一种机载电动压缩机控制器的散热结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明属于电动压缩机技术领域，涉及一种机载电动压缩机控制器的散热结构。
【背景技术】
[0002]电动压缩机在工作过程中，控制器的功率器件会产生热量，这些热量需要及时进行降温处理，否则，功率器件很快就会因过热而损坏。机载电动压缩机上目前还没有应用的先例，在工业上一般都采用将功率器件安装在散热片上，并在散热片上安装散热风扇来解决。这种方法不仅会增加产品的体积和重量，还因为有散热风扇影响产品的电磁兼容性设计，降低产品的可靠性。
【发明内容】
[0003]本实用新型解决的技术问题为:提供一种结构简单，散热效率高的一种机载电动压缩机控制器的散热结构。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种机载电动压缩机控制器的散热结构，包括功率器件3、基板4、壳体7和压缩机构9，功率器件3安装在基板4上，压缩机构9位于壳体7内，其特征为:安装有功率器件3的基板4固定在壳体7上。
[0005]作为本技术方案的一种改进，在基板4和壳体7固定的位置安装有弹性垫5。
[0006]作为本技术方案的一种改进，所述的结构还包括上盖1，基板4位于上盖1内，上盖1通过导电胶条6密封固定在壳体7。
[0007]作为本技术方案的一种改进，在功率器件3和基板4之间涂有导热硅脂。
[0008]作为本技术方案的一种改进，在基板4和壳体7之间涂有导热硅脂。
[0009]本实用新型的有益效果为:1、体积小:取消了体积较大的散热片和散热风扇；
[0010]2、重量轻:因器件减少、结构简化、装配紧密而减轻了重量；
[0011]3、散热性好，不因外界环境温度的变化而影响功率器件3的散热；
[0012]4、电磁兼容效果好:上盖1、导电胶条6和壳体7紧密配合，形成了完整的金属屏蔽层，加强屏蔽体的电气连续性；有效地提高了抑制辐射干扰的能力。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图中:图中1为上盖，2为控制器，3为功率器件，4为基板，5为弹性垫，6为导电胶条，7为壳体，8为电机，9为压缩机构。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本技术方案做进一步详细说明。
[0016]如图1所示，电动压缩机包括上盖1、控制器2、功率器件3、基板4、弹性垫5、导电胶条6、壳体7、电机8和压缩机构9组成。控制器2和功率器件3 —起固定在基板4上，功率器件3的散热平面紧贴基板平面，之间涂抹导热硅脂，弹性垫5粘贴在基板4的四个固定脚上，基板4通过四个固定脚与上盖1连接；导电胶条6安装在壳体的环形凹槽内；上盖1和壳体7通过螺钉进行连接固定。结构中的弹性垫5可以保证基板4的散热面和壳体7的冷板紧密贴合，基板4的散热面和壳体7的冷板之间涂抹导热硅脂，增加导热性能。
[0017]电动压缩机连接蒸发循环制冷系统运行时，电动压缩机对系统制冷剂做功，使得壳体7腔内的温度不大于30°C。而电动压缩机运行时，功率器件3产生的热量传递到基板4上，基板4上接受到的热量再通过壳体7的冷板传递到壳体7腔内流动的制冷剂上，将热量随蒸发循环制冷系统带走，从而解决了功率器件3的散热。
【主权项】
1.一种机载电动压缩机控制器的散热结构，包括功率器件(3)、基板(4)、壳体(7)和压缩机构(9)，功率器件(3)安装在基板⑷上，压缩机构(9)位于壳体(7)内，其特征为:安装有功率器件(3)的基板(4)固定在壳体(7)上。2.根据权利要求1所述的一种机载电动压缩机控制器的散热结构，其特征为:在基板(4)和壳体(7)固定的位置安装有弹性垫(5)。3.根据权利要求1所述的一种机载电动压缩机控制器的散热结构，其特征为:所述的结构还包括上盖(1)，基板(4)位于上盖(1)内，上盖(1)通过导电胶条(6)密封固定在壳体(7)。4.根据权利要求1所述的一种机载电动压缩机控制器的散热结构，其特征为:在功率器件(3)和基板(4)之间涂有导热硅脂。5.根据权利要求1所述的一种机载电动压缩机控制器的散热结构，其特征为:在基板(4)和壳体(7)之间涂有导热硅脂。
【专利摘要】本实用新型属于电动压缩机技术领域，涉及一种机载电动压缩机控制器的散热结构。包括功率器件(3)、基板(4)、壳体(7)和压缩机构(9)，功率器件(3)安装在基板(4)上，压缩机构(9)位于壳体(7)内，其特征为：安装有功率器件(3)的基板(4)固定在壳体(7)上。该结构取消了体积较大的散热片和散热风扇，体积小；器件减少、结构简化、装配紧密减轻了重量；不因外界环境温度的变化而影响功率器件(3)的散热，散热效率高。
【IPC分类】H05K7/20
【公开号】CN204968317
【申请号】CN201520573284
【发明人】张文展, 杨国茹, 张爱民, 左阳, 赵博
【申请人】新乡航空工业(集团)有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年7月31日