一种基于can总线的电动汽车充电控制系统的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于CAN总线的电动汽车充电控制系统，包括蓄电池组、电源管理模块、通信模块、若干充电控制模块和若干用于单体蓄电池均衡充放电的均衡模块，所述蓄电池组为若干蓄电池串联而成，每个蓄电池对应相连一个均衡模块，每个蓄电池对应连接一个充电控制模块，每个充电控制模块分别通过CAN总线与电源管理模块相连，电源管理模块还通过CAN总线与通信模块相连，所述通信模块设有与外部移动终端信息互联的无线通信单元。本实用新型缩短了电动汽车充电时间，对充电过程安全可控，充电数据可通过通信模块反馈到移动终端，增加了电动汽车充电的可靠性。
【专利说明】
一种基于CAN总线的电动汽车充电控制系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车车载充电系统，特别是一种基于CAN总线的电动汽车充电控制系统。
【背景技术】
[0002]随着节能环保政策的实施，国家对纯电动汽车的发展给予较大的扶持，由此，电动汽车普及率的增加，带动了充放电技术的飞跃发展。
[0003]现有的电动汽车充电效率低下，一般在使用后，需要大量的时间去充电，电动汽车的时效性和及时性大大降低，同时也限制了电动汽车的发展。
[0004]专利申请号:201310347657.0公开了一种电动汽车车载充电控制系统及其控制方法，所述系统包括充电机控制器，用于接收充电管理系统发出的信息进行处理后给蓄电池充电；本地充电管理系统，用于接收远程服务中心实时充电策略，对充电过程进行全面跟踪和信息反馈;蓄电池，用于反馈本体电压，通过所述蓄电池与充电管理系统双向通信，进行电池充放电；远程服务中心，用于实时诊断充电过程，提供适合每一辆电动车所配电池的最优充电控制策略，并将充电次数、充电稳定性进行累计。该专利无法解决蓄电池充电过慢的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于CAN总线的电动汽车充电控制系统，缩短了电动汽车充电时间，对充电过程安全可控，充电数据可通过通信模块反馈到移动终端，增加了电动汽车充电的可靠性。
[0006]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:一种基于CAN总线的电动汽车充电控制系统，包括蓄电池组、电源管理模块、通信模块、若干充电控制模块和若干用于单体蓄电池均衡充放电的均衡模块，所述蓄电池组为若干蓄电池串联而成，每个蓄电池对应相连一个均衡模块，每个蓄电池对应连接一个充电控制模块，每个充电控制模块分别通过CAN总线与电源管理模块相连，电源管理模块还通过CAN总线与通信模块相连，所述通信模块设有与外部移动终端信息互联的无线通信单元。
[0007]本实用新型通过将多个蓄电池组分成单个的蓄电池，并对应每个蓄电池并联一个充电控制模块，对应每个蓄电池同时进行充电，缩短了充电时间，同时，该方法不会损伤蓄电池，简单方便。
[0008]优选的，所述充电控制模块包括滤波器、整流器、高频逆变器、电流检测电路、电压检测电路和过流保护电路，所述滤波器、整流器和高频逆变器设于充电主回路上，所述电流检测电路、电压检测电路和过流保护电路设于充电反馈回路上，对整个充电过程进行信息采集，增加了充电的可控性和可靠性。
[0009]优选的，其还包括温度传感器，温度传感器通过信号线与电源管理模块相连，该温度传感器对充电环境的温度进行实时采集，避免出现短路、断路引起的次生灾害。
[0010]优选的，所述无线通信单元为GSM通信单元、3G通信单元、4G通信单元或WIFI通信单元。
[0011]优选的，其还包括显示模块，该显示模块与电源管理模块相连，该显示模块可实时显示充电数据。
[0012]本实用新型的有益效果为:本实用新型缩短了电动汽车充电时间，对充电过程安全可控，充电数据可通过通信模块反馈到移动终端，增加了电动汽车充电的可靠性。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构不意图；
[0014]图中，101-蓄电池组，102-充电控制模块，103-电源管理模块，104-通信模块，105-
移动终端。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
[0016]如图1所示，一种基于CAN总线的电动汽车充电控制系统，包括蓄电池组101、电源管理模块103、通信模块104、若干充电控制模块102和若干用于单体蓄电池均衡充放电的均衡模块(图中未标注)，所述蓄电池组101为若干蓄电池串联而成，每个蓄电池对应相连一个均衡模块，每个蓄电池对应连接一个充电控制模块102，每个充电控制模块102分别通过CAN总线与电源管理模块103相连，电源管理模块103还通过CAN总线与通信模块104相连，所述通信模块104设有与外部移动终端105信息互联的无线通信单元。
[0017]本实用新型通过将多个蓄电池组101分成单个的蓄电池，并对应每个蓄电池并联一个充电控制模块102，对应每个蓄电池同时进行充电，缩短了充电时间，同时，该方法不会损伤蓄电池，简单方便。
[0018]优选的，所述充电控制模块102包括滤波器、整流器、高频逆变器、电流检测电路、电压检测电路和过流保护电路，所述滤波器、整流器和高频逆变器设于充电主回路上，所述电流检测电路、电压检测电路和过流保护电路设于充电反馈回路上，对整个充电过程进行信息采集，增加了充电的可控性和可靠性。
[0019]优选的，其还包括温度传感器，温度传感器通过信号线与电源管理模块103相连，该温度传感器对充电环境的温度进行实时采集，避免出现短路、断路引起的次生灾害。
[0020]优选的，所述无线通信单元为GSM通信单元、3G通信单元、4G通信单元或WIFI通信单元。
[0021 ]优选的，其还包括显示模块，该显示模块与电源管理模块103相连，该显示模块可实时显示充电数据。
[0022]以上所述实施例仅表达了本实用新型的【具体实施方式】，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种基于CAN总线的电动汽车充电控制系统，其特征在于，包括蓄电池组、电源管理模块、通信模块、若干充电控制模块和若干用于单体蓄电池均衡充放电的均衡模块，所述蓄电池组为若干蓄电池串联而成，每个蓄电池对应相连一个均衡模块，每个蓄电池对应连接一个充电控制模块，每个充电控制模块分别通过CAN总线与电源管理模块相连，电源管理模块还通过CAN总线与通信模块相连，所述通信模块设有与外部移动终端信息互联的无线通信单元。2.根据权利要求1所述一种基于CAN总线的电动汽车充电控制系统，其特征在于，所述充电控制模块包括滤波器、整流器、高频逆变器、电流检测电路、电压检测电路和过流保护电路。3.根据权利要求1所述一种基于CAN总线的电动汽车充电控制系统，其特征在于，其还包括温度传感器，温度传感器通过信号线与电源管理模块相连。4.根据权利要求1所述一种基于CAN总线的电动汽车充电控制系统，其特征在于，所述无线通信单元为GSM通信单元、3G通信单元、4G通信单元或WIFI通信单元。5.根据权利要求1所述一种基于CAN总线的电动汽车充电控制系统，其特征在于，其还包括显示模块，该显示模块与电源管理模块相连。
【文档编号】H02J7/00GK205453231SQ201620220239
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】胡煜翔, 孙琦, 黄志成
【申请人】华北电力大学（保定）