检修接地车的五防联锁控制电路的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种检修接地车的五防联锁控制电路，包括进线断路器手车闭锁回路，接地车闭锁回路和分段隔离手车闭锁回路，所述接地车闭锁回路中串联有母线带电显示器的常开辅助触点，其特征在于：所述进线断路器手车闭锁回路和所述分段隔离手车闭锁回路中分别串联有接地车闭锁电磁铁的常闭辅助触点；在接地车闭锁回路中串联有母线带电显示器的常开辅助触点，能保证母线不带电时接地车推入实现接地功能；在进线断路器手车闭锁回路和分段隔离手车闭锁回路中分别串联接地车闭锁电磁铁的常闭辅助触点，能防止接地车在工作位置时给母线送电，由此引起大规模的电网事故，甚至造成伤亡事故，进一步完善五防功能。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉配电系统的五防控制，尤其是涉及一种用于检修接地车的五防联锁 控制电路。 检修接地车的五防联锁控制电路
【背景技术】
[0002] 在配电线路出现故障时，需要进行检修，检修的过程中为了确保工作人员的安全， 需要将母线接地，因此需要在PT柜中将PT小车替换为检修接地车，为了满足五防的要求检 修接地车就必须做到以下要求：
[0003] 1、防止带电挂(合）接地线(接地开关）；
[0004] 2、防止带接地线（开关）合闸；
[0005] 但是现有的检修接地车往往五防不够完善，只满足了第一个要求，即只实现了部 分的五防功能，保证母线不带电时接地车推入实现接地功能；但是不能防止接地车在工作 位置时给母线送电，由此引起大规模的电网事故，甚至造成伤亡事故。
【发明内容】
[0006] 为了解决上述问题，本实用新型提供了一种电路结构简单、可有效防止接地车在 工作位置时给母线送电事故的检修接地车的五防联锁控制电路。
[0007] 本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0008] 检修接地车的五防联锁控制电路，包括进线断路器手车闭锁回路，接地车闭锁回 路和分段隔离手车闭锁回路，所述接地车闭锁回路中串联有母线带电显示器的常开辅助触 点，其特征在于：所述进线断路器手车闭锁回路和所述分段隔离手车闭锁回路中分别串联 有接地车试验位置的常闭辅助触点。
[0009] 其中，所述进线断路器手车闭锁回路还包括串联连接的闭锁电源开关和隔离手车 闭锁电磁铁。
[0010] 其中，所述分段隔离手车闭锁回路还包括串联连接的闭锁电源开关和断路器闭锁 电磁铁。
[0011] 本实用新型的有益效果是：
[0012] 在接地车闭锁回路中串联有母线带电显示器的常开辅助触点，能保证母线不带电 时接地车推入实现接地功能；在进线断路器手车闭锁回路和分段隔离手车闭锁回路中分别 串联接地车试验位置的常闭辅助触点，能防止接地车在工作位置时给母线送电，由此引起 大规模的电网事故，甚至造成伤亡事故，进一步完善五防功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需 要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全 部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得的 其他设计方案和附图：
[0014] 图1为本实用新型实施例进线断路器手车闭锁回路原理图；
[0015] 图2为本实用新型实施例接地车闭锁回路原理图；
[0016] 图3为本实用新型实施例分段隔离手车闭锁回路原理图。
【具体实施方式】
[0017] 参照图1、图2和图3,检修接地车的五防联锁控制电路，包括进线断路器手车闭锁 回路1，接地车闭锁回路2和分段隔离手车闭锁回路3,所述进线断路器手车闭锁回路1包 括串联连接的闭锁电源开关1DK、接地车试验位置的常闭辅助触点JD1和断路器闭锁电磁 铁DL (Y0);所述接地车闭锁回路2中串联连接的包括闭锁电源开关3DK、母线带电显示器 的常开辅助触点MLB和接地车闭锁电磁铁JD (Y0);所述分段隔离手车闭锁回路3包括串 联连接的闭锁电源开关2DK、接地车试验位置的常闭辅助触点JD2和隔离手车闭锁电磁铁 GL (Y0);在接地车闭锁回路中串联有母线带电显示器的常开辅助触点，能保证母线不带电 时接地车推入实现接地功能；在进线断路器手车闭锁回路和分段隔离手车闭锁回路中分别 串联接地车试验位置的常闭辅助触点，能防止接地车在工作位置时给母线送电，由此引起 大规模的电网事故，甚至造成伤亡事故，进一步完善五防功能。
[0018] 该控制电路的工作原理为：
[0019] 配电网正常运行时：
[0020] 电压互感器PT车闭锁电磁铁回路无外部触点接入，可长期得电处于解锁状态，在 试验/工作位置间无闭锁移动；进线断路器手车和分段隔离手车由于电压互感器PT车内部 无闭锁点，不会对两者进行闭锁，均可正常操作。
[0021] 配电网处于检修状态时：
[0022] 1、母线两侧的断路器断开，进线断路器和分段隔离手车均退至试验位置，接地车 替换PT车推入PT柜，如果母线侧带电(如负荷侧反送电)，则MLB触点打开，接地车电磁锁 闭锁，接地车不能进入工作位置，避免母线接地误操作；
[0023] 2、如母线侧无电，则MLB触点闭合，接地车顺利进入工作位置，此时母线接地，整 段母线进入检修状态。
[0024] 送电操作：
[0025] 1、先将接地手车退出至试验位置，接地车试验位置辅助触点解锁进线断路器和分 段隔离手车，两手车均可进入工作位置合闸，完成送电工作。
[0026] 2、如送电前未将接地手车退出至试验位置，则其电磁铁常闭辅助触点打开，进线 断路器和分段隔离手车闭锁电磁铁闭锁，不能进入工作位置，避免了接地合闸的误操作。
[0027] 以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所 述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同 变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【权利要求】
1. 检修接地车的五防联锁控制电路，包括进线断路器手车闭锁回路（1)，接地车闭锁 回路（2)和分段隔离手车闭锁回路（3)，所述接地车闭锁回路（2)中串联有母线带电显示器 的常开辅助触点（MLB)，其特征在于：所述进线断路器手车闭锁回路（1)和所述分段隔离手 车闭锁回路（3 )中分别串联有接地车试验位置的常闭辅助触点（JD1、JD2 )。
2. 根据权利要求1所述的检修接地车的五防联锁控制电路，其特征在于：所述进线断 路器手车闭锁回路（1)还包括串联连接的闭锁电源开关和隔离手车闭锁电磁铁。
3. 根据权利要求1所述的检修接地车的五防联锁控制电路，其特征在于：所述分段隔 离手车闭锁回路（3)还包括串联连接的闭锁电源开关和断路器闭锁电磁铁。
【文档编号】H02G1/00GK203850693SQ201420142902
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】毛伯东, 彭嘉磊, 刘柳青, 朱宏智, 袁耀辉 申请人:珠海经济特区广达电器设备有限公司