一种新型改进结构的汽车散热器后盖板的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车散热器技术领域，尤其涉及一种新型改进结构的汽车散热器后盖板。
【背景技术】
[0002]目前，众所周知，由于空气通过散热器后温度上升，同时，经冷却风扇抽吸后压力提高，因此热空气(通过散热器后的空气)容易向散热器前端低压处回流，如果散热器周围有间隙，那么，热空气就会通过间隙重新回流入散热器，这样会减少冷空气的进入量，并使进气温度上升，将明显降低散热器的冷却效果。但是，现有的汽车散热器后盖板存在的实用效果差，固定不牢靠，安装不灵活，功能不够完善，使用不方便，缺乏稳定性，且维护成本高的问题。
[0003]因此，发明一种新型改进结构的汽车散热器后盖板显得非常必要。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型改进结构的汽车散热器后盖板，以解决现有的汽车散热器后盖板存在的实用效果差，固定不牢靠，安装不灵活，功能不够完善，使用不方便，缺乏稳定性，且维护成本高的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种新型改进结构的汽车散热器后盖板，包括后挡板，连接板，固定盖板结构，对接口，托板，减震弹簧，螺孔和侧臂，所述的侧臂连接设置在后挡板的两侧；所述的固定盖板结构通过对接口连接设置在侧臂的上部;所述的螺孔连接设置在连接板的内部;所述的减震弹簧连接设置在托板的四角;所述的固定盖板结构包括盖板，防护层，密封垫，挡块和挡臂，所述的挡块通过挡臂连接设置在盖板的下部;所述的密封垫连接设置在挡臂的里部。
[0006]所述的挡臂具体采用钢铝合金直角弯折板，所述的挡臂里部设置有密封垫，有利于遮挡固定严瑾，使得稳定牢靠，从而提高实用效果。
[0007]所述的挡块设置在挡臂的底端，所述的挡块具体采用圆柱状不锈钢凸起块，有利于加强稳定效果，方便灵活，从而降低维护成本。
[0008]所述的盖板里设置有防护层，所述的防护层具体采用长方体橡胶层，有利于安全防护，提高实用效果，从而固定牢靠。
[0009]所述的减震弹簧具体采用不锈钢弹簧，所述的减震弹簧具体采用4个，通过与放置槽的配合设置，有利于稳定可靠，提高减震效果，使得增强实用效果。
[0010]所述的托板上设置有放置槽，所述的放置槽具体采用不锈钢长方体凹槽，有利于放置牢靠，使得卡住稳定，从而完善功能多样性。
[0011]所述的侧臂上设置有滑道，通过与托板和固定盖板结构的配合设置，有利于更好的配合固定，使得安装灵活，从而提高工作效率。
[0012]与现有技术相比，本实用新型提供的一种新型改进结构的汽车散热器后盖板，广泛应用于汽车散热器技术领域，同时，本实用新型的有益效果为:本实用新型的固定盖板结构，挡臂，减震弹簧，放置槽，防护层，挡块和托板的设置，有利于方便实用，安装灵活，使得配合固定牢靠，安全可靠，提高实用效果，进一步使得放置牢靠，卡住稳定，加强防护效果，从而完善功能多样性，达到最佳固定效果，降低实用成本。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型的固定盖板结构的结构示意图。
[0015]图中:
[0016]1-后挡板，2-连接板，3-固定盖板结构，31-盖板，32-防护层，33-密封垫，34-挡块，35-挡臂，4-对接口，5-托板，51 -放置槽，6-减震弹簧，7-螺孔，8-侧臂，81 -滑道。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0018]实施例:
[0019]如图1和图2所示:本实用新型提供一种新型改进结构的汽车散热器后盖板，包括后挡板I，连接板2，固定盖板结构3，对接口 4，托板5，减震弹簧6，螺孔7和侧臂8，所述的侧臂8连接设置在后挡板I的两侧;所述的固定盖板结构3通过对接口 4连接设置在侧臂8的上部；所述的螺孔7连接设置在连接板2的内部;所述的减震弹簧6连接设置在托板5的四角;所述的固定盖板结构3包括盖板31，防护层32，密封垫33，挡块34和挡臂35，所述的挡块34通过挡臂35连接设置在盖板31的下部;所述的密封垫33连接设置在挡臂35的里部。
[0020]所述的挡臂35具体采用钢铝合金直角弯折板，所述的挡臂35里部设置有密封垫33，有利于遮挡固定严瑾，使得稳定牢靠，从而提高实用效果。
[0021]所述的挡块34设置在挡臂35的底端，所述的挡块34具体采用圆柱状不锈钢凸起块，有利于加强稳定效果，方便灵活，从而降低维护成本。
[0022]所述的盖板31里设置有防护层32，所述的防护层32具体采用长方体橡胶层，有利于安全防护，提高实用效果，从而固定牢靠。
[0023]所述的减震弹簧6具体采用不锈钢弹簧，所述的减震弹簧6具体采用4个，通过与放置槽51的配合设置，有利于稳定可靠，提高减震效果，使得增强实用效果。
[0024]所述的托板5上设置有放置槽51，所述的放置槽51具体采用不锈钢长方体凹槽，有利于放置牢靠，使得卡住稳定，从而完善功能多样性。
[0025]所述的侧臂8上设置有滑道81，通过与托板5和固定盖板结构3的配合设置，有利于更好的配合固定，使得安装灵活，从而提高工作效率。
[0026]工作原理
[0027]本实用新型是这样来实现的，本实用新型利用后挡板I的作用下，挡住散热器，在托板5与侧臂8的配合下，利用对接口 4安装固定盖板结构3，安装灵活，通过滑道81与放置槽51的配合作用下，托板5和侧臂8固定牢靠，利用减震弹簧6与放置槽51的配合下，放置牢靠，提高减震效果，在防护层32与密封垫33的防护作用下，通过盖板31与挡臂35配合进行安全固定，利用挡块34，滑道81与放置槽51的全面配合作用下，达到最佳安装固定效果，在连接板2与螺孔7的作用下，连接固定，进一步使得方便实用，提高实用效果，从而完善功能多样性，降低实用成本。
[0028]利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型改进结构的汽车散热器后盖板，其特征在于，该新型改进结构的汽车散热器后盖板，包括后挡板(I)，连接板(2)，固定盖板结构(3)，对接口(4)，托板(5)，减震弹簧(6)，螺孔(7)和侧臂(8)，所述的侧臂(8)连接设置在后挡板(I)的两侧;所述的固定盖板结构(3)通过对接口(4)连接设置在侧臂(8)的上部;所述的螺孔(7)连接设置在连接板(2)的内部;所述的减震弹簧(6)连接设置在托板(5)的四角；所述的固定盖板结构(3)包括盖板(31)，防护层(32)，密封垫(33)，挡块(34)和挡臂(35)，所述的挡块(34)通过挡臂(35)连接设置在盖板(31)的下部;所述的密封垫(33)连接设置在挡臂(35)的里部。2.根据权利要求1所述的新型改进结构的汽车散热器后盖板，其特征在于，所述的挡臂(35)具体采用钢铝合金直角弯折板，所述的挡臂(35)里部设置有密封垫(33)。3.根据权利要求1所述的新型改进结构的汽车散热器后盖板，其特征在于，所述的挡块(34)设置在挡臂(35)的底端，所述的挡块(34)具体采用圆柱状不锈钢凸起块。4.根据权利要求1所述的新型改进结构的汽车散热器后盖板，其特征在于，所述的盖板(31)里设置有防护层(32)，所述的防护层(32)具体采用长方体橡胶层。5.根据权利要求1所述的新型改进结构的汽车散热器后盖板，其特征在于，所述的减震弹簧(6)具体采用不锈钢弹簧，所述的减震弹簧(6)具体采用4个。6.根据权利要求1所述的新型改进结构的汽车散热器后盖板，其特征在于，所述的托板(5)上设置有放置槽(51)，所述的放置槽(51)具体采用不锈钢长方体凹槽。7.根据权利要求1所述的新型改进结构的汽车散热器后盖板，其特征在于，所述的侧臂(8)上设置有滑道(81)。
【专利摘要】本实用新型提供一种新型改进结构的汽车散热器后盖板，包括后挡板，连接板，固定盖板结构，对接口，托板，减震弹簧，螺孔和侧臂，所述的侧臂连接设置在后挡板的两侧；所述的固定盖板结构通过对接口连接设置在侧臂的上部；所述的螺孔连接设置在连接板的内部；所述的减震弹簧连接设置在托板的四角。本实用新型的固定盖板结构，挡臂，减震弹簧，放置槽，防护层，挡块和托板的设置，有利于方便实用，安装灵活，使得配合固定牢靠，安全可靠，提高实用效果，进一步使得放置牢靠，卡住稳定，加强防护效果，从而完善功能多样性，达到最佳固定效果，降低实用成本。
【IPC分类】H05K7/20
【公开号】CN205284019
【申请号】CN201521009732
【发明人】傅春营, 路新, 王寅平, 沈大伟, 徐壮, 李丙辉, 兰获涛
【申请人】天津四环恒兴汽车零部件制造有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月8日