总线型电动汽车交流充电桩的利记博彩app
【专利摘要】提出了一种总线型电动汽车交流充电桩，包括主充电桩、多个充电终端、动力总线和通信总线，主充电桩和多个充电终端之间通过动力总线和通信总线实现电能连接和通信连接，主充电桩上设置有屏幕、读卡口和打印口，能够实现所有充电终端的刷卡、扣费、打印功能，充电终端仅实现充电和计费功能。本实用新型的主充电桩配套设置多台充电终端，所有的充电终端共享一套划卡、计费管理系统，从而实现多台汽车的充电，节约占用停车场面积和投资，具有充电桩扩容方便的优点，同时，通过提高充电终端的防护等级，有利于在户外停车场设置充电桩。
【专利说明】
总线型电动汽车交流充电桩
技术领域
[0001]本实用新型属于电动车充电技术领域，具体涉及一种总线型电动汽车交流充电粧。
【背景技术】
[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车充电粧是用于给电动汽车充电的装置，充电粧分为交流型充电粧和直流型充电粧。交流型充电粧是为车载充电机提供电源，电池的充电过程由车载充电机进行，充电粧装置具备简单的电气保护措施和计费系统，充电电流小，充电时间较长;直流型充电粧是为汽车电池进行直接充电，充电粧和汽车进行通信，实现汽车的智能充电，充电粧装置具备完善的充电控制系统和计费系统，充电电流大、充电时间短。电动汽车因其在行驶中无废气排出，不污染环境，而且使用电力充电比燃油省钱的特点，被广大消费者看好，而且针对当前的雾霾情况，国家也出台相应的政策鼓励发展电动汽车，但阻碍电动汽车发展的最大问题就是电动汽车的充电粧太少，大大的制约了电动汽车的发展。
[0003 ]交流充电粧是为车载充电机提供电源的装置，一般充电容量都比较小，充电时间长，主要为停车时间比较长的小型车进行充电。交流充电粧主要用在公共或居民区内的停车场。当前电动汽车交流充电粧的现状:一个停车位配置一台充电装置。常规交流充电粧一般由粧体、电气检测保护模块、计量模块、刷卡管理模块、充电接口、配套软件等五部分组成。交流充电粧安装方式主要有落地安装和墙壁挂装两种，随着技术的发展，当前交流充电粧做的尺寸越来越小，但是一台充电粧同时为一台车充电方式还是没有改变。
[0004]常规的交流充电粧具有以下缺点:
[0005](I)占地面积大，一台充电粧只能对本车位或旁边车位进行充电，所以充电粧设置时，基本上是一个车位设置一台充电粧或两个车位设置一台充电粧；
[0006](2)每台充电粧均配置粧体、电气检测保护模块、计量模块、刷卡管理模块、充电接口、配套软件等部件，每增加一台充电粧，就需要增加所有的部件；
[0007](3)充电粧需要防护设置，不利于户露天设置;充电粧体有读卡、按键/触摸屏、打印等功能，粧体的防护等级不能做到防尘和防水，所以在户外设置的充电粧均需要设置防水罩或防水棚；
[0008](4)容量扩充投资大，当充电汽车增多时，只能增加设置独立的充电粧。
【发明内容】
[0009]针对上述技术问题，本实用新型提出了一种总线型电动汽车交流充电粧，包括主充电粧、多个充电终端、动力总线和通信总线，主充电粧和多个充电终端之间通过动力总线和通信总线实现电能连接和通信连接，主充电粧上设置有屏幕、读卡口和打印口，能够实现所有充电终端的刷卡、扣费、打印功能，充电终端仅实现充电和计费功能。
[0010]优选地，所述主充电粧包括控制单元和动力单元，控制单元包括触摸屏、打印机、控制器、读卡器、通信模块，其中，控制器同触摸屏和通信模块连接，通信模块与所述通信总线连接;动力单元设置有主电力线和主开关，主电力线的输入为交流，输出被连接至所述动力总线，主开关用于开通或切断主电力线，主开关的通断受所述控制器的控制。
[0011 ]优选地，各个所述充电终端包括通信控制模块、计量模块、电流互感器;通信控制模块的一端连接通信总线，一端为控制输出；各个所述充电终端还设置有充电线和充电开关，充电线的输入连接至所述动力总线，输出为动力输出，充电开关用于开通或切断充电线，充电开关的通断受通信控制模块的控制；电流互感器用于检测充电线上的电流，电流互感器的检测信号输出端被连接至计量模块的输入端，计量模块的输出端被连接至通信控制模块。
[0012]优选地，所述触摸屏为IXD触摸屏，所述控制器为CPU控制器。
[0013]优选地，所述通信总线的通信模式采用载波的方式或者RS485的方式。
[0014]优选地，所述充电终端采用模块化设计。
[0015]优选地，所述充电终端为嵌入地面安装型。
[0016]优选地，所述交流充电粧工作时，首先在主充电粧进行刷卡，随后选择充电终端编码，然后进行充电方式的选择。
[0017]优选地，所述充电方式包括定电量、定时间、定金额、充满为止四种模式。
[0018]本实用新型的有益效果:本实用新型的一台主粧体配套设置多台充电终端，主粧体配置计量模块、刷卡管理模块、管理软件，充电终端配置电气控制保护模块、计量模块和充电接口，充电终端通过动力总线和通信总线与主粧体连接，所有的充电终端共享一套划卡、计费管理系统，从而实现多台汽车的充电，其具有以下优点:I)节约占用停车场面积;2)节约投资;3)充电粧扩容方便;4)通过提高充电终端的防护等级，有利于在户外停车场设置充电粧。
【附图说明】
[0019]图1为总线型交流充电粧布置示意图。
[0020]图2为总线型交流充电粧结构图。
【具体实施方式】
[0021]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]图1所示为总线型交流充电粧布置示意图。本实用新型的总线型交流充电粧是分体设置的，主充电粧I负责整个充电系统的管理。如图1所示，主充电粧I上设置有LCD、打印口 2、读卡口 3，实现所有充电粧的刷卡、扣费、打印等功能;主充电粧I通过动力和通信总线4与充电终端C1、C2……Cn连接，充电终端Cl、C2……Cn紧邻停车位Tl、T2……Tn并——对应设置，充电终端C1、C2……Cn负责充电和计费功能。一台主充电粧I配合多台充电终端Cl、C2……Cn可以为多台汽车充电。
[0023]图2所示为总线型交流充电粧结构图。主充电粧I包括控制单元5和动力单元6;控制单元5设置有LCD触摸屏51、打印机52、CPU控制器53、读卡器54、通信模块55，其中，CPU控制器53同LCD触摸屏51和通信模块55连接，通信模块55与通信总线12连接;动力单元6设置有主电力线和主开关，主电力线的输入为交流220V，输出被连接至动力总线13，主开关用于开通或切断主电力线，主开关的通断受CPU控制器53的控制。充电终端Cl设置有通信控制模块71、计量模块81、电流互感器91;通信控制模块71的一端连接通信总线12，一端为控制输出101;充电终端Cl还设置有充电线和充电开关，充电线的输入连接至动力总线13，输出为动力输出111，充电开关用于开通或切断充电线，充电开关的通断受通信控制模块71的控制；电流互感器91用于检测充电线上的电流，电流互感器91的检测信号输出端被连接至计量模块81的输入端，计量模块81的输出端被连接至通信控制模块71。充电终端C2……Cn的设置和连接与充电终端Cl相同，不再赘述。主充电粧I和充电终端Cl、C2……Cn之间通过通信总线12进行通信，通信总线12的通信模式可以采用载波的方式也可以采用RS485的方式。
[0024]本实用新型的总线型交流充电粧的工作方式为:首先在主充电粧I进行刷卡，随后选择充电终端编码，然后进行充电方式的选择，充电方式包括定电量、定时间、定金额、充满为止四种模式；当检测到汽车充满后自动断开充电开关，并进行扣款结算。与常规充电粧相比总线型交流充电粧需要进行充电终端选择的步骤。
[0025]总线型交流充电粧非常方便容量扩充。主充电粧和充电终端容量是以AC220V额定电压下的最大充电电流标定的，160A/220V型的主充电粧，理论上可以配套10只16A/220V型充电终端时，但是以当前的电动汽车拥有量来说，并不需要立即配置10只充电终端，因此前期可以只配置5只16A/220V型充电终端，当后续电动汽车增多时，仅需要增设充电终端即可。在增容困难的情况下，还可以按负荷同时率(同时率就是指多台汽车同时充电的系数)的系数进行扩容。比如一辆汽车充满一次电可运行150千米，每天上下班行驶50千米，这辆汽车每三天充满一次即可；因此，一台160A/220V型的主充电粧，可以配套多于10台的充电终端，如可设置13台充电终端;剩下的3辆车需要充电的话，也可以选择预排队模式；以居民地下车库为例，汽车常规是下班后，在夜晚进行充电，从晚8点到第二天早6点计算，共10个小时，I辆汽车可能5个小时即可充满电，这时充电终端电气控制回路断开，充电完成，扣款完成，剩下的5个小时，就可以为其他汽车进行充电，从而预排队功能便有了用途。因为容量不够，不能充电的汽车可以启用预排队功能，当别的车充满电后，自动切入充电模式，自动完成充电。此外，还有一个扩容模式就是更换主充电粧进线开关盒充电动力总线的方式，通过更换主充电粧的进线开关和动力总线的容量和增加充电终端，就可以进行容量扩充。
[0026]本实用新型的充电终端因为没有对外接口需求，所以充电终端可以进行模块化设计，可以做到很小，只要充电接口的防护措施选择合理，终点终端也可以做到很高的防护等级，尤其对于户外大型停车场，例如做成嵌入地面安装型，能够大大节约占地面积及投资。
[0027]本文所提出的上述具体实现方式仅为示例性的，并不作为对本实用新型保护范围的限定。本领域技术人员可根据具体情况对上述实现方式做出相应调整和改变，这些调整和改变也落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种总线型电动汽车交流充电粧，包括主充电粧、多个充电终端、动力总线和通信总线，主充电粧和多个充电终端之间通过动力总线和通信总线实现电能连接和通信连接，主充电粧上设置有屏幕、读卡口和打印口，能够实现所有充电终端的刷卡、扣费、打印功能，充电终端仅实现充电和计费功能； 所述主充电粧包括控制单元和动力单元，控制单元包括触摸屏、打印机、控制器、读卡器、通信模块，其中，控制器同触摸屏和通信模块连接，通信模块与所述通信总线连接;动力单元设置有主电力线和主开关，主电力线的输入为交流，输出被连接至所述动力总线，主开关用于开通或切断主电力线，主开关的通断受所述控制器的控制。2.根据权利要求1所述的总线型电动汽车交流充电粧，其特征在于:各个所述充电终端包括通信控制模块、计量模块、电流互感器;通信控制模块的一端连接通信总线，一端为控制输出；各个所述充电终端还设置有充电线和充电开关，充电线的输入连接至所述动力总线，输出为动力输出，充电开关用于开通或切断充电线，充电开关的通断受通信控制模块的控制；电流互感器用于检测充电线上的电流，电流互感器的检测信号输出端被连接至计量模块的输入端，计量模块的输出端被连接至通信控制模块。3.根据权利要求1或2所述的总线型电动汽车交流充电粧，其特征在于:所述触摸屏为IXD触摸屏，所述控制器为CPU控制器。4.根据权利要求1或2中任意一项所述的总线型电动汽车交流充电粧，其特征在于:所述通信总线的通信模式采用载波的方式或者RS485的方式。5.根据权利要求1或2中任意一项所述的总线型电动汽车交流充电粧，其特征在于:所述充电终端采用模块化设计。6.根据权利要求1或2中任意一项所述的总线型电动汽车交流充电粧，其特征在于:所述充电终端为嵌入地面安装型。7.根据权利要求1或2中任意一项所述的总线型电动汽车交流充电粧，其特征在于:所述交流充电粧工作时，首先在主充电粧进行刷卡，随后选择充电终端编码，然后进行充电方式的选择。8.根据权利要求7中任意一项所述的总线型电动汽车交流充电粧，其特征在于:所述充电方式包括定电量、定时间、定金额、充满为止四种模式。
【文档编号】H02J7/00GK205429774SQ201520930291
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年11月19日
【发明人】邬超慧, 张大炜, 杜怡薇, 谭精浩, 高学义, 赵颖
【申请人】内蒙古电力勘测设计院有限责任公司