一种车辆低压供电线路保护装置及其保护方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种线路保护装置，尤其涉及一种车辆低压供电线路保护装置及其保护方法。
【背景技术】
[0002]现有的车辆低压线路中只是串有一个保险丝，只有简单的过流保护功能。当线路老化后导线阻值变大或者外皮破损导致的漏电时，导通电流会使导线或导线接触处温度升高，而此时电流并没有超过保险丝的额定值，长时间的高温状态可能会引起线路的自燃。
[0003]目前汽车改装日趋普遍，给自己的爱车增加一些灯饰等用电设备已较为普遍。增加的用电设备一般都需要增加供电导线，车辆中使用的导线越多，出现问题的几率也就相对越大。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种车辆低压供电线路保护装置及其保护方法，解决了现有技术中，车辆供电线路容易因线路老化阻值变大或外皮破损导致漏电而造成安全事故的问题。
[0005]为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是:
[0006]—种车辆低压供电线路保护装置，包括导线前端检测装置和导线末端检测装置，所述导线前端检测装置串接在供电线路中的供电电源连接端，所述导线末端检测装置串接在供电线路中的负载设备电源连接端，所述导线前端检测装置和导线末端检测装置之间为向负载设备供能的供电线路；
[0007]所述导线前端检测装置由电流检测装置、电压检测装置、供电线路通断开关、数据处理控制器和通讯装置构成，其中所述电流检测装置和所述供电线路通断开关均串接在供电电源连接端的线路上，所述电压检测装置并联在供电电源连接端的线路上，所述数据处理控制器分别和电流检测装置、电压检测装置、供电线路通断开关、通讯装置信号连接；
[0008]所述导线末端检测装置由电流检测装置、电压检测装置、数据处理控制器和通讯装置构成，其中所述电流检测电路串接在负载设备电源连接端的线路上，所述电压检测装置并联在负载设备电源连接端的线路上，所述数据处理控制器分别和电流检测装置、电压检测装置、通讯装置信号连接。
[0009]进一步的，所述供电线路通断开关是P沟道功率MOS管或具有可以控制开关的开关管及继电器。
[0010]一种车辆低压供电线路保护方法，包括以下步骤:
[0011]步骤一，在车辆低压供电线路中的供电电源连接端处串接导线前端检测装置，在车辆低压供电线路中的负载设备电源连接端处串接导线末端检测装置；
[0012]步骤二，所述导线末端检测装置采集到负载设备电源连接端处的电流信号和电压信号并发送至导线前端检测装置；
[0013]步骤三，所述导线前端检测装置采集到供电电源连接端处的电流信号和电压信号，并与接收到的负载设备电源连接端处的电流信号和电压信号进行比较；
[0014]步骤四，经过比较后，如果电流超过额定电流或电压差值超过安全阀值，导线前端检测装置则断开车辆低压供电线路。
[0015]进一步的，所述导线前端检测装置由电流检测装置、电压检测装置、供电线路通断开关、数据处理控制器和通讯装置构成，其中所述电流检测装置和所述供电线路通断开关均串接在供电电源连接端的线路上，所述电压检测装置并联在供电电源连接端的线路上，所述数据处理控制器分别和电流检测装置、电压检测装置、供电线路通断开关、通讯装置信号连接；所述导线末端检测装置由电流检测装置、电压检测装置、数据处理控制器和通讯装置构成，其中所述电流检测电路串接在负载设备电源连接端的线路上，所述电压检测装置并联在负载设备电源连接端的线路上，所述数据处理控制器分别和电流检测装置、电压检测装置、通讯装置信号连接。
[0016]进一步的，所述数据处理控制器接收电流检测装置和电压检测装置采集到的负载设备电源连接端的电流、电压数据，并通过通讯装置传输至导线前端检测装置的通讯装置，最后传输至导线前端检测装置的数据处理控制器，所述导线前端检测装置的数据处理控制器根据采集到的供电电源连接端的电流和电压数据和导线末端检测装置传输而来的负载设备电源连接端的电流和电压数据进行比较判断。
[0017]进一步的，设定导线的线阻为R、接触电阻为r、测量误差为V1、，所述导线前端检测和导线末端检测之间的电压差V大于I* (R+r)+Vi，则导线前端检测装置则断开车辆低压供电线路。
[0018]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本发明通过导线前端检测装置和导线末端检测装置分别采集供电线路前端和末端的电流和电压，并进行比较，能够有效地检测供电线路的使用状态，能够有效的对供电导线进行短路保护、过载保护、过热保护、漏电保护。
【附图说明】
[0019]图1是本发明一种车辆低压供电线路保护装置位置安装图。
[0020]图2是本发明中导线前端检测装置和导线末端检测装置的电路连接图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0022]图1和图2示出了本发明一种车辆低压供电线路保护装置的一个实施例:一种车辆低压供电线路保护装置，包括导线前端检测装置和导线末端检测装置，所述导线前端检测装置串接在供电线路中的供电电源连接端，所述导线末端检测装置串接在供电线路中的负载设备电源连接端，所述导线前端检测装置和导线末端检测装置之间为向负载设备功能的供电线路；
[0023]所述导线前端检测装置由电流检测装置、电压检测装置、供电线路通断开关、数据处理控制器和通讯装置构成，其中所述电流检测装置和所述供电线路通断开关均串接在供电电源连接端的线路上，所述电压检测装置并联在供电电源连接端的线路上，所述数据处理控制器分别和电流检测装置、电压检测装置、供电线路通断开关、通讯装置信号连接；
[0024]所述导线末端检测装置由电流检测装置、电压检测装置、数据处理控制器和通讯装置构成，其中所述电流检测电路串接在负载设备电源连接端的线路上，所述电压检测装置并联在负载设备电源连接端的线路上，所述数据处理控制器分别和电流检测装置、电压检测装置、通讯装置信号连接。
[0025]根据本发明一种车辆低压供电线路保护装置的另一个实施例，所述供电线路通断开关是P沟道功率MOS管或具有可以控制开关的开关管及继电器。
[0026]根据上述各实施例可知，本发明的工作原理是:当所述的前端检测装置采集到的电流与所述的末端检测装置采集到的电流相等或差值未超过预定安全值，而又没有超过允许导线通过的额定电流时，供电线路安全，所述可控开关不会关闭。
[0027]当所述的前端检测装置采集到的电流远大于所述的末端检测装置采集到的电流时，差值超过预定安全值，说明供电线路有漏电的地方，所述可控开关会关闭。
[0028]当所述的前端检测装置采集到的电流与所述的末端检测装置采集到的电流大于导线额定电流时，说明导线过载，所述可控开关会关闭。
[0029]当所述的前端检测装置采集到的电压与所述的末端检测装置采集到的电压做差其差值超过预定安全值时，说明导线内阻变大导线发热，所述可控开关会关闭。
[0030]根据本发明一种车辆低压供电线路保护方法的一个实施例:一种车辆低压供电线路保护方法，包括以下步骤:
[0031]步骤一，在车辆低压供电线路中的供电电源连接端处串接导线前端检测装置，在车辆低压供电线路中的负载设备电源连接端处串接导线末端检测装置；
[0032]步骤二，所述导线末端检测装置采集到负载设备电源