一种电动车用电的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种电动车用电机，其包括：磁钢和钢圈，沿着该磁钢宽度方向、所述磁钢的两端具有斜向下的切面，所述磁钢的中间部位与钢圈的内弧面为主贴合面，所述磁钢的两端切面与所述钢圈的内弧面形成辅助贴合面，所述磁钢的中间部位与钢圈的内弧面之间的间隙小于所述磁钢的两端切面与所述钢圈的内弧面之间的间隙。本实用新型提供的电动车用电机，以便于磁钢的分离，减少破损率，保障了电机运转特性正常发挥，确保电机磁钢长久稳定运行；此外还能沉积微量磁粉，良好地避免长期运转产生的微量磁粉堆积阻滞转子运行。
【专利说明】 —种电动车用电机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车【技术领域】，特别涉及一种电动车用电机。
【背景技术】
[0002]现有技术提供的永磁电机普遍采用四方体磁块(包括:梯形)或者弧形磁瓦，由于电机构造形式基本上是定子和转子之间分别围绕同心圆做相对圆周运转，磁钢(如:永磁体)多数使用结合胶粘贴于圆周面上，最初采用弧形磁瓦以保障粘贴面积足够大以达到牢固粘贴，由于加工难度较大加工成本高，电机制造成本较大，并且弧度控制不好，形状不匹配就产生过大间隙，胶着力不匀磁瓦易于脱落，弧形面完全贴合无间隙又会推挤掉接合面的胶，同样达不到牢固粘贴效果；方形条块磁钢相较弧形磁瓦加工成本大减，材料损耗低，在切割圆弧弦长相对较小时，磁钢粘贴用胶比较均匀且粘贴效果好，排布磁钢操作工艺简单快捷，目前已经可以用浇注自然渗透法完成施胶固化工作，大大减轻了劳动强度，提高生产效率，然而对于磁极数少而导致切割圆弧弦长相对较大的情况下，则无法解决弦与弧之间间隙大，无法留胶，且厌氧胶不能阻隔空气也就无法固化。导致电机磁钢容易脱落。此外无论瓦磁或者方磁等形状磁钢片与片之间都不易于分离，使用中会出现分离费劲费时，还导致一定程度破损。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种电动车用电机，以便于分离。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0005]一种电动车用电机，其包括:磁钢和钢圈，沿着该磁钢宽度方向、所述磁钢的两端具有斜向下的切面，所述磁钢的中间部位与钢圈的内弧面为主贴合面，所述磁钢的两端切面与所述钢圈的内弧面形成辅助贴合面，所述磁钢的中间部位与钢圈的内弧面之间的间隙小于所述磁钢的两端切面与所述钢圈的内弧面之间的间隙。
[0006]优选地，所述磁钢为六面形。
[0007]通过实施以上技术方案，具有以下技术效果:本实用新型提供的电动车用电机，以便于磁钢的分离，减少破损率，保障了电机运转特性正常发挥，确保电机磁钢长久稳定运行；此外还能沉积微量磁粉，良好地避免长期运转产生的微量磁粉堆积阻滞转子运行。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型提供的电动车用电机的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。
[0010]本实用新型实施例提供一种电动车用电机，如图1所示，包括:磁钢110和钢圈120，沿着该磁钢110宽度方向、所述磁钢的两端具有斜向下的切面C，所述磁钢的中间部位B与钢圈的内弧面为主贴合面，所述磁钢110的两端切面C与所述钢圈120的内弧面形成辅助贴合面，所述磁钢110的中间部位B与钢圈的内弧面之间的间隙小于所述磁钢的两端切面C与所述钢圈120的内弧面之间的间隙。
[0011]在上述实施例中，优选地，所述磁钢110为六面形，该磁钢的上侧的中间部位、下侧的中间部位、上侧两端的切面C(与钢圈贴合的切面)和下侧两端的切面形成一个六面形。
[0012]以上对本实用新型实施例所提供的一种电动车用电机进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种电动车用电机，其特征在于，包括:磁钢和钢圈，沿着该磁钢宽度方向、所述磁钢的两端具有斜向下的切面，所述磁钢的中间部位与钢圈的内弧面为主贴合面，所述磁钢的两端切面与所述钢圈的内弧面形成辅助贴合面，所述磁钢的中间部位与钢圈的内弧面之间的间隙小于所述磁钢的两端切面与所述钢圈的内弧面之间的间隙。
2.如权利要求1所述电动车用电机，其特征在于，所述磁钢为六面形。
【文档编号】H02K1/28GK203674823SQ201420057660
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月29日 优先权日:2014年1月29日
【发明者】许宏生, 许睿, 许黄智秀 申请人:许宏生