一种具有电机轴限位结构的飞行器用电机的利记博彩app

本发明涉及电机，尤其涉及一种具有电机轴限位结构的飞行器用电机。

背景技术：

1、推进电机一般在高空低温低气压环境下工作，在推进电机工作时，转子等组件发热导致电机升温，在推进电机停止工作时，推进电机受到外部空气冷却迅速降温。在整个推进电机运行过程中，推进电机的温度变化范围约在-85℃～+50℃范围内，压力变化范围约为5kpa～101kpa，可见，推进电机工况的变化较大，导致推进电机的结构会产生较大形变，使得推进电机的转轴出现过紧或过松情况。

2、为适应不同工况需求，一般在轴承安装处设置波形弹簧等弹性件使推进电机轴的轴向方向留有形变余量，但是该方法只考虑到在轴承的轴向方向留有形变余量，并不能满足轴承径向方向的形变的情况。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种具有电机轴限位结构的飞行器用电机，以解决轴承在径向方向上的形变的问题。

2、第一方面，本发明提供了一种具有电机轴限位结构的飞行器用电机，包括：电机壳体、动力装置、电机轴以及第一轴承组件，动力装置安装在电机壳体内，动力装置用于带动电机轴转动，电机壳体具有前轴承室，第一轴承组件安装在前轴承室内，电机轴通过第一轴承组件与电机壳体转动连接，第一轴承组件包括轴承和第一限位结构，轴承的内圈转动设置有电机轴，第一限位结构套设在轴承的外圈上，当电机轴转动工作时，电机轴与轴承摩擦膨胀，套设在轴承外圈的第一限位结构可抑制电机轴的膨胀。

3、与现有技术相比，本发明提供的具有电机轴限位结构的飞行器用电机中，由于动力装置安装在电机壳体内，动力装置用于带动电机轴转动，电机壳体具有前轴承室，第一轴承组件安装在前轴承室内，电机轴通过第一轴承组件与电机壳体转动连接，第一轴承组件包括轴承和第一限位结构，因此，当电机轴转动工作时，电机轴与轴承摩擦受热膨胀，因此，第一限位结构套设在轴承的外圈上，在轴承产生形变膨胀时第一限位结构可以抑制电机轴的膨胀，有效解决轴承在径向方向上的形变的问题。

技术特征：

1.一种具有电机轴限位结构的飞行器用电机，其特征在于，包括：电机壳体、动力装置、电机轴以及第一轴承组件；

2.根据权利要求1所述的具有电机轴限位结构的飞行器用电机，其特征在于，所述第一限位结构的热胀冷缩系数小于所述轴承的热胀冷缩系数。

3.根据权利要求1所述的具有电机轴限位结构的飞行器用电机，其特征在于，所述第一限位结构具有顺次连接的第一翻边段、第一环形主体段以及第一卡接段，所述第一翻边段、所述第一环形主体段以及所述第一卡接段沿着远离所述电机轴的驱动端的方向分布；

4.根据权利要求1-3任意一项所述的具有电机轴限位结构的飞行器用电机，其特征在于，所述具有电机轴限位结构的电机还包括后轴承室，所述前轴承室设置在所述轴承的驱动端，所述后轴承室设置在所述轴承的非驱动端，所述后轴承室内安装有第二轴承组件，所述第二轴承组件包括轴承和第二限位结构，所述第二限位结构套设在所述轴承的外圈上；

5.根据权利要求4所述的具有电机轴限位结构的飞行器用电机，其特征在于，所述第二限位结构包括第二翻边段和与所述第二翻边段连接的第二环形主体段，所述第二翻边段和所述第二环形主体段沿着远离所述电机轴的驱动端的方向分布；

6.根据权利要求1-3任意一项所述的具有电机轴限位结构的飞行器用电机，其特征在于，还包括轴向限位件，所述轴向限位件设置在所述前轴承室内，所述轴向限位件与所述前轴承室内轴承靠近所述电机轴驱动端的一端抵接，所述轴向限位件与所述电机轴固定连接。

7.根据权利要求6任意一项所述的具有电机轴限位结构的飞行器用电机，其特征在于，所述前轴承室内轴承为双列角接触轴承。

8.根据权利要求1-3任意一项所述的具有电机轴限位结构的飞行器用电机，其特征在于，所述动力装置包括：转子和定子，所述转子用于带动所述电机轴转动，所述定子安装在所述电机壳体内。

技术总结
本发明公开一种具有电机轴限位结构的飞行器用电机，涉及电机技术领域，以解决轴承在径向方向上的形变的问题。包括：电机壳体、动力装置、电机轴以及第一轴承组件，动力装置安装在电机壳体内，动力装置用于带动电机轴转动，电机壳体具有前轴承室，第一轴承组件安装在前轴承室内，电机轴通过第一轴承组件与电机壳体转动连接，第一轴承组件包括轴承和第一限位结构，轴承的内圈转动设置有电机轴，第一限位结构套设在轴承的外圈上，当电机轴转动工作时，电机轴与轴承摩擦膨胀，套设在轴承外圈的第一限位结构可抑制电机轴的膨胀。本发明提供的具有电机轴限位结构的电机用于推进电机中。

技术研发人员：钱浩,吴帅,尚耀星
受保护的技术使用者：北京航辰机载智能系统科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15