专利名称：一种车辆检测器电路的利记博彩app
技术领域：
一种车辆检测器电路 技术领域[0001]本实用新型涉及车辆检测器领域，具体涉及一种车辆检测器电路。
背景技术：
[0002]目前采用的车辆线圈检测电路主要包括有双级放大和功放器，对信号进行放大， 参照图1所述，由第一电阻Rl和第一 R2电阻为三极管Ql设定基极偏置，再由变压器Tl的 初级线圈和电容C2形成简单的LC振荡，通过第三R7输入到运放放大后输出。此类电路设 计缺陷电路结构简单，为基本LC振荡电路，稳定性差；频率漂移较大；对外部线圈的电感 量范围限制大；起振慢；没有反馈输入，无法保证振荡频率的稳定性。实用新型内容[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆检测器电路，可靠性高，起振快，频 率稳定度高，漂移低。[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下[0005]一种车辆检测器电路，包括选频电路和正反馈电路，[0006]所述第一选频电路由第五电阻，第二电容和变压器的第一原边绕组线圈构成，对 上电的脉冲进行选频；[0007]所述第二选频电路包括连接外界线圈的并联电感，及和并联电感相连接的电解电 容构成，进行初步选频；[0008]所述正反馈电路包括变压器的副边绕组线圈经变压器的第一原边绕组线圈耦合 后，通过极性电容反馈到三极管的基极。[0009]优选的，所述三极管的集电极连接有第一选频电路，所述变压器的第二原边绕组 连接有第二选频电路。[0010]优选的，三极管的基极的输入端还设置有并联连接的第二电阻和第三电阻。[0011]优选的，所述变压器的第一原边绕组线圈的输出端通过二极管连接有三极管的集 电极。[0012]优选的，所述电源模块为三极管和变压器供电，供电电压为8V。[0013]通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是[0014]由于设置有选频电路和正反馈电路，所以可靠性高，起振快，频率稳定度高，漂移 低。
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0016]图1为现有技术的电路图。[0017]图2为本实用新型的电路图。[0018]图3为本实用新型的输出波形图。
具体实施方式
[0019]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。[0020]参照图2，一种车辆检测器电路，包括变压器Tl，所述变压器Tl的第二原边绕组 C1-C2连接有第二选频电路，所述第二选频电路包括连接外界线圈的并联电感(LI，L2)，及 和并联电感相连接的电解电容C4构成，进行初步选频，所述正反馈电路包括变压器Tl的副 边绕组A1-A2线圈和极性电容Cl，变压器Tl的第一原边绕组B0-B2线圈为第一选频电路， 所述第一选频电路由第五电阻R5，第二电容C2和变压器Tl的第一原边绕组B0-B2线圈构 成，对上电的脉冲进行选频，第二选频电路经过变压器Tl耦合后作用于第一选频电路，平 衡后振荡器工作于一个稳定频率点上；这样外部线圈上的磁通量的变化就会影响到振荡电 路的工作频点，实现车辆检测。[0021]另外第二电阻R2和第三电阻R3为三极管的基极的偏置电阻。[0022]当外部线圈有金属物体通过时，就导致并联电感(L1，L2)的磁通量发生变化，反馈 到原级导致振荡频率发生改变。[0023]工作原理如下[0024]1:开机瞬间，由第五电阻R5，第二电容C2，和变压器Tl的第一原边绕组B0-B2线 圈形成一个LC选频电路对上电的脉冲进行选频，得到一信号；[0025]2 :然后信号经过变压器Tl的副边绕组A1-A2线圈耦合后通过Cl反馈到三极管Ql 的基极，再有三极管Ql放大输出到LC选频电路，这样形成一个正反馈振荡；[0026]3 电路中第二电阻R2和第三电阻R3为三极管Ql的基极偏置；[0027]4 并联电感(LI，L2)接外部线圈；[0028]5 :当外部线圈有金属物体通过时，就导致并联电感(LI，L2)的磁通量发生变化， 反馈到变压器Tl导致振荡频率发生改变。以此测量外部是否存在金属物体。[0029]参照图3，本实用新型的输出波形图，设计参数数据 R5=100,C2=3. 3nF, B0_B2=2mH，Al_A2=150uH。[0030]以上设计参数经过实际验证，并取得了良好的效果，反应灵敏，对外部线圈的电感 量范围要求小，可在外部线圈电感为80uH-110mH均能良好工作。工作范围大，普通检测器 电路的工作范围只能在500uH之间。另外本电路工作非常稳定，漂移极小，从下面示波器测 量图可以看出，频点几乎不存在漂移。非常稳定。[0031]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种车辆检测器电路，其特征在于，包括选频电路和正反馈电路，所述第一选频电路由第五电阻，第二电容和变压器的第一原边绕组线圈构成，对上电的脉冲进行选频；所述第二选频电路包括连接外界线圈的并联电感，及和并联电感相连接的电解电容构成，进行初步选频；所述正反馈电路包括变压器的副边绕组线圈经变压器的第一原边绕组线圈耦合后，通过极性电容反馈到三极管的基极。
2.根据权利要求1所述的一种车辆检测器电路，其特征在于所述三极管的集电极连接有第一选频电路，所述变压器的第二原边绕组连接有第二选频电路。
3.根据权利要求1所述的一种车辆检测器电路，其特征在于三极管的基极的输入端还设置有并联连接的第二电阻和第三电阻。
4.根据权利要求1所述的一种车辆检测器电路，其特征在于所述变压器的第一原边绕组线圈的输出端通过二极管连接有三极管的集电极。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆检测器电路，包括选频电路和正反馈电路，所述第一选频电路由第五电阻,第二电容和变压器的第一原边绕组线圈构成，对上电的脉冲进行选频；所述第二选频电路包括连接外界线圈的并联电感，及和并联电感相连接的电解电容构成，进行初步选频；所述正反馈电路包括变压器的副边绕组线圈经变压器的第一原边绕组线圈耦合后，通过极性电容反馈到三极管的基极，所述三极管的集电极连接有第一选频电路，所述变压器的第二原边绕组连接有第二选频电路，由于设置有选频电路和正反馈电路，所以可靠性高，起振快，频率稳定度高，漂移低。
文档编号H03B5/18GK202856688SQ201220335819
公开日2013年4月3日 申请日期2012年7月11日 优先权日2012年7月11日
发明者马志军, 何文辉, 陈克俭, 陈霞, 胡晓月 申请人:上海澳星光电科技有限公司