一种电动汽车的电压调节控制系统的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车的电压调节控制系统，包括电池组和处理器，所述电池组包括多个电池，所述电池的输出端均电连接开关节点的输入端，所述开关节点的输出端均电连接电压耦合器的输入端。该电动汽车的电压调节控制系统，电池组采用多个电池并联组成，并且通过开关节点进行依次的控制，能够根据需要把电池组合起来，以达到不同的电压值，并且多个电压经电压耦合器耦合来叠加增大，设有电压检测仪，对耦合之后的电压进行初步的检测，经变压器进行电压调节，输入设备输入要达到的电压值，存到存储器中，比对仪进行电压比对，如果不合格反馈模块把电压信息反馈到处理器中，进行二次调节，使调节滞后输出的电压值差距较小。
【专利说明】
一种电动汽车的电压调节控制系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车的电压调节控制系统。
【背景技术】
[0002]电动汽车是一种采用电池提供动力来行使的汽车，电动汽车使用电池清洁环保，但是使用电池提供动力也会产生一系列的问题，其中为电动汽车提供电压的控制系统只能够简单的调节电压的高低，不能够在调节电压之后进行检测和二次调节，使得调节后的电压误差较大，对电动汽车造成损坏或者电压不稳定造成电动汽车行使速度不稳定，给驾驶者带来极大的安全隐患，为此，我们提出一种电动汽车的电压调节控制系统。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的电压调节控制系统，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种电动汽车的电压调节控制系统，包括电池组和处理器，所述电池组包括多个电池，所述电池的输出端均电连接开关节点的输入端，所述开关节点的输出端均电连接电压耦合器的输入端，所述电压耦合器的输出端电连接电压检测仪的输入端，所述电压检测仪的输出端电连接比对仪的输入端。
[0005]所述处理器的输出端分别电连接开关节点的输入端，所述处理器的输入端电连接输入设备的输出端，所述处理器双向电连接存储器，所述存储器的输出端电连接数据提取仪的输入端，所述提取仪的输出端电连接比对仪的输入端，所述比对仪的输出端分别电连接输出端口和反馈模块的输入端，所述反馈模块的输出端电连接处理器的输入端。
[0006]优选的，所述电池和开关节点均不少于两个，且多个电池彼此并联，电池和开关节点串联。
[0007]优选的，所述处理器的输出端电连接显示器和报警器的输入端。所述显示器为液晶显示器，所述报警器为蜂鸣报警器。
[0008]优选的，所述反馈模块内置有电压反馈电路。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该电动汽车的电压调节控制系统，电池组采用多个电池并联组成，并且通过开关节点进行依次的控制，能够根据需要把电池组合起来，以达到不同的电压值，并且多个电压经电压耦合器耦合来叠加增大，设有电压检测仪，对耦合之后的电压进行初步的检测，经变压器进行电压调节，输入设备输入要达到的电压值，存到存储器中，经数据提取仪进行提取，比对仪进行电压比对，若果达到标准则电压经输出端口输出，如果不合格反馈模块把电压信息反馈到处理器中，进行二次调节，使调节滞后输出的电压值差距较小，该电动汽车的电压调节控制系统，能够自动调节电压，且设有反馈模块，使得调节后的电压输出比较稳定，便于电动汽车的使用。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种电动汽车的电压调节控制系统，包括电池组和处理器，电池组包括多个电池，电池和开关节点均不少于两个，且多个电池彼此并联，电池和开关节点串联，电池组采用多个电池并联组成，并且通过开关节点进行依次的控制，能够根据需要把电池组合起来，以达到不同的电压值，电池的输出端均电连接开关节点的输入端，开关节点的输出端均电连接电压親合器的输入端，电压親合器的输出端电连接电压检测仪的输入端，设有电压检测仪，对耦合之后的电压进行初步的检测，经变压器进行电压调节，电压检测仪的输出端电连接比对仪的输入端。
[0013]处理器的输出端分别电连接开关节点的输入端，处理器的输出端电连接显示器和报警器的输入端。显示器为液晶显示器，报警器为蜂鸣报警器，处理器的输入端电连接输入设备的输出端，在调节系统出现异常情况的时候报警器进行报警，处理器双向电连接存储器，存储器的输出端电连接数据提取仪的输入端，提取仪的输出端电连接比对仪的输入端，比对仪的输出端分别电连接输出端口和反馈模块的输入端，反馈模块内置有电压反馈电路，反馈模块的输出端电连接处理器的输入端，输入设备输入要达到的电压值，存到存储器中，经数据提取仪进行提取，比对仪进行电压比对，若果达到标准则电压经输出端口输出，如果不合格反馈模块把电压信息反馈到处理器中，进行二次调节，使调节滞后输出的电压值差距较小。该电动汽车的电压调节控制系统，能够自动调节电压，且设有反馈模块，使得调节后的电压输出比较稳定，便于电动汽车的使用。
[0014]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种电动汽车的电压调节控制系统，包括电池组和处理器，其特征在于:所述电池组包括多个电池，所述电池的输出端均电连接开关节点的输入端，所述开关节点的输出端均电连接电压耦合器的输入端，所述电压耦合器的输出端电连接电压检测仪的输入端，所述电压检测仪的输出端电连接比对仪的输入端； 所述处理器的输出端分别电连接开关节点的输入端，所述处理器的输入端电连接输入设备的输出端，所述处理器双向电连接存储器，所述存储器的输出端电连接数据提取仪的输入端，所述提取仪的输出端电连接比对仪的输入端，所述比对仪的输出端分别电连接输出端口和反馈模块的输入端，所述反馈模块的输出端电连接处理器的输入端。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电压调节控制系统，其特征在于:所述电池和开关节点均不少于两个，且多个电池彼此并联，电池和开关节点串联。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电压调节控制系统，其特征在于:所述处理器的输出端电连接显示器和报警器的输入端;所述显示器为液晶显示器，所述报警器为蜂鸣报警器。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车的电压调节控制系统，其特征在于:所述反馈模块内置有电压反馈电路。
【文档编号】H02J7/00GK205565763SQ201620062908
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年1月22日
【发明人】钟强
【申请人】武平泓鑫工业技术开发有限公司