中置式接地车行程开关安装结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种中置式接地车行程开关安装结构，安装板的左侧固定在前顶盖弯板上，且安装板可沿前顶盖弯板上下移动，弯板固定在接地车挡板上，碰板的下部固定在弯板上，且碰板可沿弯板上下移动，碰板的顶面左侧向下折弯，行程开关固定在安装板上，当接地车处于工作位置时，行程开关的左端压在碰板的顶面上。本实用新型具有外形小巧，结构简单，便于安装，五联锁安全可靠等特点。
【专利说明】中置式接地车行程开关安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种接地车行程开关的安装结构。
【背景技术】
[0002]现有高压开关柜中置手车的位置行程开关均装于底盘车内，当位置行程开关装于底盘车内时，因高压开关柜PT柜接地车和熔断+避雷器车均为中置式，共用一个中车位置，二次线共用一个插座，两车不能同时推入，当接地车推出，PT柜中熔断+避雷车投入后，PT接地车串入进线和分段断路器的非工作位置点(常闭)因拔下了二次插头而失去了作用，后果就是当PT柜中熔断+避雷器车投入，满足了为主母线送电条件时，进线柜和分段柜反而不能摇进摇出断路器手车并合闸断路器为主母线送电，造成了五防联锁失效问题。为正常合闸进线柜和分段柜，很多设计常将接地车反向联锁进线和分段断路器的条件取消，这为PT柜的检修工作带来了安全隐患，误操作会造成严重后果，且不满足高压开关柜五防联锁设计要求。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种中置式接地车行程开关安装结构，其所采取的技术方案为:包括前顶盖弯板、安装板、碰板、弯板和接地车挡板，安装板的左侧固定在前顶盖弯板上，且安装板可沿前顶盖弯板上下移动，弯板固定在接地车挡板上，碰板的下部固定在弯板上，且碰板可沿弯板上下移动，碰板的顶面左侧向下折弯，行程开关固定在安装板上，当接地车处于工作位置时，行程开关的左端压在碰板的顶面上。
[0004]本实用新型满足当中置接地车推出柜外，投入中熔断+避雷器车时，接地车非工作位置点对本段进线柜和分段柜的可靠二次联锁，从技术层面上彻底解决了传统中置接地车推PT柜、同为中置手车时其辅助点易失效，从而导致五防联锁失效的问题，保证了开关柜的安全可靠运行，具有外形小巧，结构简单，便于安装，五联锁安全可靠等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]图1为本实用新型的结构示意图。
[0006]图2为本实用新型在接地车处于工作位置时的结构示意图；
[0007]图3为本实用新型在接地车处于非工作位置时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型进行详细描述。
[0009]如图1所示，行程开关5装于安装板2上，安装板2的左侧装于前顶盖弯板I上，它们构成接地车行程开关静碰板，整体装于高压柜体上；弯板4固定在接地车挡板6上，碰板3的下部固定在弯板4上，它们构成接地车行程开关动碰板，整体装于接地车7上。安装板2和前顶盖弯板I上的固定孔为长圆孔，碰板3和弯板4的固定孔为长圆孔，固定高度均可调以减小行程开关5的安装误差。
[0010]本实用新型利用接地车的摇进摇出特性实现接地车行程开关动碰板与接地车行程开关静碰板上的行程开关碰合离分功能。如图2所示，当通过摇进摇出手柄把接地车摇到工作位置时，行程开关5被碰板3压下，碰板3与行程开关5接触部位折弯45度，以保证可和与行程开关的可靠啮合，此时接地车工作位置点(常开点)闭合，非工作位置点(常闭点)断开。如图3所示，当通过摇进摇出手柄把接地车摇出工作位置时，此时接地车工作位置点(常开点)断开，非工作位置点(常闭点)闭合，处于原始状态，此时即使接地车推出高压开关柜外，因接地车行程开关留在了高压开关柜内，其工作位置点(常开点)和非工作位置点(常闭点)依然有效，五防联锁依然可靠有效。
【权利要求】
1.一种中置式接地车行程开关安装结构，包括前顶盖弯板(I)、安装板(2)、碰板(3)、弯板(4)和接地车挡板(6)，其特征在于:安装板(2)的左侧固定在前顶盖弯板(I)上，且安装板(2)可沿前顶盖弯板(I)上下移动，弯板(4)固定在接地车挡板(6)上，碰板(3)的下部固定在弯板(4)上，且碰板(3)可沿弯板(4)上下移动，碰板(3)的顶面左侧向下折弯，行程开关(5)固定在安装板(2)上，当接地车处于工作位置时，行程开关(5)的左端压在碰板(3)的顶面上。
【文档编号】H02B11/133GK203813285SQ201420122164
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月19日 优先权日:2014年3月19日
【发明者】姜昭宏, 任峰峰, 岳光亮, 李贵宝, 吴秀慧 申请人:江西泰开成套电器有限公司