断路器电动底盘车控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种断路器电动底盘车控制器。
【背景技术】
[0002]传统地，智能开关柜的停电检修操作规程是:先由远程控制中心遥控操作断路器断电，再由变电操作人员到现场开关室，操作摇柄使断路器手车由运行位置退出至检修位置，最后合上接地开关。由于断路器手车的手摇式操作，电力系统无法在现场“无人值守”的情况下，实现停电操作，大大地降低了变电的运行效率，且当断路器手车仍在运行位置，没有相当大行程的隔离断口，而操作人员由于失误贸然操作接地开关，将有极大的触电风险。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，能电动操作断路器手车，可在无人值守的情况下实现断电，且便于安全操作的断路器电动底盘车控制器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用这样一种断路器电动底盘车控制器，包括CPU主控单元和电机驱动电路，所述的CPU主控单元分别输出进车信号和出车信号，所述的进车信号经第一功率驱动电路连接至进车继电器的线圈驱动端，所述的出车信号经第二功率驱动电路连接至出车继电器的线圈驱动端，所述的进车继电器的公共端和所述的出车继电器的公共端分别连接至直流电机的两端，所述的进车继电器的常开接点和所述的出车继电器的常开接点并接后连接至直流电源的正极，所述的进车继电器的常闭接点和所述的出车继电器的常闭接点并接后连接至所述的直流电源的负极。与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现于:由CPU主控单元控制驱动进车继电器和出车继电器，使得直流电机可正、反转，进而在无人值守的情况下，使断路器手车抵达检修位置或运行位置，最终完成停电或送电的操作；且可有效避免当断路器手车还在运行位置，变电人员对接地开关的误操作，本实用新型具有结构简单，变电效率高、安全系数高的特点。
[0005]特别的，所述的断路器电动底盘车控制器还包括电流检测电路，所述的电流检测电路包括直流感应器，所述的进车继电器的常闭接点和所述的出车继电器的常闭接点并接后还经所述的直流感应器的初级线圈连接至所述的直流电源的负极，所述的直流感应器的次级线圈经降压、滤波后接出电流检测信号至所述的CPU主控单元的一个输入端。当电机短路或堵转时，CPU主控单元可根据当前电机的运行状态迅速地切断直流电机的供电电源，大大地提高电动底盘车控制器的工作可靠性。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型实施例一种断路器电动底盘车控制器的部分电路原理图。
【具体实施方式】
[0007]如图1所示，一种断路器电动底盘车控制器，包括CPU主控单元和电机驱动电路，CPU主控单元分别输出进车信号JINCHE和出车信号CHUCHE，进车信号JINCHE经第一功率驱动电路连接至进车继电器Kl的线圈驱动端，出车信号CHUCHE经第二功率驱动电路连接至出车继电器K2的线圈驱动端，进车继电器Kl的公共端和出车继电器K2的公共端分别连接至直流电机Ml的两端，进车继电器Kl的常开接点和出车继电器K2的常开接点并接后连接至直流电源的正极DC220V+，进车继电器Kl的常闭接点和出车继电器K2的常闭接点并接至节点 DC220V-0UT1。
[0008]断路器电动底盘车控制器还包括电流检测电路，电流检测电路包括直流感应器DLl，节点DC220V-0UT1经直流感应器DLl的初级线圈连接至直流电源的负极DC220V-，直流感应器DLl的次级线圈经降压、滤波后接出电流检测信号AINl至CPU主控单元的一个输入端。
【主权项】
1.一种断路器电动底盘车控制器，其特征在于:包括CPU主控单元和电机驱动电路，所述的CPU主控单元分别输出进车信号和出车信号，所述的进车信号经第一功率驱动电路连接至进车继电器的线圈驱动端，所述的出车信号经第二功率驱动电路连接至出车继电器的线圈驱动端，所述的进车继电器的公共端和所述的出车继电器的公共端分别连接至直流电机的两端，所述的进车继电器的常开接点和所述的出车继电器的常开接点并接后连接至直流电源的正极，所述的进车继电器的常闭接点和所述的出车继电器的常闭接点并接后连接至所述的直流电源的负极。2.根据权利要求1所述的断路器电动底盘车控制器，其特征在于:所述的断路器电动底盘车控制器还包括电流检测电路，所述的电流检测电路包括直流感应器，所述的进车继电器的常闭接点和所述的出车继电器的常闭接点并接后还经所述的直流感应器的初级线圈连接至所述的直流电源的负极，所述的直流感应器的次级线圈经降压、滤波后接出电流检测信号至所述的CPU主控单元的一个输入端。
【专利摘要】本实用涉及一种断路器电动底盘车控制器，包括CPU主控单元和电机驱动电路，CPU主控单元分别输出进车信号和出车信号，进车信号经第一功率驱动电路连接至进车继电器的线圈驱动端，出车信号经第二功率驱动电路连接至出车继电器的线圈驱动端，进车继电器的公共端和出车继电器的公共端分别连接至直流电机的两端，进车继电器的常开接点和出车继电器的常开接点并接后连接至直流电源的正极，进车继电器的常闭接点和出车继电器的常闭接点并接至直流电源的负极。本实用新型具有结构简单，变电效率高、安全系数高的特点。
【IPC分类】H02B11/127
【公开号】CN204835336
【申请号】CN201520627001
【发明人】赵永和
【申请人】浙江巨力电气有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月10日