专利名称：一种电梯补偿绳的张紧装置的利记博彩app
技术领域：
一种电梯补偿绳的张紧装置
技术领域：
本实用新型涉及电梯制造业，更具体的说是涉及一种高速电梯补 偿绳张紧装置。背景技术：
目前，现有的高速电梯系统一般都包括有轿厢和配重，它们各自 悬挂在位于电梯井道中的提升绳两端。补偿绳一端固定在电梯轿厢的 下面，另一端与配重的下部固定连接，补偿绳绕过位于井道底部的绳 轮。当轿厢和配重在井道内上下交替移动时，由于补偿绳的张紧作用， 使轿厢在升降过程中的振动减弱。
然而，现有的将补偿绳张紧的装置多为弹簧结构，弹簧往往在轿 厢上升过程中能起到较好的张紧作用。但当轿厢下降时，弹簧的张紧 作用就显得较差，轿厢在下降过程中的剧烈振动，会影响乘客的舒适 感。
因此，本实用新型针对上述不足对电梯补偿绳张紧装置作进一步 改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种减震效果好，结构简单，提高电梯 舒适度的电梯补偿绳的张紧装置。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案
一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于包括有竖直设置在井道底坑上的导轨，固定在底坑侧壁上的横梁，所述导轨的上端与横梁相
固定；在导轨上设有能沿导轨上、下移动的固定座，所述固定座上固 定有绳轮箱、对重及阻尼器；所述绳轮箱内设有两端分别与轿厢底部 和对重框架相连接的补偿绳；所述阻尼器的一端固定在固定座上，另 一端固定在横梁上。
如上所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于所述阻尼 器包括有底座，油缸外壳、缓冲油缸及活塞套管；所述油缸外壳设置 在底座上；所述缓冲油缸设置在油缸外壳内，并与油缸外壳之间存在 储油空间，所述缓冲油缸上端设有与储油空间相通的油孔；所述活塞 套管一端插入缓冲油缸内部，并在端部设有节流塞，所述节流塞内设 有与缓冲油缸底部相通节流孔；所述活塞套管的侧壁与缓冲油缸之间 形成过油通道，所述活塞套管的侧壁设有与过油通道相通的油孔。
如上所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于所述油缸外 壳上端设有密封塞。
如上所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于活塞套管上 端设有与横梁相固定的连接固定板。
本实用新型的有益效果是由于阻尼器的作用，当固定座沿导轨 作上下移动时，绳轮箱的补偿绳随时处于张紧状态，不仅能起到良好 的减震效果，还具有降低噪音，提高搭乘电梯的舒适度，增加电梯的 使用寿命及保障电梯安全运行的效果，因此具有良好的市场前景。以下结合附图与实施例对本实用新型作详细说明；
图1为本实用新型安装在井道内的示意图； 图2为本实用新型控制板打开时的示意图； 图3为本实用新型轴测图； 图4为本实用新型的剖视导轨l;横梁2;固定座3;绳轮箱4;对重5;阻尼器6;补偿 绳7;底座8;油缸外壳9;、缓冲油缸10;活塞套管ll;储油空间 12;油孔13;节流塞14;节流孔15;过油通道16;油孔17;密封 塞18;连接固定板19。
具体实施方式
如图所示， 一种电梯补偿绳的张紧装置，包括有竖直设置在井道 底坑上的导轨l，固定在底坑侧壁上的横梁2，所述导轨l的上端与 横梁2相固定；在导轨1上设有能沿导轨1上、下移动的固定座3，
所述固定座3上固定有绳轮箱4、对重5及阻尼器6;所述绳轮箱4
内设有两端分别与轿厢底部和对重框架相连接的补偿绳7;所述对重
5的重力作用，使补偿绳拉紧。所述阻尼器6的一端固定在固定座3 上，另一端固定在横梁2上，当电梯在升降过程中，由于阻尼器6的 缓解作用，使张紧装置起到减震效果。
在本实施例中，所述阻尼器6包括有底座8，油缸外壳9、缓冲
油缸10及活塞套管11;所述油缸外壳9设置在底座8上；所述缓冲
油缸10设置在油缸外壳9内，并与油缸外壳9之间存在储油空间12， 所述缓冲油缸10上端设有与储油空间相通的油孔13;所述活塞套管 11 一端插入缓冲油缸10内部，并在端部设有节流塞14，所述节流塞14内设有与缓冲油缸IO底部相通节流孔15;所述活塞套管11的侧
壁与缓冲油缸10之间形成过油通道16，所述活塞套管11的侧壁设 有与过油通道相通的油孔17。所述油缸外壳9上端设有密封塞18。 所述活塞套管11上端设有与横梁2相固定的连接固定板19。
本实用新型在使用时，由于阻尼器6的作用，当固定座3沿导轨 l作上下移动时，绳轮箱4的补偿绳7随时处于张紧状态，不仅能起 到良好的减震效果，还具有降低噪音，提高搭乘电梯的舒适度，增加 电梯的使用寿命及保障电梯安全运行的效果，因此具有良好的市场前 景。
权利要求1、一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于包括有竖直设置在井道底坑上的导轨(1)，固定在底坑侧壁上的横梁(2)，所述导轨(1)的上端与横梁(2)相固定；在导轨(1)上设有能沿导轨(1)上、下移动的固定座(3)，所述固定座(3)上固定有绳轮箱(4)、对重(5)及阻尼器(6)；所述绳轮箱(4)内设有两端分别与轿厢底部和对重框架相连接的补偿绳(7)；所述阻尼器(6)的一端固定在固定座(3)上，另一端固定在横梁(2)上。
2、 根据权利要求1所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于所述阻尼器(6)包括有底座(8)，油缸外壳(9)、缓冲油缸(10)及活塞套管(11);所述油缸外壳(9)设置在底座(8)上；所述缓冲油缸(10)设置在油缸外壳(9)内，并与油缸外壳(9)之间存在储油空间(12)，所述缓冲油缸(10)上端设有与储油空间相通的油孔(13);所述活塞套管(11) 一端插入缓冲油缸(10)内部，并在端部设有节流塞(14)，所述节流塞(14)内设有与缓冲油缸(10)底部相通节流孔(15);所述活塞套管(11)的侧壁与缓冲油缸(10)之间形成过油通道(16)，所述活塞套管(11)的侧壁设有与过油通道相通的油孔(17)。
3、 根据权利要求2所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于所述油缸外壳(9)上端设有密封塞(18)。
4、 根据权利要求2所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于活塞套管(11)上端设有与横梁(2)相固定的连接固定板(19)。
专利摘要一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于包括有竖直设置在井道底坑上的导轨，固定在底坑侧壁上的横梁，所述导轨的上端与横梁相固定；在导轨上设有能沿导轨上、下移动的固定座，所述固定座上固定有绳轮箱、对重及阻尼器；所述绳轮箱内设有两端分别与轿厢底部和对重框架相连接的补偿绳；所述阻尼器的一端固定在固定座上，另一端固定在横梁上。其有益效果是由于阻尼器的作用，当固定座沿导轨作上下移动时，绳轮箱的补偿绳随时处于张紧状态，不仅能起到良好的减震效果，还具有降低噪音，提高搭乘电梯的舒适度，增加电梯的使用寿命及保障电梯安全运行的效果，因此具有良好的市场前景。
文档编号B66B7/06GK201415903SQ20092006010
公开日2010年3月3日 申请日期2009年7月3日 优先权日2009年7月3日
发明者武 郑 申请人:蒂森克虏伯电梯(上海)有限公司