电动手动一体的底盘车离合机构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及真空断路器领域，具体涉及一种电动手动一体的底盘车离合机构。
【背景技术】
[0002]原有的真空断路器电动底盘车一般只有手动操作离合，操作时比较费力，手把摇动时需带动底盘车电机一起旋转，而且摇动手柄时极易损坏底盘车其他各部件，不利于底盘车工作的稳定性。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种电动手动一体的底盘车离合机构，其结构简单，传动平稳，电动与手动操作之间可相互切换，操作方便，增强了机构的稳定性，延长了使用寿命。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动手动一体的底盘车离合机构，具有链轮轴，传动齿轮，转动块，钢珠，压簧，套筒等零部件。传动齿轮安装在传动轴上，与链轮轴上的从动齿轮相啮合，从动齿轮的下平面设有凹槽；安装在链轮轴上的主转动块的上平面也设有凹槽，两面凹槽相对应，之间嵌有钢珠；主转动块下平面设有两个凹起的齿扣，可与链轮轴上固定的另一块从转动块上的凹槽相扣；主转动块与从转动块之间设有套筒，套筒上套有压簧复位；从转动块通过销与链轮轴固定，实现共转。
[0005]本发明的有益效果是:真空断路器采用电动手动一体的底盘车离合机构，结构简单，传动平稳，电动与手动操作之间可相互切换，操作方便，增强了机构的稳定性，延长了使用寿命。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
图1是本发明结构示意图；
图2是拉伸开内部结构示意图；
图中:1.传动齿轮，2.传动轴，3.链轮轴，4.从动齿轮，5.主转动块，6.从转动块，7.销，8.钢珠，9.压簧。
【具体实施方式】
[0007]如图1、图2所示的一种电动手动一体的底盘车离合机构，具有传动齿轮1，传动轴2，链轮轴3，从动齿轮4，主转动块5，从转动块6，销7，钢珠8，压簧9等零部件。传动齿轮I安装在传动轴2上，与链轮轴3上的从动齿轮4相啮合，从动齿轮4的下平面设有凹槽；安装在链轮轴3上的主转动块5的上平面也设有凹槽，两面凹槽相对应，之间嵌有钢珠8 ;主转动块5下平面设有两个凹起的齿扣，可与链轮轴3上固定的另一块从转动块上6的凹槽相扣；主转动块5与从转动块6之间设有压簧9复位；从转动块6通过销7与链轮轴3固定，实现共转。
[0008]电动操作时，电机带动传动轴2转动，传动齿轮I跟随转动，与之啮合的从动齿轮4转动，在凹槽里的钢珠8受到从动齿轮4的旋转挤压，将主转动块5顶开，此时主转动块5下平面的齿扣扣进从转动块6中，从转动块6转动带动链轮轴3共转，链轮轴3上的链条带动底盘车上丝杠动作，实现电动离合。
[0009]手动操作时，使用手柄直接摇动底盘车上的丝杠，丝杠带动链轮轴3转动，从而使到链轮轴3上的从转动块4转动，由于压簧9的复位作用，主转动块5被顶回初始位置，与从转动块6分离，实现手动离合。
【主权项】
1.一种电动手动一体的底盘车离合机构，其特征是，具有传动齿轮(I )，传动轴(2)，链轮轴(3)，从动齿轮(4)，主转动块(5)，从转动块(6)，销(7)，钢珠(8)，压簧(9)，所述的传动齿轮(I)安装在传动轴(2)上，与链轮轴(3)上的从动齿轮(4)相啮合，从动齿轮(4)的下平面设有凹槽；安装在链轮轴(3)上的主转动块(5)的上平面也设有凹槽，两面凹槽相对应，之间嵌有钢珠(8)。
2.根据权利要求1所述的电动手动一体的底盘车离合机构，其特征在于:所述的主转动块(5)下平面设有两个凹起的齿扣，可与链轮轴(3)上固定的另一块从转动块上(6)的凹槽相扣。
3.根据权利要求1所述的电动手动一体的底盘车离合机构，其特征在于:所述的主转动块(5)与从转动块(6)之间设有压簧(9)复位。
4.根据权利要求1所述的电动手动一体的底盘车离合机构，其特征在于:所述的从转动块(6)通过销(7)与链轮轴(3)固定。
【专利摘要】本发明涉及真空断路器领域，具体涉及一种电动手动一体的底盘车离合机构。具有链轮轴，传动齿轮，转动块，钢珠，压簧，套筒等零部件。传动齿轮安装在传动轴上，与链轮轴上的从动齿轮相啮合，从动齿轮与主转动块之间嵌有钢珠；主转动块与从转动块相扣；主转动块与从转动块之间设有套筒，套筒上套有压簧复位；从转动块通过销与链轮轴固定，实现共转。本发明结构简单，传动平稳，电动与手动操作之间可相互切换，操作方便，增强了机构的稳定性，延长了使用寿命。
【IPC分类】H02B11-167, H01H33-66
【公开号】CN104577846
【申请号】CN201310486774
【发明人】张程, 唐明
【申请人】常州市明及电气技术开发有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月17日