一种汽车接线盒及汽车电路控制系统的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车接线盒及汽车电路控制系统，所述汽车接线盒包括：壳体、壳盖和线路板；所述壳体与所述壳盖相匹配安装，构成汽车接线盒的盒体结构；在所述线路板上设置有第一插接端口和第二插接端口，且第一插接端口和第二插接端口暴露于所述盒体结构上，所述第一插接端口与车辆接口电路连接，所述第二插接端口与车辆用电设备控制模块连接；所述线路板封装于所述盒体结构内，且包括：继电器、以及并联在所述继电器两端的续流二极管；从而避免继电器所连接的回路内的电器元件因感应电压而造成的损坏，保证车辆控制电路的正常工作。
【专利说明】一种汽车接线盒及汽车电路控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电器控制领域，具体涉及一种汽车接线盒及汽车电路控制系统。
【背景技术】
[0002]汽车接线盒俗称配电盒，是车辆电器中重要部件，它集继电器、熔断器输入输出接口及电子模块于一体，从而实现灯光、启动、空调、喇叭等用电设备的动力及控制信号的分配，并对各种用电设备及电线束进行过载保护，保障各个用电设备的运行安全。配电盒是线束系统中的重要部件，必须保证在车辆行驶过程中对开关、用电设备的功能连接的持续畅通，防止发生电器中断的现象产生。
[0003]然而，在通过继电器线圈控制相应用电设备工作电路的通断电时，当继电器线圈断电时会在继电器线圈的控制电路中产生感应电压，该感应电压会将控制电路的元器件损坏，使各个用电设备无法正常使用，进而导致车辆无法正常工作。
[0004]如何提供一种汽车接线盒，以避免由于在继电器控制电路中存在感应电压而导致接线盒无法正常工作的问题，成为亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供一种汽车接线盒，以解决现有由于在继电器控制电路中存在感应电压而导致电路中元器件损坏的问题。
[0006]本实用新型提供一种汽车接线盒，包括:壳体、壳盖和线路板；所述壳体与所述壳盖相匹配安装，构成汽车接线盒的盒体结构；在所述线路板上设置有第一插接端口和第二插接端口，且第一插接端口和第二插接端口暴露于所述盒体结构上，所述第一插接端口与车辆接口电路连接，所述第二插接端口与车辆用电设备控制模块连接；所述线路板安装固定于所述盒体结构内，且包括:继电器、以及并联在所述继电器两端的续流二极管。
[0007]优选地，所述车辆用电设备控制模块为汽车自动变速箱控制电脑。
[0008]优选地，在所述壳体和/或壳盖上设置有将所述壳体和所述壳盖安装为一体的安装孔。
[0009]优选地，在所述盒体结构上设置有将接线盒固定在车身预定位置的安装部件。
[0010]优选地，所述安装部件为设置在所述壳体上或壳盖上的安装底座。
[0011 ] 优选地，所述第一插接端口为三十针接插接端口，所述第二插接端口为十八针插接端口。
[0012]优选地，所述续流二极管选用快速恢复二极管或者肖特基二极管。
[0013]本实用新型还提供一种汽车电路控制系统，在该控制系统中采用上述汽车接线合
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[0014]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0015]本实用新型提供的一种车辆接线盒，通过在继电器的两端并联续流二极管，可以通过焊接将续流二极管固定在线路板上，当断电时，继电器所产生的感应电压通过续流二极管的单向导通性进行释放，从而避免继电器所连接的回路内的电器元件因感应电压而造成的损坏，保证车辆控制电路的正常工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例和现有技术中的技术方案，下面将对实施例和现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本实用新型提供的一种汽车接线盒的盒体结构示意图；
[0018]图2是本实用新型提供的一种汽车接线盒的俯视图；
[0019]图3是本实用新型提供的一种汽车接线盒的前视图；
[0020]图4是本实用新型提供的一种汽车接线盒的电路板结构示意图；
[0021]图5是本实用新型提供的一种汽车接线盒的续流二极管安装孔位示意图；
[0022]图6是本实用新型提供的一种汽车接线盒的电路图；
[0023]图7是本实用新型提供的一种汽车电路控制系统结构示意图。
[0024]图号说明
[0025]盒体结构10，壳盖11，壳体12，线路板13，继电器131，续流二极管132，第一插接端口 14，第二插接端口 15，安装孔16，螺栓17，安装底座18。
【具体实施方式】
[0026]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]请参考图1所示，图1是本实用新型提供的一种汽车接线盒的结构框图，该汽车接线盒包括:壳体12、壳盖11和线路板13 ;所述壳体12与所述壳盖11相匹配，能够使壳盖11紧密扣合在壳体12上，通过固定连接件将壳体12与壳盖11固定在一起，进而构成汽车接线盒的盒体结构10。线路板13通过设置在其上的孔与自攻钉20的配合将线路板13安装固定在壳体12内；并且在该线路板13上设置有第一插接口 14和第二插接口 15，所述第一插接端口 14和第二插接端口 15暴露于所述盒体结构10上，所述第一插接端口 14与车辆接口电路连接，所述第二插接端口 15与车辆用电设备控制模块连接
[0028]如图2所示，该图是本实用新型提供的一种汽车接线盒的俯视图。其中，壳盖11与壳体12可以通过二者边缘分别设置的相对应安装孔16，并通过安装螺栓17固定连接在一起；或者仅在壳盖11或壳体12上设置安装孔16，通过自攻钉将二者连接固定在一起；或者也可以通过设置在二者相对应位置设置的卡槽和卡扣部件实现扣合。
[0029]如图3所示，该图是本实用新型提供的一种汽车接线盒的前视图。在所述盒体结构10上设置有与所述线路板13连接的第一插接端口 14和第二插接端口 15，所述第一插接端口 14与车辆接口电路(图未视)连接，所述第二插接端口 15与车辆用电设备控制模块(图未视)连接。其中，车辆用电设备控制模块可以为自动变速箱控制电脑(TCM)，能够发送点火、倒档报警或空档启动等等控制信号；车辆接口电路可以包括:车速表、倒档报警、空档启动、电源、点火开关等，与所述自动变速箱控制电脑对应的电路。
[0030]所述第一插接端口 14可以为三十针插接端口，所述第二插接端口 15为十八针插接端口 ；每一针输送不同的电路信号。
[0031]可以理解的是，根据用电设备控制模块的不同也可以采用其他类型的差接端口，因此，本实用新型的插接端口并不限于上述的插接针类型。
[0032]请参考图4所示，图4是本实用新型提供的一种汽车接线盒的线路板结构示意图。所述线路板13封装于所述盒体结构10内，且包括:继电器131、以及并联在所述继电器131两端的续流二极管132。其中，继电器131可以为多个，例如:倒车继电器、空挡继电器等等，并且在每个继电器131的线圈的两端并联续流二极管132，利用续流二极管132的单向导通性，消除感应电压对电路中元器件的损坏。续流二极管132可以选用快速恢复二极管或者肖特基二极管等。所述继电器131是给用电设备供电的主要控制器件，对汽车用电设备起着保护和自动控制作用。所述继电器131包括:线圈、衔铁、动触点和静触点等，由于继电器131结构属于现有技术因此不再过多赘述。
[0033]结合图4，参考图5所示，图5是本实用新型提供的一种汽车接线盒的续流二极管安装孔位示意图。本实用新型提供的汽车接线盒，并联在继电器131线圈两端的续流二极管132可以通过在电路板上设置相应的孔位进行安装，孔位布置方式可以参考图5所示，本实用新型提供的汽车接线盒中的线路板上安装有六个继电器131，分别在六个继电器131上并联续流二极管132，具体为D1、D2、D3、D4、D5和D6 ;该些续流二极管132的孔位距离可以为12.7mm。当然，孔位的布置及距离并不限于图5及上述内容，只要能够满足将续流二极管132并联在继电器131线圈两端的任何布置方式都是可行的。
[0034]为使接线盒能够根据需要随时拆卸安装，本实用新型提供的一种汽车接线盒可以通过在盒体结构10上设置的安装部件，将接线盒固定在车辆欲安装接线盒的位置处。例如:图1所示，在壳体12的任意相对的两侧设置安装底座18，通过螺栓等固定部件将接线盒固定在车辆欲安装接线盒的位置处；可以理解的是，安装底座也可以设置在壳盖11任意相对的两侧。
[0035]需要说明的是，安装底座18可以根据安装需要固定在壳体上，另外安装底座18的位置设置也应能够保证插接端口的正常插拔连接，以及接线盒的稳固性。安装底座18的设置使得接线盒在维修时，拆卸更加方便。
[0036]本申请提供的汽车接线盒，还能够在接线盒继电器出现故障时，仅需更打开壳盖11，更换相应继电器即可，降低错误率。
[0037]为了使本实用新型提供的一种汽车接线盒能够具有更好的散热性，在壳体12上可以设置散热孔(图未视)。
[0038]以上对本实用新型提供的一种汽车接线盒的具体结构进行了描述，下面结合上述对汽车接线盒的工作原理进行说明。
[0039]首先，对继电器的工作原理进行说明。当电流经过继电器的线圈时，线圈内产生磁场，吸引动触点移动，使动触点与静触点接触，此时接线柱导通，主电路形成回路，从而使被控制的用电设备投入工作；反之，当继电器断电的情况下，动触点与静触点分离，从而使被控制的用电设备停止工作。
[0040]基于上述，请参考图7和图6所示，图6是本实用新型提供的一种汽车接线盒的电路图；图7为本实用新型还提供一种汽车电路控制系统结构示意图。
[0041]该系统采用本实用新型提供的一种汽车接线盒，对汽车电路控制系统中的各个电路进行控制保护，该图以变速箱控制系统为例，说明接线盒在该控制系统中的结构关系，具体为:接线盒的第一插接口通过车辆接线盒插接器及线缆与散线端连接；接线盒的第二插接口通过变速箱控制控制电脑(TCM)插接器及线缆，连接在变速箱控制电脑(TCM)与变速箱之间。
[0042]本实用新型提供的一种汽车接线盒可以应用汽车电路控制系统中，对汽车电路实现电路保护。
[0043]下面以自动变速箱电路系统，对本实用新型提供的汽车接线盒进行原理上的说明。
[0044]自动变速箱电路系统的核心是自动变速箱控制电脑(TCM)，其可以通过接线盒对外输出信息和指令，是自动变速箱成为保证和提升整车性能的重要部件。
[0045]点火钥匙将点火信号经接线盒发送至自动变速箱控制电脑(TCM)，自动变速箱控制电脑(TCM)首先判断变速箱是否处于空档位置状态，如果变速箱处在空档位置状态，则自动变速箱控制电脑(TCM)发出控制指令，即:启动点火指令，此时，电流流入接线盒中的继电器线圈，线圈产生磁场，动触点在磁场的作用下移动并与静触点接触，此时，蓄电池通过动触点与静触点的接触，向点火电路提供电流，从而实现点火功能；当自动变速箱控制电脑TCM感应到变速箱不在空档位置时，继电器线圈中的电流截止，动触点与静触点分离，点火电路断电不能实现点火，此时断电在继电器线圈内所产生的感应电压能够通过续流二极管的单向导通性进行释放，进而保护继电器线圈所连接回路内的电器，提高接线盒的抗冲击性。
[0046]以上对本实用新型所提供一种汽车接线盒及汽车电路控制系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种汽车接线盒，其特征在于，包括:壳体、壳盖和线路板； 所述壳体与所述壳盖相匹配安装，构成汽车接线盒的盒体结构；在所述线路板上设置有第一插接端口和第二插接端口，且第一插接端口和第二插接端口暴露于所述盒体结构上，所述第一插接端口与车辆接口电路连接，所述第二插接端口与车辆用电设备控制模块连接；所述线路板安装固定于所述盒体结构内，且包括:继电器、以及并联在所述继电器两端的续流二极管。
2.根据权利要求1所述的汽车接线盒，其特征在于:所述车辆用电设备控制模块为汽车自动变速箱控制电脑。
3.根据权利要求1所述的汽车接线盒，其特征在于:在所述壳体和/或壳盖上设置有将所述壳体和所述壳盖安装为一体的安装孔。
4.根据权利要求1所述的汽车接线盒，其特征在于:在所述盒体结构上设置有将接线盒固定在车身预定位置的安装部件。
5.根据权利要求4所述的汽车接线盒，其特征在于:所述安装部件为设置在所述壳体上或壳盖上的安装底座。
6.根据权利要求1所述的汽车接线盒，其特征在于，所述第一插接端口为三十针接插接端口，所述弟—.插接端口为十八针插接端口。
7.根据权利要求1所述的汽车接线盒，其特征在于:所述续流二极管选用快速恢复二极管或者肖特基二极管。
8.一种汽车电路控制系统，其特征在于:该系统采用上述权利要求1至5任意一项所述的汽车接线盒。
【文档编号】H02G3/08GK204258205SQ201420699862
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月20日 优先权日:2014年11月20日
【发明者】邹兴鑫, 李安山, 陈梁, 景晓桓 申请人:深圳市外贸通达实业有限公司