专利名称：Ptc杆组件和包括它的预热器的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种正温度系数(在下文中，称为“PTC”)杆组件和包括它的用于车辆的预热器，更具体地涉及一种PTC杆组件，其中接触板和绝缘器之间的结合力增强和能清楚地确定PTC元件与传热块之间的结合位置，和一种用于车辆的预热器，其构造成使得从PTC元件产生的热量不会传递到外部而是仅仅均匀传递到散热片组件和改进PTC杆组件与散热片组件之间的紧密接触。
背景技术：
普通车辆具有用冷却水的热能加热车辆内部或消除车辆挡风玻璃上的水分或霜的加热装置，所述冷却水由车辆发动机产生的热量加热。
在加热装置中，由于将在发动机起动后流过发动机各处的冷却水引入加热器中，所以加热冷却水和随后加热车辆内部花费了大量时间，因而，存在一个问题，即在发动机起动后，驾驶员和/或乘客(们)在某个时间段将呆在寒冷的车辆内部中。
为了解决这个问题，韩国专利特开10-2004-0089570披露了一种用于容纳陶瓷加热元件如PTC元件的装置。
在下文，将在下面参考附图简要说明该装置的结构。
图1是在用于容纳PTC元件的传统装置中采用的接触板和绝缘器的透视图，和图2是用于容纳PTC元件的传统装置的剖视图。
如图1和2中所示，用于容纳PTC元件的传统装置包括由电绝缘材料制成的绝缘器1和嵌入并结合到绝缘器1的接触板2。
绝缘器1设有凹入部3和在其两个侧端纵向形成的支撑件1.1，PTC元件8安置在凹入部3中以与接触板2接触，纵向槽1.2形成在每个支撑件1.1的内表面中，且接触板2在其耳端子2.1侧部上的一部分完全由绝缘器护套1.3包围。支撑件1.1通过横肋1.4彼此相连，横肋1.4沿纵向方向彼此隔开某个距离且彼此平行地设置，多个双头螺栓4设在支撑件1.1和横肋1.4的内侧面上。当将PTC元件8安置在凹入部3中时，双头螺栓4压靠在PTC元件的侧面上以固定PTC元件8。沿横向相反方向突出的钩子5形成在与绝缘器护套1.3相对的绝缘器1侧部以便能将绝缘器1固定到加热设备，和将绝缘器引入异型管10中。
为了防止接触板2与异型管10接触，将绝缘带9结合到接触板的一侧面，该侧面与和PTC元件8接触的侧面相对。
在如上构造的用于容纳PTC元件的传统装置中，由于绝缘器1和接触板2通过它们之间的摩擦力彼此结合，所以有绝缘器1和接触板2的结合解除的危险。此外，有一个缺点，即由于灰尘或其它外来物质被引入绝缘器1和异型管10之间的空间中，所以可能出现故障。
而且，由于在用于容纳PTC元件的传统装置中，PTC元件8仅仅结合到接触板2的一侧，所以有热量不能均匀传递的问题。
发明内容
构想本发明以解决上述问题。本发明的一个目标是提供一种PTC杆组件，其中接触板与绝缘器整体地结合且能均匀地传递从PTC元件产生的热量。
本发明的另一个目标是提供一种用于车辆的预热器，其中从PTC元件产生的热量不会传递到外部而是均匀传递到散热片组件和改进PTC杆组件与散热片组件之间的紧密接触。
为了实现本发明的目标，本发明提供了一种用于车辆的预热器的PTC杆组件，PTC杆组件包括PTC元件和包括槽形的下部PTC杆；接触板，其具有两个或更多以预定间隔形成的通孔且被置于下部PTC杆中；绝缘器，其形成以卷绕接触板一部分，包括构造成穿过通孔且置于接触板外表面上的支撑件，和设有用于使接触板侧面的部分暴露出来的一个或多个第一与第二座部；以压配合方式结合到第一座部中以与接触板接触的PTC元件；以压配合方式结合到第二座部中以与接触板接触的传热块；和结合到下部PTC杆以覆盖下部PTC杆的开口部的上部PTC杆。
接触板和绝缘器可以通过双注模处理彼此整体地形成。绝缘器可以包括形成有突起且结合到接触板的一个侧面的第一绝缘器，突起穿过通孔；和形成有结合孔以与穿过通孔的突起接合的第二绝缘器，第二绝缘器结合到接触板的另一个侧面。
绝缘器可以具有在其两端形成以暴露到PTC杆外部和密封地密封每个PTC杆两端的引导件。这时，每个引导件优选地具有与PTC杆相同的横截面形状。
第一座部可以具有大于第二座部的宽度，支撑件可以成对地形成以在绝缘器上的与接触板横向侧端相应的位置处彼此面对，每个第一座部和第二座部可以具有至少一个在其侧壁上形成的间隔的突起。
接触板可以具有在其一端形成的端子，端子突出到相应的引导件之外且弯曲成台阶形。这时，可以通过成两半地折叠接触板端部的每个横向侧部来形成端子。
外壳还可以包括外壳端子，每个外壳端子的一端嵌入外壳中，和外壳端子具有曲板以与引入到外壳中的上部PTC杆或下部PTC杆的一端接触。
本发明提供了一种用于车辆的预热器，包括多个如上构造的PTC杆组件；一个或多个散热片组件，其被结合以与每个PTC杆组件的两个表面紧密接触；一对结合到最外面的散热片组件的外侧面的框架；结合到PTC杆组件、散热片组件和框架的联合体的两个纵向端部的第一外壳和第二外壳；和设在外壳中且充当阴极端子的外壳端子。
每个最外面的PTC杆组件可以具有安装在其面对预热器内部的表面上的PTC元件，置于中间位置的PTC杆组件可以具有交替安装在其两个侧面上的PTC元件和传热块。
这时，优选地这样构造PTC杆组件，即将PTC元件安装在与外壳隔开某个距离的位置。
此外，将两个或更多散热片组件横向堆叠在PTC杆组件的安装PTC元件的一侧，和将一个散热片组件结合到PTC杆组件的没有安装PTC元件的另一侧。
沿与散热片组件的接触面的纵向方向，每个框架都可以具有细长的加强槽，加强槽形成在其与散热片组件接触的表面上，框架可以这样形成，即其与散热片组件接触的表面的中间部分倾斜地朝着相应的散热片组件突出。
而且，在本发明中采用的框架可以构造成充当阴极端子。
从下面结合附图给出的优选实施例的说明，本发明的上述和其它目标、特征与优点将变得显而易见，其中图1是在用于容纳PTC元件的传统装置中采用的接触板和绝缘器的透视图；图2是用于容纳PTC元件的传统装置的剖视图；图3是本发明的PTC杆组件的分解透视图；图4到6是透视图，顺序表示制造在本发明PTC杆组件中包括的接触板的端子的过程；图7是在本发明的PTC杆组件中包括的接触板和绝缘器的侧视图；图8是沿图7中的线A-A获得的接触板和绝缘器的剖视图；图9是沿图7中的线B-B获得的接触板和绝缘器的剖视图；图10是构造成可分离地结合到接触板的绝缘器的分解剖视图；图11是本发明的PTC杆组件的绝缘器的透视图，表示设在绝缘器中的一对支撑件；图12是本发明的PTC杆组件的绝缘器的透视图，表示分别设在绝缘器和接触板中的引导件；图13是本发明的用于车辆的预热器的分解透视图；图14到16是分解图，表示在本发明用于车辆的预热器中包括的各个PTC杆组件中的PTC元件和传热块的结合位置；图17是表示在本发明用于车辆的预热器中包括的第一外壳和PTC杆组件的结合状态的图；
图18是在本发明的预热器中采用的外壳的剖视透视图；和图19是外壳的剖视图，表示外壳端子之一的结合结构。
优选实施例的具体说明在下文，将参考附图详细描述本发明的PTC杆组件和包括它的用于车辆的预热器的优选实施例。
图3是本发明的PTC杆组件的分解透视图，和图4到6是透视图，顺序表示制造在本发明PTC杆组件中包括的接触板的端子的过程。
如图3到6中所示，本发明的PTC杆组件10包括以槽的形式构造的下部PTC杆100；接触板200，其具有通过将其一个端部弯曲成台阶形形成的端子210和两个或更多以预定间隔形成的通孔220，且被置于下部PTC杆100内；绝缘器300，其形成以卷绕接触板200一部分，和具有多个第一座部310和多个第二座部(未示出)，第一座部310形成以使接触板200的一个侧面的一部分暴露出来，第二座部形成以使接触板的另一个侧面的一部分暴露出来；以压配合方式结合到第一座部310中以便与接触板200接触的PTC元件400；以压配合方式结合到第二座部中以便与接触板200接触的传热块500；和结合到下部PTC杆100以便覆盖下部PTC杆的开口部的上部PTC杆600。
绝缘器300用来防止接触板200与PTC杆100和600接触，包括支撑件340，支撑件340形成以置于接触板200的外表面上。此外，绝缘器结合到接触板200以便卷绕接触板200的外表面的一部分。下面将参考附图(图7到10)描述接触板200和绝缘器300之间的结合结构。
而且，引导件330形成在绝缘器300两端以使得引导件的内表面与每个PTC杆100和600两端的外表面紧密接触以密封地密封每个PTC杆100和600的两端。这时，引导件330形成以具有与PTC杆100和600相同的横截面形状，因而，由于上部和下部PTC杆600和100的内部空间由引导件300密封地密封，所以不会有由于灰尘或其它外来物质与PTC元件400的接触引起的火焰突发情况。
接触板200具有在其一端形成以突出到引导件330之外的端子210，可以通过将接触板的端部弯曲成台阶形形成端子210。将形成端子210的接触板200端部的宽度大于接触板中间部分的宽度，且接触板端部的每个横向侧成两半地折叠。如上构造的端子210的厚度是接触板200中间部分厚度的两倍，导致强度增加，因而，有一个优点，即端子能更稳定地连接到用于电流的应用的连接器或外壳。
图7是在本发明的PTC杆组件中包括的接触板和绝缘器的侧视图，图8是沿图7中的线A-A获得的接触板和绝缘器的剖视图，和图9是沿图7中的线B-B获得的接触板和绝缘器的剖视图。
如图7到9中所示，本发明中采用的绝缘器300通过注模法结合到接触板200且包括支撑件340，支撑件340穿过在接触板200中形成的通孔220以便卷绕接触板200外表面的一部分。因而，只要穿过通孔220的支撑件340没有断裂，绝缘器300和接触板200之间的结合状态就不会解除。因而，与仅仅通过绝缘器和接触板外表面之间的摩擦力结合到接触板的常规绝缘器相比，绝缘器300和接触板200之间的结合力显著增强。这时，可以通过与制造接触板200的处理分开地执行的注模处理来制造绝缘器300，或可以通过双注模处理与接触板200整体地制造绝缘器300。
而且，为了防止PTC元件400和传热块500的结合位置交换，第一和第二座部可以形成具有不同的宽度。在本实施例中，虽然第一座部310具有的宽度大于本实施例中的第二座部320的宽度，但根据用户的选择，第二座部320具有的宽度可以大于第一座部310的宽度。这时，为了确保每个PTC元件400的整个侧面与接触板200接触，每个第一座部310形成以具有与接触板200的宽度同样的宽度。此外，第二座部320可以形成以具有与接触板200的宽度同样的宽度。
如果在通过注模法制造绝缘器300时以简单的矩形形状形成第一座部310，则常见的情况是由于注模法的特性而使得每个第一座部310的角没有形成为直角。如果每个第一座部310的角象这样没有形成为直角，则PTC元件400不能与接触板200紧密接触，导致传热功能变坏。
为了解决该问题，本发明中采用的第一座部310以矩形形状形成且另外具有在第一座部的各个角处形成的凹口312。一旦如上所述地形成凹口312，就能使PTC元件400完全与接触板200紧密接触，即使在第一座部310的角处有轻微的尺寸误差。
此外，与第一座部310相似，还可以在第二座部320的各个角处形成凹口以改进传热块500与接触板200的紧密接触。
图10是构造成可分离地结合到接触板的绝缘器的分解剖视图。
如图10中所示，在卷绕接触板的同时结合到接触板200的绝缘器300可以构造成包括第一绝缘器306和第二绝缘器302，第一绝缘器306借助于突起308结合到接触板200的一个侧面，突起308形成在第一绝缘器的一个侧面上以穿过通孔220，第二绝缘器302具有与穿过通孔220的突起308接合的结合孔304且结合到接触板200的另一个侧面。
由于能在不损害绝缘器的情况下解除绝缘器和接触板200之间的结合状态，所以如上构造的绝缘器300具有能容易地进行其维护的优点。
图11是本发明的PTC杆组件的绝缘器的透视图，表示设在绝缘器中的一对支撑件，和图12是本发明的PTC杆组件的绝缘器的透视图，表示分别设在绝缘器和接触板中的引导件。
如图11中所示，支撑件340可以成对地形成以在绝缘器上的与接触板200横向侧端相应的某些位置处彼此面对。
如上所述，一旦支撑件340成对地形成以彼此面对，则PTC元件400就被这样结合，即其各个角与支撑件340的侧壁紧密接触。这时，应该在形成支撑件340的区域提供接触板200的通孔220。
如图12中所示，设在绝缘器300上的每个引导件330形成以呈平板的形状且具有朝着接触板200突出的突起398，辅助引导件212设在接触板200的与每个引导件330相应的部分上。这时，将与突起398接合的通孔304形成在接触板200和辅助引导件212的与突起398相应的部分中，当突起398插入通孔304中且与其接合时，引导件330和辅助引导件212彼此结合。
而且，引导件330和辅助引导件212形成以在这些引导件彼此结合时密封地密封每个PTC杆的两端。
图13是本发明的用于车辆的预热器的分解透视图，图14到16是分解图，表示在本发明用于车辆的预热器中包括的各个PTC杆组件中的PTC元件和传热块的结合位置。
如图13中所示，本发明的用于车辆的预热器包括多个沿纵向方向彼此平行地设置的PTC杆组件10A到10C；与每个PTC杆组件10A到10C的两侧接触和结合的散热片组件20；阴极端子30，每个阴极端子30都置于相邻的散热片组件20之间；分别结合到最外面的散热片组件20外侧面的一对框架40和50；和第一外壳60与第二外壳70，其分别结合到PTC杆组件10A到10C、散热片组件20、阴极端子30和框架40与50的联合体的两个纵向端部。从安装在PTC杆组件10A到10C内的PTC元件产生的热量传递到散热片组件20以便加热穿过散热片组件20的空气。
如果这样构造用于车辆的预热器，即从PTC元件产生的热量不传递到外部而是仅仅传递到设置在内部的散热片组件20，则能提高预热器的效率。因而，如图14中所示，PTC元件400A和传热块500A交替安装在位于中间位置的PTC杆组件10A的两个表面上，以便热量能沿两个横向方向均匀传递。另外，如图15和16中所示，PTC元件400B和400C安装在PTC杆组件10B和10C的面对预热器内部的表面上，和传热块500B与500C安装在PTC杆组件10B和10C的面对预热器外部的表面上。
然而，PTC元件400和传热块500的结合位置不局限于此，而是可以根据用户的选择随意改变。
为了防止热量通过外壳60和70辐射到外部，优选地，使PTC元件400A到400C与外壳60和70隔开某个距离。
由于要求传递到散热片组件20的热量不传递到框架40和50，所以框架40和50设有细长的加强槽42和52，加强槽42和52纵向地形成在与散热片组件20接触的框架表面中以减少每个框架和相应的散热片组件之间的接触面积。当加强槽42和52象这样形成时，每个框架40和50与相应的散热片组件20之间的接触面积减小，导致传热速度降低。这时，由于加强槽42和52的内部充满空气，所以散热片组件20中的热量通过空气传递到框架40和50，然而，由于空气具有非常低的传热速度，所以能把通过空气传递的热量数量看作可忽略量。
PTC杆组件10A到10C和被从PTC元件产生的热量加热的散热片组件20体积增大，然后它们将结合到其联合体的两个横向外侧的框架40和50向外推，结果，框架40和50可能在其中间部分向外凸出，其中框架40和50的纵向端部结合到外壳60和70。如果框架40和50凸出，则会出现问题，即设置在框架40和50之间的各个部件的结合状态可能偏离。
因而，本发明中采用的框架40和50这样形成，即其与散热片组件20接触的表面的中间部分倾斜地朝着相应的散热片组件20突出。与传统的笔直框架相比，其中间部分倾斜地向内突出的框架40和50的凸出小得多，即使它们受到由PTC杆组件10A到10C和散热片组件20的膨胀产生的压力。此外，由于加强槽42和52充当用于防止本发明中采用的框架40和50凸出的加强肋，所以有框架几乎不会由于外力而遭受形状上的变形的优点。
虽然另外的阴极端子30在本实施例中设在散热片组件20之间，但本发明的用于车辆的预热器的框架40和50可以构造成执行阴极端子的功能。当框架40和50充当阴极端子时，具有使用于车辆的预热器的内部结构简化和能减少生产成本的优点。
如上所述，散热片组件20结合到每个PTC杆组件10A到10C的两个侧面。由于从PTC杆组件的安装PTC元件的一侧产生的热量数量高于从PTC杆组件的安装传热块的另一侧产生的热量数量，所以将多个散热片组件20横向堆叠在PTC杆组件的安装PTC元件的一侧，和将数量小于结合到PTC杆组件的安装PTC元件那侧的散热片组件数量的散热片组件20结合到PTC杆组件的没有安装PTC元件的另一侧。在本实施例中，将两个散热片组件20结合到PTC杆组件的安装PTC元件的一侧，和将一个散热片组件20结合到PTC杆组件的安装传热块的另一侧。然而，结合到每个PTC杆组件10A到10C侧面的散热片组件的数量不局限于此，而是可以根据用户的选择不同地变化。
图17是表示在本发明用于车辆的预热器中包括的第一外壳和PTC杆组件的结合状态的图。
本发明的用于车辆的预热器的各个PTC杆组件10A到10C具有PTC元件和其中的传热块的不同定位，因而，如果在不同位置将PTC杆组件10A到10C结合到第一外壳60，则有几个问题，即预热器的效率降低或预热器出故障。
为了避免这些问题，PTC杆组件10A到10C这样形成，即其端子210A到210C的弯曲部分的长度彼此不同，因而，在第一外壳60中，将与端子210A到210C结合的每个结合端子61到63和用于容纳引导件330A到330C的每个座凹入部64到66之间的距离确定成与每个端子210A到210C的弯曲部分的长度一致。因而，每个PTC杆组件10A到10C仅仅能结合在指定位置，从而避免在装配PTC杆组件10A到10C中出现混淆。
这时，以这样的方式结合每个PTC杆组件10A到10C，即每个引导件330A到330C完全插入外壳60中。
由于除了其各个部件在结构上彼此不同之外，包括本发明的PTC杆组件的用于车辆的预热器与传统预热器在它们的基本操作方面相同，所以将省略其基本操作的详细说明。
图18是在本发明的预热器中采用的外壳的剖视透视图，和图19是外壳的剖视图，表示外壳端子之一的结合结构。
如图18和19中所示，本发明中采用的第一外壳60包括外壳端子67，每个外壳端子67的一端嵌入第一外壳60中，和外壳端子67具有曲板68以与引入到第一外壳60中的上部PTC杆600或下部PTC杆100的一端接触。当象这样提供将与PTC杆100和600接触的外壳端子67时，整个PTC杆100和600充当阴极端子，因而，具有不必提供额外的阴极端子的优点。
这时，嵌入第一外壳60中的每个外壳端子67的一部分形成有被捕获在第一外壳中的锁定突起69，以便外壳端子67不能从外壳60脱出。这时，优选地，每个锁定突起69形成以具有尖锐的尖端且沿取回外壳端子67的方向倾斜。
本发明的PTC杆组件具有多个优点，即接触板和绝缘器之间的结合力增强，外来物质不会被引入PTC杆组件，和增加了端子的强度。
此外，本发明的用于车辆的预热器具有多个优点，即从PTC元件产生的热量没有传递到外部而是均匀地传递到预热器内部，置于框架之间的各个部件的结合力增大，和改进了PTC杆组件与散热片组件之间的紧密接触。
虽然结合优选实施例对本发明进行了描述，但本发明的范围不受具体实施例的限制而应该由所附的权利要求解释。此外，本领域技术人员应该懂得，在不背离本发明范围的情况下能作出各种改变和修正。
权利要求
1.一种用于车辆的预热器的正温度系数(PTC)杆组件，该PTC杆组件包括PTC元件，包括槽形的下部PTC杆；接触板，其具有两个或更多以预定间隔形成的通孔；绝缘器，其形成有能穿过所述通孔的突起，所述绝缘器在卷绕所述接触板一部分的同时结合到接触板，和设有用于使接触板侧面的部分暴露出来的一个或多个第一与第二座部；置于所述第一座部中以与所述接触板接触的PTC元件；置于所述第二座部中以与所述接触板接触的传热块；和结合到所述下部PTC杆以覆盖所述下部PTC杆的开口部的上部PTC杆。
2.如权利要求1所述的PTC杆组件，其特征在于所述绝缘器包括结合到所述突起的一端且置于所述接触板的外表面上的支撑件，和所述接触板与绝缘器通过双注模工艺彼此整体地形成。
3.如权利要求1所述的PTC杆组件，其特征在于所述绝缘器包括形成有所述突起且结合到所述接触板的一个侧面的第一绝缘器；和形成有结合孔以与所述穿过通孔的突起接合的第二绝缘器，所述第二绝缘器结合到所述接触板的另一个侧面。
4.如权利要求1到3中任一个所述的PTC杆组件，其特征在于所述绝缘器具有在其两端形成以密封地密封每个PTC杆两端的引导件。
5.如权利要求4所述的PTC杆组件，其特征在于每个所述引导件具有与所述PTC杆相同的横截面形状，且这样结合到所述PTC杆，即所述引导件的内侧面与所述PTC杆的端部的外侧面紧密接触。
6.如权利要求1到3中任一个所述的PTC杆组件，其特征在于所述绝缘器具有在其两端形成的引导件，每个所述引导件具有在其上形成的突起；所述接触板具有辅助引导件和通孔，所述辅助引导件形成在与所述绝缘器的引导件相应的部分，所述通孔形成在与所述绝缘器引导件的突起相应的部分；和所述引导件与辅助引导件形成以密封地密封每个所述PTC杆的两端。
7.如权利要求1到3中任一个所述的PTC杆组件，其特征在于所述第一座部具有大于所述第二座部的宽度。
8.如权利要求7所述的PTC杆组件，其特征在于所述第一座部具有等于所述接触板的宽度。
9.如权利要求1到3中任一个所述的PTC杆组件，其特征在于所述第一座部和第二座部具有等于所述接触板的宽度。
10.如权利要求2所述的PTC杆组件，其特征在于所述支撑件成对地形成以在所述绝缘器上的与接触板横向侧端相应的位置处彼此面对。
11.如权利要求1到3中任一个所述的PTC杆组件，其特征在于所述接触板具有在其一端形成的端子，所述端子突出到相应的引导件之外且弯曲成台阶形。
12.如权利要求11所述的PTC杆组件，其特征在于通过折叠所述接触板端部的每个横向侧部本身来在所述接触板的端部形成所述端子。
13.如权利要求1到3中任一个所述的PTC杆组件，其特征在于每个所述第一座部和第二座部都具有至少一个在其侧壁上形成的间隔的突起。
14.一种用于车辆的预热器，包括多个如权利要求1到3中任一个所述的PTC杆组件，所述PTC杆组件彼此平行地布置；一个或多个散热片组件，其被结合以与每个PTC杆组件的两个表面紧密接触；一对结合到最外面的散热片组件的外侧面的框架；结合到所述PTC杆组件、所述散热片组件和所述框架的联合体的两个纵向端部的第一外壳和第二外壳；和设在所述外壳中且充当阴极端子的外壳端子。
15.如权利要求14所述的预热器，其特征在于每个所述最外面的PTC杆组件具有安装在其面对预热器内部的表面上的PTC元件。
16.如权利要求14所述的预热器，其特征在于所述PTC杆组件中的至少一个具有交替安装在其两个侧面上的PTC元件和传热块。
17.如权利要求14所述的预热器，其特征在于结合到所述PTC杆组件的安装PTC元件一侧的散热片组件的数量大于结合到所述PTC杆组件的没有安装PTC元件的另一侧的散热片组件的数量。
18.如权利要求14所述的预热器，其特征在于沿与所述散热片组件的接触面的纵向方向，每个所述框架都具有细长的加强槽，所述加强槽形成在其与所述散热片组件接触的表面上。
19.如权利要求14所述的预热器，其特征在于所述框架这样形成，即其与所述散热片组件接触的表面的中间部分倾斜地朝着相应的散热片组件突出。
20.如权利要求14所述的预热器，其特征在于每个所述外壳端子设有曲板以与所述PTC杆的一端接触。
全文摘要
本发明提供了一种用于车辆的预热器的正温度系数(PTC)杆组件，PTC杆组件包括PTC元件。PTC杆组件包括槽形的下部PTC杆；接触板，其具有两个或更多以预定间隔形成的通孔且被置于下部PTC杆中；绝缘器，其形成有能穿过通孔的突起和用于使接触板侧面的部分暴露出来的多个第一与第二座部，和在卷绕接触板一部分的同时结合到接触板和；以压配合方式结合到第一座部中以与接触板接触的PTC元件；以压配合方式结合到第二座部中以与接触板接触的传热块；和结合到下部PTC杆以覆盖下部PTC杆的开口部的上部PTC杆。本发明的PTC杆组件具有多个优点，即接触板和绝缘器之间的结合力增强，外来物质不会被引入PTC杆组件，和增加了端子的强度。此外，本发明提供了一种包括PTC杆组件的用于车辆的预热器。
文档编号H05B3/12GK1874618SQ20061008245
公开日2006年12月6日 申请日期2006年5月19日 优先权日2005年5月20日
发明者洪性沐 申请人:穆丹韩国有限会社