一种汽车充电柜的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车充电柜，属于充电设备技术领域，包括柜体，柜体底部开设有冷风进口，散热风扇的进风端借助柜体上端的热风出口与柜体内部连通，散热风扇的出风端与柜体外部连通，关键是：在柜体后面板的外壁上增设带有散热孔的散热罩，散热罩与柜体之间形成散热通道，散热风扇位于散热通道内且柜体后面板上与散热风扇相对应的位置开设有热风出口。将散热结构隐藏在柜体后面，使得柜体整体更加美观，而且结构简单，拆装方便。
【专利说明】
_种汽车充电柜
技术领域
[0001]本实用新型属于充电设备技术领域，涉及到一种汽车充电柜。
【背景技术】
[0002]由于电动汽车产业为一个新兴产业，为了让大众接受环保出行的社会理念，无论是车辆和充电机都需具备一定的展示和示范效果，因此在充电机方面，要求柜体美观大方，具备时代感与科技感，摆脱传统电力户外柜的呆板外形，以大众喜欢的形态出现在大众面
、广.刖。
[0003]现有的汽车充电柜是在柜体侧板的底部开设冷风进口，在柜体的顶板上开设热风出口，将散热风扇安装在柜体顶部，由于散热风扇设置在柜体顶部，所以为了防止雨水由顶部进入柜体内部，需要在柜体上方设置防雨装置，而且防雨装置与柜体之间还需要留有散热通道，这种结构降低了汽车充电柜整体的美观程度。另外，由于汽车充电柜一般都安装在室外，所以下雨较大时，雨水容易随着风一起由冷风进口进入柜体内部，对柜体内的电子部件造成腐蚀，而且容易发生短路现象，存在安全隐患。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了克服现有技术的缺陷，设计了一种汽车充电柜，将散热结构隐藏在柜体后面，使得柜体整体更加美观，而且结构简单，拆装方便。
[0005]本实用新型所采取的具体技术方案是:一种汽车充电柜，包括柜体，柜体底部开设有冷风进口，散热风扇的进风端借助柜体上端的热风出口与柜体内部连通，散热风扇的出风端与柜体外部连通，关键是:在柜体后面板的外壁上增设带有散热孔的散热罩，散热罩与柜体之间形成散热通道，散热风扇位于散热通道内且柜体后面板上与散热风扇相对应的位置开设有热风出口。
[0006]所述的散热孔为电动百叶窗结构，散热罩内设置有温度传感器，增设控制装置，温度传感器的输出端与控制装置的输入端连接，控制装置的输出端同时与电动百叶窗结构的驱动端和散热风扇连接。
[0007]所述的后面板与柜体形成柜门结构。
[0008]所述的散热罩是由顶板、底板、后盖板和两个侧板围成的箱体结构，顶板和底板都水平设置且都与柜体的后面板垂直设置，两个侧板上都设置有散热孔。
[0009]在散热罩下方增设支撑座，支撑座同时与散热罩和柜体固定连接形成支撑结构。
[0010]在柜体下方增设底座，底座是顶部开口的箱体结构，底座的侧壁上开设有进风孔，在柜体底板上开设冷风进口，底座借助冷风进口与柜体内部连通。
[0011]所述的底座与柜体同轴设置，底座的长度小于柜体长度，底座的宽度小于柜体宽度。
[0012]所述的柜体底板上的冷风进口处设置有滤网。
[0013]所述的进风孔处设置有防雨檐。
[0014]本实用新型的有益效果是:将热风出口开设在柜体的后面板上，在柜体背面增设散热罩并将散热风扇安装在散热罩内，柜体内的热风在散热风扇的作用下，由热风出口进入散热罩内，然后由散热罩上的散热孔排出，与现有的顶部散热相比，本实用新型将散热结构隐藏在柜体后面，使得柜体整体更加美观，而且结构简单，拆装方便。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构不意图。
[0016]图2为图1中I的放大图。
[0017]图3为本实用新型中柜体后面板的爆炸图。
[0018]图4为图1中II的放大图。
[0019]附图中，I代表柜体，2代表热风出口，3代表散热风扇，4代表散热罩，5代表支撑座，6代表散热孔，7代表底座，8代表防雨檐，9代表进风孔。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细说明:
[0021 ]具体实施例，如图1、图2、图3和图4所示，一种汽车充电柜，包括柜体I，柜体I底部开设有冷风进口，散热风扇3的进风端借助柜体I上端的热风出口 2与柜体I内部连通，散热风扇3的出风端与柜体I外部连通，在柜体I后面板的外壁上增设带有散热孔6的散热罩4，散热罩4与柜体I之间形成散热通道，散热风扇3位于散热通道内且柜体I后面板上与散热风扇3相对应的位置开设有热风出口 2。柜体I内的热风在散热风扇3的作用下，由热风出口 2进入散热罩4内，然后由散热罩4上的散热孔6排出，与现有的顶部散热相比，本实用新型将散热结构隐藏在柜体I后面，使得柜体I整体更加美观，而且结构简单，拆装方便。
[0022]作为对本实用新型的进一步改进，散热孔6为电动百叶窗结构，散热罩4内设置有温度传感器，增设控制装置，温度传感器的输出端与控制装置的输入端连接，控制装置的输出端同时与电动百叶窗结构的驱动端和散热风扇3连接。当散热罩4内的温度达到设定的上限值时，控制装置将电动百叶窗结构的散热孔6打开，同时将散热风扇3打开进行散热，当散热罩4内的温度达到设定的下限值时，控制装置将散热风扇3关闭，同时将电动百叶窗结构的散热孔6关闭，停止散热，自动化控制，更加智能化，而且需要时打开，不需要时关闭，开启时能够最大限度增加出风孔面积，关闭时亦可以减少进入柜体I内的灰尘量，使柜体I内部更加干净整洁，延长维护周期，同时也降低了由于灰尘而引发短路的机率，更加安全可靠。
[0023]作为对本实用新型的进一步改进，后面板与柜体I形成柜门结构，需要拆装散热罩4和散热风扇3时，可以先将后面板打开，拆装更加方便快捷，省时省力，而且充电柜出现问题需要维修时，在打开柜体前端的柜门进行检修的同时，还可以打开后面板从后面进行检修，更加方便，可以更加快速地发现问题所在，提高维修效率。
[0024]作为对本实用新型的进一步改进，散热罩4是由顶板、底板、后盖板和两个侧板围成的箱体结构，顶板和底板都水平设置且都与柜体I的后面板垂直设置，两个侧板上都设置有散热孔6。将散热孔6设置在侧板上而不是在顶板上，可以有效防止异物对百叶系统开启的影响，降低了安全隐患。
[0025]作为对本实用新型的进一步改进，在散热罩4下方增设支撑座5，支撑座5同时与散热罩4和柜体丨固定连接形成支撑结构，使得散热罩4与柜体i之间的连接更加牢固可靠，防止散热罩4脱落。
[0026]作为对本实用新型的进一步改进，在柜体I下方增设底座7，底座7是顶部开口的箱体结构，底座7的侧壁上开设有进风孔9，在柜体I底板上开设冷风进口，底座7借助冷风进口与柜体I内部连通。冷风经过进风孔9进入底座7内，然后经过冷风进口进入柜体I内部，即使有雨水随着冷风一起进入底座7内，也很难再进入柜体I内部，可以有效避免柜体I内的电子部件被雨水腐蚀，降低了短路现象发生的机率，提高了安全性和可靠性。
[0027]作为对本实用新型的进一步改进，底座7与柜体I同轴设置，底座7的长度小于柜体长度，底座7的宽度小于柜体宽度，使得柜体I成为底座7的防雨檐，进一步降低了雨水进入底座7内的机率，降低了安全隐患。
[0028]作为对本实用新型的进一步改进，柜体I底板上的冷风进口处设置有滤网，可以防止大颗粒物质或其它杂质进入柜体I内部而影响充电柜的正常工作。
[0029]作为对本实用新型的进一步改进，进风孔9处设置有防雨檐8，进一步降低了雨水进入底座7内的机率，提1? 了安全性和可靠性D
【主权项】
1.一种汽车充电柜，包括柜体(I)，柜体(I)底部开设有冷风进口，散热风扇(3)的进风端借助柜体(I)上端的热风出口(2)与柜体(I)内部连通，散热风扇(3)的出风端与柜体(I)外部连通，其特征在于:在柜体(I)后面板的外壁上增设带有散热孔(6)的散热罩(4)，散热罩(4)与柜体(I)之间形成散热通道，散热风扇(3)位于散热通道内且柜体(I)后面板上与散热风扇(3)相对应的位置开设有热风出口(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车充电柜，其特征在于:所述的散热孔(6)为电动百叶窗结构，散热罩(4)内设置有温度传感器，增设控制装置，温度传感器的输出端与控制装置的输入端连接，控制装置的输出端同时与电动百叶窗结构的驱动端和散热风扇(3)连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车充电柜，其特征在于:所述的后面板与柜体(I)形成柜门结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车充电柜，其特征在于:所述的散热罩(4)是由顶板、底板、后盖板和两个侧板围成的箱体结构，顶板和底板都水平设置且都与柜体(I)的后面板垂直设置，两个侧板上都设置有散热孔(6)。5.根据权利要求1所述的一种汽车充电柜，其特征在于:在散热罩(4)下方增设支撑座(5)，支撑座(5)同时与散热罩(4)和柜体(I)固定连接形成支撑结构。6.根据权利要求1所述的一种汽车充电柜，其特征在于:在柜体(I)下方增设底座(7)，底座(7)是顶部开口的箱体结构，底座(7)的侧壁上开设有进风孔(9)，在柜体(I)底板上开设冷风进口，底座(7)借助冷风进口与柜体(I)内部连通。7.根据权利要求6所述的一种汽车充电柜，其特征在于:所述的底座(7)与柜体(I)同轴设置，底座(7)的长度小于柜体长度，底座(7)的宽度小于柜体宽度。8.根据权利要求6所述的一种汽车充电柜，其特征在于:所述的柜体(I)底板上的冷风进口处设置有滤网。9.根据权利要求6所述的一种汽车充电柜，其特征在于:所述的进风孔(9)处设置有防雨檐(8)。
【文档编号】H05K7/20GK205667072SQ201620536396
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月3日
【发明人】李松, 于红亮, 周龙
【申请人】石家庄通合电子科技股份有限公司