专利名称：一种新型电动葫芦单梁桥式起重机的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及起重机领域，特别涉及一种新型电动葫芦单梁桥式起重机。
背景技术：
电动葫芦单梁桥式起重机是普遍应用于工业生产、仓储、交通运输的通用桥式起 重机。由于这种型式起重机与同种型号的其它型式起重机相比具有结构简单、重量轻、造价 低、维修方便的特点，因此该机被广泛应用于室内外各种场所。多数中小型企业都采用此类 起重机，因此该产品为我国生产和使用最多的起重机。实属量大而广，全国年销售量超过 十万台。现在生产的电动葫芦单梁桥式起重机主机是我国上世纪七十年代的结构型式，其 中起重量小的采用单小车运行结构(参见图1)，起重量大的采用双小车运行结构(参见图 2)，主梁采用包工字钢型式，端梁采用钢板压型后焊接的结构；这类起重机存在下列缺点 1、主梁结构繁琐，不能适应机械化批量生产，结构截面积不能充分利用，载重比(自重与起 重量之比)比较高；2、端梁在设计初期是相对合理的，但不能适应现在的发展需要；3、运行 机构车轮轮缘与导轨之间经常产生滑动摩擦，运行阻力大、噪声大、损耗大，车轮与轨道间 隙在大车运行时产生蛇形。目前市场上有国产LD型和经过改良的形式单梁起重机和进口的两大类，但都具 有相对的弱点，进口产品葫芦质量好，但主梁重，大车蛇形仍未能克服，价格高一般企业不 想用，老产品价格便宜，但寿命、质量均存在不足之处。
发明内容
本发明的目的为解决以上技术缺陷提出了一种新型箱型结构主梁、无轮缘运行车 轮和带有导向轮端梁的电动葫芦单梁桥式起重机。本发明为达到目的所采用的技术方案是，一种电动葫芦单梁桥式起重机，主要包 括端梁、主梁、电动葫芦运行机构和电器机构，主梁设置在两翼的端梁之间，在主梁上设置 电动葫芦运行机构，电动葫芦运行机构通过电器机构控制在主梁之间运行，端梁上设有主 动车轮组和从动车轮组，所述主动车轮组和从动车轮组构成大车运行机构，通过电器机构 控制在大车轨道上运行，其特征在于所述主梁由上盖板、腹板和下盖板构成，腹板设置在 上盖板和下盖板之间，将上盖板和下盖板连成一体呈箱式结构，在所述腹板和下盖板的连 接处焊接用作导轨的厚板，所述的厚板是焊接在下盖板上，在所述腹板的中间还设置角钢， 用于加强腹板的横向抗力，避免腹板受压变形。所述焊接在下盖板上厚板的宽度大于垂直在厚板上的腹板的厚度，上盖板、腹板 和下盖板采用Q235B钢材制成，用于导轨的厚板采用Q345钢材制成，用于增强导轨的刚度， 以及与腹板之间的耐磨度。所述主梁根据工作面的高度分为标准型、高型和低型三种形式。所述端梁采用矩形钢管制成，端梁的两端分别装有主动车轮组和从动车轮组，主动车轮组和从动车轮组通过轴固定在端梁上，且主动车轮组和从动车轮组的车轮通过轴 承定位在轴上，车轮端上制有齿圈。 在所述矩形钢管的中间焊接有与主梁连接用的补强板，所述缓冲器座是可装可拆 的设置在端梁的两端，在缓冲器座的外侧设置缓冲块，下部设置一组大车运行导向轮用来 控制端梁的运行轨迹。 所述主动车轮组和从动车轮组的车轮上没有挡边，车轮采用45#钢或40Cr热处理 加工无挡边圆柱形或圆锥形，在所述从动车轮组和主动车轮组的两端通过大车运行导向轮 控制车轮跑偏，大车运行导向轮与轨道的有效间隙控制在2-3mm之间。所述电动葫芦运行机构由电动机、减速器、电动卷筒、主动车轮、从动车轮和电 动葫芦导向轮构成，主动车轮和从动车轮悬挂在主梁上用作导轨的厚板上，采用45#或 40Cr(Cr =铬)材料经热处理后加工而成圆柱形或圆锥形。所述主动车轮和从动车轮两边还安装有挂板，通过挂板的下端悬挂电动卷筒。所述大车运行导向轮和电动葫芦导向轮使用的是滚珠轴承，还有的一种是通过在 轴外加设圆柱轮制作而成。本发明的有益效果是采用了新型电动葫芦主梁，新型电动葫芦运行机构并设计了 相应的矩形钢管端梁和新型大车运行机构，因此，是具有产品结构合理，工艺性好，重量轻， 噪声小，耗电少，寿命长，定位精确的优点，低耗的环保产品，整机重量可减轻12%以上，若 全国都采用该结构，全国每年可节省钢材500万吨以上，相当于增建一个500万吨钢厂。
图1是现有技术单小车运行机构示意图2是现有技术双小车运行机构示意图3是发明的机构示意图4是图3的俯视图5是图3的侧面示意图6是图3中主梁结构的截面示意图7是图5中端梁结构示意图8是图7中A向示意图9是图7中导向轮结构示意图10是图3的标准型主梁结构示意图11是图3的另一种实施例高型主梁结构示意图
图12是图3的另一种实施例低型主梁结构示意图
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本发明。如图3、图4和图6所示，一种电动葫芦单梁桥式起重机，主要包括端梁1、主梁2、 电动葫芦运行机构3和电器机构，主梁2安装在两翼的端梁1之间，在主梁2上安装电动葫 芦运行机构3，电动葫芦运行机构3通过电器机构控制在主梁2之间移动，端梁1采用矩形钢管，其中主梁2由上盖板21、腹板22和下盖板23构成，腹板22设置在上盖板21和下盖 板23之间，将上盖板21和下盖板23连成一体呈箱式结构，并在腹板22和下盖板23的连 接处放置用作导轨的厚板24，厚板24采用Q345钢材制成，焊接在下盖板23上，厚板24和 腹板22垂直设置，厚板24的宽度大于垂直在厚板24上的腹板22的厚度，厚板24用于增 强导轨的刚度，以及与车轮之间的耐磨度。如图7、图8和图9所示，端梁1采用200女300的矩形钢管制成，在矩形钢管的中 间焊接有与主梁2连接用的补强板，缓冲器座11是可装可拆的安装在端梁1的两端，在缓 冲器座11的外侧设置缓冲块12，下部安装一组大车运行导向轮13用来控制端梁1的运行 轨迹，大车运行导向轮13与轨道的有效间隙控制在2-3mm之间。在端梁1的一端安装主动 车轮组14，另一端安装从动车轮组15，主动车轮组14和从动车轮组15通过轴固定在端梁 1上，且主动车轮组14和从动车轮组15的车轮通过轴承定位在轴上，车轮端上制有齿圈。如图5所示，所述电动葫芦运行机构3由电动机、减速器、电动卷筒、主动车轮31、 从动车轮32和电动葫芦导向轮33构成，主动车轮31和从动车轮32悬挂在主梁2上用作 导轨的厚板24上，采用45#或40Cr材料经热处理后加工而成圆柱形或圆锥形，主动车轮31 和从动车轮32的两边还安装有挂板34，通过挂板34的下端悬挂电动卷筒。在这里大车运行导向轮13和电动葫芦导向轮33均使用的是滚珠轴承。如图10、图11和图12所示，主梁2根据工作面的高度分为标准型、高型和低型三 种形式。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术 人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 发明的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进， 这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求 书及其等效物界定。
权利要求
一种电动葫芦单梁桥式起重机，主要包括端梁、主梁、电动葫芦运行机构和电器机构，主梁设置在两翼的端梁之间，在主梁上设置电动葫芦运行机构，电动葫芦运行机构通过电器机构控制在主梁之间运行，端梁上设有主动车轮组和从动车轮组，所述主动车轮组和从动车轮组构成大车运行机构，通过电器机构控制在大车轨道上运行，其特征在于所述主梁由上盖板、腹板和下盖板构成，腹板设置在上盖板和下盖板之间，将上盖板和下盖板连成一体呈箱式结构，在所述腹板和下盖板的连接处焊接用作导轨的厚板；所述端梁采用矩形钢管制成，端梁的两端分别装有主动车轮组和从动车轮组，主动车轮组和从动车轮组通过轴固定在端梁上，且主动车轮组和从动车轮组的车轮通过轴承定位在轴上，车轮端上制有齿圈，在所述矩形钢管的中间焊接有与主梁连接用的补强板，所述缓冲器座是可装可拆的设置在端梁的两端，在缓冲器座的外侧设置缓冲块，下部设置一组大车运行导向轮用来控制端梁的运行轨迹；所述电动葫芦运行机构由电动机、减速器、电动卷筒、主动车轮、从动车轮和电动葫芦导向轮构成，主动车轮和从动车轮悬挂在主梁上用作导轨的厚板上，采用45#或40Cr材料经热处理后加工而成圆柱形或圆锥形。
2.根据权利要求1所述电动葫芦单梁桥式起重机，其特征在于在所述腹板的中间还 设置角钢。
3.根据权利要求1所述电动葫芦单梁桥式起重机，其特征在于所述焊接在下盖板上 厚板的宽度大于垂直在厚板上的腹板的厚度，上盖板、腹板和下盖板采用Q235B钢材制成， 用于导轨的厚板采用Q345钢材制成。
4.根据权利要求1所述电动葫芦单梁桥式起重机，其特征在于所述主梁根据工作面 的高度分为标准型、高型和低型三种形式。
5.根据权利要求1所述电动葫芦单梁桥式起重机，其特征在于所述主动车轮和从动 车轮两边还安装有挂板，通过挂板的下端悬挂电动卷筒。
6.根据权利要求1所述电动葫芦单梁桥式起重机，其特征在于所述大车运行导向轮 和电动葫芦导向轮使用的是滚珠轴承，还有的一种是通过在轴外加设圆柱轮制作而成。
全文摘要
一种电动葫芦单梁桥式起重机，涉及起重机领域，主要包括端梁、主梁、电动葫芦运行机构和电器机构，主梁设置在两翼的端梁之间，在主梁上设置电动葫芦运行机构，电动葫芦运行通过电器机构控制在主梁之间移动，端梁上设有主动车轮组和从动车轮组。有益效果是采用了新型电动葫芦主梁，新型电动葫芦运行机构并设计了相应的矩形钢管端梁和新型大车运行机构，因此，具有产品结构合理，工艺性好，重量轻，噪声小，耗电少，寿命长，定位精确的优点，是低耗的环保产品，整机重量可减轻12％。
文档编号B66C7/08GK101973485SQ201010537450
公开日2011年2月16日 申请日期2010年11月10日 优先权日2010年11月10日
发明者冯锡兴 申请人:冯锡兴