专利名称：深水海管铺设用收放绞车的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及海上铺管设备，尤其涉及一种深水海管铺设用收放绞车。
背景技术：
收放绞车通常是用于对重物的牵引。该类设备是海上铺管船的重要设备之一。它用于铺设海底管道时收管或者弃管作业过程中对管道的牵引。尤其是在深水铺管作业中需要收管或者弃管时，由于管道从铺管船到海底的悬置长度很长，因此需要绞车具有较大的牵引力，且在收管或者弃管过程中还要求绞车具有良好可靠的制动性能。目前，现有单滚筒绞车不能适应海洋石油深水铺管作业需要，首先，由于深水铺管时需要绞车具有较大的牵引力，现有单滚筒绞车无法满足如此大的牵引载荷，而双滚筒绞车则可以牵引很大的载荷。再者，目前的收放绞车在牵引作业过程中存在轴承应力过大，致使轴承发热严重、轴承寿命低的问题。还有，大吨位牵引力的收放绞车制动，若采用电动机内部制动，不具有如此大的制动力矩，即使有内部制动的电动机，也是一种稀有的特殊电动机，电动机成本很高。有鉴于此，海洋石油深水铺管作业特别需要一种适合深水铺管作业、能够具有大吨位牵引力、制动可靠以及性价比高的收放绞车。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种深水海管铺设用收放绞车，其具有大吨位牵引力、制动可靠以及性价比高的功效，适合深水铺管作业使用。本发明的目的是由以下技术方案实现的。本发明深水海管铺设用收放绞车，其特征在于，包括底座18、机架17、滚筒19、滚筒20、驱动装置、抗压轮21、抗压轮21’ ；该底座18上设有机架17，该机架17上设置滚筒19 和滚筒20，该滚筒19和滚筒20分别连接驱动装置，该驱动装置设置在底座18上并位于机架17两侧；该抗压轮21和抗压轮21，设置在机架17上且位于滚筒19和滚筒20之间。前述的深水海管铺设用收放绞车，其中，所述机架17位于底座18中部；该机架17 包括断面呈口字去掉左边一竖形的架体以及断面呈口字去掉右边一竖的架体，该两个架体上方与底座18平行的一端分别设有四个对应的滚筒支撑架22、22’、23和23’以及两个对应的抗压轮支撑架24和抗压轮支撑架24’，该抗压轮支撑架24位于滚筒支撑架22和滚筒支撑架23之间，抗压轮支撑架24’位于滚筒支撑架22’和滚筒支撑架23’之间；该四个对应的滚筒支撑架22、22’、23和23’上分别设有滚筒19和滚筒20，该滚筒19通过轴承194和轴承195穿设在滚筒轴196上，滚筒20通过轴承204和轴承205穿设在滚筒轴206上，该滚筒轴196两端分别支撑在对应的滚筒支撑架22和滚筒支撑架22’上，滚筒轴206两端分别支撑在对应的滚筒支撑架23和滚筒支撑架23’上，使滚筒19和滚筒20位于两个架体的内侧；该滚筒19和滚筒20分别由固定在底座18上且位于两个架体外侧的多个驱动装置驱动；该抗压轮支撑架24和抗压轮支撑架24’上设有两个抗压轮21、21’，该两个抗压轮21、 21’通过同一个轮轴211而穿设在对应的抗压轮支撑架24和抗压轮支撑架24’上，且两个抗压轮21、21，位于滚筒19和滚筒20之间。前述的深水海管铺设用收放绞车，其中，所述滚筒19两端外侧分别设有轮缘192、 192’，其中一个轮缘外侧设有大齿轮191，该大齿轮191通过螺栓连接固定在该轮缘上，滚筒19和外壁设有钢丝绳绳槽193，该钢丝绳绳槽193为多个并排设置且与轮缘平行的环形凹槽，滚筒19两端分别通过轴承194和轴承195穿设在滚筒轴196上，该滚筒轴196两端分别穿设在两个架体顶端对应的滚筒支撑架22和滚筒支撑架22’上，使滚筒19位于两个架体内侧；该滚筒19由位于架体两外侧的四个驱动装置带动，该四个驱动装置分别包括电动机1、1，、2、2，，减速器9、9，、10、10，，盘式刹车5、5，、6、6，以及小齿轮25,25',该电动机
1、1，、2、2，以及减速器9、9，、10、10，分别通过螺栓固定在底座18上，电动机1、1，、2、2，的输出轴分别与减速器9、9’、10、10’的输入轴通过带联轴器的盘式刹车5、5’、6、6’连接，四个减速器9、9’、10、10’的输出轴分别通过联轴器13、13’、14、14’与位于架体内侧小齿轮25 轮轴251和小齿轮25，轮轴251，连接，该小齿轮25、25，分别与滚筒19大齿轮191啮合；所述滚筒20两端外侧分别设有轮缘202和轮缘202’，其中一个轮缘外侧设有大齿轮201，该大齿轮201通过螺栓连接固定在该轮缘上；滚筒20外壁设有钢丝绳绳槽203，该钢丝绳绳槽203为多个并排设置且与轮缘平行的环形凹槽，滚筒20两端分别通过轴承204 和轴承205穿设在滚筒轴206上，该滚筒轴206两端分别穿设在两个架体顶端对应的滚筒支撑架23和滚筒支撑架23’上，使滚筒20位于两个架体内侧；该滚筒20由位于架体两外侧的四个驱动装置带动，该四个驱动装置分别包括电动机3、3’、4和4’，减速器11、11’、12和 12，，盘式刹车7、7，、8和8，以及小齿轮26和26，，该电动机3、3，、4和4，，减速器11、11，、 12和12’通过螺栓固定在底座18上，电动机3、3’、4和4’的输出轴分别与减速器11、11’、 12和12，的输入轴通过带联轴器的盘式刹车7、7’、8和8’连接，四个减速器11、11’、12和 12’的输出轴分别通过联轴器15、15，、16和16’与位于架体内侧的小齿轮26轮轴261和小齿轮26，轮轴261，连接，该小齿轮26和小齿轮26’与滚筒20大齿轮201啮合；该滚筒19和滚筒20上对应的钢丝绳绳槽193和203中心线间偏移距离为钢丝绳直径的一半；位于两个滚筒19和20之间的两个抗压轮21和21’分别用键连接在同一个轮轴 211上，该轮轴的两端通过轴承穿设在两个架体顶端对应的抗压轮支撑架24和24’上，且两个抗压轮21和21，分别与滚筒19的轮缘192和192，以及滚筒20的轮缘202和202，相抵。本发明深水海管铺设用收放绞车的有益效果，1、可以实现大牵引力的功效。通过多个驱动装置同时驱动两个滚筒，而两个滚筒同时拖曳钢丝绳，从而可实现大牵引力功效。
2、每个滚筒的驱动，由四个驱动装置驱动，该四个驱动装置分别设置于机架两外侧，可保证机架受力对称平衡，克服设置于机架一侧会使该侧机架强度严重削弱的弊端。3、在两个滚筒之间加设抗压轮，使两个滚筒轴上绝大部分压力分别由抗压轮承担，滚筒轴两端轴承上载荷则可大大减小，从而减小轴承发热，延长轴承寿命。4、保证刹车可靠。盘式刹车方式制动平稳、刹车迅速、维护方便，把它置于电动机输出轴和减速器之间可减小制动扭矩和盘式刹车的结构尺寸。
图1为本发明深水海管铺设用收放绞车从一个方向看的整体结构示意图。图2为本发明深水海管铺设用收放绞车从另一方向看的整体结构示意图。图3为图1中沿大齿轮外侧剖面向左看的示意图。图4为本发明深水海管铺设用收放绞车滚筒结构安装示意图。图5为本发明深水海管铺设用收放绞车滚筒组件结构安装示意图。图6为本发明深水海管铺设用收放绞车两个滚筒在同一水平面安装状态俯视示意图。图1和图2中主要标号说明1电动机、1，电动机、2电动机、2，电动机、3电动机、 3’电动机、4电动机、4’电动机、5盘式刹车、5’盘式刹车、6盘式刹车、6’盘式刹车、7盘式刹车、7’盘式刹车、8盘式刹车、8’盘式刹车、9减速器、9’减速器、10减速器、10’减速器、11 减速器、11’减速器、12减速器、12’减速器、13联轴器、13’联轴器、14联轴器、14’联轴器、 15联轴器、15’联轴器、16联轴器、16’联轴器、17机架、18底座、19滚筒、20滚筒、191滚筒大齿轮、201滚筒大齿轮、192和192’滚筒两侧轮缘、202和202’滚筒两侧轮缘、22滚筒支撑架、22’滚筒支撑架、23滚筒支撑架、23’滚筒支撑架、24抗压轮支撑架、24’抗压轮支撑架、21抗压轮、21’抗压轮、211抗压轮轮轴、25小齿轮、251小齿轮轮轴。图3中主要标号说明25小齿轮、251小齿轮轮轴、25’小齿轮、251，小齿轮轮轴、 26小齿轮、261小齿轮轮轴、26’小齿轮、261’小齿轮轮轴。图4中主要标号说明19滚筒、191滚筒大齿轮、192滚筒轮缘、192’滚筒轮缘、193 钢丝绳绳槽、194滚筒轴承、195滚筒轴承、196滚筒轴。图5中主要标号说明20滚筒、201滚筒大齿轮、202滚筒轮缘、202，滚筒轮缘、203 钢丝绳绳槽、204滚筒轴承、205滚筒轴承、206滚筒轴。图6中主要标号说明19滚筒、192滚筒轮缘、192，滚筒轮缘、193钢丝绳绳槽。
具体实施例方式如图1至图6所示，本发明深水海管铺设用收放绞车，其包括底座18、机架17、滚筒19、滚筒20、驱动装置、抗压轮21、抗压轮21’ ；该底座18上设有机架17，该机架17上设置滚筒19和滚筒20，该滚筒19和滚筒20分别连接驱动装置，该驱动装置设置在底座18上并位于机架17两侧；该抗压轮21和抗压轮21’设置在机架17上且位于滚筒19和滚筒20 之间。如图1至图6所示，本发明深水海管铺设用收放绞车，其中，所述机架17位于底座 18中部；该机架17包括断面呈口字去掉左边一竖形的架体以及断面呈口字去掉右边一竖的架体，该两个架体上方与底座18平行的一端分别设有四个对应的滚筒支撑架22、22’、23 和23’以及两个对应的抗压轮支撑架24和抗压轮支撑架24’，该抗压轮支撑架24位于滚筒支撑架22和滚筒支撑架23之间，抗压轮支撑架24’位于滚筒支撑架22’和滚筒支撑架 23’之间；该四个对应的滚筒支撑架22、22’、23和23’上分别设有滚筒19和滚筒20，该滚筒19通过轴承194和轴承195穿设在滚筒轴196上，滚筒20通过轴承204和轴承205穿设在滚筒轴206上，该滚筒轴196两端分别支撑在对应的滚筒支撑架22和滚筒支撑架22’上，滚筒轴206两端分别支撑在对应的滚筒支撑架23和滚筒支撑架23’上，使滚筒19和滚筒20位于两个架体的内侧；该滚筒19和滚筒20分别由固定在底座18上且位于两个架体外侧的多个驱动装置驱动；该抗压轮支撑架24和抗压轮支撑架24’上设有两个抗压轮21、 21’，该两个抗压轮21、21’通过同一个轮轴211而穿设在对应的抗压轮支撑架24和抗压轮支撑架24’上，且两个抗压轮21、21’位于滚筒19和滚筒20之间。如图1至图6所示，本发明深水海管铺设用收放绞车，其中，所述滚筒19两端外侧分别设有轮缘192、192’，其中一个轮缘外侧设有大齿轮191，该大齿轮191通过螺栓连接固定在该轮缘上，滚筒19和外壁设有钢丝绳绳槽193，该钢丝绳绳槽193为多个并排设置且与轮缘平行的环形凹槽，滚筒19两端分别通过轴承194和轴承195穿设在滚筒轴196上，该滚筒轴196两端分别穿设在两个架体顶端对应的滚筒支撑架22和滚筒支撑架22’上，使滚筒19位于两个架体内侧；该滚筒19由位于架体两外侧的四个驱动装置带动，该四个驱动装置分别包括电动机1、1，、2、2，，减速器9、9，、10、10，，盘式刹车5、5，、6、6，以及小齿轮25、 25’，该电动机1、1’、2、2’以及减速器9、9’、10、10’分别通过螺栓固定在底座18上，电动机 1、1，、2、2，的输出轴分别与减速器9、9’、10、10，的输入轴通过带联轴器的盘式刹车5、5’、 6、6’连接，四个减速器9、9’、10、10’的输出轴分别通过联轴器13、13’、14、14’与位于架体内侧小齿轮25轮轴251和小齿轮25，轮轴251，连接，该小齿轮25,25'分别与滚筒19大齿轮191啮合；所述滚筒20两端外侧分别设有轮缘202和轮缘202，，其中一个轮缘外侧设有大齿轮201，该大齿轮201通过螺栓连接固定在该轮缘上；滚筒20外壁设有钢丝绳绳槽203，该钢丝绳绳槽203为多个并排设置且与轮缘平行的环形凹槽，滚筒20两端分别通过轴承204 和轴承205穿设在滚筒轴206上，该滚筒轴206两端分别穿设在两个架体顶端对应的滚筒支撑架23和滚筒支撑架23’上，使滚筒20位于两个架体内侧；该滚筒20由位于架体两外侧的四个驱动装置带动，该四个驱动装置分别包括电动机3、3’、4和4’，减速器11、11’、12和 12，，盘式刹车7、7，、8和8，以及小齿轮26和26，，该电动机3、3，、4和4，，减速器11、11，、 12和12’通过螺栓固定在底座18上，电动机3、3’、4和4’的输出轴分别与减速器11、11’、 12和12，的输入轴通过带联轴器的盘式刹车7、7’、8和8，连接，四个减速器11、11’、12和 12’的输出轴分别通过联轴器15、15，、16和16’与位于架体内侧的小齿轮26轮轴261和小齿轮26，轮轴261，连接，该小齿轮26和小齿轮26，与滚筒20大齿轮201啮合；该滚筒19和滚筒20上对应的钢丝绳绳槽193和203中心线间偏移距离为钢丝绳直径的一半；位于两个滚筒19和20之间的两个抗压轮21和21’分别用键连接在同一个轮轴 211上，该轮轴的两端通过轴承穿设在两个架体顶端对应的抗压轮支撑架24和24’上，且两个抗压轮21和21，分别与滚筒19的轮缘192和192，以及滚筒20的轮缘202和202，相抵。如图1和图2所示，本发明深水海管铺设用收放绞车的使用本实施例深水海管铺设用收放绞车使用双滚筒，即滚筒19和滚筒20，该双滚筒收放绞车与储缆绞车均固定安装在铺管船甲板上，储缆绞车置于收放绞车的后方5至10米的位置。收放绞车工作前，先将钢丝绳从储缆绞车滚筒经排缆器滑轮放出后缠绕到收放绞车滚筒19和20的钢丝绳绳槽 193和203上，钢丝绳在收放绞车两个滚筒间的缠绕方式是从滚筒19端部的第一个钢丝绳绳槽193绕到滚筒20同侧端部的第一个钢丝绳绳槽203上，再从滚筒20端部的第一个钢丝绳绳槽203绕回滚筒19的第二个钢丝绳绳槽193，依此类推。收放绞车工作时，先按下电动机启动按钮，8台电动机1、1’、2、2’、3、3’、4和4’同时起动，驱动装置的电动机1、1’、2、 2’、3、3’、4和4’起动后驱动减速器9、9’、10、10’、11、11’、12和12’的输出轴转动，减速器 9、9，、10、10，、11、11，、12和12，的输出轴再驱动小齿轮25、25，、26和26，转动，小齿轮25、 25，、26和26，分别驱动滚筒19和20上的大齿轮191和201转动，由于大齿轮191和201 是分别通过螺栓固定连接在滚筒轮缘192’和202’上，从而使滚筒19和20转动，滚筒19 和20的转动将带动抗压轮21和21，作相应的转动。电动机1、1，、2、2，、3、3，、4和4，的正转或反转可分别实现滚筒19和20的正转或者反转，从而实现钢丝绳的收、放操作。遇到紧急情况需要制动时，盘式刹车5、5’、6、6’、7、7’、8和8’将刹住电动机1、1，、2、2，、3、3，、4和 4’的输出轴，实现收放绞车制动。如图3所示，本发明深水海管铺设用收放绞车的小齿轮和大齿轮构成的传动小齿轮25和25’同时驱动大齿轮191，小齿轮26和26’同时驱动大齿轮201。如图4和图5所示，本发明深水海管铺设用收放绞车的滚筒、滚筒轴和轴承的安装滚筒19两端安装有轴承194和195，该轴承194和195穿设在滚筒轴196上；同样，滚筒20两端安装有轴承204和205，该轴承204和205穿设在滚筒轴206上。如图6所示，本发明深水海管铺设用收放绞车的滚筒钢丝绳绳槽的相互位置收放绞车上的两个滚筒19和20在安装时具有相同的定位面，使得两个滚筒两侧轮缘192和 202的侧面分别在同一平面上，第一个滚筒上的钢丝绳绳槽193中心线与第二个滚筒上相邻的钢丝绳绳槽203中心线间偏移的距离为钢丝绳直径的一半。为保证两个滚筒上的钢丝绳绳槽193和203中心线间偏移距离为钢丝绳直径的一半，在设计和加工两个滚筒上的绳槽时取同样的定位安装位置，使一个滚筒上的绳槽中心线与另一个滚筒绳槽中心线间偏移距离为钢丝绳直径一半。本发明深水海管铺设用收放绞车的优点1、实现大牵引力的功效。采用同样大小的双滚筒的收放绞车，两个滚筒上都设有钢丝绳绳槽，为了钢丝绳在两个滚筒间缠绕方便和减小钢丝绳对绳槽侧面的压力，使两个滚筒上的钢丝绳绳槽中心线间偏移距离为钢丝绳直径的一半。钢丝绳在两个滚筒间相互缠绕，由相同数量、相同型号的电动机同时驱动，从而增大收放绞车牵引力，由于通过多个驱动装置的多台电动机同时驱动两个滚筒，而两个滚筒又同时拖曳钢丝绳，从而可实现大牵引力的功效。2、每个滚筒的驱动，由四个驱动装置驱动，该四个驱动装置分别设置于机架两侧， 这样一方面可以保证机架受力对称平衡，另一方面克服了设置于机架一侧时会使该侧机架强度严重削弱的弊端，同时也为安装盘式刹车件提供足够空间。3、可以减小滚筒轴轴承的载荷，双滚筒绞车在两个滚筒之间加设一对抗压轮，当双滚筒绞车工作时，两个滚筒轴上都分别受有一个很大的压力，这对压力的方向使两滚筒轴有相互靠近的趋势，而且滚筒轴上的压力都作用在两端轴承上，在两个滚筒之间加设一对抗压轮后，这对抗压轮分别与两个滚筒两侧的轮缘接触，使两个滚筒轴上的绝大部分压力分别由两个抗压轮承担，滚筒轴两端轴承上的载荷则可大大减小，从而减小轴承发热，延长轴承寿命。
4、保证刹车可靠。采用盘式刹车，且使盘式刹车位于电动机输出轴和减速器输入轴之间，若遇紧急情况需要制动，盘式刹车可直接刹住电动机。盘式刹车制动平稳、刹车迅速、维护方便，把它置于电动机输出轴和减速器输入轴之间可减小制动扭矩和盘式刹车的结构尺寸。以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种深水海管铺设用收放绞车，其特征在于，包括底座(18)、机架(17)、滚筒(19、 20)、驱动装置以及抗压轮(21、21’)；该底座(18)上设有机架(17)，该机架(17)上设置滚筒(19)和滚筒(20)，该滚筒(19、20)分别连接驱动装置，该驱动装置设置在底座(18)上并位于机架(17)两侧；该抗压轮(21、21’)设置在机架(17)上且位于滚筒(19)和滚筒(20) 之间。
2.根据权利要求1所述的深水海管铺设用收放绞车，其特征在于，所述机架(17)位于底座(18)中部；该机架(17)包括断面呈口字去掉左边一竖形的架体以及断面呈口字去掉右边一竖的架体，该两个架体上方与底座(18)平行的一端分别设有四个对应的滚筒支撑架(22、22’、23和23’ )以及两个对应的抗压轮支撑架(24、24’)，该抗压轮支撑架(24)位于滚筒支撑架(22、23)之间，抗压轮支撑架(24’ )位于滚筒支撑架(22’、23’ )之间；该四个对应的滚筒支撑架(22、22’、23和23，)上分别设有滚筒(19)和滚筒(20)，该滚筒(19) 通过轴承(194、195)穿设在滚筒轴(196)上，滚筒(20)通过轴承(204、205穿设在滚筒轴 (206)上，该滚筒轴(196)两端分别支撑在对应的滚筒支撑架(22、22’)上，滚筒轴(206)两端分别支撑在对应的滚筒支撑架(23、23’)上，使滚筒(19)和滚筒(20)位于两个架体的内侧；该滚筒(19)和滚筒(20)分别由固定在底座(18)上且位于两个架体外侧的多个驱动装置驱动；该抗压轮支撑架(24、24’ )上设有两个抗压轮(21、21’)，该两个抗压轮(21、21’ ) 通过同一个轮轴(211)而穿设在对应的抗压轮支撑架(24、24’)上，且两个抗压轮(21、21’) 位于滚筒(19)和滚筒(20)之间。
3.根据权利要求1或2所述的深水海管铺设用收放绞车，其特征在于，所述滚筒(19) 两端外侧分别设有轮缘(192、192’)，其中一个轮缘外侧设有大齿轮(191)，该大齿轮(191) 通过螺栓连接固定在该轮缘上，滚筒(19)和外壁设有钢丝绳绳槽(193)，该钢丝绳绳槽 (193)为多个并排设置且与轮缘平行的环形凹槽，滚筒(19)两端分别通过轴承(194、195) 穿设在滚筒轴(196)上，该滚筒轴(196)两端分别穿设在两个架体顶端对应的滚筒支撑架 (22,22')上，使滚筒(19)位于两个架体内侧；该滚筒(19)由位于架体两外侧的四个驱动装置带动，该四个驱动装置分别包括电动机(1、1’、2、2’)、减速器(9、9’、10、10’)、盘式刹车(5、5，、6、6，)以及小齿轮(25、25’)，该电动机(1、1’、2、2’)、减速器(9、9，、10、10，)分别通过螺栓固定在底座(18)上，电动机(1、1’、2、2’)的输出轴分别与减速器(9、9’、10、 10，)的输入轴通过带联轴器的盘式刹车(5、5，、6、6，)连接，四个减速器(9、9’、10、10’ ) 的输出轴分别通过联轴器(13、13’、14、14’ )与位于架体内侧小齿轮(25)轮轴(251)和小齿轮(25’ )轮轴(251’ )连接，该小齿轮(25、25’ )分别与滚筒(19)大齿轮(191)啮合；所述滚筒(20)两端外侧分别设有轮缘(202、202’)，其中一个轮缘外侧设有大齿轮 (201)，该大齿轮(201)通过螺栓连接固定在该轮缘上；滚筒(20)外壁设有钢丝绳绳槽 (203)，该钢丝绳绳槽(203)为多个并排设置且与轮缘平行的环形凹槽，滚筒(20)两端分别通过轴承(204、205)穿设在滚筒轴(206)上，该滚筒轴(206)两端分别穿设在两个架体顶端对应的滚筒支撑架(23、23’ )上，使滚筒(20)位于两个架体内侧；该滚筒(20)由位于架体两外侧的四个驱动装置带动，该四个驱动装置分别包括电动机(3、3，、4、4，)，减速器(11、11，、12、12，)，盘式刹车(7、7，、8、8，)以及小齿轮(26,26'), 该电动机(3、3’、4、4’)，减速器(11、11’、12、12’ )通过螺栓固定在底座(18)上，电动机 (3、3’、4、4’)的输出轴分别与减速器(11、11’、12、12’)的输入轴通过带联轴器的盘式刹车(7、7’、8、8’ )连接，四个减速器(11、11’、12、12’ )的输出轴分别通过联轴器(15、15’、16、 16’ )与位于架体内侧的小齿轮(26)轮轴(261)和小齿轮(26’ )轮轴(261’ )连接，该小齿轮(26、26’ )分别与滚筒(20)大齿轮(201)啮合；该滚筒(19)和滚筒(20)上对应的钢丝绳绳槽(193)和(203)中心线间偏移距离为钢丝绳直径的一半；位于两个滚筒(19)和(20)之间的两个抗压轮(21)和(21’ )分别用键连接在同一个轮轴(211)上，该轮轴的两端通过轴承穿设在两个架体顶端对应的抗压轮支撑架(24)和 (24，)上，且两个抗压轮(21)和(21，)分别与滚筒(19)的轮缘(192,192')以及滚筒(20) 的轮缘(202、202，)相抵。
全文摘要
本发明提供一种深水海管铺设用收放绞车，其包括底座、机架、滚筒、驱动装置以及抗压轮；该底座上设有机架，该机架上设有两个滚筒，该滚筒分别连接驱动装置，该多个驱动装置设置在底座上并位于机架两侧；该抗压轮设置在机架上且位于两个滚筒之间；其具有大吨位牵引力、制动可靠以及性价比高的功效，适合深水铺管作业使用。
文档编号B66D1/14GK102431921SQ20111040534
公开日2012年5月2日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者丁庆新, 刘文利, 喻开安, 张仕民, 张宏, 徐祥娟, 曾鸣, 李欣, 林立, 赵宏林, 钟朝廷 申请人:中国海洋石油总公司, 中国石油大学(北京), 海洋石油工程股份有限公司