专利名称：千斤顶行程限位装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种千斤顶的辅助装置，特别是一种用于各类千斤顶的 活塞限位、防止活塞大端顶住前端盖后把前端盖打飞出来的千斤顶行程限位 装置。
技术背景
目前，在各类千斤顶设备中，千斤顶活塞的伸出量是一定的，工作时活 塞不能运行到极限位置，即是活塞的行程不能完全使用完，如行程用尽，活 塞已无伸出量，并且活塞的大端会顶住前端盖，如果操作人员不注意，看见 活塞不动，则继续增加压力，随着压力的增加，千斤顶的力量全部集中在前 端盖上，以致最后活塞的大端会把前端盖顶飞出来，有可能还会引起安全事 故。而1999年11月24日公开的公告号为CN2350598Y的"油缸行程限位 器，，虽然也公开了一种可以使活塞运行到极限位置前能自行停止运行、从而 可以保护油缸的油缸行程限位器，但该专利仍存在以下两个缺点 一是该限 位器在活塞上外露的长度过多，从而增加了千斤顶的长度，也增加了生产成 本；二是该限位器的阀体上没有限位结构，在高油压的工作环境下，会将套 在阀体上的弹簧压坏，该弹簧一旦被压坏，岡体则不能回位，从而使各油路 直接相通，千斤顶因此就无法继续动作。 实用新型内容
在各种千斤顶的使用过程中，千斤顶的安全使用尤为重要，因此，本实 用新型要解决的主要技术问题是提供一种千斤顶行程限位装置，使其不 仅能解决目前千斤顶使用中由于误操作而导致的千斤顶损坏、并有可能导 致人员安全事故的不足之处，而且还能解决由于采用行程P艮位装置后增加了 千斤顶的长度和生产成本的不足之处。
本实用新型要解决的另一个技术问题是使该千斤顶行程限位装置还能 解决弹簧容易被压坏的不足之处。
解决上述主要技术问题的技术方案是 一种千斤顶行程限位装置，包括空心堵头A、单向阀A、阀杆、套在阀杆外的弹簧C以及单向阀B,单向阀A 主要由弹簧A、阀芯A构成，阀杆为大端带有密封圈的阶梯轴，单向阀B主 要由阀芯B、弹簧B构成，单向阀A与单向阀B的安装方向相反，所述的千 斤顶行程限位装置设置在千斤顶活塞的大端，该活塞的大端上开有依次连通 的阀孑LI、阀孔II和阀孔ni;所述的阀杆内设有阀孔IV,并在阀孔IV的底部 设有连通阀孔III的通油孔a;所述的单向阀B还包括有安装在阀杆前端的顶
所述的空心堵头A、单向阀A依次安装在阀孔I内，阀杆安装在阀孔II和阀
孔ni内，该阀杆大端与阀孔ni相配合，位于阀杆前端的阀孔ni上还安装有空
心堵头C;所述单向阀B的阀芯B、弹簧B的一端依次安装在阀孔IV内，弹 簧B的另 一端位于阀孔V内。
本实用新型的进一步技术方案是所述阀孔III为带有台阶面a的台阶 孔，该台阶孔的大端与阀杆大端相配合，并且台阶面a至底面P的距离L大 于或等于弹簧C的计算工作高度。
所述的阀芯A和阀芯B均为钢球。
所述的空心堵头A为孔用挡圈A和垫环，空心堵头C为孔用挡圈。 由于采用了上述结构，本实用新型之千斤顶行程限位装置具有以下有益 效果
1、 能防止前端盖被顶飞，确保了操作人员的人身安全 由于本实用新型设置在千斤顶活塞的大端上，在使用时如活塞运行到底
时，本装置则可打开油路，使油压卸掉，即是当活塞运行到底时，本装置的 顶杆碰到千斤顶的前端盖，该顶杆推动阀杆向单向阀A的方向移动，阀杆顶 开阀芯A,使进油腔的液压油通过阀孔I进入到阀孔II和阀孔III,并在油压 的作用下顶开阀芯B，液压油进入回油腔，油压下降，活塞则停止运动。这 样就可保证活塞无法把力传到前端盖上，使千斤顶能正常安全地使用，防止 了由于误操作而导致的前端盖被顶飞，确保了操作人员的人身安全。
2、 节约了生产成本
由于本实用新型是直接安装在千斤顶的活塞大端上，无需另外设置阀 体，而且只有顶杆的小部份露到活塞外，因此，无需增加原千斤顶的长度， 从而大幅度地节约了生产成本。
3、 结构合理、避免弹簧被压坏由于本实用新型的结构设计非常合理，还将阀孔III设计为带有台阶面a 的台阶孔，该台阶孔的大端与阀杆大端相配合，并且台阶面a至底面P的距 离大于或等于弹簧C的计算工作高度。因此，当回油腔的油压增大，阀杆向 单向阀A的方向移动时，该阀孔III的台阶面a可顶住阀杆大端，而由于阀孔 ffl的台阶面a至底面(3的距离L大于或等于弹簧C的计算工作高度，(该弹 簧C的计算工作高度即是弹簧C受力后的理论高度，)从而避免了将套在阀 杆上的弹簧C压坏，保证了千斤顶能正常运行。
此外，本实用新型还具有结构筒单、易于推广使用的优点。 下面，结合附图和实施例对本实用新型之千斤顶行程限位装置的技术 特征作进一步的i兑明。
图1:实施例一所述本实用新型之千斤顶行程限位装置的结构示意图 图2:实施例二所述本实用新型之千斤顶行程限位装置的结构示意图 图3:安装有本实用新型之千斤顶行程限位装置的千斤顶结构示意图 图中
1一空心堵头A， 11 —孔用挡圈A,
22—阀芯A， 33—阀孔IV， 51—阀芯B， 532—通油孔b， 81 —阀孔I ,
832—底面|3 10—前端盖,
12 —垫环, 3—阀杆， 34—通油孑L a， 52—弹簧B， 6—空心堵头C， 82 —阀孔II, 9—油缸， Q—进油腔，
2—单向阀A， 31—阀杆大端， 4一弹簧C, 53—顶杆， 7—后端盖， 83—阀孔m， 91—进油口 ， H—回油腔。
21—弹簧A， 32—密封圈， 5—单向阀B， 531 —阀孔V， 8—活塞， 831 —台阶面oc 92 —回油口 ，具体实施方式
实施例一
图1中公开的是一种千斤顶行程限位装置，该装置设置在千斤顶活塞8 的大端，该活塞8的大端上开有依次连通的阀孔I 81、阀孔II 82和阀孔III83; 所述的千斤顶行程限位装置由空心堵头Al、单向阀A2、阀杆3、套在阀杆3 外的弹簧C4、单向阀B5以及空心堵头C6构成；其中，单向阀A2由弹簧A21、 阀芯A22构成，阀杆3为大端带有密封圈32的阶梯轴，该阀杆3内设有阀 孔IV33,并在阀孔IV33的底部设有连通阀孔ni83的通油孔a34;单向阀B5由阀芯B51、弹簧B52和顶杆53构成，该顶杆53通过螺紋固定安装在阔杆 3的前端，其上开有与阀孔IV33连通的阀孔V531以及与阀孔V531相互连 通的通油孔b532;所述的空心堵头Al、单向阀A2的弹簧A21和阀芯A22依 次安装在阀孔I81内，阀杆3安装在阀孔II82和阀孔I1183内，该阀杆大端 31与阀孔m83相配合，单向阀B5的安装方向与单向阀A2相反，其阀芯B51、 弹簧B52的一端依次安装在阀孔IV33内，弹簧B52的另一端位于阀孔V531 内，空心堵头C6安装在位于阀杆3前端的阀孔I1183上。
上述的空心堵头Al为孔用挡圈All和垫环12,阀芯A22和阀芯B52均 为钢球，空心堵头C6为孔用挡圈。
实施例二 (最佳实施例)
图2中公开的是又一种千斤顶行程限位装置，该装置的基本结构同实施 例一，均由空心堵头A1、单向阀A2、阀杆3、套在阀杆3外的弹簧C4、单 向阀B5以及空心堵头C6构成，所不同之处在于所述阀孔I1183为带有台阶 面oc 831的台阶孑L,该台阶孔的大端与阀杆大端31相配合，并且台阶面a 831 至底面e 832的距离L大于或等于弹簧C4的计算工作高度。即其具体结构是
一种千斤顶行程限位装置，该装置设置在千斤顶活塞8的大端，该活塞 8的大端上开有依次连通的阀孔I 81、阀孔1182和阀孔I1183，阀孔III83为带 有台阶面a831的台阶孔；所述的千斤顶行程限位装置由空心堵头Al、单向 阀A2、阀杆3、套在阀杆3外的弹簧C4、单向阀B5以及空心堵头C6构成； 其中，单向阀A2由弹簧A21、阀芯A22构成，阀杆3为大端带有密封圈32 的阶梯轴，该阀杆3内设有阀孔IV33，并在阀孔IV33的底部设有连通阀孔III 83的通油孔a34;单向阀B5由阀芯B51、弹簧B52和顶杆53构成，该顶杆 53通过螺紋固定安装在阀杆3的前端，其上开有与阀孔IV33连通的阀孔V 531以及与阀孔V531相互连通的通油孔b532;所述的空心堵头A1、单向阀 A2的弹簧A21和阀芯A22依次安装在阀孔I 81内，阀杆3安装在阀孔I182 和阀孔I1183内，该阀杆大端31与阀孔I1183的大端相配合，并且阀孔I1183 的台阶面oc831至底面(3 832的距离L大于或等于弹簧C4的计算工作高度； 单向阀B5的安装方向与单向阀A2相反，其阀芯B51、弹簧B52的一端依次 安装在阀孔IV33内，弹簧B52的另一端位于阀孔V531内，空心堵头C6安 装在位于阀杆3前端的阀孔I1183上。
上述的空心堵头Al为孔用挡圈All和垫环12,阀芯A22和阀芯B52均
6为钢球，空心堵头C6为孔用挡圏。
作为实施例一、实施例二的一种变换，所述的空心堵头Al和空心堵头 C6还可以是带有外螺紋的空心堵头，只是需要在阀孔I 81和阀孔I1183的开 口处加工出与其相配合的内螺紋，或者还可以是其他结构的空心堵头。
作为实施例一、实施例二的又一种变换，所述的阀芯A22和阀芯B52 也可以不是钢球，而是锥形阀芯。
将本实用新型之千斤顶行程限位装置安装在千斤顶上的过程如下
先在靠后端盖7 —侧的活塞8大端上依次放入阀芯A22、弹簧A21、垫 环U，然后用孔用挡圈All卡住；在阀杆3上装入阀芯B51、弹簧B52，用 顶杆53拧紧固定，在阀杆3上装入密封圏32、弹簧C4，将装好的部件装入 靠前端盖10 —侧的活塞8大端上，并用空心堵头C6卡住即可。 本实用新型的工作原理如下
千斤顶在使用时(参见图3),当油缸9的进油口 91进油，单向阀A2 的阀芯A"在弹簧A21和油压的共同的作用下处于截止状态，活塞8向前伸 出，当活塞8伸出到一定位置时，单向阀B5的顶杆53碰到前端盖10,该顶 杆53推动阀杆3向单向阀A2的方向移动，阀杆3顶开阀芯A22,使进油腔 Q的液压油通过阀孔I进入到阀孔II和阀孔III,并在油压的作用下顶开阀芯 B51，液压油进入回油腔H,油压下降，活塞8则停止运动。当油缸9的回油 口 92进油，在密封圈32与阀芯B51及油压的作用下，本实用新型处于截止 状态，活塞8回缩。当油缸9的进油口 91和回油口 92都停止供油时，阀杆 3在弹簧C4的作用下向前端盖10的方向移动，阀杆3离开阀芯A22,使得 阀芯A22在弹簧A 21的作用下处于截止状态，这样可以保证下个动作无论 是油缸9的进油口 91进油，还是回油口 92进油，活塞8都能按要求进行伸 出或回缩动作。
权利要求1.一种千斤顶行程限位装置，包括空心堵头A(1)、单向阀A(2)、阀杆(3)、套在阀杆(3)外的弹簧C(4)以及单向阀B(5)，单向阀A(2)主要由弹簧A(21)、阀芯A(22)构成，阀杆(3)为大端带有密封圈(32)的阶梯轴，单向阀B(5)主要由阀芯B(51)、弹簧B(52)构成，单向阀A(2)与单向阀B(5)的安装方向相反，其特征在于所述的千斤顶行程限位装置设置在千斤顶活塞(8)的大端，该活塞(8)的大端上开有依次连通的阀孔I(81)、阀孔II(82)和阀孔III(83)；所述的阀杆(3)内设有阀孔IV(33)，并在阀孔IV(33)的底部设有连通阀孔III(83)的通油孔a(34)；所述的单向阀B(5)还包括有安装在阀杆(3)前端的顶杆(53)，该顶杆(53)上开有与阀孔IV(33)连通的阀孔V(531)以及与阀孔V(531)相互连通的通油孔b(532)；所述的空心堵头A(1)、单向阀A(2)依次安装在阀孔I(81)内，阀杆(3)安装在阀孔II(82)和阀孔III(83)内，该阀杆大端(31)与阀孔III(83)相配合，位于阀杆(3)前端的阀孔III(83)上还安装有空心堵头C(6)；所述单向阀B(5)的阀芯B(51)、弹簧B(52)的一端依次安装在阀孔IV(33)内，弹簧B(52)的另一端位于阀孔V(531)内。
2. 根据权利要求1所述的千斤顶行程限位装置，其特征在于所述阀 孔III (83)为带有台阶面cc (831)的台阶孔，该台阶孔的大端与阀杆大端(31)相配合，并且台阶面a (831)至底面P ( 832 )的距离L大于或等于 弹簧C (4)的计算工作高度。
3. 根据权利要求1或2所述的千斤顶行程限位装置，其特征在于所 述的阀芯A (22)和阀芯B (52)均为钢球。
4. 根据权利要求1或2所述的千斤顶行程限位装置，其特征在于所 述的空心堵头A (1)为孔用挡圈A (11)和垫环(12),空心堵头C (6)为 孔用挡圈。
5. 根据权利要求3所述的千斤顶行程限位装置，其特征在于所述的空 心堵头A (1)为孔用挡圈A (11)和垫环(12),空心堵头C (6)为孔用挡圏。
专利摘要一种千斤顶行程限位装置，涉及一种千斤顶的辅助装置，包括空心堵头A、单向阀A、阀杆、弹簧C、单向阀B和空心堵头C，阀杆为大端带有密封圈的阶梯轴，单向阀A与单向阀B的安装方向相反，本装置设在千斤顶活塞的大端，该活塞大端上开有连通的阀孔I、阀孔II和阀孔III；阀杆内设有阀孔IV和通油孔a；顶杆上开有阀孔V和通油孔b；空心堵头A、单向阀A依次装在阀孔I内，阀杆装在阀孔II和阀孔III内；阀芯B与弹簧B位于阀孔IV和阀孔V内；所述的阀孔III为台阶孔，且台阶面α至底面β的距离L大于或等于弹簧C的计算工作高度。本装置可防止由于误操作而导致的前端盖被顶飞，而且具有节约生产成本、结构简单合理等优点，适用于各类千斤顶的活塞限位。
文档编号B66F17/00GK201351096SQ20082011374
公开日2009年11月25日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者严李荣, 刘显晖, 吴志勇, 庞俊辉, 李兴奎, 李江伟, 梁利文 申请人:柳州欧维姆机械股份有限公司