一种吊舱电源控制盒的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种吊舱电源控制盒，所述吊舱电源控制盒构成如下：第一模块(1)、第二模块(2)、第三模块(3)和控制盒(4)；所述第一模块(1)、第二模块(2)和第三模块(3)均位于控制盒(4)内，所述吊舱电源控制盒可用于飞机负载设备的供电，最大使用高度为18000m。可在-55℃～70℃条件下稳定工作。为控制盒传输直流电源。可以安装在不能通过手动控制信号通断的空间设备上，通过外部电信号的传递控制产品线路的通断，以实现远程控制功能。整体结构紧凑，控制交、直流电源的分配输出，性能可靠，可维修性高。应用范围广，市场前景好。属于机电一体化产品。
【专利说明】
一种吊舱电源控制盒
技术领域
[0001]本实用新型涉及控制盒的结构设计和应用技术领域，特别提供了一种吊舱电源控制盒。
【背景技术】
[0002]目前国内的控制盒产品结构、安装方式统一，大部分需要手动操作控制信号通电，并且不能满足个性化要求。
[0003]人们迫切希望获得一种技术效果优良的吊舱电源控制盒。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种技术效果优良的吊舱电源控制盒。可以吊装在飞机不能通过手动控制信号通断的空间设备上，通过外部电信号的输入、输出传递控制产品线路的通断，以实现远程用电设备的供电控制功能。
[0005]所述吊舱电源控制盒构成如下:第一模块1、第二模块2、第三模块3和控制盒4;所述第一模块1、第二模块2和第三模块3均位于控制盒4内，所述第一模块I包括第一继电器U、第一直流接触器12、第一交流接触器13、第一连接器14、第二连接器15和第三连接器16;所述第一继电器11与第一直流接触器12和第一交流接触器13构成电连接，第一直流接触器12与第一连接器14构成电连接，第二连接器15和第三连接器16通过第一交流接触器13相连接;所述第二模块2包括第二继电器21、第二直流接触器22、第二交流接触器23、第四连接器24、第五连接器25和第六连接器26;所述第二继电器21与第二直流接触器22和第二交流接触器23构成电连接，第二直流接触器22与第四连接器24构成电连接，第五连接器25和第六连接器26通过第二交流接触器23相连接;所述第三模块3包括输入电连接器5、输出电连接器6、固定值电连接器7、第三继电器31、第三直流接触器32、第三交流接触器33、第七电连接器34、第八电连接器35和第九电连接器36;所述第三继电器31与第三直流接触器32和第三交流接触器33构成电连接，第三直流接触器32与第七电连接器34构成电连接，第八电连接器35和第九电连接器36通过第三交流接触器33相连接，输出电连接器6分别与第一继电器11、第二继电器21和第三继电器31相连，输入电连接器5分别与第一模块1、第二模块2和第三模块3相连接，为吊舱电源控制盒内直流提供电源正极，固定值电连接器7与输入电连接器5相连。输入电连接器5为输入电连接器5直流电。继电器触点动作控制交、直流接触器的控制线圈负极，当继电器为接触器控制线圈提供负极信号后，接触器各触点动作，对应交直流接触器的触点接通，对应的连接器输入输出电路导通。
[0006]所述吊舱电源控制盒可用于飞机负载设备的供电，最大使用高度为18000m。可在_55°C?70°C条件下稳定工作。为控制盒传输直流电源。可以安装在不能通过手动控制信号通断的空间设备上，通过外部电信号的传递控制产品线路的通断，以实现远程控制功能。整体结构紧凑，控制交、直流电源的分配输出，性能可靠，可维修性高。应用范围广，市场前景好。属于机电一体化产品。
【附图说明】
[0007]下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
[0008]图1为控制盒内布局图；
[0009]图2为吊舱电源控制盒原理图。
【具体实施方式】
[0010]实施例1
[0011]所述吊舱电源控制盒构成如下:第一模块1、第二模块2、第三模块3和控制盒4;所述第一模块1、第二模块2和第三模块3均位于控制盒4内，所述第一模块I包括第一继电器U、第一直流接触器12、第一交流接触器13、第一连接器14、第二连接器15和第三连接器16;所述第一继电器11与第一直流接触器12和第一交流接触器13构成电连接，第一直流接触器12与第一连接器14构成电连接，第二连接器15和第三连接器16通过第一交流接触器13相连接;所述第二模块2包括第二继电器21、第二直流接触器22、第二交流接触器23、第四连接器24、第五连接器25和第六连接器26;所述第二继电器21与第二直流接触器22和第二交流接触器23构成电连接，第二直流接触器22与第四连接器24构成电连接，第五连接器25和第六连接器26通过第二交流接触器23相连接;所述第三模块3包括输入电连接器5、输出电连接器6、固定值电连接器7、第三继电器31、第三直流接触器32、第三交流接触器33、第七电连接器34、第八电连接器35和第九电连接器36;所述第三继电器31与第三直流接触器32和第三交流接触器33构成电连接，第三直流接触器32与第七电连接器34构成电连接，第八电连接器35和第九电连接器36通过第三交流接触器33相连接，输出电连接器6分别与第一继电器
11、第二继电器21和第三继电器31相连，输入电连接器5分别与第一模块1、第二模块2和第三模块3相连接，为吊舱电源控制盒内直流提供电源正极，固定值电连接器7与输入电连接器5相连。输入电连接器5为输入电连接器5直流电。继电器触点动作控制交、直流接触器的控制线圈负极，当继电器为接触器控制线圈提供负极信号后，接触器各触点动作，对应交直流接触器的触点接通，对应的连接器输入输出电路导通。
[0012]所述吊舱电源控制盒可用于飞机负载设备的供电，最大使用高度为18000m。可在_55°C?70°C条件下稳定工作。为控制盒传输直流电源。可以安装在不能通过手动控制信号通断的空间设备上，通过外部电信号的传递控制产品线路的通断，以实现远程控制功能。整体结构紧凑，控制交、直流电源的分配输出，性能可靠，可维修性高。应用范围广，市场前景好。属于机电一体化产品。
【主权项】
1.一种吊舱电源控制盒，其特征在于:所述吊舱电源控制盒构成如下:第一模块(I)、第二模块(2)、第三模块(3)和控制盒(4);所述第一模块(1)、第二模块(2)和第三模块(3)均位于控制盒(4)内，所述第一模块(I)包括第一继电器(11)、第一直流接触器(12)、第一交流接触器(13)、第一连接器(14)、第二连接器(15)和第三连接器(16);所述第一继电器(11)与第一直流接触器(12)和第一交流接触器(I 3)构成电连接，第一直流接触器(12)与第一连接器(14)构成电连接，第二连接器(15)和第三连接器(16)通过第一交流接触器(13)相连接;所述第二模块(2)包括第二继电器(21)、第二直流接触器(22)、第二交流接触器(23)、第四连接器(24)、第五连接器(25)和第六连接器(26);所述第二继电器(21)与第二直流接触器(22)和第二交流接触器(23)构成电连接，第二直流接触器(22)与第四连接器(24)构成电连接，第五连接器(25)和第六连接器(26)通过第二交流接触器(23)相连接;所述第三模块(3)包括输入电连接器(5)、输出电连接器(6)、固定值电连接器(7)、第三继电器(31)、第三直流接触器(32)、第三交流接触器(33)、第七电连接器(34)、第八电连接器(35)和第九电连接器(36);所述第三继电器(31)与第三直流接触器(32)和第三交流接触器(33)构成电连接，第三直流接触器(32)与第七电连接器(34)构成电连接，第八电连接器(35)和第九电连接器(36)通过第三交流接触器(33)相连接，输出电连接器(6)分别与第一继电器(11)、第二继电器(21)和第三继电器(31)相连，输入电连接器(5)分别与第一模块(I)、第二模块(2)和第三模块(3)相连接，固定值电连接器(7)与输入电连接器(5)相连。
【文档编号】H02J4/00GK205544336SQ201620066111
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月22日
【发明人】于杰, 刘宝杉, 沈昊, 司马新
【申请人】沈阳兴华航空电器有限责任公司