专利名称：定位大型负载于运输、存储位置的方法、拖车和/或卡车的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种用于将大型负载定位在运输位置，优选运输装置上的运输位置的方法，该负载被放置在具有基本水平延伸度的框架结构上，该框架结构优选由许多竖直结构保持而高于地面。“运输位置”因而被定义成这种位置负载安全位于运输装置上的所在位置或者位于该运输装置上的存储位置与最终位置之间的一种前置位置。本发明还涉及一种用于在运输之后将大型负载定位在存储位置的方法，该负载被放置在具有基本水平延伸度的框架结构上。“存储位置”因而被定义成这种位置负载存储在诸如庭院或类似物的存储区域中的所在位置，而且还是负载进入到最终存储位置所开始的中间位置或者负载随后在其上进行运输所开始的中间位置。而且，本发明涉及一种包括运输面的拖车和/或卡车并还涉及一种运输系统。
背景技术：
大型负载的运输和存储对于运输行业、存储行业是特别的挑战。如果负载因其延伸度和/或不均勻而不能装配到诸如容器的任一包装系统时和/或如果负载特别重，即大于可由常规尺寸的卡车所承载的重量时，更为如此。这种较大且较重负载的示例为风力涡轮的较大部件，例如塔架部分、转子叶片和吊舱。所有这些具有相当大的重量且不能装配到正规尺寸的标准容器中。实际上，它们被公开地运输，即它们的主要形状在运输期间是可见的。为了图示目的，在下文中，仅参照风力涡轮吊舱，但是应记住，本发明还特别用于所提及的其他风力涡轮部件，并且实际上也用于其他类似笨重负载。风力涡轮吊舱典型地安装在运输和存储框架结构上，吊舱稳定地靠在该框架结构上。根据现有技术的这种框架结构图示在图1中具有底部开口 3的风力涡轮吊舱1装载在框架结构9上，该框架结构9包括纵向框架5和固定连接有纵向框架5的两个横梁7。吊舱1在底部开口 3的区域中以稳定方式可移除地固定到框架结构9上，即其重力点2相对于框架结构9定位，使得不会认为有吊舱1的前后运动和侧向运动。另外，吊舱可螺栓固定到框架结构9以增大稳定性。在装配时，开口 3用于风力涡轮的塔架(未显示)的入口。根据现有技术，吊舱1以及框架结构9装载在装载设备11上，该装载设备11被成形为类似于槽，其具有近似7米的内纵向延伸度Cl1和近似8、9米的外纵向延伸度d2。为了将这种包括吊舱1、框架结构和装载设备11的构造运输到诸如制造场地、港区的局部场所，或者当例如在所谓的滚装(ro-ro)船上进行加载(卸载)该构造时，运输起重机通常是必须的。这种起重机将整个负载从地面提升到例如拖车或卡车(在运输之前)上或者从拖车或卡车将其放下(在运输之后，例如为了进一步运输或安装)。这种起重机的使用费时且在加载期间需要专用设备和格外小心。在WO 2008/000267 Al中，公开了一种附接有升降装置的吊舱。一旦被提升，吊舱可下降到运输装置的运输面上。然而，这暗示着，每一个吊舱必须都配备有这种升降装置和 /或必须包括可附接升降装置的区域。这产生的效果是，这种系统非常昂贵且需要一些附加
4设备。就此而论，本发明的目标是提供一种大型负载，特别是风力涡轮部件在运输期间和/或准备运输时和/或运输之后如何以简单且有效的方式被操作的可能性。
发明内容
该目标通过根据权利要求1的方法、通过根据权利要求10的方法和根据权利要求 13的拖车或卡车得以实现。相应地，上述用于将大型负载，优选为风力涡轮部件定位在运输位置的方法包括以下步骤
将升降设备放置在地面上和/或放置在所述框架结构下面的所述运输装置的运输面
上，
沿着所述升降设备的竖直延伸度延伸所述升降设备以到达所述地面和/或运输面与所述框架结构之间，使得所述框架结构和可选的竖直结构以及所述负载一起被升高而高于地面，并且所述升降设备将所述框架结构和可选的竖直结构以及所述负载保持在适当的位置，
可选地，即作为优选实施例，如果存在这种竖直结构，则例如通过去除将所述竖直结构连接到所述框架结构的连接螺栓或其连接装置取下所述竖直结构，
将所述升降设备的竖直延伸度减小至所述运输位置。这样，所述负载在运输位置高于地面非常小，这意味着其总高度位于最小值。因而，本发明使用包括升降设备以及在优选方案中包括竖直结构的系统，该竖直结构能附接到所述框架结构并与所述框架结构分开。所述升降设备位于所述框架设备下面。所述框架结构位于所述地面上或从所述地面提起，优选搁靠在所述竖直结构上。在任一情况下，在所述框架结构下面的某一空间必须是可用的，使得所述升降设备能被放到该框架结构下面。可注意到，将所述升降放置到所述框架结构下面可以在运输过程开始之前发生，例如在负载的更长存储期间发生。然而，其还可以正好在用于运输的负载的准备过程期间放置到所述框架结构下面，即在上述其他步骤的情况下放置到所述框架结构下面。所述升降设备然后被致动，这意味着所述升降设备被延伸，从而使其升高所述框架结构和所述负载以及可选的竖直结构，因而如果存在竖直结构的话则可能分开该竖直结构。这些竖直结构然后能取下，至少部分地取下，这意味着，其长度，即其竖直延伸度被减小，优选减小至零。结果是所述框架结构和所述负载被所述升降设备保持而完全高于地面。 通过降低所述升降设备，所述框架结构和所述负载可被带至所希望的运输位置，例如带至拖车和/或卡车的运输面上。通过类似方式，这种负载在运输之后可被定位在存储位置。如上所述的存储定位方法包括以下步骤
将所述框架结构和所述负载放置到位于地面和/或运输装置的运输面上的升降设备
上，
沿着所述升降设备的竖直延伸度延伸所述升降设备以到达所述地面和/或运输面与所述框架结构之间，使得所述框架结构和所述负载一起被升高，并且所述升降设备将所述
5框架结构和所述负载保持在适当的位置，
优选地，将多个竖直结构附接到所述框架结构，
将所述升降设备的竖直延伸度减小至所述存储位置，优选地使得所述框架结构由所述竖直结构保持而高于地面。所述存储定位方法因而基本上使用与先前所述的用于将负载定位在运输位置的方法相同的步骤，只是按照相反的方式。可注意到，在根据本发明的两种方法的情况下，所述升降设备不必必须位于运输装置上，而是还可以位于地面上，例如位于竖直结构上，所述负载从这被放置到所述运输位置和/或待运输以到达所述存储位置。这例如可通过升降设备实现，该升降设备的升降装置突出穿过所述运输装置的运输面中的开口，使得所述运输装置可被放置到所述框架结构下面或从所述框架结构取走，而所述升降设备将所述负载保持在上升位置。实际上，本发明还涉及升降设备的使用，用于在根据本发明的上述方法的情况下升高大型负载。本发明进一步包括一种用于运输大型负载的运输方法，其包括以下步骤
在准备运输时根据本发明的用于将负载定位在运输位置的方法和/或作为完成运输方式的根据本发明的用于将负载定位在存储位置的方法，以及所述负载从一个地方移动至另一地方所在的运输过程。根据本发明，如上所述的拖车和/或卡车包括升降设备，该升降设备在所述运输面上的位置沿该升降设备的竖直延伸度能延伸，使得负载通过所述升降设备能被升高并保持在适当位置。该升降设备优选在其尺寸和/或形状上适于使其可安全地位于所述运输面上。这种安全定位至少暗示着
a)所述升降设备被牢固地保持在所述运输面上。例如，其形状可使得其对应于所述运输面上的保持设备的形状和/或位置。b)所述升降设备并未突出到所述运输装置的总轮廓外，例如，由列车的量载规或者由拖车或卡车的可比轮廓限定。所述升降设备不是必须永久性地固定到所述运输装置的运输面，而是例如可以被实现为集成到所述运输面或牢固安装到所述运输面的千斤顶。根据本发明的运输系统，包括运输装置，优选为如上所述的根据本发明的拖车和/ 或卡车，以及能够执行根据本发明的用于将负载定位在运输位置的方法和/或根据本发明的用于将负载定位在存储位置的方法，以及根据本发明的运输方法的多个升降装置。因而， 所述升降装置优选包括如上所述的位于所述运输面上的升降设备，以及可选地用于升高所述负载的额外装置。例如，所述运输装置可已经合并有注入液压提升机构的升降结构，用于将其运输面从较低水平升高到较高水平。本发明极为有利的实施例和特征由各从属权利要求给出，如以下描述中所揭示。 因而，在任一方法的情况下所揭示的各特征还可在其他方法和/或所述拖车和/或卡车和 /或运输系统以及其他方式的情况下实现，除非另有明确说明。优选地，所述框架结构包括与所述负载的纵向延伸度平行定向的多个纵向梁和/ 或纵向框架以及与所述纵向梁和/或纵向框架基本上垂直定向的多个横梁。这种框架结构通过所述纵向梁和/或框架使所述负载沿其纵向延伸度、并通过所述横梁使所述负载沿其垂直于纵向延伸度的延伸度稳定。另外，可以在任一端附接所述竖直结构，即所述框架结构的纵向端或所述横梁的端部，后者极为优选。这样，运输面可沿着所述负载和所述纵向框架，特别是梁的长度在所述框架结构下面被驱动。在某些情况下，还可以省去附接或取下竖直结构的步骤，这是因为它们可能不存在或者具有的形状和/或长度使得不需要去除和/ 或随后的重新附接。例如，所述框架结构自身可被实现为使得在不需要竖直结构的情况下可在下面插入升降设备。另一可能示例是，竖直结构具有很小的延伸度，使得如果它们保持附接到所述框架结构，则在所述负载的运输期间不会有妨碍。关于所述竖直结构，优选的是，它们由能与所述框架结构分开和能附接到所述框架结构的支腿组成。再次，由于上文给出的原因，将所述竖直结构附接到所述横梁是最为优选的。支腿，即具有一个或若干底部的横梁是优选的，这是因为它们需要很小的空间，从而使得运输装置可与它们并排地被驱动。因而，一个支腿的底部可通过连接梁互连，从而提供支腿的更大稳定性。所述升降设备例如可以是具有水平定向的平面的一种工作台，该平面可升高，例如液压升高，同时仍保持沿其水平定向。极为有利的实施例由升降设备组成，该升降设备由竖直定向的多个能延伸的、优选为液压梁组成。所述梁优选使得，在操作时，它们同步移动， 从而在它们所有端部保持相同水平。为此目的，如果升降设备包括监控所述梁的运动和/ 或使所述梁的运动同步的控制单元，则这是极为有利的。所述梁可被定位成使得，它们在特别指定的升降点连接到所述框架结构，例如装配到孔口中，该孔口的形状对应于所述梁在其与所述框架结构交汇的尖端处的形状。在该实施例中，所述框架结构在几个分立点被提升，这使得相对于所述框架结构定位所述升降设备更为容易。例如，液压梁的尖端可在其位置上对应于所述横梁或者对应于所述框架结构的纵向梁，这确保所述负载和所述框架结构稳定地搁靠在所述升降设备上。根据本发明的一个优选实施例，所述升降设备是不固定的。这意味着，其并不是永久地固定到地面或者固定到所搁靠的运输装置，使得其仅是临时搁靠在那。这种选择的主要优点根据下述事实是可见的，所述升降设备可用于连续提升同一地点上的和/或运输装置上的几个负载，这是因为在完成一项工作之后，其再次不受约束地将被运输到别处并被再次使用。运输装置并不需要配备有固定的升降设备，这使得总设备不太复杂且不太昂贵。 极为优选的是，所述升降设备在至少一侧配备有辊子，使得在无需任一提升所述升降设备并将其取下的额外设备的情况下容易地实现其运输。相反，其可容易地从其当前操作地点离开而到达另一地点。根据本发明的另一优选实施例，所述升降设备在运输装置的运输面上是固定的。 这在当所述运输装置主要用于运输这种大型负载时的这种情况下是有利的。在这种情况下，由于这种升降设备可能非常大的重量，将所述升降设备装载到所述运输面以及从所述运输面卸载所述升降设备可能证实非常复杂，使得可能优选的是，在所述运输装置上将所述升降设备保持在恒定基础上。在这种情况下，所述升降设备可永久地固定到所述运输面。尽管不同的运输装置可在根据本发明的任一方法中起作用，但优选的是，所述运输装置是具有运输面的拖车和/或卡车，所述升降设备位于该运输面上，并且该运输面可容易地位于所述框架结构下面。另外，卡车或拖车可支撑升降过程优选地，所述拖车和/ 或卡车的运输面在功能上独立于所述升降设备升高或降低。因而，升高和/或降低位于所述框架结构上的所述负载可以组合方式完成，升降作用的一部分由所述升降设备完成，另一部分由所述拖车和/或卡车完成。优选地，当使用拖车和/或卡车时，所述运输面被分成至少两个平面部分，第一拖车和/或卡车的一部分的第一平面部分和第二拖车和/或卡车的一部分的第二平面部分， 该平面部分在所述框架结构下面结合在一起。这意味着，第一平面部分在所述框架结构下面从第一端一优选从第一纵向端指向，第二平面部分从第二端(其为负载的相反端)指向。 在所述框架结构下面，这两个结合在一起，从而它们共同形成一样的平面结构。所述运输面还可包括两个以上的平面部分，例如三个平面部分，从而，一个平面部分可被实现为将第一和第二平面部分结合在一起的中间部分或类似物。可替代地，所述运输面可以是拖车或卡车的一部分。具有运输面的所述拖车或卡车然后可在运输面的一端结合到不带运输面的卡车或拖车，从而形成包括拖车和卡车的单元，并且在其间具有作为连接元件的运输面。必须清楚注意到，根据本发明的用于将负载定位在存储位置的方法可通过以上所述的关于用于将这种负载定位在运输位置的方法的任一特征而被进一步增强。优点可与后一方法的优点类似而可见。关于所述运输方法，根据优选实施例，所述竖直结构既与所述框架结构分开又附接到所述框架结构，因而分开后的所述竖直结构的竖直延伸度不同于附接后的所述竖直结构的竖直延伸度。这意味着，所述负载与在运输方法之后相比开始位于不同的高度水平。 所述竖直结构的竖直延伸度(在该上下文中进行的参照)从地面和/或运输装置的运输面测量到所述竖直结构附接到所述运输框架所在的附接点。例如，较小的竖直延伸度，特别是支腿，可结合运输卡盒用在存储位置，这于是可用作滚装船上的适航固定。关于根据本发明的运输系统的升降装置，其优选包括升降设备，最优选地包括升降框架，该升降框架具有至少一个纵向梁和至少一个横梁，并具有在长度上能延伸、从所述升降框架的框架平面突出的梁。这种相当简单的构造(其能延伸的梁优选被实现为液压梁) 制造和运输起来相当简单，并在其形状上通过定位所述纵向梁和横梁以使其位置对应于运输面的表面的方式而可调节。本发明的其他目标和特征将根据以下结合附图的详细描述而变得明显。然而，应理解的是，附图仅被设计用于示例目的，并非用作对本发明的限制的解释。
在附图中，相似的附图标记始终指代相似物体。各图示中的物体不一定按照规定比例绘制。图1显示根据现有技术的运输框架上的吊舱的侧视图。图2显示根据本发明的方法实施例的第一步骤中用在本发明情况下的不同运输框架上的吊舱沿线A-A的截面图。图3显示在根据本发明的方法实施例的第二步骤中与图2相同的截面图。图4显示在根据本发明的方法实施例的第三步骤中与图2和3相同的截面图。图5显示在根据本发明的方法实施例的第四步骤中与图2至4相同的截面图。图6显示图2至5的升降设备的顶视图。图7显示相同的升降设备沿图6中的线B-B的截面图。
图8显示根据本发明的所有不同方法实施例的示意性方块图。图9显示根据本发明实施例的运输装置的侧视图。
具体实施例方式在上文中描述现有技术的情况下已对图1进行了解释。图2至5显示根据本发明的两种主要方法实施例的四个不同步骤或阶段沿着图 2至图5的观看方向，显示了用于将大型负载定位在运输位置的方法实施例的顺序。沿着图 5至图2的观看方向，显示了将大型负载定位在存储位置的方法实施例的顺序。大体上，所有四个附图显示了吊舱1，具有附接到框架结构9的底部开口 3，由于横截面，仅能看见一个横梁7。框架结构9与图1中的相同。然而，其不象在图1中那样被保持在加载设备中，而是相反竖立在作为竖直结构的四个支腿上，其中两个支腿13a、i:3b在横截面中可见。这两个支腿13a、1 附接到横梁7的两端，相应地，另外两个支腿连接到隐藏于附图中的第二个横梁。在支腿13a、i;3b之间且在框架结构9下面存在一空间，运输装置的一部分，在此为卡车的运输面37插入到该空间中。运输面37在任一侧终止于纵向保持梁17，升降框架15作为升降设备位于保持梁17之间。保持梁17将升降框架15保持在适当位置，换言之，升降框架15被实现为其由运输面37的保持梁17牢固地保持。在此情况下可注意到，为了构成运输面37，这还可仅通过两个保持梁17而实现，因为即使在这两个保持梁17之间没有板或类似物的情况下，这些保持梁17也具有限定运输面的形状。升降框架15在所有四端包括液压梁19，其中两个在截面图中可见。根据图2至图5，可说明以下顺序
在图2中，具有升降框架15的运输面37被插入到横梁7下面。在图3中，运输面37通过致动包括在卡车中的提升装置而升高，运输面37为卡车的一部分。因而，升降框架15也被升高到某一程度。在图4中，升降框架的梁19在长度上延伸，使得横梁7现在与吊舱以及与竖直支腿13a、13b 一起被升高而高于地面。因此，吊舱1被升高而高于地面，支腿13a、 1 从横梁7向下悬垂。它们现在可与横梁7分开。图5显示不具有支腿13a、1 但具有液压梁19的组件，其中液压梁19下降到根据图2和5已知的先前位置。横梁7现在搁靠在保持梁17上，即搁靠在运输面37上。如上所述，在将吊舱1运输到另一目的地之后，该过程可颠倒，从而可实现用于将大型负载定位在存储位置一图2所示的位置的方法实施例。图6显示升降框架15的顶视图。其包括两个平行对齐的纵向梁21和两个同样平行对齐的横梁23。纵向梁21显示一排通孔27，其可用于将横梁23固定在不同位置并用于固定连接金属丝25，该金属丝25将纵向梁21对角地互连，从而通过对升降框架15施加某一拉力而对升降框架15的形状提供更大稳定性。在横梁23的任一端部，因而与横梁23和纵向梁21交汇所在区域对齐的任一端部，液压梁19突出到升降框架的平面外。这可在图7综合的截面图中更清楚地可见，其显示了沿图6的线B-B的截面。图8显示了根据本发明的运输方法Q的实施例的示意方框图，其包括用于将大型负载定位在运输位置的方法P和用于将大型负载定位在存储位置的方法0，其间具有步骤 V，该步骤V包括将运输货物从一个位置移动至另一位置。在图2至5的情况下描述方法Q、P、0。这暗示着，较大的负载，即吊舱1最初放在
9框架结构9上。该框架结构9由支腿13a、1 保持而高于地面。用于将吊舱1定位在运输位置的方法P包括第一步骤Z，升降框架15在该步骤中被放置到框架结构9下面。这之后，在步骤Y中，液压梁19延伸(如在图4中可见)。这样， 框架结构9与吊舱1 一起升高。在可选步骤X中，支腿13a、1 被取下，而在步骤W中，液压梁19被驱动返回至其先前位置。吊舱1现在靠在卡车的运输面37上，并可在步骤V中移动。用于将吊舱1定位在存储位置的方法0包括步骤U，吊舱1在该步骤中被放置到升降设备15上。该放置在先前描述的方法P的过程中已发生。在步骤T中，升降设备15的液压梁19延伸，使得框架结构9和吊舱被提起。在可选步骤S中，支腿13a、13b附接到框架结构9，在步骤R中，液压梁19被驱动返回至其初始位置，使得框架结构9上的吊舱1现在再次搁靠在地面上。图9以侧视图显示了根据本发明实施例的运输装置41。运输装置41为轻型装载机，其包括两个子运输装置卡车四和拖车31。卡车四搁靠在四个轮组39上，拖车31也搁靠在四个轮组43上。卡车四和拖车的两个运输面33a、3!3b通过联接器35互连，从而形成组合式运输面37。在该运输面37上，搁靠有在图6和7的情况下所述类型的升降框架 15，其上是位于框架结构9上的负载1’，二者仅示意性显示。负载1’特别地可采取任何形状，但运输装置特别适用于如先前说明的风力涡轮部件的运输。尽管本发明已采取优选实施例及其变型的形式进行了公开，应理解的是，在不脱离本发明的范围的情况下可对其进行众多额外修改和变型。尽管吊舱被用作描述基础，根据本发明的运输系统可用于较好地实施在运输任一其它大型负载中。升降设备也可以不同的形式实现而不是仅以升降框架的方式。为清楚起见，应理解，在该申请中使用“一”或“一个”并不排除多个，“包括”并不排除其它步骤或元件。
权利要求
1.一种用于将大型负载(1、1’)定位在运输位置，优选定位在运输装置(29、31、41)上的运输位置的方法(P)，所述负载(1、1’)被放置在具有基本水平延伸度的框架结构(9)上， 该框架结构(9)优选由许多竖直结构(13a、1 )保持而高于地面，该方法包括以下步骤将升降设备(15 )放置(Z )在地面上和/或放置在所述框架结构(9 )下面的所述运输装置(29、31、41)的运输面(33a、33b、37)上，沿着所述升降设备(15)的竖直延伸度延伸(Y)所述升降设备(15)以到达所述地面和 /或运输面(33a、3!3b、37)与所述框架结构(9)之间，使得所述框架结构(9)和可选的竖直结构(13a、13b)以及所述负载(1、1’)一起被升高而高于地面，并且所述升降设备(15)将所述框架结构(9)和可选的竖直结构(13a、i;3b)以及所述负载(1、1’)保持在适当的位置，可选地，取下(X)所述竖直结构(13a、1北)，将所述升降设备(15)的竖直延伸度减小(W)至所述运输位置。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述框架结构(9)包括与所述负载(1、1’)的纵向延伸度平行定向的多个纵向梁和/或纵向框架(5)以及与所述纵向梁和/或纵向框架(5) 基本上垂直定向的多个横梁(J)。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述竖直结构(13a、1 )由能与所述框架结构(9)分开和能附接到所述框架结构(9)，优选附接到所述横梁(7)的支腿组成。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述升降设备(15)由竖直定向的多个能延伸的液压梁(19)组成。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述升降设备(15)是不固定的。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中使用的所述升降设备(15)配备有辊子。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述运输装置为具有运输面(33a、 3北、37)的拖车(31)和/或卡车(29)，所述升降设备(15)位于该运输面(33a、3!3b、37)上， 并且该运输面(33a、33b、37 )在所述框架结构(9 )下面移动。
8.根据权利要求7所述的方法，其中所述拖车(31)和/或卡车(29)的所述运输面 (33a、3!3b、37)在功能上独立于所述升降设备(15)升高或降低。
9.根据权利要求7或8所述的方法，其中所述运输面(37)被分成至少两个平面部分 (33a、3;3b)，第一拖车和/或卡车(29)的一部分的第一平面部分(33a)和第二拖车(31)和 /或卡车的一部分的第二平面部分(3 )，该平面部分(33a、33b)在所述框架结构(9)下面结合在一起。
10.一种用于在运输之后将大型负载(1、1’)定位在存储位置的方法(0)，所述负载(1、 1，)被放置在具有基本水平延伸度的框架结构(9 )上，该方法包括以下步骤将所述框架结构(9 )和所述负载(1、1’)放置(U)到位于地面和/或运输装置(四、31、 41)的运输面(33a、33b、37)上的升降设备(15)上，沿着所述升降设备(15)的竖直延伸度延伸(T)所述升降设备(15)以到达所述地面和 /或运输面(33a、3!3b、37)与所述框架结构(9)之间，使得所述框架结构(9)和所述负载(1、 1，) 一起被升高，并且所述升降设备(15)将所述框架结构(9)和所述负载(1、1’)保持在适当的位置，优选地，将多个竖直结构(13a、13b)附接(S)到所述框架结构(9)，将所述升降设备(15)的竖直延伸度减小(T)至所述存储位置，优选地使得所述框架结构(9 )由所述竖直结构(13a、1 )保持而高于地面。
11.一种用于运输大型负载(1、1’)的运输方法(Q)，包括以下步骤在准备运输时根据权利要求1至9中任一项所述的方法(P)和/或作为完成运输方式的根据权利要求10所述的方法(0)，以及所述负载(1、1’)从一个地方移动至另一地方所在的运输过程(V)。
12.根据权利要求11所述的运输方法，其中竖直结构(13a、i;3b)既与所述框架结构(9) 分开也附接到所述框架结构(9)，其中分开后的所述竖直结构(13a、i;3b)的竖直延伸度不同于附接后的所述竖直结构的竖直延伸度。
13.一种包括具有升降设备(15)的运输面(33a、3!3b、37)的拖车(29)和/或卡车(31)， 该升降设备(15)在所述运输面(33a、3!3b、37)上的位置沿该升降设备(15)的竖直延伸度能延伸，使得负载(1、1’)通过所述升降设备(15)能被升高并保持在适当位置。
14.一种运输系统(41)，包括运输装置，优选为根据权利要求13所述的拖车(31)和/ 或卡车(29)以及能够执行根据权利要求1至9中任一项所述的方法和/或根据权利要求 10所述的方法和/或根据权利要求11或12中所述的运输方法的多个升降装置(15)。
15.根据权利要求14所述的运输系统，其中所述升降装置包括升降设备，优选为升降框架(15)，该升降框架具有至少一个纵向梁(21)和至少一个横梁(23)，并具有在长度上能延伸的、从所述升降框架的框架平面突出的梁(19 )。
全文摘要
本发明涉及一种将大型负载定位在运输位置，优选定位在运输装置上的运输位置的方法，负载放置在具有基本水平延伸度的框架结构上，该框架结构优选由许多竖直结构保持而高于地面。该方法包括步骤将升降设备放置在地面上和/或放置在框架结构下面的运输装置的运输面上，沿着升降设备的竖直延伸度延伸升降设备以到达地面和/或运输面与框架结构(9)之间，使得框架结构和可选的竖直结构以及负载一起被升高而高于地面，并且升降设备将框架结构和可选的竖直结构以及负载保持在适当的位置，可选地，取下竖直结构，将升降设备的竖直延伸度减小至所述运输位置。本发明还涉及一种用于将大型负载定位在存储位置的方法以及用于这种方法的卡车和/或拖车。
文档编号B66F3/46GK102234084SQ20111010837
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月28日 优先权日2010年4月28日
发明者波尔森 H., E. 韦斯特加尔德 J. 申请人:西门子公司