专利名称：无基础自动配重全自动塔吊装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及吊车、起重机，具体为一种无基础自动配重全自动塔吊装置。
背景技术：
目前，通常使用的起重设备如塔吊存在很多不足和缺点1、是靠自身的重量(如汽车)或固定配重(如塔吊)来保证吊起一定重量的物体；2、现在的塔吊配重，都是在很高很高的吊臂上，一般都是铁块或水泥块作为配重，很是危险；3、建筑物多高则塔掉就要有多高，而且操作人员都是在高空作业，如果塔吊出现倒塌事故，则操作人员都是九死一生，很是危险；4、塔吊在地基上不能横向和纵向移动，为一个死物，5、必须要打基础浪费人力物力；6、塔吊在作轴向转动时是由支架作为支点，吊臂转动，不灵活、危险系数大。经过国家专利局发明专利、实用新型光盘检索查询没有发现有有关内容的技术方案。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、安全可靠、使用方便、不需要打基础、可轴向旋转、滑车可在吊臂上自由行走、只需单向动力的滑车装置，配重、卷扬机配置在机身下面，应用杠杆的力学原理，借助地球对物体的引力，实现被吊物体与该机配重之间的自动平衡，借力使力的无基础自动配重全自动塔吊装置。本实用新型的目的是这样实现的它包含机座(1)、机身(2)、吊臂(3)、轨道行走减速机(5)、机身旋转减速机(6)、升降卷扬机(7)、滑车行走卷扬机(8)、配重车(11)和钢轨(4)部分。机身(2)的上部经轴套(16)与吊臂(3)连接构成塔吊支撑结构、下部经滚柱轴承(33)与大齿轮(10)连接构成塔吊转动结构，机身(2)的一侧经与配重箱行走轨道(14)和配重箱支架(15)构成配重车(11)的支撑结构，机身(2)的另一侧经与钢丝绳定滑轮(17)、钢丝绳(21)、行走滑车(18)连接构成塔吊滑车升降结构，机座(1)经与主动行走轮(24)连接构成塔吊地面行走结构；机身旋转减速机(6)、升降卷扬机(7)、滑车行走卷扬机(8)连接于机身(2)的下部角钢(35)构成卷扬机在机身下面的塔吊结构；钢丝绳(21)一端固定于配重车(11)上，另一端经变径轮(13)与挂钩(56)连接。机座(1)是由工字钢(30)构成矩形底座，工字钢(30)对角线构成四个等边三角形，工字钢(30)与钢管及轴承内套(27)连接构成直角三角形，轨道行走减速机(5)的轴上连接有轴座(23)、主动行走轮(24)、大皮带轮(25)，经三角带(26)使小皮带轮(31)与大皮带轮(25)绞接连接。机身(2)由角钢(35)组合构成，旋转主动齿轮(34)一端与机身旋转减速机(6)连接、另一端与大齿轮(10)连接构成机身(2)旋转机构；角钢(35)四个脚连接有机身连接套(37)，可移动抱杆(38)一端与角钢(35)连接、另一端与万向钢丝绳滑轮(40)连接。在两块钢板(47)之间有工字钢(30)、滑车行走梯形轮(46)、钢丝绳定滑轮(17)、限位螺母(49)；在工字钢(30)与钢板(47)的空间处的滑车行走梯形轮(46)上的滑车行走轮轴(50)穿过钢板(47)由螺栓(44)连接固定工字钢(30)，滑轮轴(48)穿过钢板(47)、钢丝绳定滑轮(17)工字钢(30)、限位螺母(49)与螺栓(44)固定连接。螺栓(44)穿过配重箱行走轨道(14)与机身(2)固定连接，配重箱(51)的底部与工字钢(30)焊接连接，行走轮(52)与工字钢(30)连接，配重箱(51)是三个座与槽钢上的活动连接，配重箱支架(15)的前端与机身(2)由螺栓连接、配重箱支架(15)的后端与配重箱行走轨道(14)由螺栓连接。本实用新型的优点是结构简单、成本低廉、安全可靠、操作灵活、搬运方便、借力使力四两拨千斤。安装时间短、借力使力无基础、重量轻、可轴向旋转，在安装、拆卸、移动时能够自吊；减少了死亡、伤亡率，直至到没有。本实用新型适用广泛，不仅适用于建筑业，还适用于铁路、桥樑建设、露天地下工程的施工、设备安装、车站、码头、货场的货物装卸，还可替代安装载再固定范围的天车，如生产车间的天车、装卸汽车、火车的天吊等。
图1为本实用新型结构原理示意图；图2为本实用新型机座结构原理主视示意图；图3为本实用新型机座结构原理E-E剖视示意图；图4为本实用新型机身结构原理主视示意图；图5为本实用新型机身结构原理A-A剖视示意图；图6为本实用新型机身中节结构原理主视示意图；图7为本实用新型机身中节结构原理B-B剖视示意图；图8为本实用新型吊臂单节结构原理俯视示意图；图9为本实用新型吊臂单节结构原理主视示意图；图10为本实用新型吊臂单节结构原理侧视示意图；图11为本实用新型吊臂行走滑车结构原理主视示意图；图12为本实用新型吊臂单结构原C-C剖视示意图；图13为本实用新型配重车及架结构原理侧俯示意图；图14为本实用新型配重车及架结构原D-D剖视示意图；图15为本实用新型机身自吊结构原理示意图；图16为本实用新型吊臂自吊结构原理示意图；图17为本实用新型双机互吊结构原理示意图；图18为本实用新型楼面施工结构原理俯视示意图；图19为本实用新型楼面施工结构原理示意图。A-为吊车行走方向，B--为吊车控制范围，C-建筑物承重墙、D-地面料场，E-建筑物平面，F-料箱，M-建筑物。
具体实施方式
它包含机座(1)、机身(2)、吊臂(3)、轨道行走减速机(5)、机身旋转减速机(6)、升降卷扬机(7)、滑车行走卷扬机(8)、配重车(11)和钢轨(4)部分。机身(2)的上部经轴套(16)与吊臂(3)连接构成塔吊支撑结构、下部经滚柱轴承(33)与大齿轮(10)连接构成塔吊转动结构，机身(2)的一侧经与配重箱行走轨道(14)和配重箱支架(15)构成配重车(11)的支撑结构，机身(2)的另一侧经与钢丝绳定滑轮(17)、钢丝绳(21)、行走滑车(18)连接构成塔吊滑车升降结构，机座(1)经与主动行走轮(24)连接构成塔吊地面行走结构；机身旋转减速机(6)、升降卷扬机(7)、滑车行走卷扬机(8)连接于机身(2)的下部角钢(35)构成卷扬机在机身下面的塔吊结构；钢丝绳(21)一端固定于配重车(11)上，另一端经变径轮(13)与挂钩(56)连接。机座(1)是由工字钢(30)构成矩形底座，工字钢(30)对角线构成四个等边三角形，工字钢(30)与钢管及轴承内套(27)连接构成直角三角形，轨道行走减速机(5)的轴上连接有轴座(23)、主动行走轮(24)、大皮带轮(25)，经三角带(26)使小皮带轮(31)与大皮带轮(25)绞接连接。机身(2)由角钢(35)组合构成，旋转主动齿轮(34)一端与机身旋转减速机(6)连接、另一端与大齿轮(10)连接构成机身(2)旋转机构；角钢(35)四个脚连接有机身连接套(37)，可移动抱杆(38)一端与角钢(35)连接、另一端与万向钢丝绳滑轮(40)连接。在两块钢板(47)之间有工字钢(30)、滑车行走梯形轮(46)、钢丝绳定滑轮(17)、限位螺母(49)；在工字钢(30)与钢板(47)的空间处的滑车行走梯形轮(46)上的滑车行走轮轴(50)穿过钢板(47)由螺栓(44)连接固定工字钢(30)，滑轮轴(48)穿过钢板(47)、钢丝绳定滑轮(17)工字钢(30)、限位螺母(49)与螺栓(44)固定连接。螺栓(44)穿过配重箱行走轨道(14)与机身(2)固定连接，配重箱(51)的底部与工字钢(30)焊接连接，行走轮(52)与工字钢(30)连接，配重箱(51)是三个座与槽钢上的活动连接，配重箱支架(15)的前端与机身(2)由螺栓连接、配重箱支架(15)的后端与配重箱行走轨道(14)由螺栓连接。
无缝钢管(28)上端装有滚子轴承(29)。由小皮带轮经三角带驱动大皮带轮带动主动行走轮转动实现整机在轨道上的前后行走。机身旋转减速机带动小齿轮(34)转动，小齿轮驱动大齿轮转动实现机身360°的轴向旋转。机身上焊有机身连接套由螺栓进行连接，每节机身上可随时安装上抱杆，上抱杆的下部固定在机身上、上端装有推力轴承(39)和万向钢丝绳滑轮以便在本实用新型的组装、拆卸时使用。在角钢的一端焊有吊臂连接公板(41)、另一端吊臂连接母板(42)由轴与主节连接。工字钢的两端各钻有4个孔(43)，用钢板与主节连接。吊臂上装有3个导向的钢丝绳定滑轮，吊钩(20)装有钢丝绳动滑轮(19)、吊臂上焊有轴套、工字钢上装有行走滑车，行走滑车经螺栓和定位套管(45)连接，滑车行走轮轴上装有滑车行走梯形轮、滑轮轴上的钢丝绳定滑轮用限位螺母调整钢丝绳定滑轮经向间隙，升降卷扬机、钢丝绳经钢丝绳定滑轮和钢丝绳动滑轮后固定到套管(53)上。滑车行走卷扬机的钢丝绳经臂架上的钢丝绳定滑轮和吊臂前端的钢丝绳定滑轮固定到行走滑车的套管(54)上、经滑车行走卷扬机的一拉一松即完成行走滑车的前后行走。配重箱行走轨道后端装有变径轮、行程开关(12)、和钢丝绳定滑轮，行走轮安装在用工字钢焊接的配重箱支架上，配重箱是三个独立的铁箱，可互换、可移动，箱中的配重物可选用建筑工地使用得着沙石、也可做成封闭的水箱，装上水配重(夏季可用水、冬季可用沙)。本实用新型在起吊物体时，经控制器(9)到升降卷扬机转动拉动吊臂的前端向下移动，后端则向上抬起，拉动钢丝绳转动变径轮拉动配重车向后移动。跟据起吊物体的重量大小来决定配重车的行走距离。当被吊物体重量大于设计负荷时，配重车行走至配重箱行走轨道的末端碰到行程开关时，自动断电，停止工作。当被吊物体重量降低到设计负荷之内时，本实用新型恢复工作。变经轮有两个不同轴径的双槽轮，小槽轮钢丝绳的一端索在吊臂的后端，另一端在小槽中缠绕数圈后固定在变经轮上，大槽轮的钢丝绳一端索在配重车上，另一端固定在变经轮上，按照设计大轮槽的直径是小轮槽直径的N倍，则配重车的行走距离便相当于小轮周长的N倍。本实用新型的基础是座落在建筑物本身上，充分利用建筑物，随着建筑物的升高而升高。要实现这个目的，要解决三个问题第1、建筑物本身的承载能力？第2、逐层移动是否方便？第3、是否影响正常的建筑施工？表1例出了与相同的产品QTZ20型各个性能的对比。
表1
经计算和样机的试用验证，第1、本实用新型的整机重量是1.5T满负荷工作时被吊物体重2T，配重为1.8T，合计重量是5.3T而5.3T的重量分布在3延长米承重墙上(按设计规定楼房的37cm承重墙每延长米承重50T，24cm的承重墙每延长米承重30T)所承受重量仅是主设计重量的1/12至1/20。在建筑物平台使用不会给建筑物本身造成任何挤塞或不安全因素。第2、本实用新型最大的单件不超过300KG，如果配一台起重300KG的小吊使用，由4个工人拆装并移动上一层楼，在4个小时内便可完成，如同时使用规格相同的塔吊，不用拆卸便可互吊移动到上一层楼。(见图17)第3、本实用新型不超过8米与塔吊的几十米至上百米高度来比，显然本实用新型的安全性要更高一些。第4、本实用新型吊臂的旋转半径只是塔吊吊臂旋转半径的四分之一，它对吊臂下面的人和物可能受到的威胁要更小一些。第5、本实用新型的驾驶员在在本本实用新型平面的几十米范围内自由操作与塔吊驾驶员在驾驶室内高空作业相比更安全。第6、本实用新型塔吊吊臂上的配重、卷扬机、行走电机等重设备全部移到机身的根部，为本实用新型提高设备安全性能的关键，提高了设备自身的稳定性和安全性。第7、国家效益，仅以本实用新型应用到建筑工程中的塔吊为例(其他行业也可广泛应用这种设备)。保守估计全国建筑行业现有正在服役的塔吊10万台，平均每台塔吊和重量为40T(以QTZ40型塔吊为中间值)而本实用新型的重量仅是它的十分之一至二十分之一，且安十分之一计算，可节约钢材36万吨，省去混凝土配重和基础可节约水泥30万吨，节电三分之一至四分之一，年节电20万度以上。这些资源用到国防或其它经济建设中去，会生产多大的国家经济效益？！第8、从媒体报道中得知，几乎每个大城市每年都有2-3起塔吊机倒人亡、毁坏其它建筑物的事故，本实用新型安全性能大大的提高，无疑是最大的社会效益，它应用范围广泛，也会给各行各业带来更好的效益。第9、用户效益以建筑行业为例，安表1的计算。基础费可省去5000元，安装费可省去8000元，运费可省去2000元，电费可省去1000元(安200个工作日计算)和塔吊相比购置设备款可省去10余万元。而且还可提高工作效率、缩短工期。第10、本实用新型适用范围非常广泛，它不仅适用于建筑业还适用于铁路、桥樑建设、露天地下工程、设备安装、车站、码头、货场的货物装卸，还可替代安装在固定范围的天车，如生产车间的天车，装卸汽车、火车的天吊等。本实用新型的机身和吊臂在安装和拆卸的过程中可利用随机携带的抱杆实现自吊。(见图15、16)本实用新型在建筑工程中的应用(见图18、19)。
权利要求1.一种无基础自动配重全自动塔吊装置，它包含机座(1)、机身(2)、吊臂(3)、轨道行走减速机(5)、机身旋转减速机(6)、升降卷扬机(7)、滑车行走卷扬机(8)、配重车(11)和钢轨(4)部分，其特征是机身(2)的上部经轴套(16)与吊臂(3)连接构成塔吊支撑结构、下部经滚柱轴承(33)与大齿轮(10)连接构成塔吊转动结构，机身(2)的一侧经与配重箱行走轨道(14)和配重箱支架(15)构成配重车(11)的支撑结构，机身(2)的另一侧经与钢丝绳定滑轮(17)、钢丝绳(21)、行走滑车(18)连接构成塔吊滑车升降结构，机座(1)经与主动行走轮(24)连接构成塔吊地面行走结构；机身旋转减速机(6)、升降卷扬机(7)、滑车行走卷扬机(8)连接于机身(2)的下部角钢(35)构成卷扬机在机身下面的塔吊结构；钢丝绳(21)一端固定于配重车(11)上，另一端经变径轮(13)与挂钩(56)连接。
2.根据权利要求1所述的一种无基础自动配重全自动塔吊装置，其特征在于机座(1)是由工字钢(30)构成矩形底座，工字钢(30)对角线构成四个等边三角形，工字钢(30)与钢管及轴承内套(27)连接构成直角三角形，轨道行走减速机(5)的轴上连接有轴座(23)、主动行走轮(24)、大皮带轮(25)，经三角带(26)使小皮带轮(31)与大皮带轮(25)绞接连接。
3.根据权利要求1所述的一种无基础自动配重全自动塔吊装置，其特征在于机身(2)由角钢(35)组合构成，旋转主动齿轮(34)一端与机身旋转减速机(6)连接、另一端与大齿轮(10)连接构成机身(2)旋转机构；角钢(35)四个脚连接有机身连接套(37)，可移动抱杆(38)一端与角钢(35)连接、另一端与万向钢丝绳滑轮(40)连接。
4.根据权利要求1所述的一种无基础自动配重全自动塔吊装置，其特征在于配重箱(51)的底部与工字钢(30)焊接连接，行走轮(52)与工字钢(30)连接，配重箱(51)是三个座与槽钢上的活动连接，配重箱支架(15)的前端与机身(2)由螺栓连接、配重箱支架(15)的后端与配重箱行走轨道(14)由螺栓连接。
专利摘要本实用新型涉及吊车、起重机，具体为一种无基础自动配重全自动塔吊装置。其特点是它包含机座(1)、机身(2)、吊臂(3)、轨道行走减速机(5)、机身旋转减速机(6)、升降卷扬机(7)、滑车行走卷扬机(8)、配重车(11)和钢轨(4)部分。机身(2)的上部经轴套(16)与吊臂(3)连接构成塔吊支撑结构、下部经滚柱轴承(33)与大齿轮(10)连接构成塔吊转动结构，机身(2)的一侧经与配重箱行走轨道(14)和配重箱支架(15)构成配重车(11)的支撑结构。结构简单、成本低廉、安全可靠、操作灵活、搬运方便、借力使力四两拨千斤。安装时间短、借力使力无基础、重量轻、可轴向旋转，在安装、拆卸、移动时能够自吊；减少了死亡、伤亡率，直至到没有。本实用新型适用广泛，不仅适用于建筑业，还适用于铁路、桥樑建设、露天地下工程的施工、设备安装、车站、码头、货场的货物装卸，还可替代安装载再固定范围的天车，如生产车间的天车、装卸汽车、火车的天吊等。
文档编号B66C23/00GK2769241SQ20042006391
公开日2006年4月5日 申请日期2004年12月8日 优先权日2004年12月8日
发明者万维柔 申请人:万维柔