一种用于重合闸的减速电机的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于重合闸的减速电机，其包括一电机，一齿轮箱，齿轮箱包括一箱体，一设置在箱体内且与电机的输出轴连接的蜗杆，一顺序与蜗杆串联传动的第一齿轮组合、第二齿轮组合、齿轮和联轴器；一设置在联轴器外圈上的凸起，一开设在齿轮内圈且能够与凸起相对自由转动的凹槽；一设置在齿轮端面的凸轮块，一设置在箱体上的滑块，凸轮块驱动滑块滑动。本实用新型具有结构简单、成本低且适用性广等优点，可广泛用于重合闸装置中。
【专利说明】
一种用于重合闸的减速电机
技术领域
[0001]本实用新型涉及电机领域，特别涉及一种用于重合闸的减速电机。
【背景技术】
[0002]重合闸装置指的是电路遇故障跳闸，故障解除后，断路器按需要自动投入工作状态的一种装置。目前，用于给重合闸装置提供动力的装置通常包括电机和减速装置，且通常情况下，电机和减速装置为分体式结构，电机和减速装置中的各零部件零散地分布在重合闸上，使用时，需要将各零部件组装在各自对应的位置上。分体式的电机和减速装置不仅存在结构复杂、合闸耗时长等问题，而且还存在使用者装配耗时、装配精度难保证等问题。
[0003]为了保证精度，现有的减速装置通常采用精加工的齿轮结构，从而会造成减速装置成本高的问题。另外，现有的电机减速装置输出的转角通常为90-120°，即现有的电机减速装置只适用于合闸角度为90-120°的重合闸装置，其适用性存在一定的限制。
【实用新型内容】
[0004]针对上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、成本低且适用性广的用于重合闸的减速电机。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种用于重合闸的减速电机，其包括一电机，一齿轮箱，所述齿轮箱包括一箱体，其特征在于:所述齿轮箱还包括一设置在所述箱体内且与所述电机的输出轴连接的蜗杆，一顺序与所述蜗杆串联传动的第一齿轮组合、第二齿轮组合、齿轮和联轴器;一设置在所述联轴器外圈上的凸起，一开设在所述齿轮内圈且能够与所述凸起相对自由转动的凹槽;一设置在所述齿轮端面的凸轮块，一设置在所述箱体上的滑块，所述凸轮块驱动所述滑块滑动。
[0006]所述第一齿轮组合和第二齿轮组合均包括一体设置的大齿轮、转轴和小齿轮;所述第一齿轮组合的大齿轮与所述蜗杆啮合，所述第一齿轮组合的小齿轮与所述第二齿轮组合的大齿轮啮合，所述第二齿轮组合的小齿轮与所述齿轮啮合。
[0007]所述第一齿轮组合、第二齿轮组合、齿轮、联轴器的材质均为塑料。
[0008]所述凸起和凹槽均为扇形结构，所述凸起和凹槽能够相对自由转动，相对自由转动的角度范围为30-300°。
[0009]所述蜗杆的头数为1-3个。
[0010]所述第二齿轮组合中的大齿轮为斜齿轮或涡轮中的一种。
[0011]本实用新型由于采用以上技术方案，其达到的技术效果为:1.由于本实用新型的第一齿轮组合和第二齿轮组合均采用一体式结构，因此，简化了结构，从而提高了传动的精度和效率，进一步地，克服了传统的电机减速装置存在的合闸耗时长、可靠性差的问题。除此之外，一体式的齿轮结构还克服了使用者装配不便的缺陷。2.由于本实用新型的齿轮结构的材质均采用塑料，因此，大大降低了减速电机的成本。3.由于本实用新型动力输出端的联轴器的外圈设置有一扇形凸起，与联轴器装配的齿轮内开设一与扇形凸起配合的扇形凹槽，联轴器能够在齿轮内自由转动，相对自由转动的角度由扇形凸起和扇形凹槽限定，相对自由转动的角度范围为30-300°，因此，能够适用于合闸角度为30-300°的重合闸装置，大大扩大了本实用新型的适用性。4.由于本实用新型的动力输出端的齿轮的下端面一体设置一月牙形凸轮块，凸轮块能够推动设置在下盖板凹槽内的滑块滑动，当滑块滑动到远离齿轮的一端时，将顶住重合闸装置中的顶针，使重合闸装置无法实现合闸，以达到锁定重合闸装置的功能。5.由于本实用新型的电机输出轴套设一蜗杆，通过蜗杆将电机输出的动力逐一经第一齿轮组合、第二齿轮组合、齿轮、联轴器传输至重合闸装置，蜗杆的使用能够有效地避免传统的齿轮啮合存在的齿轮箱卡死现象，更近一步地，能够降低噪音。
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0013]图1是本实用新型的爆炸示意图；
[0014]图2是本实用新型的齿轮和联轴器的装配示意图；
[0015]图3是本实用新型的整体结构示意图；
[0016]图4是本实用新型整体结构的剖视示意图；
[0017]图5是本实用新型的仰视不意图；
[0018]图6是本实用新型仰视图的断面不意图；
[0019]图7是本实用新型应用在重合闸装置中的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]如图1-图4所示，本实用新型包括一电机I，一齿轮箱2，齿轮箱2包括一下盖板20，电机I通过若干螺钉3水平紧固连接在下盖板20的侧板200上。齿轮箱2还包括一同轴紧固连接在电机I输出轴上的蜗杆21，一与蜗杆21嗤合的第一齿轮组合，第一齿轮组合包括一与蜗杆21啮合的大齿轮220，一通过转轴221与大齿轮220—体设置的小齿轮222。一与第一齿轮组合啮合的第二齿轮组合，第二齿轮组合包括一与小齿轮222啮合的大齿轮230，一通过转轴231与大齿轮230—体设置的小齿轮232。小齿轮232与动力输出端的齿轮24啮合，齿轮24与一联轴器25同轴连接，联轴器25能够在齿轮24内自由转动，自由转动的角度由设置在联轴器25的外圈上的扇形凸起250，以及设置在齿轮24内圈径向上的扇形凹槽240限定，本实用新型的联轴器25和齿轮24能够自由转动的角度范围为30-300°。齿轮24的下端面设置一月牙形凸轮块241，一通过若干螺钉4紧固盖设在下盖板20上的上盖板26。
[0021 ] 如图5、图6、图7所不，下盖板20上开设一凹槽5，凹槽5内可滑动地设置一滑块6，滑块6由凸轮块241推动在凹槽5内滑动，当滑块6滑动到靠近齿轮24的一端时，重合闸能够实现合闸功能，当滑块6滑动到远离齿轮24的一端时，滑块6将顶住重合闸装置7中的安全顶针70，重合闸装置7将无法实现合闸功能，从而实现锁定重合闸装置7的功能。
[0022]上述实施例中，蜗杆21的头数为1-3个。
[0023]上述实施例中，第二齿轮组合中的大齿轮230为斜齿轮或涡轮中的一种。
[0024]上述实施例中，第一齿轮组合、第二齿轮组合、齿轮24和联轴器25的材质均为塑料。
[0025]下面详细说明本实用新型的使用方法:
[0026]如图3、图4所示，当重合闸装置需要打开或者关闭时，控制单元(图中未示出)启动电机I，电机I输出的动力依次通过蜗杆21、第一齿轮组合、第二齿轮组合、齿轮24和联轴器25传送至重合闸装置7。
[0027]如图7所示，当需要锁定重合闸装置时，启动电机I，由齿轮24上的凸轮块241推动滑块6滑动到远离齿轮24的一端，滑块6顶住重合闸装置7中的安全顶针70，以使重合闸装置7无法动作，从而实现锁定功能。
[0028]上述实施方式旨在举例说明本实用新型可为本领域专业技术人员实现或使用，对上述实施方式进行修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，故本实用新型包括但不限于上述实施方式，任何符合本权利要求书或说明书描述，符合与本文所公开的原理和新颖性、创造性特点的方法、工艺、产品，均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于重合闸的减速电机，其包括一电机，一齿轮箱，所述齿轮箱包括一箱体，其特征在于:所述齿轮箱还包括一设置在所述箱体内且与所述电机的输出轴连接的蜗杆，一顺序与所述蜗杆串联传动的第一齿轮组合、第二齿轮组合、齿轮和联轴器;一设置在所述联轴器外圈上的凸起，一开设在所述齿轮内圈且能够与所述凸起相对自由转动的凹槽;一设置在所述齿轮端面的凸轮块，一设置在所述箱体上的滑块，所述凸轮块驱动所述滑块滑动。2.如权利要求1所述的用于重合闸的减速电机，其特征在于:所述第一齿轮组合和第二齿轮组合均包括一体设置的大齿轮、转轴和小齿轮;所述第一齿轮组合的大齿轮与所述蜗杆啮合，所述第一齿轮组合的小齿轮与所述第二齿轮组合的大齿轮啮合，所述第二齿轮组合的小齿轮与所述齿轮啮合。3.如权利要求1或2所述的用于重合闸的减速电机，其特征在于:所述第一齿轮组合、第二齿轮组合、齿轮、联轴器的材质均为塑料。4.如权利要求1或2所述的用于重合闸的减速电机，其特征在于:所述凸起和凹槽均为扇形结构，所述凸起和凹槽能够相对自由转动，相对自由转动的角度范围为30-300°。5.如权利要求3所述的用于重合闸的减速电机，其特征在于:所述凸起和凹槽均为扇形结构，所述凸起和凹槽能够相对自由转动，相对自由转动的角度范围为30-300°。6.如权利要求1或2或5所述的用于重合闸的减速电机，其特征在于:所述蜗杆的头数为卜3个。7.如权利要求1或2或5所述的用于重合闸的减速电机，其特征在于:所述第二齿轮组合中的大齿轮为斜齿轮或涡轮中的一种。
【文档编号】H02K7/116GK205725312SQ201620408052
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】张国华, 李雪华, 王复利, 张磊
【申请人】深圳市恒驱电机股份有限公司