专利名称：一种中心矩可调的回转减速装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种高空作业车，具体涉及一种高空作业车中心矩可调的回转减速装置，属机械加工技术领域。
背景技术：
高空作业车的回转机构在现场装配以及运行一段时间以后，由于回转减速机与回转支承之间的制造误差和磨损，从而导致两者的啮合间隙变大，这就需要对回转机构中心矩进行调整。目前，所具有的调整回转中心矩的技术，不仅调整的范围有限，而且调整的方式不是很合理，调整起来很不方便，有时并不能达到想要的理想状态。
发明内容本实用新型目的是为克服上述现有技术的不足之处，提供一种中心矩可调的回转减速装置，由转台、回转支承、回转减速机、偏心调节环组成。在转台与回转减速机间设置一个内外圆不同心的偏心调节环，转动偏心调节环可以调节回转减速机和回转支承的中心矩尺寸，能够消除由于回转减速机、回转支承自身的制造误差和相互磨损以及其在转台上的定位孔的加工误差带来的啮合间隙偏差，以获得理想的啮合间隙。本实用新型是以如下技术方案实现的一种中心矩可调的回转减速装置，该装置包括有转台，转台上通过第三螺栓固定有回转减速机及马达，回转支承的外圈通过第二螺栓固定在副车架结构上，回转支承的内圈通过第一螺栓固定在转台上，其特征是所述的转台与回转减速机及马达之间设置一个偏心调节环，所述的偏心调节环通过第四螺栓固定在转台的侧面。所述的偏心调节环为一个内外圆不同心的偏心调节环。
本实用新型的优点是该回转减速装置在转台与回转减速机间设置一个内外圆不同心的偏心调节环，转动偏心调节环可以调节回转减速机和回转支承的中心矩尺寸，能够消除由于回转减速机、回转支承自身的制造误差和相互磨损以及其在转台上的定位孔的加工误差带来的啮合间隙偏差，以获得理想的啮合间隙。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明
图1为本实用新型的结构图图2是图1的俯视图图中1、副车架结构，2、转台，3、第一螺栓，4、回转支承，5、第二螺栓，6、回转减速机及马达，7、第三螺栓，8偏心调节环，9、第四螺栓。
具体实施方式
参照图1、图2 中心矩可调的回转减速装置结构如附图1所示，回转支承4的外圈用第二螺栓5固定在副车架结构1上，回转支承4的内圈用第一螺栓3固定在转台2上，回转支承的内、外圈间可以连续无限制回转。偏心调节环8用紧定第四螺栓9固定在转台2 上。回转减速机及马达6用第三螺栓7固定在转台2上。回转减速机的输出小齿轮与回转支承外圈上的固定齿圈啮合，输出小齿轮的转动，驱动回转支承内圈及以上部分，相对于回转支承外圈转动。 调节偏心调节环8时，偏心调节环8带动回转减速机及马达6移动，从而实现调节齿侧间隙，位置合适时，用第四螺栓9固定，即完成中心矩的调整。
权利要求1.一种中心矩可调的回转减速装置，该装置包括有转台(2)，转台上通过第三螺栓(7) 固定有回转减速机及马达(6)，回转支承(4)的外圈通过第二螺栓(5)固定在副车架结构(1)上，回转支承(4)的内圈通过第一螺栓(3)固定在转台(2)上，其特征是所述的转台(2)与回转减速机及马达(6)之间设置一个偏心调节环(8)，所述的偏心调节环通过第四螺栓(9)固定在转台(2)的侧面。
2.根据权利要求1所述的一种中心矩可调的回转减速装置，其特征是所述的偏心调节环(8)为一个内外圆不同心的偏心调节环。
专利摘要本实用新型涉及一种高空作业车，具体涉及一种高空作业车中心矩可调的回转减速装置，属机械加工技术领域。该装置包括有转台，转台上通过第三螺栓固定有回转减速机及马达，回转支承的外圈通过第二螺栓固定在副车架结构上，回转支承的内圈通过第一螺栓固定在转台上，所述的转台与回转减速机及马达之间设置一个偏心调节环，所述的偏心调节环通过第四螺栓固定在转台的侧面。转动偏心调节环可以调节回转减速机和回转支承的中心矩尺寸，能够消除由于回转减速机、回转支承自身的制造误差和相互磨损以及其在转台上的定位孔的加工误差带来的啮合间隙偏差，以获得理想的啮合间隙。
文档编号B66F11/04GK201934626SQ20102066583
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者李伟, 李培启 申请人:徐州海伦哲专用车辆股份有限公司