一种汽车线束插接件的固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车线束插接件的固定装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车电子功能的增加，电子插接件的可靠固定至关重要，每一个电子功能件对应着一个插接件，插接件的布置及固定对整车性能、可靠性有很重要的作用，插接件的布置或固定不合理，会导致插接件松动，使与电控单元连接的部件总成失去功能，尤其当多个插接件集中布置时，很容易造成插接件混淆，且多条线束之间缠绕交杂，造成故障。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种汽车线束插接件的固定装置，可对多个相邻布置的插接件集中管理，减少由于线束插接件布置杂乱而导致的故障。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0005]一种汽车线束插接件的固定装置，包括卡接于车体钣金的插装盒体，和沿所述插装盒体的周向排布的多个插装结构，连接于汽车线束的插接件插装于所述插装结构内，且所述插装盒体内设有多个安装空间，用于捆绑汽车线束的扎带固定于所述安装空间内。
[0006]优选地，所述插装盒体内设有多个纵横交错的隔板，所述安装空间形成于各所述隔板之间的空隙。
[0007]优选地，所述插装结构包括连接于插装盒体外壁的第一板和第二板，以及连接所述第一板和所述第二板的第三板，所述第一板和所述第二板平行设置并间隔预设距离，所述第一板、所述第二板和所述第三板包围形成容纳所述插接件的插装槽，所述插接件插装于所述插装槽内，且所述插接件的卡脚卡接于所述第三板的卡槽内。
[0008]优选地，所述第三板还设有导向槽，设于所述插接件的导向筋滑接于所述导向槽内。
[0009]优选地，还包括设于所述第三板的限位缺口，设于所述插接件的限位块嵌入所述限位缺口内。
[0010]优选地，所述插装槽的开口端还设有导向面。
[0011]优选地，所述插装盒体的两端分别设有第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪为L形板，所述第二卡爪为楔形结构，所述插装盒体与所述车体钣金的卡接结构形成于所述第—爪和所述第二卡爪。
[0012]优选地，所述第二卡爪的周向分别设有定位筋和弹片，所述定位筋和所述弹片分别抵靠于所述车体钣金的相对侧。
[0013]本实用新型取得的有益效果在于:
[0014]本实用新型提供了一种汽车线束插接件的固定装置，包括卡接于车体钣金的插装盒体，和沿所述插装盒体的周向排布的多个插装结构，连接于汽车线束的插接件插装于所述插装结构内，且所述插装盒体内设有多个安装空间，用于捆绑汽车线束的扎带固定于所述安装空间内。采用此技术方案，将插接件按照次序插入对应的插接结构内，保证了插接件的合理固定，同时，插装盒体设有多个固定线束扎带的安装空间，可保证连接于不同插接件的线束之间不会发生互相缠绕，减少了故障。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的固定装置的一个实施例的轴测图；
[0016]图2为图1中A部位的放大视图；
[0017]图3为本实用新型的第二卡爪的一个实施例的示意图；
[0018]图4为本实用新型的第二卡爪的一个实施例的卡接示意图；
[0019]图5为本实用新型的插接件和插接结构的一个实施例的连接示意图；
[0020]图6为本实用新型的插接件的结构示意图。
[0021]附图标记说明:
[0022]100-固定装置；10_插装盒体；11_安装空间；12_第--^爪；13_第二卡爪；14_定位筋；15_弹片；20_插装结构；21_第一板；22_第二板；23_第三板；231_卡槽；232_导向槽；233-限位缺口 ；24_插装槽；200_插接件；201_卡脚；202~导向筋；203~限位块。
【具体实施方式】
[0023]结合图1-6所示，本实用新型提供了一种汽车线束插接件的固定装置100，为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型采取了如下技术方案:包括卡接于车体钣金的插装盒体10，和沿插装盒体10的周向排布的多个插装结构20，连接于汽车线束的插接件200插装于插装结构20内，且插装盒体10内设有多个安装空间11，用于捆绑汽车线束的扎带固定于安装空间11内。采用此技术方案，将插接件200按照次序依次插入对应的插接结构20内，保证了插接件200的合理固定，同时，插装盒体10设有多个固定线束扎带的安装空间11，可保证连接于不同插接件200的线束整齐规整，不会与车身碰触、避免产生振动或异响，减少故障。
[0024]上述的技术方案中，插装盒体10内设有多个纵横交错的隔板，安装空间11形成于各隔板之间的空隙；同时，安装空间11还可在隔板上方设置平板，并在平板上开口形成，上述安装空间11的实施方案简单，成型方便。
[0025]插装结构20有多种实施方案，在本实施例中，插装结构20优选包括连接于插装盒体10外壁的第一板21和第二板22，以及连接第一板21和第二板22的第三板23，第一板21和第二板22平行设置并间隔预设距离，第一板21、第二板22和第三板23包围形成容纳插接件200的插装槽24，插接件200插装于插装槽24内，且插接件200的卡脚201卡接于第三板23的卡槽231内，此结构设置简单，布置紧凑，且插装可靠。当然，插装结构20可根据插接件200的具体结构设置，本实用新型对此不做限定。
[0026]且进一步地，第三板23还设有导向槽232，设于插接件200的导向筋202滑接于导向槽232内。具体地，导向槽232包括两个且平行设置，相对应地，导向筋202也设有两个，导向筋202与导向槽232 —一对应，此方案可保证插接件200与插装槽24的准确安装，即一步插接到位，避免由于安装偏差导致多次插装的缺陷，提高了安装效率。
[0027]更进一步地，还包括设于第三板23的限位缺口 233，设于插接件200的限位块203嵌入限位缺口 233内，限位块203用于限制插接件200的插接深度，避免过度插装造成插针的损坏。具体地，限位块203和限位缺口 233均为梯形结构，限位块203自梯形结构的小端进入限位缺口 233内，在插接行程末端，限位块203完全嵌入限位缺口 233内并与限位缺口233的内壁贴合。
[0028]为了方便插装，在插装槽24的开口端、导向槽232的开口端均设有导向面，导向面呈八字形，以方便插接件200的顺利进入。
[0029]本实用新型提供的固定装置100，采用插装盒体10卡接于车体钣金，具体地，插装盒体10的两端分别设有第一^^爪12和第二卡爪13，第一^^爪12为L形板，第二卡爪13为楔形结构，插装盒体10与车体钣金的卡接结构形成于第一卡爪12和第二卡爪13。此结构简单，安装方便，安装时，将L形的第一卡爪12放入卡孔内，然后用力将楔形结构的第二卡爪13卡入另外两个卡孔内，较第一卡爪12和第二卡爪13均采用楔形卡爪相比，节省操作力。且更优选地，第二卡爪13设有两个，第一卡爪13设有一个，三点固定更加稳定。
[0030]进一步地，第二卡爪13的周向分别设有定位筋14和弹片15，定位筋14和弹片15分别抵靠于车体钣金的相对侧，当第二卡爪13卡入车体钣金的卡孔内，第二卡爪被限定在定位筋14和弹片15之间，避免了第二卡爪13的脱出，提高了连接的可靠性。
[0031]以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种汽车线束插接件的固定装置，其特征在于，包括卡接于车体钣金的插装盒体，和沿所述插装盒体的周向排布的多个插装结构，连接于汽车线束的插接件插装于所述插装结构内，且所述插装盒体内设有多个安装空间，用于捆绑汽车线束的扎带固定于所述安装空间内。
2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述插装盒体内设有多个纵横交错的隔板，所述安装空间形成于各所述隔板之间的空隙。
3.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述插装结构包括连接于插装盒体外壁的第一板和第二板，以及连接所述第一板和所述第二板的第三板，所述第一板和所述第二板平行设置并间隔预设距离，所述第一板、所述第二板和所述第三板包围形成容纳所述插接件的插装槽，所述插接件插装于所述插装槽内，且所述插接件的卡脚卡接于所述第三板的卡槽内。
4.根据权利要求3所述的固定装置，其特征在于，所述第三板还设有导向槽，设于所述插接件的导向筋滑接于所述导向槽内。
5.根据权利要求3所述的固定装置，其特征在于，还包括设于所述第三板的限位缺口，设于所述插接件的限位块嵌入所述限位缺口内。
6.根据权利要求3所述的固定装置，其特征在于，所述插装槽的开口端还设有导向面。
7.根据权利要求1-6任一项所述的固定装置，其特征在于，所述插装盒体的两端分别设有第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪为L形板，所述第二卡爪为楔形结构，所述插装盒体与所述车体钣金的卡接结构形成于所述第一卡爪和所述第二卡爪。
8.根据权利要求7所述的固定装置，其特征在于，所述第二卡爪的周向分别设有定位筋和弹片，所述定位筋和所述弹片分别抵靠于所述车体钣金的相对侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车线束插接件的固定装置，包括卡接于车体钣金的插装盒体，和沿所述插装盒体的周向排布的多个插装结构，连接于汽车线束的插接件插装于所述插装结构内，且所述插装盒体内设有多个安装空间，用于捆绑汽车线束的扎带固定于所述安装空间内。采用此技术方案，将插接件按照次序插入对应的插接结构内，保证了插接件的合理固定，同时，插装盒体设有多个固定线束扎带的安装空间，可保证连接于不同插接件的线束之间不会发生互相缠绕，减少了故障。
【IPC分类】H02G3-02
【公开号】CN204559022
【申请号】CN201520311940
【发明人】张洪磊, 黄启海, 曹维福
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年5月14日