一种基于航空通信系统中ofdm传输技术的信道估计方法
【专利摘要】本发明属通信领域，具体涉及航空通信系统中OFDM技术传输方案的信道估计方法。根据航空信道只有两条径以及线性变化的特性，首先找出这两条径的位置，然后再把这两条径以外的其它径置零。这不仅降低了噪声对信道估计的影响，提高了估计的准确性，而且还减少了为估计大量信道参数的导频数量。
【专利说明】一种基于航空通信系统中OFDM传输技术的信道估计方法
【技术领域】
[0001]本发明属通信领域，具体涉及航空通信系统中OFDM技术传输方案的信道估计方法。
【背景技术】
[0002]随着全球信息化的进一步发展，航空通信业务的需求也变得日益迫切。当前的航空无线通信系统使用的传输技术，从二十世纪的的五、六十年代一直沿用至今。其调制技术采用的是双边带-调幅，信道间隔带宽为8.33kHz。双边带-调幅系统的最小传输带宽为8kHz,已经不可能通过缩小信道间隔的方法来提高通信系统的容量了。至此，双边带-调幅通信技术已发展到了尽头。为了满足大容量、可靠通信的甚高频航空无线通信系统的需求，新的通信技术需要应用到航空无线通信系统中。
[0003]由于航空信道的特殊性，大的多径时延和多普勒频移为信道估计提出了很大的挑战性，不能直接应用传统信道估计方法，必须研究新的信道估计方法。现有公开技术中，将OFDM作为航空通信的关键技术研究很少，还没有针对航空信道特性的信道估计方法。
[0004]现有技术中根据信道线性变化的特征，提出了一种快变信道估计方法，该方法考虑了子载波干扰的影响，计算量小，不需要知道信道统计特性的优点。然而，当信道最大多径时延很大，且待估计的信道参数比训练符号的个数要多时，所述快变信道估计方法就不再可用。在航空通信中，主要的场景是巡航场景，此时飞机与地面的通信信道为两条径的模型，即一条延时为零的直射径，另一条为最大延时的反射径。根据航空信道的这些特性，本发明提出了一种基于航空通信系统中OFDM传输技术的信道估计方法。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种基于航空通信系统中OFDM传输技术的信道估计方法，该方法能解决航空信道估计中大时延的问题。
[0006]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0007]—种基于航空通信系统中OFDM传输技术的信道估计方法，包括以下步骤:
[0008]S1、选取选取％个训练符号…乂)’所述训练符号分别位于子载波P (I)，P ⑵，…，P (Np)处；
[0009]S2、在接收端取出SI所述子载波P (I)，P (2)，…，P (Np)对应位置的频域接收信号Yp，对所述频域接收信号Yp进行组合，构成方程组，即，
【权利要求】
1.一种基于航空通信系统中OFDM传输技术的信道估计方法，其特征在于:其步骤如下所述: `51、选取选取Np个训练符号’所述训练符号分别位于子载波P (I)，P ⑵，…，P (Np)处； ` 52、在接收端取出SI所述子载波P(I)，P (2)，…，P (Np)对应位置的频域接收信号Yp，对所述频域接收信号Yp进行组合，构成方程组，即，
2.根据权利要求1所述一种基于航空通信系统中OFDM传输技术的信道估计方法，其特征在于:S2所述信道离散化后的最大多径数目L= |l" |+Ji+J2，其中，|l" I为对l"取整，J1为零时刻以前的离散径数目，J2表示最大时延后的离散径数目。
3.根据权利要求2所述一种基于航空通信系统中OFDM传输技术的信道估计方法，其特征在于: 。
4.根据权利要求1所述一种基于航空通信系统中OFDM传输技术的信道估计方法，其特征在于:S5所述Q'在选取导频时为列满秩矩阵。
【文档编号】H04L25/02GK103475620SQ201310446869
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日
【发明者】谭黎明, 王军, 陈亚丁, 李少谦 申请人:电子科技大学