专利名称：无刷永磁汽车发电机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于一种无刷交流发电机，适用作汽车设备用电电源的主发电机。
目前常用的直流发电机以至硅整流发电机，存在如下不足一是励磁绕组安装在转子上，相应地配有碳刷、滑环等，使得电机体积较大、寿命短(由于碳刷易损)；二是通过调节励磁绕组中电流实现调压，相应地产生励磁绕组电弧能量，使相匹配的电压调节器结构复杂、功率损失大。
中国专利CN87213181(公告日880511)描述了一种无刷发电机，采取装设外定子(有电枢绕组)方式而取消了碳刷、滑环等，然而必况多出一个定子，体积仍较大。
本实用新型的目的就在于提供一种改进的无刷发电机，它仅有一个定子绕组，调压线路简单。
本实用新型的目的是这样实现的它包括一个定子、转子、转子主轴、主轴皮带轮、风扇及机壳，其特征是①定子安装电枢绕组(三相交流绕组)，转子安装励磁的永久磁铁；②整流与调压线路结构是由三支共阳极二极管和三支共阴极晶闸管组成三相桥式整流电路，接于电枢绕组输出端，其中，三支晶闸管的控制极并接于电压调节器，通过该调节器联接于电枢绕组中性点。当安装有永久磁铁的转子旋转时，在定子三相绕组中感应出交变电势，此交变电势经整流调压线路后直接输出。由于晶闸管控制极通过电压调节器联接于电枢绕组中性点，当电机转速较高时，控制极电压在电压调节器的作用下，不断接通与断开，因此晶闸管也发生由通到断的变化，维系输出电压平均值保持在额定电压附近。
本实用新型的优点是采用永久磁铁励磁、晶闸管调压，无须设励磁绕组和配用复杂的电压调节器，还可省去磁场继电器，电机体积大为缩小、功耗减少。
以下结合实例对本实用新型进一步描述，实例由附
图1～7给出图1是本实用新型一种结构示意图。
图2是一种转子分散结构示意图。
图3是图2所示转子组装结构图。
图4是又一种转子结构示意图。
图5是图4的左视图。
图6是整流调压电原理图。
图7是电压输出曲线示意图。
根据图1，本实用新型包括机壳2、定子5、转子4、转子主轴3，主轴3由轴承1、6支承，主轴3外端依次联接风扇7、皮带轮8，其特征是①定子5安装电枢绕组(三相交流绕组)，②转子4安装有励磁的永久磁铁，详细结构给出两种其一见图2、3，转子4由左爪极9、右爪极11、环形永久磁铁10组成，环形永久磁铁10固夹于左、右爪极9、11间，一起压装在主轴3上；其二见图4、5，转子4由套装在主轴3上的导磁材料制成的转子轭12和均匀嵌在转子轭12边缘的四块(或更多)瓦形永久磁块13组成。③整流与调压线路见图6，由三支共阳极的硅二极管D和三支共阴极的晶闸管BG组成三相半控桥整流电路，三相交流绕组Y(电枢绕组)的中性点经电压调节器T控制与晶闸管BG控制极的接通与断开。整流调压线路安装在板座14内。中性点的输出电压为半波整流电压，当发电机的转速较低时，电压调节器T使得晶闸管BG的控制极有一正向电压，晶闸管BG相当于二极管的作用，整流桥输出直流电压。随着发电机转速提高，整流输出电压也随之增大。见图7，当超过额定电压达到U2值时，电压调节器T使得晶闸管BG的控制极失去正向电压，晶闸管BG关断，因而整流输出电压开始下降，当降至U1时，电压调节器T又使晶闸管BG控制极得到正向电压，整流电压又开始回升。如此反复，就可使整流电压平均值Up保持在额定电压附近。
权利要求1.无刷永磁汽车发电机，包括定子5、转子4、转子主轴3及机壳，主轴3由轴承1和6支承，主轴3外端依次联接风扇7、皮带轮8，其特征是①定子5安装电枢绕组，转子4安装励磁的永久磁铁；②整流与调压线路结构是由三支共阳极二极管和三支共阴极晶闸管组成三相桥式整流电路。接于电枢绕组输出端，其中，三支晶闸管的控制极并接于电压调节器。通过该调节器联接于电枢绕组中性点。
2.根据权利要求1所述的发电机，其特征是转子4由左爪极9、右爪极11、环形永久磁铁10组成，环形永久磁铁固夹于左、右爪极9和11之间，一起压装在主轴3上。
3.根据权利要求2所述的发电机，其特征是转子4由套装在主轴3上的转子轭12和均匀嵌在转子轭12边缘的瓦形永久磁铁块13组成。
专利摘要本实用新型属于一种无刷直流发电机，适用作汽车设备用电电源的主发电机，已有无刷发电机设有安装励磁和电枢绕组的两个定子，体积较大；已有发电机调压都是通过励磁电流调节实现，功耗大、调压线路复杂。本实用新型特征在于采用永久磁铁励磁、晶闸管调压、体积小、重量轻、功耗小。
文档编号H02K21/14GK2052163SQ8921026
公开日1990年1月31日 申请日期1989年3月25日 优先权日1989年3月25日
发明者陈义成, 刘淑贤 申请人:沈阳工业大学