专利名称：用于感应电动机的制动探测器的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种用于感应电动机的制动探测器。更具体地说，本发明涉及一种探测转子的制动并且控制感应电动机的操作的用于感应电动机的制动探测器。
在1977年9月19日出版的题目是“一种电动机制动探测器”的日本实用新型Sho.52-153001中叙述了一种常规技术。该常规技术在电动机电路中串联插入一个电阻器，通过使用一种探测该电阻器两端之间的电势差的装置来探测正常旋转与电动机制动状态之间的电流变化，并且按照该电势差探测装置输出的电势差，通过使用一个光电耦合器来显示电动机制动状态。然而，上述常规技术只能显示电动机制动状态。因此，为了防止由电动机制动所引起的损坏，应该通过一个附加装置来检查感应电动机的制动状态，并且还应该通过同一装置来切断电源。
另一种常规技术示于
图1，该图说明一台由感应电动机10，频率发生器20，每分钟转数(下文称作rpm)传感器30，电源控制器40，显示器50及控制器60所组成的常规感应电动机的电路图。
感应电动机10由转子11和用于旋转转子11的定子31组成。转子11包括转轴21和一个电磁铁。定子31包括用于产生磁场以旋转转子11的绕组部分，该绕组部分由并联连接到电源的一次绕组WR，并联连接到一次绕组的二次绕组Ws，以及电容器C组成。该绕组部分中元件之间的连接以等值电路示出。
频率发生器20包括一个感应线圈，按照转子11的旋转产生电压和频率信号，并且然后把它们输出到每分钟转数传感器30。
每分钟转数传感器30由三极管Q2和多个电阻器R3、R4及R5组成，它接收频率发生器20的输出信号作为输入，感受转子11的转速和每分钟转数，并且然后把它们输出到控制器60。
具有三极管Q1和继电器RY的电源控制器40控制施加到感应电动机10的输入电压。
控制器60接收每分钟转数传感器30的输出信号作为输入，判断感应电动机的运行状态，并且控制显示器50和电源控制器40。
显示器50包括一个发光二极管LED和一个电阻器R1，它由控制器60的输出信号控制。
现在将在下文叙述该常规感应电动机的运行。
控制器60对输出端OP2输出一个‘H’信号以操作电动机，该‘H’信号施加到三极管Q1的基极，接通三极管Q1，并且因此操作继电器RY。
由于继电器RY操作，则输入电压Vin施加到定子31的一次绕组WR和二次绕组Ws，形成旋转磁场，并且因此旋转转子11。因此，通过转子11的旋转来旋转转轴21，通过频率发生器20的感应线圈产生一个电压。
该电压通过电阻器R3和R4分压，施加到三极管Q2的基极，由此操作三极管Q2。
因此，与转子11的每分钟转数成正比的方波就通过三极管Q2的集电极施加到控制器60的输入端IP。
控制器60通过按预定时间对从输入端IP所接收的方波进行计数来判断电动机的状态。当电动机由于某种原因而被制动时，转子11不旋转，这样频率发生器20的感应线圈没有电压。控制器60的输入端IP接收‘H’信号。如果在恒定时间期间控制器60接收‘H’信号，则控制器60判断电动机被制动。因此，控制器60对输出端OP2输出一个‘L’信号，断开继电器RY，并且切断施加到电动机的电源。并且，控制器60对另一端OP1输出‘L’信号，操作发光二极管(LED)，由此显示错误。
在上述常规感应电动机中，为了感受电动机每分钟转数，电磁铁和频率发生器20以一个本体安装，由此增加了电动机的尺寸。由于用于探测电动机的转速的电磁铁的磁力随时间经过而减小，施加到频率线圈的电压也减小，这样电动机不能准确地感受电动机制动。因此，不能持久地保证产品的可靠性。
本发明的一个目的是提供一种用于感应电动机的制动探测器，它探测转子的制动，并且控制感应电动机的运行。
本发明的另一个目的是提供一种用于感应电动机的制动探测器，它探测与施加到转子的电流相对应的电压，由此判断感应电动机的制动状态并且控制感应电动机的运行。
为了实现这些目的，在具有一次绕组，二次绕组和转子的感应电动机中，本发明包括一个制动探测器，它并联连接到二次绕组，直接探测施加到二次绕组的电压，通过把该电压施加到一个光电耦合器来操作光电耦合器，并且因此探测转子的制动；以及一个控制器，它接收制动探测器的输出信号作为输入，判断转子是否被制动，并且控制施加到一次绕组和二次绕组两者的电源。
现在将参考附图更为具体地叙述本发明的优选实施例，其中图1是常规感应电动机的电路图；图2是按照本发明的优选实施例的感应电动机的电路图；以及图3A到图3C是按照本发明的优选实施例的感应电动机的等值电路。
现在将参考附图对本发明作详细叙述。
如图2所示，按照本发明的感应电动机包括感应电动机100，制动探测器200，电源控制器40，显示器50，以及控制器60。这里，感应电动机100，电源控制器40，显示器50和控制器60的操作与图1所示现有技术的操作等同，因此以下将省去有关它们的叙述。
制动探测器200包括电阻器R6和R7，它们并联连接到二次绕组130；一个发光二极管(LED)，其阳极连接到电阻器R6与R7之间的一个节点，其阴极连接到电阻器R6的另一端；以及一个光电三极管PT，通过一个电阻器R8连接到电源，其发射极接地，并且其集电极连接到控制器60的输入端IP。
按照本发明的用于感应电动机的制动探测器的操作如下。
控制器60对输出端OP2输出一个‘H’信号以便操作电动机，该‘H’信号施加到三极管Q1的基极，接通三极管Q1，由此操作继电器RY。由于继电器RY操作，则输入电压Vin施加到一次绕组120和二次绕组130两者上，这样转子11旋转。
这里，如果转子11的转速保持在正常状态，则二次绕组130的两端有适当的电压。该电压耗散在电阻器R6和R7中，并且然后施加到LED。其时，大于光电三极管PT的操作点的电压施加到为光接收部分的光电三极管PT的基极。一个频率与电源电压频率相同的方波信号通过集电极输入控制器60的输入端IP。在接收该方波信号之后，控制器60确认电动机的操作状态为正常驱动状态。
如果电动机由于某种原因而被制动，或电动机的转速显著减小，那么由制动探测器200的电阻器R6和R7所分压的电压Vs具有比LED的操作点低的电压。因此，光电三极管PT被断开。一个‘H’信号而不是方波被输入到控制器60的输入端IP。因此，控制器60判断电动机被制动，对输出端OP1输出一个‘L’信号以操作显示器50，并且对另一端OP2输出‘L’信号以断开三极管Q1，断开继电器RY，切断施加到电动机的电源，并且因此防止由电动机制动而引起的损坏。
为了产生感应电动机的转矩，需要在旋转磁场的转速N1(即同步速度)与转子11的速度N2之间有一个差。旋转磁场速度(在下文称作同步速度)与转子11的速度之间的比率称作滑差(S)，该滑差‘S’表示为S＝(N1-N2)/N1。
为什么要用施加到二次绕组130的电压来感受电动机制动的理由如下。
参考图3A至图3C的等值电路，感应电动机的负载R’与(1-S)/S成正比。在电动机制动状态期间滑差S为‘1’。在无负载状态期间在转子11的速度更接近转子11的同步速度时，滑差S变为‘0’。因此，负载R’在制动状态下为‘0’，或在无负载状态下为‘∞’。在电动机正常驱动状态下滑差‘S’表示为‘0＜S＜1’，这样电动机具有适当的负载。
参考图3A，该图表示制动状态，在负载R’更接近值‘0’时，由电阻r’和漏电抗x’两者所引起的阻抗远低于励磁电抗Xo。因此，在二次绕组130两端之间的电压Vs也非常低。
参考图3C，该图表示无负载状态，励磁电抗Xo保持在当负载R’为‘∞’时的状态，这样二次绕组130具有最大电压。
参考图3B，该图表示以0＜S＜1所表示的正常驱动状态，当转子11的速度超过同步速度80％时驱动感应电动机，这样二次绕组130的电压Vs比无负载状态的电压稍低。
如上所述，按照本发明的感应电动机的制动探测器直接测量施加到电动机绕组的电压，而不是通过附加频率发生线圈的电压。此外，本发明不用频率发生线圈而实现小尺寸的产品，防止了随时间经过而由电磁铁的磁力的减小所引起的错误，防止了感应电动机的损坏，稳态地探测电动机的制动状态，并且因此提高了产品的可靠性。
当然在不违反本发明的范围和精神下，对本领域技术人员来说种种其它变更将是显而易见并且能够容易得出。因此，对此所附加的权利要求的范围不打算限定在如这里所陈述的叙述，而是这些权利要求被认为是包含属于本发明的所有可取得专利的新颖特点，包括本领域技术人员将看作是与其等效的从属于本发明的所有特点。
权利要求
1.一种具有一次绕组，二次绕组和转子的感应电动机的制动探测器，包括一个制动探测器，它并联连接到所述二次绕组，按照施加到所述二次绕组的电压操作一个光电耦合器，并且探测所述转子的制动；以及一个控制器，它接收所述制动探测器的输出信号作为输入信号，感受所述转子是否被制动，并且控制施加到所述一次绕组和所述二次绕组两者的电源。
2.按照权利要求1的制动探测器，其中所述制动探测器包括第一和第二电阻器，它们并联连接到所述二次绕组，并且分压所述二次绕组的所述电压；一个发光二极管(LED)，其阳极连接到所述第一和第二电阻器之间的一个节点，并且其阴极连接到所述第二电阻器的另一端；以及一个光电三极管，它通过一个第三电阻器连接到所述电源，其发射极接地，并且其集电极连接到所述控制器的一个输入端。
3.按照权利要求1或2的制动探测器，其中施加到所述第一和第二电阻器的负载R’以(1-S)/S计算，在制动状态下所述负载R’为‘0’，在无负载状态下所述负载R’为‘∞’，以及在所述感应电动机的正常操作状态下滑差‘S’表示为0＜S＜1。
全文摘要
一种用于感应电动机的制动探测器，包括一个制动探测器，它并联连接到二次绕组，按照施加到二次绕组的电压操作一个光电耦合器，并且探测转子的制动；以及一个控制器，它接收制动探测器的输出信号作为输入，判断转子是否被制动，并且控制施加到一次绕组和二次绕组两者的电源。结果，该感应电动机的制动探测器直接测量施加到电动机绕组的电压，而不是通过一个附加频率发生线圈的电压。
文档编号H02H7/08GK1152204SQ9611261
公开日1997年6月18日 申请日期1996年9月6日 优先权日1996年9月6日
发明者金孝锡 申请人:三星电子株式会社