专利名称：高压气体为动力的液压千斤顶的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于液压传动装置，特别是修理汽车用的以高压气体作为动力的液压千斤顶。
技术背景传统的随车配带的千斤顶虽然体积较小，但起重能力也相应较小，只适应于对较轻重量的车更换轮胎，对于重型汽车的轮胎是很不现实的，并且这类千斤顶由于是靠人力操作，所以换轮胎时体力及时间都耗费较多，有时即使是对轻型货车更换轮胎，也需要几个小时的强体力劳动。然而重型汽车在远离修理站的途中出现爆胎是常见的事，这时只有花费很长的时间拆卸并安装轮胎，这既费时，又费力。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种以高压气体为动力的液压千斤顶，其结构紧凑，携带及使用方便，起重重量大，直接使用汽车自带的空压机就可快速、省力地进行操作。
解决本实用新型的技术问题所采用的方案是在封闭的壳体中装入了气缸和液压千斤顶，在气缸活塞下装有连杆且其与千斤顶杆杠连接的铰轴上装有扭力弹簧，连杆中的一杆端部与气缸活塞连接，另一端铰接于液压千斤顶杆杠，气缸的缸体依次通过导气管、阀体和进气管与空压机连通，阀体的联动机构与千斤顶杆杠连接。
使用时，汽车自带的空压机启动，高压气体依次通过进气管、阀体和导气管，进入本千斤顶的气缸中，推动气缸活塞向下移动，连杆克服扭力弹簧的张力，随气缸活塞作向下运动并同时相对千斤顶杆杠合拢，液压千斤顶杆杠受到连杆的下压，开始工作，使挺杆相应上升，将重物举起。当千斤顶杆杠移动到下止点时，触动与其连接的联动机构，使阀体关闭并将气缸中的高压气体排出，这时扭力弹簧的弹力将连杆张开，气缸活塞上升，千斤顶杆杠被拉起，千斤顶的油泵开始集油；当千斤顶杆杠移动到上止点时，再次触动与其连接的联动机构，使阀体打开并向气缸中充入高压气体，液压千斤顶的第二轮做功开始。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型阀体联动机构的结构示意图。
图中各标号依次表示壳体1、气缸2、液压千斤顶3、气缸活塞4、连杆5、铰轴6、扭力弹簧7、液压千斤顶杆杠8、导气管9、阀体10、进气管11、阀体联动机构12、进气弹簧13、排气弹簧14、进气栓15、排气栓16、进气孔17排气孔18、联杆19、牵引拉簧20、摆杆21、拉力弹簧22、模板23、圆弧滑槽24、排气杆25、锁紧机构26、拨杆27、卡齿28、锁紧销29、斜齿面30、进气触发杆31、拨销32、弹簧33、液压油34、活塞密封条35、空气导出管36、千斤顶油泵37。
具体实施方式
参见图1，在一个封闭的壳体1中装入了气缸2和常规的液压千斤顶3，在气缸活塞4的下方装有连杆5，连杆5的另一端铰接于液压千斤顶杆杠8的一端，铰轴6上装有扭力弹簧7，使该两铰接杆呈张开的趋势，连杆5的端部与气缸活塞4连接，液压千斤顶杆杠8的另一端铰接在壳体1底部的摆臂上。当气缸2中充入高压气体时，气缸活塞4向下运动的力量大于扭力弹簧7张开的力，从而使连杆5合拢，将液压千斤顶杆杠8压下做功；而当气缸2中无高压气体时，扭力弹簧7的张力较大，可使气缸活塞4向上运动，液压千斤顶杆杠8上提，使千斤顶油泵37完成集油操作。气缸2的缸体是依次由导气管9、阀体10和进气管11连接到汽车空压机(未画)的，阀体10通过阀体联动机构12与千斤顶杆杠8连接，当千斤顶杆杠8到达上、下止点时，驱动阀体联动机构12打开阀体10或关闭阀体10并排出高压气体。本装置的阀体10为一中空腔，其内部的上、下位置分别装有进气弹簧13和排气弹簧14，进气弹簧13抵压在进气栓15和阀体10的上壁间，排气弹簧14抵压在阀体10下端的排气栓16与进气栓15之间，排气栓16下方带有与大气相通的排气孔18。当进气弹簧13被压缩时，进气栓15上移，刚好封闭住进气管11通入阀体10的进气孔17；当排气弹簧14被压下时，进气栓15下移，将进气孔17打开，同时排气栓16下移，封闭住下方的通向大气的排气孔18。阀体联动机构12的结构可参见图1、2，千斤顶杆杠8连接着垂直向上的联杆19下端，联杆19的上端通过牵引拉簧20连接铰接在模板23上的摆杆21的活动端，摆杆21的活动端还连接着装于模板23上的拉力弹簧22，摆杆21活动端连接在模板23的圆弧滑槽24中，从而摆杆21只能沿着圆弧滑槽24的范围转动，在圆弧滑槽24与排气栓16之间铰接着排气杆25的中部，排气杆25形成一杆杠，一端对着排气栓16，另一受力端对着摆杆21；阀体联动机构12的排气杆25处装有锁紧机构26(详见图2)，其结构为，在阀体联动机构12的模板23上安装一拨杆27，在拨杆27的一面下端有卡齿28，同侧面上端有突出的斜面齿30，拨杆27的带卡齿28、斜面齿30的背面一侧抵压有弹簧33，使卡齿28、斜面齿30向外伸出，卡齿28卡在与排气杆25一体的锁紧销29上，而斜面齿30则位于进气触发杆31的拨销32上方，进气触发杆31装于模板23的圆弧滑槽24的上端。当排气杆25转动将排气栓16推向上时，锁紧销29被卡齿28卡住，这就可保证在一段时间内阀体10与大气相通且关闭进气孔17；当联杆19随液压千斤顶杆杠8上升到上止点时，拉力弹簧22的力大于牵引拉簧20的力，使摆杆21迅速撞击进气触发杆31，带动与其一体的拨销32推压斜齿面30后缩，从而卡齿28脱离锁紧销29，进气栓15在进气弹簧13及高压气体作用下被打开，同时推动排气栓16下移，封闭住排气孔18，这时高压空气只能从导气管9进入气缸2。本装置的液压千斤顶3、连杆5都浸泡在壳体1中的液压油34中，这可使本装置的结构更加紧凑，并且这些运动部件可得到很好的润滑，使动作更加可靠。
权利要求1.一种以高压气体为动力的液压千斤顶，其特征是在封闭的壳体中装入了气缸和液压千斤顶，在气缸活塞下装有连杆且其与千斤顶杆杠连接的铰轴上装有扭力弹簧，连杆中的一端部与气缸活塞连接，另端铰接于液压千斤顶杆杠，气缸的缸体依次通过导气管、阀体和进气管与空压机连通，阀体的联动机构与千斤顶杆杠连接。
2.按权利要求1所述的高压气体为动力的液压千斤顶，其特征是(1)阀体为一中空腔，内装有进气弹簧和排气弹簧，进气弹簧抵压在上端的进气栓上，排气弹簧抵压在下端排气栓与进气栓之间，排气栓之下有与大气相通的排气孔；(2)阀体联动机构为，千斤顶杆杠连接着联杆的一端，联杆另一端通过牵引拉簧连接摆杆，摆杆活动端还连接着拉力弹簧，摆杆一端铰接在模板上，摆杆活动端连接在模板的圆弧滑槽中，圆弧滑槽与排气栓之间铰接有排气杆，排气杆的一端对着排气栓，另一受力端对着摆杆。
3.按权利要求2所述的高压气体为动力的液压千斤顶，其特征是阀体联动机构的排气杆处装有锁紧机构，其结构为，在阀体联动机构的模板上安装一拨杆，拨杆下端一侧的卡齿卡在与排气杆一体的锁紧销上，拨杆上端同侧还带有突出的斜齿面，模板的圆弧滑槽上端装有进气触发杆，进气触发杆上的拨销位于拨杆的斜齿面下方，拨杆的卡齿背面一侧抵压有弹簧。
4.按权利要求3所述的高压气体为动力的液压千斤顶，其特征是液压千斤顶、连杆都浸泡在壳体中的液压油中。
专利摘要高压气体为动力的液压千斤顶。本实用新型属于液压传动装置，特别是修理汽车用的以高压气体为动力的液压千斤顶。本装置的结构为，在封闭的壳体中装入了气缸和液压千斤顶，在气缸活塞下装有连杆且其与千斤顶杆杠连接的铰轴上装有扭力弹簧，连杆中的一杆端部与气缸活塞连接，另一端铰接于液压千斤顶杆杠，气缸的缸体依次通过导气管、阀体和进气管与空压机连通，阀体的联动机构与千斤顶杆杠连接。本千斤顶结构紧凑，携带及使用方便，起重重量大，特别适合于在远离修理点的途中对重量重的汽车修理。
文档编号B66F3/24GK2561765SQ0227606
公开日2003年7月23日 申请日期2002年8月9日 优先权日2002年8月9日
发明者葛科 申请人:葛科