专利名称：一种利于施工的路侧设备及专用短程通信系统的利记博彩app
技术领域：
一种利于施工的路侧设备及专用短程通信系统技术领域[0001]本申请涉及智能交通(ITS,Intelligent Transportation System)技术领域,尤其涉及专用短程通信技术(DSRC, Dedicated Short Range Communication)关键设备之一的路侧设备(RSU，Road Side Unit)、以及采用该路侧设备的专用短程通信系统。
背景技术：
[0002]在智能交通系统应用中，公路上的电子不停车收费系统是以电子标签(RFID， Radio Frequency Identification)作为车辆信息的载体,结合数据通信技术、自动控制技术、计算机网络技术、信息发布技术等现代化科技的智能交通综合解决方案。该系统可以用于城市拥堵治理，车辆自由行使的无障碍收费系统，属于专用短程通信系统之一。[0003]专用短程通信系统的关键设备之一的路侧设备RSU通常采用室外单元和室内单元的结构形式，或是仅存在室外单元的结构形式。室外单元负责与车载设备通信，获取目标信息；室内单元负责与管理中心进行通信、交换数据，同时对室外单元和车载设备进行监控。目前室外单元与室内单元通常采用有线通信方式，例如通过RS485通信，或者通过有线网络通信，或者通过光纤通信的方式。在仅存室外单元的结构形式中，室外单元需要直接与上位机(例如车道控制机)进行通信，目前采用的通信方式也是采用有线通信的方式。然而， 有线通信方式存在如下问题[0004](I)室外单元与室内单元(或室外单元与上位机)的有线通信需要使用通信线缆， 增加施工成本；而在施工时需要进行穿线，有时还要保证不同的室外单元与其对应的室内单元之间的通信线缆互不影响，使得布线设计的工作量增大，同时也增加施工工作量并降低了实施效率；[0005](2)有线连接的方式导致RSU产品需配备实物线缆，不能有效适应在不同施工现场室外单元与室内单元(或室外单元与上位机)距离发生较大变化的情况。发明内容[0006]本申请提供一种利于施工的路侧设备以及采用该路侧设备的专用短程通信系统。[0007]根据本申请的第一方面，本申请提供一种利于施工的路侧设备，包括至少一个室外单元，所述室外单元包括第一无线通信模块，所述室外单元通过所述第一无线通信模块通信。[0008]所述的路侧设备还包括与所述室外单元对应的至少一个室内单元，所述室内单元包括第二无线通信模块，所述室内单元通过所述第二无线通信模块、第一无线通信模块与所述室外单元通信。[0009]所述第一无线通信模块和第二无线通信模块为蓝牙通信模块、Zigbee通信模块、 WIFI或WAPI通信模块中的一种。[0010]所述室外单元通过`蓝牙、Zigbee、WIFI或WAPI通信方式的点对点模式与对应的所述室内单元进行通信。[0011]所述无线通信模块包括无线访问节点，所述室外单元经由所述无线访问节点通过 蓝牙、Zigbee、WIFI或WAPI通信方式与对应的所述室内单元通信。一种实施例中所述室外单元包括多个，所述多个室外单元与一个室内单元无线连 接。根据本申请的第二方面，本申请提供一种专用短程通信系统，包括上述的路侧设备。根据本申请的第三方面，本申请还提供一种专用短程通信系统，包括路侧设备和 上位机，所述路侧设备包括室外单元；所述室外单元包括第一无线通信模块；所述上位机 包括上位机无线通信模块；所述室外单元与所述上位机无线连接。所述第一无线通信模块、上位机无线通信模块为蓝牙通信模块、Zigbee通信模块、 WIFI或WAPI通信模块中的一种。所述的专用短程通信系统还包括无线访问节点，所述室外单元与所述上位机通过 所述无线访问节点无线连接。本申请的有益效果是路侧设备的室外单元通过无线网络通信方式进行通信，使 得工程施工时，室外单元的部署不受距离变化的限制，提高了部署的便利性，且无需对通信 线缆进行穿线作业，为简化施工流程、提高施工效率提供了可能，此外，无需为RSU配备专 用通信线缆，为降低成本提供了可能。
图1为本申请一种实施例的路侧设备的结构示意图；图2为本申请另一种实施例的路侧设备的结构示意图；图3为本申请又一种实施例的路侧设备的结构示意图；图4为本申请一种实施例的一个室内单元对应一个室外单元的无线通信连接示 意图；图5为本申请一种实施例的一个室内单元通过一个AP与一个室外单元无线通信 连接示意图；图6为本申请一种实施例的室内单元通过同一个AP与对应的室外单元无线通信 连接示意图；图7为本申请一种实施例的一个室内单元与多个室外单元无线通信连接示意图；图8为本申请一种实施例的一个室内单元通过同一个AP与多个室外单元无线通 信连接示意图；图9为本申请一种实施例的一个室外单元与一个上位机无线通信连接示意图；图10为本申请一种实施例的一个室外单元通过一个AP与对应的上位机无线通信 连接示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式
结合附图对本申请作进一步详细说明。实施例1 :如图1所示，一种实施例的路侧设备100包括室外单元101，其中室外单元101包括第一无线通信模块102，室外单元101通过第一无线通信模块102与其它设备通信。实施例中无线通信模块102可以是蓝牙通信模块、Zigbee通信模块、WIFI或WAPI通信模块中的至少一种。室外单元和第一无线通信模块的一种实现可以是室外单元配备如WIFI/WAPI无线网卡或支持WIFI/WAPI无线网络的模块、电路等。这样，在具体工程施工时，由于室外单元通过无线通信方式与其它设备进行通信，所以室外单元的部署可不受距离变化的限制， 提高了部署的便利性。[0031]实施例2:[0032]如图2所示，本实施例的路侧设备100包括室外单元101和室内单元103，其中室外单元101包括第一无线通信模块102，室内单元103包括第二无线通信模块104，室内单元103通过第二无线通信模块104、第一无线通信模块103与室外单元101通信。实施例中，第一无线通信模块和第二无线通信模块的通信方式相同，可以是蓝牙通信、Zigbee通信、WIFI或WAPI通信中的至少一种。室外单元和第一无线通信模块以及室内单元和第二无线通信模块的一种实现可以是，室外单元和室内单元分别配备如WIFI/WAPI无线网卡或支持WIFI/WAPI无线网络的模块、电路等。这样，在具体工程施工时，由于室外单元通过无线通信方式与室内单元进行通信，所以室外单元的部署可不受距离变化的限制，提高了部署的便利性；且室外单元和室内单元因都配有各自的无线通信模块，因此无需对通信线缆进行穿线作业，为简化施工流程、提高施工效率提高了可能；此外，也无需为室外单元和室内单元之间的连接配备专用通信线缆，为降低成本提供了可能。[0033]实施例3 [0034]如图4所示，本实施例的路侧设备与实施例2的不同在于，路侧设备100还包括无线访问节点(AP, Access Point) 105,室外单兀101经自身配置的第一无线通信模块102通过无线AP105再经室内单元的第二无线通信模块104与室内单元103通信。[0035]实施例4 [0036]本实施例是在实施例2或3的基础上做的改进，对多个RSU室外单元采用一套室内单元进行统一的管理和维护，即多个室外单元与一个室内单元无线连接。无论是实施例2 的一个室外单元对应一个室内单元的一对一关系，或是多个室外单元受同一个室内单元控制的多对一关系，每个室外单元通过各自配置的第一无线通信模块经室内单元的第二无线通信模块与室内单元通信。[0037]实施例5 [0038]专用短程通信技术是智能运输系统领域内车辆与道路基础设施间通信的一种专用无线通信技术，应用于包括自由流系统、电子不停车收费系统 的专用短程通信系统。本实施例提供了一种专用短程通信DSRC系统，该DSRC系统包括实施例1-4中至少一种路侧设备。[0039]实施例6 [0040]本实施例提供了一种专用短程通信DSRC系统，包括路侧设备和上位机，其中，路侧设备包括室外单元，该室外单元配备有第一无线通信模块，上位机配备有上位机无线通信模块，室外单元与上位机无线连接。实施例中，第一无线通信模块和上位机无线通信模块的通信方式相同，可以是蓝牙通信、Zigbee通信、WIFI或WAPI通信中的至少一种。室外单元和第一无线通信模块以及上位机和上位机无线通信模块的一种实现可以是，室外单元和上位机分别配备如WIFI/WAPI无线网卡或支持WIFI/WAPI无线网络的模块、电路等。这样， 在具体工程施工时，由于室外单元通过无线通信方式与上位机进行通信，所以室外单元的部署可不受距离变化的限制，提高了部署的便利性。[0041]实施例7:[0042]本实施例提供了一种专用短程通信DSRC系统，该系统与实施例6的不同在于，还包括无线访问节点AP，室外单元经自身配置的第一无线通信模块通过无线AP再经上位机的上位机无线通信模块与上位机通信。[0043]以下以无线通信方式为WIFI/WAPI为例，通过几个实例对本申请上述实施例作进一步描述。[0044]实例1:[0045]如图4所示，在室外单元与室内单元都存在的情况下，每条车道的室外单元和与其对应的室内单元通过WIFI或WAPI的ad hoc连接方式进行无线通信。[0046]实例2 [0047]如图5所示，在室外单元与室内单元都存在的情况下，每条车道的室外单元和与其对应的室内单元经由无线访问节点AP(Access Point)通过WIFI或WAPI进行无线通信。 如图5，每条车道上的室外单元与AP为一对一的关系。[0048]实例3 [0049]如图6所示，在室外单元与室内单元都存在的情况下，不同车道的室外单元和与其对应的室内单元经由同一个AP通过WIFI或WAPI进行无线通信。如图6，每条车道上的室外单元与AP为多对一的关系。[0050]实例4 [0051]如图7所示，在室外单元与室内单元都存在的、且多个室外单元由同一个室内单元集中控制的情况下，每条车道的室外单元与该集中控制室内单元之间通过WIFI或WAPI 的ad hoc模式进行无线通信。[0052]实例5 [0053]如图8所示，在室外单元与室内单元都存在的、且多个室外单元由同一个室内单元集中控制的情况下，每条车道的室外单元与该集中控制室内单元之间经由同一个AP通过WIFI或WAPI进行无线通信。[0054]实例6 [0055]如图9所示，路侧设备仅存在室外单元的情况下，每条车道的室外单元对对应的上位机(例如车载设备)之间通过WIFI或WAPI的ad hoc模式进行无线通信。[0056]实例7 [0057]如图10所示，路侧设备仅存在室外单元的情况下，每条车道的室外单元和与其对应的上位机(例如车载设备)经由该条车道对应的AP通过WIFI或WAPI进行无线通信。[0058]实例8 [0059]路侧设备仅存在室外单元的情况下，不同车道的室外单元和与其对应的上位机 (例如车载设备)经由同一个AP通过WIFI或WAPI进行无线通信。[0060]综上，本申请利用WIFI或WAPI等无线通信方法为室外单元与室内单元(或者在仅存在室外单元的情况下为室外单元与上位机)提供通信手段， 从而带来如下有益效果[0061](I)工程施工时，无需对通信线缆进行穿线作业，为简化施工流程、提高施工效率提供了可能；[0062](2)室外单元的部署因采用无线通信，不受距离变化的限制(200m以内)，提高部署的便利性；[0063](3)无需为RSU配备专用通信线缆，为降低成本提供了可能。[0064] 以上内容是结合具体的实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
权利要求1.一种利于施工的路侧设备，包括至少一个室外单元，其特征在于，所述室外单元包括第一无线通信模块，所述室外单元通过所述第一无线通信模块通信。
2.如权利要求1所述的路侧设备，其特征在于，还包括与所述室外单元对应的至少一个室内单元，所述室内单元包括第二无线通信模块，所述室内单元通过所述第二无线通信模块、第一无线通信模块与所述室外单元通信。
3.如权利要求2所述的路侧设备，其特征在于，所述第一无线通信模块和第二无线通信模块为蓝牙通信模块、Zigbee通信模块、WIFI或WAPI通信模块中的一种。
4.如权利要求3所述的路侧设备，其特征在于，所述室外单元通过蓝牙、Zigbee,WIFI或WAPI通信方式的点对点模式与对应的所述室内单元进行通信。
5.如权利要求3所述的路侧设备，其特征在于，还包括无线访问节点，所述室外单元经由所述无线访问节点通过蓝牙、Zigbee、WIFI或WAPI通信方式与对应的所述室内单元通 目。
6.如权利要求4或5所述的路侧设备，其特征在于，所述室外单元包括多个，所述多个室外单元与一个室内单元无线连接。
7.一种专用短程通信系统，其特征是包括如权利要求1-6任一项所述的路侧设备。
8.一种专用短程通信系统，包括路侧设备和上位机，所述路侧设备包括室外单元；其特征在于，所述室外单元包括第一无线通信模块；所述上位机包括上位机无线通信模块；所述室外单元与所述上位机无线连接。
9.如权利要求7所述的专用短程通信系统，其特征在于所述第一无线通信模块、上位机无线通信模块为蓝牙通信模块、Zigbee通信模块、WIFI或WAPI通信模块中的一种。
10.如权利要求8或9所述的专用短程通信系统，其特征在于还包括无线访问节点，所述室外单元与所述上位机通过所述无线访问节点无线连接。
专利摘要本实用新型公开了一种利于施工的路侧设备以及采用该路侧设备的专用短程通信系统，其中，对于具有室外单元和室内单元的路侧设备，其室外单元通过配备的无线网络模块与配备有无线网络模块的室内单元通信，对于仅具有室外单元的路侧设备，其室外单元通过配备的无线网络模块与配备有无线网络模块的上位机通信。本实用新型的有益效果是路侧设备的室外单元通过无线网络通信方式进行通信，使得工程施工时，室外单元的部署不受距离变化的限制，提高了部署的便利性，且无需对通信线缆进行穿线作业，为简化施工流程、提高施工效率提供了可能，此外，无需为RSU配备专用通信线缆，为降低成本提供了可能。
文档编号H04B17/00GK202872797SQ201220284288
公开日2013年4月10日 申请日期2012年6月15日 优先权日2012年6月15日
发明者段作义, 林树亮, 李兴锐, 黄日文 申请人:深圳市金溢科技有限公司