线束固定组件和车辆的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及车辆领域，提供一种线束固定组件和车辆。所述线束固定组件包括：线束卡扣，所述线束卡扣包括用于约束线束的固线部和用于安装所述线束卡扣的安装部；和紧固件，所述紧固件穿过所述安装部的安装孔延伸，其中，所述线束固定组件还包括设置在所述紧固件和所述安装部之间的减振件，所述减振件包括轴向减振部和径向减振部。本实用新型所述的线束固定组件能够缓释和吸收传递到车身的径向方向和轴向方向的振动，降低电机通过线束卡扣传递至车身的振动量，提高车辆的舒适性，同时还不影响线束卡扣对线束的固定效果。
【专利说明】
线束固定组件和车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种线束固定组件和包括所述线束固定组件的车辆。【背景技术】
[0002]在车辆中，尤其是在新能源汽车(例如电车)中，由于大部分部件为高压器件，因此，需要设置高压线束以将电能传递到各个部件，从而维持车辆的正常行驶，例如:驱动电机需通过高压线束与电机控制器连接传输能量，高压电池包需要通过高压线与电机控制器连接，等等。
[0003]为了避免线束散乱在整车中，通常使用线束卡扣将线束约束在车身上。但车辆的行驶过程中，例如，由于电机工作时自身会产生振动，因此，这种振动容易通过高压线束、线束卡扣传递到车身，加剧车辆的振动，降低车辆的舒适性。
[0004]现有技术中，为了减小电机传递给车身的振动，通常仅在线束卡扣与线束接触的位置增加橡胶减振结构。然而，对于前者来说，由于线束卡扣主要起固定线束的作用，在卡扣与线束的接触位置增加橡胶减振结构后，直接影响卡扣的固定效果。【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种线束固定组件，以缓释和吸收传递到车身的径向方向和轴向方向的振动，降低电机通过线束卡扣传递至车身的振动量，提高车辆的舒适性，同时还不影响线束卡扣对线束的固定效果。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]—种线束固定组件，所述线束固定组件包括:线束卡扣，所述线束卡扣包括用于约束线束的固线部和用于安装所述线束卡扣的安装部;和紧固件，所述紧固件穿过所述安装部的安装孔延伸，其中，所述线束固定组件还包括设置在所述紧固件和所述安装部之间的减振件，所述减振件包括轴向减振部和径向减振部。
[0008]进一步的，所述轴向减振部设置在所述安装部的外表面上，并且围绕所述安装孔的一个端口沿所述安装孔的径向方向延伸;所述径向减振部设置在所述紧固件的外表面和所述安装孔的内壁之间。
[0009]进一步的，所述线束固定组件还包括用于将所述减振件压紧于所述安装部的约束件，所述约束件设置在所述减振件的外侧。
[0010]进一步的，所述约束件包括轴向约束部和径向约束部，所述轴向约束部设置在所述轴向减振部的外侧，并与所述轴向减振部紧密贴合;所述径向约束部设置在所述径向减振部和所述紧固件之间，并且所述径向约束部与所述径向减振部过盈配合。
[0011]进一步的，所述轴向约束部的外边缘的至少一部分朝向所述减振件弯折，以形成约束翻边，所述轴向减振部的外边缘的至少一部分形成与所述约束翻边相适应的减振翻边。
[0012]进一步的，所述紧固件包括螺栓，所述径向约束部的内表面上形成有与所述螺栓相配合的螺纹。
[0013]进一步的，所述安装部的两侧均设置有所述减振件。
[0014]进一步的，所述安装部的相对的两侧还分别设置有所述约束件，位于所述安装部的相对两侧的所述约束件能够相互扣合。
[0015]进一步的，所述固线部的两端均设置有所述安装部，所述固线部的两端之间并排设置有多个穿线孔。
[0016]相对于现有技术，本实用新型所述的线束固定组件具有以下优势:
[0017]在本实用新型提供的线束固定组件中，通过设置减振件能够缓释和吸收轴向和径向方向的振动，从而降低传递到线束的振动(进而降低从线束传递(例如传递给电机)的振动)，同时，还能够降低线束通过线束卡扣、紧固件而传递出去的振动量，并且，本实用新型提供的线束固定组件实现上述减振效果的同时不会影响线束卡扣对线束的固定效果。
[0018]本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以降低电机通过线束卡扣传递至车身的振动量，提供车辆的舒适性，同时还不影响线束卡扣对线束的固定效果。
[0019]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0020] —种车辆，所述车辆包括车身和电机，其中，所述车辆还包括本实用新型提供的线束固定组件，所述线束卡扣通过所述固线部约束连接于所述电机的线束，并且通过所述安装部和所述紧固件连接于所述车身。
[0021]相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势:
[0022]由于本实用新型提供的线束固定组件能够实现减振效果的同时不会影响线束卡扣对线束的固定效果，因此，本实用新型提供的车辆能够降低电机通过线束卡扣传递至车身的振动量，提供车辆的舒适性，同时还不影响线束卡扣对线束的固定效果。
[0023]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】[〇〇24]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0025]图1为本实用新型实施例所述的线束卡扣组件的组装示意图；
[0026]图2为本实用新型实施例所述的线束卡扣组件的立体分解图；
[0027]图3为本实用新型实施例所述的线束卡扣组件的减振件的立体示意图；
[0028]图4为本实用新型实施例所述的线束卡扣组件的约束件的立体示意图。
[0029]附图标记说明:
[0030]1线束卡扣；11固线部;12安装部;13安装孔;14穿线孔；[0031 ] 2减振件;21轴向减振部;22径向减振部;23减振翻边；
[0032] 3约束件;31轴向约束部;32径向约束部;33约束翻边。【具体实施方式】
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]另外，在本实用新型中，为便于理解和描述，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，“径向方向和轴向方向”是以安装孔13的径向方向和轴向方向进行定义，但上述方位词并不用于限制本实用新型。
[0035]根据本实用新型的【具体实施方式】，提供一种线束固定组件，所述线束固定组件包括:线束卡扣1，所述线束卡扣1包括用于约束线束的固线部11和用于安装所述线束卡扣1的安装部12;和紧固件，所述紧固件穿过所述安装部的安装孔13延伸，其中，所述线束固定组件还包括设置在所述紧固件和所述安装孔13之间的减振件2,所述减振件2包括轴向减振部 21和径向减振部22。
[0036]在本实用新型提供的线束固定组件中，通过设置减振件2能够缓释和吸收轴向和径向方向的振动，从而降低传递到线束的振动(进而降低从线束传递(例如传递给电机)的振动)，同时，还能够降低线束通过线束卡扣、紧固件而传递出去的振动量，并且，本实用新型提供的线束固定组件实现上述减振效果的同时不会影响线束卡扣1对线束的固定效果。
[0037]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0038]在本实用新型提供的【具体实施方式】中，根据不同的使用环境和需要，减振件2的轴向减振部21和径向减振部22可以连接在一起(或者减振件2为一体成型件)或分开设置，以实现轴向减振和径向减振的功能。在图1至图至图2所示的具体结构中，减振件2为一体成型件(具体结构可以参考图3)，并且，所述轴向减振部21设置在所述安装部12的外表面上，并且围绕所述安装孔13的一个端口沿所述安装孔13的径向方向延伸;所述径向减振部22设置在所述紧固件的外表面和所述安装孔13的内壁之间。
[0039]由此，线束的振动能够通过轴向减振部21和径向减振部22吸收缓释，减小了线束传递到紧固件进而通过紧固件传递出去(例如传递给车身)的振动量，而从紧固件传递来的振动量通过轴向减振部21和径向减振部22吸收缓释之后，只有很少部分能够到达线束。
[0040]另外，为了将减振件2约束在紧固件和安装部12之间，从而发挥较好的减振效果， 所述线束固定组件还可以包括用于将所述减振件2压紧于所述安装部12的约束件3,所述约束件3设置在所述减振件2的外侧。
[0041]在上述【具体实施方式】中，约束件3能够具有任意合适的结构。优选地，如图4所示， 为了同时约束轴向减振部21和径向减振部22,所述约束件3可以包括轴向约束部31和径向约束部32,所述轴向约束部32设置在所述轴向减振部21的外侧，并与所述轴向减振部21紧密贴合;所述径向约束部32设置在所述径向减振部22和所述紧固件之间。并且，为了增大约束效果，所述径向约束部32与所述径向减振部22可以过盈配合，从而使得减振件2和约束件 3不易分开，这不仅利于减振，而且还便于使用。
[0042]此外，在上述【具体实施方式】中，为了约束径向减振部22在径向方向上的自由度， 所述轴向约束部31的外边缘的至少一部分朝向所述减振件2弯折，以形成约束翻边33。此夕卜，所述轴向减振部21的外边缘的至少一部分可以形成与所述约束翻边33相适应的减振翻边23，从而增强径向方向上的减振效果。
[0043]在本实用新型提供的【具体实施方式】中，紧固件可以根据需要进行选择，例如，可以是销钉紧固件，也可以是螺栓紧固件。优选地，所述紧固件包括相互配合的连接螺栓和拧紧螺母，为了加强紧固和连接效果，所述径向约束部32的内表面上可以形成有与所述螺栓相配合的螺纹，在这种情况下，消除了约束件3(进而还有减振件2)与连接螺栓之间的滑动。
[0044]此外，在本实用新型提供的【具体实施方式】中，为了增强减振效果，所述安装部12的两侧均可以设置有所述减振件2。
[0045]此外，在本实用新型提供的【具体实施方式】中，为了增强约束效果，所述安装部12的相对的两侧还可以分别设置有所述约束件3,位于所述安装部12的相对两侧的所述约束件3 能够相互扣合(可以参考图1)，以保护其间的减振件2。
[0046]另外，在本实用新型提供的【具体实施方式】中，减振件2可以由具有弹性的材料制成，例如橡胶;而约束件3则可以由例如塑料材料制成。
[0047]此外，在本实用新型提供的【具体实施方式】中，为了牢固地安装线束卡扣1，所述固线部11的两端均可以设置(例如对称设置)有所述安装部12。为了约束多股线束，所述固线部11的两端之间可以并排设置有多个穿线孔14(例如图1和图2中所示的三个)。
[0048]通过以上描述可知，本实用新型提供的线束固定组件能够减振的同时还不影响线束卡扣对线束的固定效果，同时，本实用新型提供的线束固定组件还便于拆装。并且，当安装孔13加工为长孔(为了消除相互连接的部件之间连接结构的公差)时，仍然能够适用，因此本实用新型提供线束固定组件还具有较好的通用性。
[0049]在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括车身和电机，其中，所述车辆还包括本实用新型提供的线束固定组件，所述线束卡扣1通过所述固线部11约束连接于所述电机的线束，并且通过所述安装部12和所述紧固件连接于所述车身。 当然，本实用新型提供的线束固定组件并不局限于约束和固定连接于电机的线束，还可以约束和固定连接其他部件(例如电机控制器、高压电池等)的线束。
[0050]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.线束固定组件，所述线束固定组件包括:线束卡扣(1)，所述线束卡扣(1)包括用于约束线束的固线部(11)和用于安装所述线束 卡扣(1)的安装部(12);和紧固件，所述紧固件穿过所述安装部的安装孔(13)延伸，其特征在于，所述线束固定组 件还包括设置在所述紧固件和所述安装部(12)之间的减振件(2)，所述减振件(2)包括轴向 减振部(21)和径向减振部(22)。2.根据权利要求1所述的线束固定组件，其特征在于，所述轴向减振部(21)设置在所述 安装部(12)的外表面上，并且围绕所述安装孔(13)的一个端口沿所述安装孔(13)的径向方 向延伸;所述径向减振部(22)设置在所述紧固件的外表面和所述安装孔(13)的内壁之间。3.根据权利要求2所述的线束固定组件，其特征在于，所述线束固定组件还包括用于将 所述减振件(2)压紧于所述安装部(12)的约束件(3)，所述约束件(3)设置在所述减振件(2) 的外侧。4.根据权利要求3所述的线束固定组件，其特征在于，所述约束件(3)包括轴向约束部 (31)和径向约束部(32)，所述轴向约束部(32)设置在所述轴向减振部(21)的外侧，并与所 述轴向减振部(21)紧密贴合;所述径向约束部(32)设置在所述径向减振部(22)和所述紧固 件之间，并且所述径向约束部(32)与所述径向减振部(22)过盈配合。5.根据权利要求4所述的线束固定组件，其特征在于，所述轴向约束部(31)的外边缘的 至少一部分朝向所述减振件(2)弯折，以形成约束翻边(33)，所述轴向减振部(21)的外边缘 的至少一部分形成与所述约束翻边(33)相适应的减振翻边(23)。6.根据权利要求4所述的线束固定组件，其特征在于，所述紧固件包括螺栓，所述径向 约束部(32)的内表面上形成有与所述螺栓相配合的螺纹。7.根据权利要求3-6中任意一项所述的线束固定组件，其特征在于，所述安装部(12)的 两侧均设置有所述减振件(2)。8.根据权利要求7所述的线束固定组件，其特征在于，所述安装部(12)的相对的两侧还 分别设置有所述约束件(3)，位于所述安装部(12)的相对两侧的所述约束件(3)能够相互扣合。9.根据权利要求1所述的线束固定组件，其特征在于，所述固线部(11)的两端均设置有 所述安装部(12)，所述固线部(11)的两端之间并排设置有多个穿线孔(14)。10.—种车辆，所述车辆包括车身和电机，其特征在于，所述车辆还包括权利要求1-9中 任意一项所述的线束固定组件，所述线束卡扣(1)通过所述固线部(11)约束连接于所述电 机的线束，并且通过所述安装部(12)和所述紧固件连接于所述车身。
【文档编号】H02G3/02GK205610115SQ201620380190
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】张向天, 刘庆阳, 魏会来
【申请人】长城汽车股份有限公司