一种新型隧道灯控制系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]高压钠灯使用时发出金白色光，具有发光效率高、耗电少、寿命长、透雾能力强和不诱虫等优点，广泛应用于隧道、道路、高速公路、机场、码头、船坞、车站、广场、街道交汇处、工矿企业、公园、庭院照明及植物栽培，而本(新型)隧道灯控制系统，尤其是适用了水电站、小水电厂等部位的照明。
【背景技术】
[0002]近十余年来，我国随着高等级公路和高速公路建设的兴起，公路隧道的建设速度也加快。隧道内车辆交通的安全通行，隧道灯起到了至关作用，由于隧道交通的地理位置和环境条件比较特殊，隧道内粉尘多、环境潮湿等问题致使隧道灯的线路及电气元件极易老化、受损，出现故障时因安装位置高，排查故障点困难加大；现阶段隧道灯所表现出检修、维护困难、使用寿命短等缺陷。如何降低照明的运营成本，提高隧道交通的安全性也逐渐成为头等大事。
[0003]道路照明与人们生产生活密切相关，而隧道照明、公路照明是道路照明的重要组成部分，传统的隧道灯具基本上采用高压钠灯。高压钠灯使用时发出金白色光，具有发光效率高、耗电少、寿命长、透雾能力强和不诱虫等优点，广泛应用于隧道、道路、高速公路、机场、码头、船坞、车站、广场、街道交汇处、工矿企业、公园、庭院照明及植物栽培。
[0004]目前国家大力发展的LED灯，仍然存在较多问题，如造价高昂，且LED灯产品也存在许多问题，控制复杂、如:光衰、散热问题、光照能力、易招蚊虫等，从一点程度上说，节能是牺牲光通量来的。而水电站公路隧道的震动大、灰尘多，采用高压钠灯的隧道灯具依然可以发挥、造价低廉、发光效率高、透雾能力强、不诱虫的优点，有其不可替代的优势，故采用采用高压钠灯的隧道灯具的优势依然明显，得以在今后较长的时间内使用。同时在水电站隧道照明用电可以采用厂用电供电，其耗费的电量与厂用电的比例可以忽略不计，不存在电费耗损大的问题。因此，在水电站，采用新型控制系统的高压钠灯的灯具依然可以得到大量的使用。
【发明内容】
[0005]本实用新型为了解决以上问题，提供一种智能化的隧道灯具的控制系统，可以最大限度的延长隧道灯寿命，并指示隧道灯损坏部件，方便维修，特别适用于对现有隧道灯的改造。
[0006]实现本实用新型的技术方案是，一种新型隧道灯控制系统包括补偿电容、电感整流器、触发器、高压钠灯依次串联形成单个路灯路电，在补偿电容与触发器之间设第一熔断器，在触发器与高压钠灯之间设第二熔断器；
[0007]红色发光二极管与补偿电容并联，绿色发光二极管与触发器并联。
[0008]进一步讲，单个路灯路电与电源之间设有两极空气开关。
[0009]进一步讲，第一熔断器与第二熔断器的额定电流不超过高压钠灯额定电流的2倍。
[0010]还可以，两极空气开关额定电流不超过高压钠灯额定电流的4倍。
[0011]进一步讲，隧道灯控制系统还包括感应装置，感应装置包括设在红色发光二极管旁边的红色感应器、及设在绿色发光二极管旁边的绿色感应器，红色感应器、绿色感应器分别与信号发送器连接，信号发送器通过无线或有线网络与中端控制器连接。
[0012]本实用新型的优点在于，可以快速隔离故障，切除故障元件，减少隧道灯具内元件的故障运行时间，同时可以与照明线路快速隔离，方便隧道灯的检修和维护，同时可以通过肉眼判断是隧道灯的哪一个部分发生了故障，加快了维修速度和效率，减少了恢复照明的时间。
【附图说明】
[0013]图1为现有險道灯控制系统的不意图。
[0014]图2为本实用新型隧道灯控制系统的示意图。
[0015]如图，补偿电容1、电感整流器2、触发器3、高压钠灯4、两极空气开关5、第一熔断器6、红色发光二极管7、绿色发光二极管8、第二熔断器9、红色感应器10、绿色感应器11、信号发送器12。
【具体实施方式】
[0016]如图1所示，现有隧道灯控制系统包括补偿电容1、电感整流器2、触发器3、高压钠灯4依次串联，并与电源组成通电回路，使用过程中生故障时，整个系统不停止工作，也不发出任何信号，至高压钠灯4不亮后，才被维修人员发现，在维修过程中，需要将整条线路断后，才能对损坏高压钠灯4进行维修。
[0017]如图2中，一种新型隧道灯控制系统包括补偿电容1、电感整流器2、触发器3、高压钠灯4依次串联形成单个路灯路电、及感应装置，在补偿电容I与触发器3之间设第一熔断器6，在触发器3与高压钠灯4之间设第二熔断器9，；
[0018]红色发光二极管7与补偿电容I并联，绿色发光二极管8与触发器3并联，补偿电容I工作正常时，红色发光二极管7亮红色灯，触发器3工作正常时，绿色发光二极管8亮绿色灯；感应装置包括设在红色发光二极管7旁边的红色感应器10、及设在绿色发光二极管8旁边的绿色感应器11，红色感应器10、绿色感应器11分别与信号发送器连接，信号发送器通过无线或有线网络与中端控制器12连接。工作时，红色感应器10、绿色感应器11能实时监测到红色灯信号或绿色灯信号，则表明系统运行正常，反之则不正常，中端控制器12收到不正常信号向操作人员进行提示，以更于操作人员进行及时处理。
[0019]优选的，单个路灯路电与电源之间设有两极空气开关5。
[0020]优选的，第一熔断器6与所述第二熔断器9的额定电流不超过高压钠灯4额定电流的2倍。
[0021]进一步优选的，两极空气开关5额定电流不超过高压钠灯4额定电流的4倍。
[0022]工作时:
[0023]1、正常运行时:先送两极空气开关5，各元器件依次带电运行，最后高压钠灯4亮。
[0024]2、高压钠灯4故障时，接在前端的第二熔断器9会熔断，切除故障的高压钠灯4。
[0025]3、电感整流器2发生匝间短路或其它故障时，第一熔断器6会熔断，会直接切除其后面的电路，防止后面的元件发生故障，且绿色发光二极管8灭，表示电感整流器2元件损坏，如果红色发光二极管7亮，则表明补偿电容I是好的。
[0026]4、如果补偿电容I发生了击穿，同时红色发光二极管7与绿色发光二极管8 一起灭，表明补偿电容I发生了故障。
[0027]5、灯具控制系统检修时，断开两极空气开关5即可对灯具控制系统进行检修；对照明主线路进行检修、检测时，断开所有隧道灯的两极空气开关5即可；单个隧道灯发生故障时，断开两极空气开关5后，可以逐一对隧道灯内的元器件进行检测，更换。
[0028]对本实用新型的新型隧道灯控制系统的隧道灯检修时，可以在照明线路不停电的情况下，对单独的灯具控制系统进行检修，更换损坏的元器件，而传统的灯具检修需要将照明线停电，影响施工安全，特别是在隧道中检修，将更加危险，通过改进其控制技术，达到随时可以与照明线路隔开，互不干扰；灯具损坏后，其可以自行脱离照明线路，不影响照明线路和其他灯具的供电。改进后的控制系统能够在灯具发生故障或损坏后，有小型的控制元件可以指示是整流器故障、触发器故障或电容故障或灯泡故障。
【主权项】
1.一种新型隧道灯控制系统，其特征在于:所述隧道灯控制系统包括补偿电容(1)、电感整流器(2)、触发器(3)、高压钠灯(4)依次串联形成单个路灯路电，在补偿电容(I)与触发器(3)之间设第一熔断器(6)，在触发器(3)与高压钠灯(4)之间设第二熔断器(9); 红色发光二极管(7)与补偿电容(I)并联，绿色发光二极管(8)与触发器(3)并联。2.根据权利要求1所述一种新型隧道灯控制系统，其特征在于:所述单个路灯路电与电源之间设有两极空气开关(5)。3.根据权利要求1所述一种新型隧道灯控制系统，其特征在于:所述的第一熔断器(6)与所述第二熔断器(9)的额定电流不超过高压钠灯(4)额定电流的2倍。4.根据权利要求2所述一种新型隧道灯控制系统，其特征在于:所述两极空气开关(5)额定电流不超过高压钠灯(4)额定电流的4倍。5.根据权利要求1所述一种新型隧道灯控制系统，其特征在于:所述隧道灯控制系统还包括感应装置，感应装置包括设在红色发光二极管(7)旁边的红色感应器(10)、及设在绿色发光二极管(8)旁边的绿色感应器(11)，红色感应器(10)、绿色感应器(11)分别与信号发送器(12)连接，信号发送器通过无线或有线网络与中端控制器连接。
【专利摘要】一种新型隧道灯控制系统包括补偿电容、电感整流器、触发器、高压钠灯依次串联形成单个路灯路电，在补偿电容与触发器之间设第一熔断器，在触发器与高压钠灯之间设第二熔断器；红色发光二极管与补偿电容并联，绿色发光二极管与触发器并联。本实用新型的优点在于，各个主要部分同时采用了熔断器保护，一旦发生某一元器件发生故障，空气开关或熔断器就会立即熔断，切除故障元件，保证了其它元器件的不受损坏，同时，通过设置不同色的指示灯，可以方便维修人员速度找到被损坏的地方。
【IPC分类】H05B41/288
【公开号】CN204948483
【申请号】CN201520647570
【发明人】孙既富, 赵家新, 刘玉杰, 孙斌, 周勇, 丁育, 王静
【申请人】葛洲坝集团电力有限责任公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月26日