一种带旁路的车载不间断电源装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路客车不间断电源装置，具体涉及一种带旁路的车载不间断电源装置。
【背景技术】
[0002]目前绝大多数旅客列车供电方式为AC400V，用内燃机车担当牵引和供电任务；为降低机车占有费，减少燃油消耗，改用电力机车担当牵引和供电任务，但是电力机车运行过程中存在过分相时供电中断问题，与内燃机车持续供电存在差异，为保证在过分相过程中客车供电正常，需要在客车内增加一台带旁路的车载不间断电源装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种带旁路的车载不间断电源装置，可解决客车在过分相时无供电电源的问题，保证客车在过分相过程中正常供电，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种带旁路的车载不间断电源装置，包括整流模块、逆变模块、蓄电池模块及第三控制开关。
[0005]所述逆变模块设于所述整流模块的输出端，与所述整流模块构成串联线路。
[0006]所述第三控制开关与所述串联线路并联设置。
[0007]所述整流模块设于三相电压后，由第一控制开关控制，且所述整流模块由三个并列设置的整流器构成，用于将辅助电源的3相4线制AC400V/50HZ的电压转换成稳定的DC55V，给蓄电池模块及逆变模块供电。
[0008]所述逆变模块由两个逆变器构成，用于将DC55V电压转换成单相AC220V给负载供电。
[0009]所述逆变模块的输出端设有用于控制其通断的第二控制开关。
[0010]所述蓄电池模块并联设于所述整流模块与所述逆变模块之间，用于在整流模块没有输出时给逆变模块供电，保证逆变模块不间断输出AC220V给负载供电。
[0011]本实用新型提供的所述带旁路的车载不间断电源装置其在正常模式时，第一控制开关与第二控制开关吸合、第三控制开关断开，整流模块将3相4线制AC400V/50HZ的电压转换成稳定的DC55V，给蓄电池模块及逆变模块供电，逆变模块将DC55V电压转换成单相AC220V给客车供电；当输入没有AC400V/50HZ的电压时，整流模块停止输出，蓄电池模块自动给逆变模块供电，保证逆变模块不间断输出AC220V给客车供电；在系统故障的情况下，切换为旁路，第三控制开关吸合，第一控制开关与第二控制开关断开，机车直接给客车负载提供AC220V的电压。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型提供的一种带旁路的车载不间断电源装置的原理图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1，本实用新型提供一种带旁路的车载不间断电源装置，包括整流模块1、逆变模块2、蓄电池模块3及第三控制开关KM3。
[0015]所述逆变模块2设于所述整流模块1的输出端，与所述整流模块1构成串联线路。
[0016]所述第三控制开关KM3与所述串联线路并联设置。
[0017]所述整流模块1设于三相电压后，由第一控制开关KM1控制，且所述整流模块1由三个并列设置的整流器(UR1、UR2、UR3)构成，用于将辅助电源的3相4线制AC400V/50Hz的电压转换成稳定的DC55V，给蓄电池模块3及逆变模块2供电。
[0018]所述逆变模块2由两个逆变器(UA1、UA2)构成，用于将DC55V电压转换成单相AC220V给负载供电；且所述逆变模块2的输出端设有用于控制其通断的第二控制开关KM2。
[0019]所述蓄电池模块3包括两个电池单元(BT1、BT2)，且所述蓄电池模块3并联设于所述整流模块1与所述逆变模块2之间，用于在整流模块1没有输出时给逆变模块2供电，保证逆变模块2不间断输出AC220V给负载供电。
[0020]在正常模式时，第一控制开关KM1、第二控制开关KM2吸合、第三控制开关KM3断开，整流模块1将3相4线制AC400V/50HZ的电压转换成稳定的DC55V，给蓄电池模块3及逆变模块2供电，逆变模块2将DC55V电压转换成单相AC220V给客车供电；当输入没有AC400V/50HZ的电压时，整流模块1停止输出，蓄电池模块3自动给逆变模块2供电，保证逆变模块不间断输出AC220V给客车供电。
[0021]在系统故障的情况下，切换为旁路，即第三控制开关KM3吸合，第一控制开关KM1与第二控制开关KM2断开，机车直接给客车负载提供AC220V的电压。
[0022]综上，本实用新型提供的所述带旁路的车载不间断电源装置可解决客车在过分相时无供电电源的问题，保证客车在过分相过程中正常供电。
[0023]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种带旁路的车载不间断电源装置，其特征在于，包括整流模块、逆变模块、蓄电池模块及第三控制开关，其中: 所述逆变模块设于所述整流模块的输出端，与所述整流模块构成串联线路； 所述第三控制开关与所述串联线路并联设置； 所述整流模块设于三相电压后，由第一控制开关控制，且所述整流模块由三个并列设置的整流器构成，用于将辅助电源的3相4线制AC400V/50HZ的电压转换成稳定的DC55V，给蓄电池模块及逆变模块供电； 所述逆变模块由两个逆变器构成，用于将DC55V电压转换成单相AC220V给负载供电； 所述逆变模块的输出端设有用于控制其通断的第二控制开关； 所述蓄电池模块并联设于所述整流模块与所述逆变模块之间，用于在整流模块没有输出时给逆变模块供电，保证逆变模块不间断输出AC220V给负载供电。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带旁路的车载不间断电源装置，包括整流模块、逆变模块、蓄电池模块及第三控制开关。所述逆变模块设于所述整流模块的输出端，与所述整流模块构成串联线路；所述第三控制开关与所述串联线路并联设置；所述整流模块设于三相电压后，由第一控制开关控制；所述逆变模块由第二控制开关控制；在正常模式时，第一、第二控制开关吸合、第三控制开关断开，电压经整流模块、逆变模块处理后给客车供电；当整流模块停止输出时蓄电池模块自动给逆变模块供电，保证逆变模块不间断给客车供电；在系统故障的情况下，切换为旁路，第三控制开关吸合，第一、第二控制开关断开，机车直接给客车负载供电。
【IPC分类】H02J9/06
【公开号】CN205051429
【申请号】CN201520836972
【发明人】张勇, 杨恢政
【申请人】长沙丹芬瑞电气技术有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月27日