专利名称：电梯用紧急制动装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种在发生了异常时将制动件按压在导轨上，从而通过摩擦力对升降 体进行制动的电梯用紧急制动装置。
背景技术：
在吊索式电梯中通常都设置有电梯用紧急制动装置，在发生了升降体因故障而急 剧下降等异常的情况时，为了使该升降体的速度不超过额定速度的1.4倍，而所述电梯用 紧急制动装置通过使调速器对调速器绳索进行抓紧动作而将制动件按压在导轨上，从而通 过摩擦力对升降体进行制动。紧急制动装置通常是利用在制动件与导轨之间产生的摩擦力使升降体紧急停止 的结构，作为现有技术，例如在专利文献1中公开了一种方案，其通过使用多组制动能力小 的制动机构，能够在不提高成本的情况下实现对大容量升降体的制动(例如参照专利文献 1)，另外，例如在专利文献2中公开了一种方案，其具有在制动机构动作时通过冷却剂对制 动件进行冷却的冷却机构，从而能够在使用价格便宜的制动件的情况下对高速的电梯实施 制动(例如参照专利文献2)。专利文献1 日本特开2001-354373号公报(段落编号0029 0033，图2)专利文献2 日本特开2000-355473号公报(段落编号0025 0029，图3)但是，近年来，随着大楼高层化的进一步发展，为了进一步方便用户，需要更为高 速和更大容量的电梯。在上述高速且大容量的电梯中，为了在紧急制动装置动作时能够在 规定的制动距离内对升降体进行制动，需要大的制动力。此外，随着制动能量的增大，制动 时的发热量也将提高。因此，为了满足高速且大容量的电梯的需要，要求开发出一种能够稳 定地提供大制动力的紧急制动装置。
发明内容
本发明是鉴于上述现有技术中所存在的实际问题而作出的，本发明的目的在于提 供一种电梯用紧急制动装置，该电梯用紧急制动装置能够稳定地提供与高速且大容量的电 梯相对应的制动力。为了实现上述目的，本发明的第一方面所涉及的电梯用紧急制动装置具有制动机 构，所述制动机构安装在由导轨进行升降引导的升降体上，并且具有能够按压在所述导轨 上的制动件，在发生了异常时，所述紧急制动装置将所述制动件按压在所述导轨上，从而通 过摩擦力对所述升降体进行制动，电梯用紧急制动装置的特征在于，沿上下方向并列设置 有多个所述制动机构，并且在相邻的各个所述制动机构之间设置有用于冷却所述导轨的冷 却机构。在具有上述结构的本发明第一方面所涉及的电梯用紧急制动装置中，通过沿上下 方向并列设置多个制动机构，能够得到与高速且大容量的电梯相对应的制动力，并且，通过 用设置在制动机构之间的冷却机构对导轨进行冷却，还能够防止与该冷却后的导轨滑动接
3触的并列设置的各个制动机构的温度上升，从而能够得到稳定的制动力。本发明的第二方面所涉及的电梯用紧急制动装置的特征在于，所述冷却机构由在 所述导轨上滑动的滑动件以及安装在该滑动件上的散热片构成。在具有上述结构的本发明第二方面所涉及的电梯用紧急制动装置中，在制动机构 动作时，在导轨上产生的热量通过在导轨上滑动的滑动件传递到散热片而由散热片进行散 热。由此，通过由滑动件以及散热片来构成冷却机构，能够以简单的结构对导轨进行冷却。本发明的第三方面所涉及的电梯用紧急制动装置的特征在于，所述冷却机构具有 收容冷却液的冷却液罐以及用来将所述冷却液涂敷在所述导轨上的冷却液涂敷部。在具有上述结构的本发明第三方面所涉及的电梯用紧急制动装置中，通过冷却液 涂敷部将收容在冷却液罐内的冷却液涂敷在导轨上，从而能够可靠地对导轨进行冷却。并且，本发明的第四方面所涉及的电梯用紧急制动装置的特征在于，所述冷却机 构具有收容冷却液的冷却液罐以及将从该冷却液罐送出的冷却液朝向所述导轨喷出的喷 嘴。在具有上述结构的本发明第四方面所涉及的电梯用紧急制动装置中，在紧急制动 装置动作时，通过喷嘴将收容在冷却液罐内的冷却液朝向导轨喷出，从而能够可靠地对导 轨进行冷却。发明效果根据本发明，能够使紧急制动装置稳定地提供大的制动力，由此，能够确保高速且 大容量的电梯的安全性。
图1是设置有本发明的紧急制动装置的电梯的结构示意图。图2是表示本发明所涉及的电梯用紧急制动装置的第一实施方式的主要部分的 结构示意图。图3是表示本发明所涉及的电梯用紧急制动装置的第二实施方式的主要部分的 结构示意图。图4是表示本发明所涉及的电梯用紧急制动装置的第三实施方式的主要部分的 结构示意图。符号说明1电梯轿厢2 导轨3 吊索4制动机构4a右下侧制动机构4b右上侧制动机构4c左下侧制动机构4d左上侧制动机构41制动件42上拉部
43弹性体5冷却机构51滑动件52散热片53冷却液罐54冷却液涂敷部55冷却液罐56 喷嘴57喷出开关6冷却液
具体实施例方式以下参照附图对本发明所涉及的电梯用紧急制动装置的实施方式进行说明。实施例1如图1所示，电梯具有在升降通道内升降的升降体，例如电梯轿厢1 ；导轨2，其 以成对的方式竖立设置在升降通道内，用于对电梯轿厢1的升降进行引导；吊索3，其一端 与电梯轿厢1连接。电梯轿厢1的下部安装有发生异常时对电梯轿厢1进行制动的紧急制动装置，在 该紧急制动装置中，制动机构4以每一侧设置两个的方式在上下方向上并列设置，该制动 机构4具有能够按压在导轨2上的下述制动件。也就是说，设置有右下侧制动机构4a、右上 侧制动机构4b、左下侧制动机构4c以及左上侧制动机构4d这四个制动机构。此外，相邻的 各个制动机构4之间设置有用于冷却导轨2的冷却机构5。如图2所示，各个制动机构4a 4d分别具有以夹持导轨2的方式成对设置的制 动件41、在发生异常时使制动件41与导轨2滑动接触的上拉部42以及在制动时施加将制 动件41朝向导轨2方向按压的按压力的弹性体43。如图2所示，冷却机构5具有在导轨2上滑动的滑动件51以及安装在该滑动件51 上的散热片52。并且，在图2中以右下侧制动机构4a以及右上侧制动机构4b为例作了说 明，而左下侧制动机构4c以及左上侧制动机构4d也具有同样的结构。在第一实施例中，在发生了电梯轿厢1因故障而急速下降等异常的情况时，为了 使电梯轿厢1的速度不超过额定速度的1. 4倍，而通过使未图示的调速器对调速器绳索进 行抓紧动作而将制动机构4a 4d的制动件41按压在导轨2上，从而通过摩擦力对电梯轿 厢1进行制动。并且，在被按压在导轨上的制动件41进行移动时，在导轨2上产生热量，该 热量通过在导轨2上滑动的滑动件51被传递到散热片52，由散热片52进行散热。并且，通 过冷却导轨2，在导轨2上滑动的制动机构4b、4d的制动件41也得到冷却。根据第一实施例，通过沿上下方向并列设置多个制动机构4，能够得到与高速且大 容量的电梯相对应的制动力，并且通过用设置在相邻的制动机构4之间的冷却机构5来冷 却导轨2，能够防止与导轨2滑动接触的并列设置的各个制动机构4的温度上升，从而能够 得到稳定的制动力。此外，通过由滑动件51以及散热片52来构成冷却机构5，能够以简单 的结构冷却导轨2。
实施例2在本实施例中，与上述部分相同的部分采用相同的符号表示。如图3所示，在第二实施例的紧急制动装置中，冷却机构5具有收容冷却液6的冷 却液罐53以及用来将冷却液6涂敷在导轨2上的冷却液涂敷部54。在第二实施例中，针对在制动时因制动件41的滑动而发热的导轨2，通过使用冷 却液涂敷部54将收容在冷却液罐53内的冷却液6涂敷在导轨2上来对导轨2进行冷却。 并且，通过冷却导轨2，在导轨2上滑动的制动机构4b、4d的制动件41也得到冷却。根据第二实施方式，在紧急制动装置动作时，通过冷却液涂敷部54将收容在冷却 液罐53内的冷却液6涂敷在导轨2上，从而能够可靠地对导轨2进行冷却。实施例3在本实施例中，与上述部分相同的部分采用相同的符号表示。如图4所示，第三实施例的紧急制动装置的冷却机构5具有收容冷却液6的冷却 液罐55、将从冷却液罐55送出的冷却液6喷向导轨2的喷嘴56以及用于使冷却液6通过 喷嘴56喷向导轨2的喷出开关57。在第三实施例中，在紧急制动装置动作后，制动机构4a 4d的制动件41被按压 在导轨2上，由此通过摩擦力来对电梯轿厢1进行制动。与此同时，喷出开关57被打开，冷 却液6通过喷嘴56朝向导轨2喷出。另外，在制动时因制动件41滑动而发热的导轨2通 过冷却液6得到冷却。并且，通过冷却导轨2，在导轨2上滑动的制动机构4b、4d的制动件 41也得到冷却。根据第三实施例，在紧急制动装置动作时，通过喷嘴56将收容在冷却液罐55内的 冷却液6喷向导轨2，从而能够可靠地对导轨2进行冷却。
权利要求
一种电梯用紧急制动装置，其具有制动机构，该制动机构安装在由导轨进行升降引导的升降体上，并且具有能够按压在所述导轨上的制动件，在发生了异常时，所述紧急制动装置将所述制动件按压在所述导轨上，从而通过摩擦力对所述升降体进行制动，所述电梯用紧急制动装置的特征在于，沿上下方向并列设置有多个所述制动机构，并且在相邻的各个所述制动机构之间设置有用于冷却所述导轨的冷却机构。
2.如权利要求1所述的电梯用紧急制动装置，其特征在于，所述冷却机构包括在所述导轨上滑动的滑动件和散热片。
3.如权利要求1所述的电梯用紧急制动装置，其特征在于，所述冷却机构具有收容冷却液的冷却液罐和用来将所述冷却液涂敷在所述导轨上的 冷却液涂敷部。
4.如权利要求1所述的电梯用紧急制动装置，其特征在于，所述冷却机构具有收容冷却液的冷却液罐和将从该冷却液罐送出的冷却液朝向所述 导轨喷出的喷嘴。
全文摘要
本发明提供一种电梯用紧急制动装置，该电梯用紧急制动装置能够稳定地提供与高速且大容量的电梯相对应的制动力。该电梯用紧急制动装置具有制动机构(4)，该制动机构(4)安装在由导轨(2)进行升降引导的升降体上，并且具有能够按压在导轨(2)上的制动件(41)，在发生了异常时，该紧急制动装置将制动件(41)按压在导轨(2)上，从而通过摩擦力对升降体进行制动，在该电梯用紧急制动装置中，沿上下方向并列设置有多个制动机构(4)，并且在相邻的各个制动机构(4)之间设置有用于冷却导轨(2)的冷却机构(5)。
文档编号B66B5/18GK101875461SQ201010168019
公开日2010年11月3日 申请日期2010年4月22日 优先权日2009年4月28日
发明者中村秀广, 大森贡, 平野薰, 座间秀隆 申请人:株式会社日立制作所