专利名称：汽车led前照灯驱动器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车LED前照灯驱动器，属于车用照明技术。
背景技术：
随着大功率LED在灯光装饰和照明中的普遍使用，大功率LED驱动显得越来越重要。驱动大功率LED需要解决恒流问题，还要具备整个LED驱动器的可靠性，在LED绿色照明领域，要体现节能环保，又要具备较高的效率与功率因素等问题。
目前，车辆照明正向大功率LED发展，但因车用照明均采用车内电瓶电源，在车辆的行驶和停车过程中，电源电压极不稳定，使驱动器驱动稳定性较差，易造成LED提前的损坏，尤其是对于15W的大功率发光二极管LED，驱动可靠性低较，制约着车用大功率发光二极管LED照明的发展。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有多种保护功能，驱动稳定、精确，工作可靠的车用LED前照灯的驱动器。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是: 一种汽车LED前照灯驱动器，包括金属盒和安装在金属盒内的驱动电路，其特征在于所述的驱动电路包括驱动芯片IC、滤波电路、储能电路、场效应管Q和稳压电路以及发光二极管LED;所述的滤波电路包括电容Ci、 二极管Di及电感Li，电容Ci并联在直流电源的正负端，接在直流电源正极的二极管Di和电感Li串联后接在场效应管Q漏极，温控反馈电阻RT与电阻R串联后接在直流电源负极与场效应管Q源极之间，且温控反馈电阻RT输出端接驱动芯片IC输入检测端；电容C2和电感L2串联构成的储能电路连接在场效应管Q漏极与发光二极管LED负极之间，发光二极管LED正极接场效应管Q源极，且场效应管Q栅极接驱动芯片IC驱动端；电阻Rd和电容Cd串联构成的RC抑制电路与电容C2并联后接驱动芯片IC电源输入端；稳压电路包括稳压二极管D3和分压电阻R2，连接在LED负极与驱动芯片IC输出检测端之间的稳压二极管D3以及连接在LED正极与驱动芯片IC输出检测端之间的分压电阻R2并联在发光二极管LED两端。
本实用新型将驱动电路安装在金属盒内，利用电磁屏蔽原理，能将电磁干扰减小至最低，有效地优化驱动器，并对整车其他电子器件的影响减至最小。本实用新型在滤波电路中增加了二极管Di，在遇到反向电压时，此二极管Di起到防止反向电压击穿发光二极管LED的作用。本实用新型发光二极管LED与稳压二极管D3并联，在外界电源电压发生波动或负载两端电压发生变化时，也能有效地防止过电压损坏驱动电路。本实用新型在电源的负极接有温控反馈电阻RT，通过温控反馈电阻RT来抑制防止温度过高导致的过电流、过电压损坏驱动电路。本实用新型在储能电容C2上并联有RC抑制电路，能防止突启、突停带来的浪涌电压击穿电路，损坏元件。本实用新型的驱动电路具有多种保护功能，在电源电压极不稳定的前提下，能稳定、精确地驱动15W的大功率发光二极管LED工作。本实用新型的驱动器由
于能提供脉冲的恒电流电源，其电流脉冲的频率和占空比可以调整，这使得发光二极管LED能处于间歇工作的状况，发光二极管LED温升比较慢，延长了大功率发光二极管LED的使用寿命。另外，本实用新型的驱动器为高频工作，能充分利用了发光二极管LED内萤光粉的余辉效应，不但不会有光的闪烁现象，还能进一步提高了发光二极管LED的发光效率。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型驱动电路的电路原理图。
其中1—金属端盖，2—金属壳体，3—电路板。
具体实施方式
见图1所示，本实用新型的汽车LED前照灯驱动器，包括金属盒安装在金属盒内的驱动电路，该金属盒由金属壳体2和金属端盖1组装而成，驱动电路连接在电路板3上，利用屏蔽线连接驱动电路和发光二极管LED，以起到了良好的静电保护和电磁屏蔽作用，达到良好的EMC环境，而且金属盒有助于散热，防止芯片温度过高，寿命变短。
见图2所示，本实用新型的驱动电路包括驱动芯片IC、滤波电路、
储能电路、温控反馈电阻RT、场效应管Q和稳压电路以及发光二极管LED，该场效应管Q采用N沟道M0SFET管，驱动芯片IC采用AT9933、 HV9930等汽车专用LED驱动芯片。
见图2所示，本实用新型的滤波电路包括电容d、 二极管Di及电感Li，电容Ci并联在直流电源的正负端，接在直流电源正极的二极管Di与电感Li串联后接在场效应管Q漏极，当正向电压导通时，由于该二极管Di几乎没有电阻抗，相当于导线；而在遇到反向电压时，此二极管Di本身的特性就起作用，防止反向击穿发光二极管LED，起到保护的作用。温控反馈电阻RT与电阻R串联后接在直流电源负极与场效应管Q源极之间，该温控反馈电阻RT输出端接驱动芯片IC输入检测端SS，该温控反馈电阻RT可采用PTC热敏电阻，正常工作电流下，由于PTC热敏电阻呈低阻状态，当电路中温度升高，电流增大超过正常范围时，PTC热敏电阻呈高阻状态，使电流降低，达到保护驱动电路和发光二极管LED。见图2所示，电容C2与电感L2串联构成储能电路，电容C2和电感L2连接在场效应管Q漏极与发光二极管LED负极之间，发光二极管LED正极接场效应管Q源极，场效应管Q漏极与源极之间还连接有二极管D2，起到续流作用，场效应管Q栅极接驱动芯片IC驱动端，驱动芯片IC驱动端GATE输出信号控制场效应管Q的通断。见图2所示，电阻Rd和电容Cd串联构成RC抑制电路，并联在电容C2两端后接驱动芯片IC电源输入端VIN，在遭遇不可控制的过电压或过电流时，如关断过电压，开启时的突变电压，由于电感L2和电容C2之间形成一个大电压或大电流，使驱动电路的元器件会受到相应损害，严重时烧毁电路，通过该RC抑制电路起到了一定的分压作用而有效抑制过电压和过电流现象，向发光二极管LED提供一个恒电流电源。本图2所示，本实用新型的稳压电路包括稳压二极管D3和分压电阻R2，连接在LED负极与驱动芯片IC输出检测端SS之间的稳压二极管D3以及连接在LED正极与驱动芯片IC输出检测端SS之间的分压电阻R2并联在发光二极管LED两端，当外界电源电压发生波动或负载两端电压发生变化时，输出电压也随着发生变化，如果输出电压增高，根据稳压二极管的反向击穿特性，该稳压二极管D3的电流便显著增加，使分压电阻R2上 的压降增加，从而减小了电压对于LED的冲击；当输出电压下降时，稳压 过程相反，从而保持输出电压的稳定。
当驱动电路接入12V直流电源，经滤波电路后，储能电路储能，并使 驱动芯片IC工作，当驱动芯片IC控制场效应管Q开通时，电容C2放电， 发光二极管LED被点亮，同时稳压电路稳定输出电压，RC抑制电路防止 浪涌过电压、过电流，二极管Di防止反向电压击穿电路，温控反馈电阻 RT防止温度过高引起的过电压、过电流损伤驱动电路。
权利要求1、一种汽车LED前照灯驱动器，包括金属盒和安装在金属盒内的驱动电路，其特征在于所述的驱动电路包括驱动芯片IC、滤波电路、储能电路、场效应管Q和稳压电路以及发光二极管LED；所述的滤波电路包括电容C1、二极管D1及电感L1，电容C1并联在直流电源的正负端，接在直流电源正极的二极管D1和电感L1串联后接在场效应管Q漏极，温控反馈电阻RT与电阻R串联后接在直流电源负极与场效应管Q源极之间，且温控反馈电阻RT输出端接驱动芯片IC输入检测端；电容C2和电感L2串联构成的储能电路连接在场效应管Q漏极与发光二极管LED负极之间，发光二极管LED正极接场效应管Q源极，且场效应管Q栅极接驱动芯片IC驱动端；电阻Rd和电容Cd串联构成的RC抑制电路与电容C2并联后接驱动芯片IC电源输入端；稳压电路包括稳压二极管D3和分压电阻R2，连接在LED负极与驱动芯片IC输出检测端之间的稳压二极管D3以及连接在LED正极与驱动芯片IC输出检测端之间的分压电阻R2并联在发光二极管LED两端。
2、 根据权利要求1所述的汽车LED前照灯驱动器，其特征在于所 述场效应管Q漏极与源极之间还连接有二极管D2。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车LED前照灯驱动器，由安装在金属盒内的驱动芯片IC、滤波电路、温控反馈电阻RT、场效应管Q和稳压电路构成的驱动电路，滤波电路与直流电源连接，温控反馈电阻RT接在直流电源负极与驱动芯片IC输入检测端之间，电容C<sub>2</sub>与电感L<sub>2</sub>串联构成的储能电路接在场效应管Q漏极与发光二极管LED负极之间，发光二极管LED正极接场效应管Q源极，场效应管Q栅极接驱动芯片IC驱动端；电阻R<sub>d</sub>和电容C<sub>d</sub>串联构成的RC抑制电路与电容C<sub>2</sub>并联后接驱动芯片IC电源输入端；由稳压二极管D<sub>3</sub>和分压电阻R<sub>2</sub>构成的稳压电路并联在发光二极管LED的两端。具有多种保护功能，驱动稳定、精确，工作可靠，发光效高的特点。
文档编号H05B37/02GK201282585SQ20082016195
公开日2009年7月29日 申请日期2008年10月24日 优先权日2008年10月24日
发明者包科锋, 孟庆恩, 潘春波 申请人:常州星宇车灯股份有限公司