专利名称：多功能叉车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及的是一种货运或装卸货物用的车辆，属于货运装卸工具用车。
背景技术：
作为货运装卸用车之一的叉车，在一些生产企业的工场应用较为广泛，它可以方便地 将货物从工场的一个地方装运到另一个地方，以实现货物的移动或装卸。这种公知的叉车 结构，见附图1所示，它主要由叉车车体1和叉车叉动体2组成，叉车车体l的车身前部 设置有驾驶室3，而后部设置有配重块4，叉车叉动体2的左右两根垂直支柱5被固定在 车身驾驶室3的前面， 一叉脚6通过一升降机构7与两根垂直支柱5相连。图示的配重块 4可以对叉车叉动体2因固定在叉车车身前部所引起的起重力点前倾起到平衡作用。目前 市场上所见到的叉车均为起叉重力点置于前轮之外，即左边300—600mm，以前轮着地点 为支点，重力平衡必须符合杠杆定律。前轮右边的重力臂即车身应当有足够的长度，而配 重块4也要有足够的重量满足条件，即右边重力必须大于左边重力才可以正常工作。对于 叉车结构形式来说，起重力点置前轮左边，这样垂直支柱5、叉脚6的基板都置于驾驶室 3视线的前面，从而影响和遮挡操作人员的驾驶视线，妨碍目测操作准确性。现有的叉车 结构除了以上不足之外，还存在着功能单一，易受工作场所的限制，对一些较为特殊的货 物或场地，这种功能单一的叉车无法使用，因而有时还需要人工帮助，从而增加了工人的 劳动强度等缺陷。 发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便，使用 效果好的多功能叉车。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由叉车车体和叉车叉动体组 成，叉车车体的车身前部设置有驾驶室，后面设置有配重块，叉车叉动体通过至少两根垂 直支柱分别固定在叉车车身中部的左右两边。
' 所述的垂直支柱由固定支柱和通过至少一升高油缸相连着的升高支柱套接而成在升 高支柱上向前平置有至少一根悬臂，该悬臂的端部至少相接有一叉脚。
所述的悬臂内至少通过一延伸油缸套接有向前伸展的伸縮臂，该伸縮臂的前端部至少
通过一安装基板固连着至少一叉脚。
所述的伸縮臂的前端部至少通过一翻转油缸与安装基板相连。
本实用新型所述的垂直支柱下端部与叉车车体的车身相接处设置有可输出电流或电 压模拟信号的重量传感器，该重量传感器的信号输出接至一微处理器cpu上，并在驾驶室 内安装有连接于微处理器cpu的显示器。
所述的叉车车体的车身后部设置有可前后移动的配重块。
本实用新型属于对现有技术的一种改良，它具有结构合理，使用方便，能够縮短车身， 减轻配重块，能有效提高叉载重量，能够提高操作的稳定性和准确性，并能通过微机技术， 实现自动控制配置和重量等，使用效果好等特点。
'图1是现有技术的结构示意图。
图2是本实押新型的结构示意图。 图3是图2的A向结构示意图。 图4是本实用新型的叉车叉动体的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍如图l、图2所示，本实用新型主要由 叉车车体l和叉车叉动体2组成，叉车车体1的车身前部设置有驾驶室11，后面设置有配 重块12,叉车叉动体2通过至少两根垂直支柱21分别固定在叉车车身22中部的左右两边。 本实用新型主要是改变了起叉重力点的位置，将它移置前、后轮之间，形成抬杠形式，显然 做到了用较短的车身、较轻的配重块，有效地提高了叉载重量。
所述的垂直支柱21由固定支柱23和通过至少一升高油缸24相连着的升高支柱25套 接而成；在升高支柱25上向前平置有至少一根悬臂26，该悬臂26的端部至少相接有一叉 脚27。叉车升降的垂直支柱21置前、后轮之间，同时又置车身22两旁，方管悬臂26置 驾驶室ll两旁，从而使驾驶、操作人员前视角显得宽广，保证视觉清晰，提高操作稳定性 和准确性。
结合附图4所示，本实用新型所述的悬臂26内至少通过一延伸油缸28套接有向前伸 展的伸縮臂29，该伸縮臂29的前端部至少通过一安装基板30固连着至少一叉脚27。所 述的伸縮臂29的前端部可以至少通过一翻转油缸31与安装基板30相连，该安装及班30 可换装各种不同形式的叉、夹等以满足叉运不同性质物体的需求。图示中，固定支柱23
和升高支柱25之间还设置有一外置升高油缸32。
本实用新型所述的垂直支柱21下端部与叉车车体1的车身22相接处设置有可输出电 流或电压模拟信号的重量传感器G，该重量传感器G的信号输出接至一微处理器cpu上， 并在驾驶室11内安装有连接于微处理器cpu的显示器。
本实用新型所述的叉车车体1的车身22后部设置有可前后移动的配重块12。 使用叉车时，可先通过操作人员操作叉车移动到待搬运物体附近，先调整升高油缸24 和外置升高油缸32到适当位置；再调整翻转油缸31的斜角，把叉脚27插入待搬运物体 底部，叉起后即翻转油缸复位；叉起后启动升高油缸24升高升高支柱25，如高度不够， 再启动外置升高油缸32，继续升高到需要位置高度，此时，重量传感器输出电流或电压模 拟信号，经微处理器cpu处理，显示数据和调整配重块力臂长度；放下物体到指定位置。 本实用新型可通过房管悬臂和延伸油缸准确有条理地将物体摆放到目标位置，而不需要像 普通叉车那样围辨着目标位置左右反复装货，从而减少叉车能量等的损耗和减少装卸空 间。
本实用新型在工作时，可以通过其重量传感器轻松实现 一是能准确显示出所叉物体 的重量，以减少另外称重物体的环节，如果物体超出额定载荷立即发出报警；二是信号在 为处理器处理后，査车可自动精确调节配重块的位置，使工作性能更稳定；三是可以对工 作进行实时记录，并可向输出设备打印如价格、工作内容等凭证。
权利要求1、一种多功能叉车，它主要由叉车车体和叉车叉动体组成，叉车车体的车身前部设置有驾驶室，后面设置有配重块，其特征在于所述的叉车叉动体(2)通过至少两根垂直支柱(21)分别固定在叉车车身(22)中部的左右两边。
2、 根据权利要求1所述的多功能叉车，其特征在于所述的垂直支柱(21)由固定支 柱(23)和通过至少一升高油缸(24)相连着的升高支柱(25)套接而成；在升高支柱(25) 上向前平置有至少一根悬臂(26)，该悬臂(26)的端部至少相接有一叉脚(27)。
3、 根据权利要求2所述的多功能叉车，其特征在于所述的悬臂(26)内至少通过一 延伸油缸(28).套接有向前伸展的伸縮臂(29)，该伸縮臂(29)的前端部至少通过一安 装基板(30)固连着至少一叉脚(27)。
4、 根据权利要求3所述的多功能叉车，其特征在于所述的伸縮臂(29)的前端部至 少通过一翻转油缸(31)与安装基板(30)相连。
5、 根据权利要求1或2所述的多功能叉车，其特征在于所述的垂直支柱(21)下端 部与叉车车体(l)的车身(22)相接处设置有可输出电流或电压模拟信号的重量传感器G, 该重量传感器G的信号输出接至一微处理器cpu上，并在驾驶室(ll)内安装有连接于微 处理器cpu的显示器。
6、 根据权利要求1所述的多功能叉车，其特征在于所述的叉车车体(1)的车身(22) 后部设置有可前后移动的配重块(12)。
专利摘要一种多功能叉车，它主要由叉车车体和叉车叉动体组成，叉车车体的车身前部设置有驾驶室，后面设置有配重块，叉车叉动体通过至少两根垂直支柱分别固定在叉车车身中部的左右两边；所述的垂直支柱由固定支柱和通过至少一升高油缸相连着的升高支柱套接而成；在升高支柱上向前平置有至少一根悬臂，该悬臂的端部至少相接有一叉脚；所述的悬臂内至少通过一延伸油缸套接有向前伸展的伸缩臂，该伸缩臂的前端部至少通过一安装基板固连着至少一叉脚；所述的伸缩臂的前端部至少通过一翻转油缸与安装基板相连；它具有结构合理，使用方便，能够缩短车身，减轻配重块，能有效提高叉载重量，能够提高操作的稳定性和准确性，并能通过微机技术，实现自动控制配置和重量等，使用效果好等特点。
文档编号B66F9/12GK201002953SQ20072010568
公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月18日 优先权日2007年1月18日
发明者李经春 申请人:李经春