一种电动车充电智能电网调节系统的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车充电智能电网调节系统，其包括电网、电流互感器、PWM整流器、DC/DC变换器、充电终端、电池组、DSP处理器、PWM控制器、DC/DC控制器，所述电网、电流互感器、PWM整流器、DC/DC变换器、充电终端、电池组依次电性连接组成电池组的充放电电路，DSP处理器分别用于分别监测交流侧电压、交流侧电流、直流侧电压、以及监测电池组的电压、电流和温度，DSP处理器根据交流侧电压、交流侧电流、直流侧电压通过PWM控制器对PWM整流器进行调节，DSP处理器根据电池组的电压、电流以及直流侧电压通过DC/DC控制器对DC/DC变换器进行调节。本实用新型可实现电网与电动车之间的双向能量互动，并通过PWM控制器以及DC/DC控制器的调节，显著抑制谐波干扰。
【专利说明】—种电动车充电智能电网调节系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车充放电【技术领域】，尤其涉及一种电动车充电智能电网调节系统。
【背景技术】
[0002]随着能源问题与环境污染的日益突出，以电动车取代传统的内燃机汽车成为当前研究的热点之一。而电池充放电技术是电动车发展的关键技术，但传统意义上电网只向电动车电池充电，由于电动汽车电池容量和充放电功率很大，因此只能在专门的充电站完成充电任务，这给充电带来很大的不便。同时，对于长期停放的电动车，其不仅电池里储存的能量没有得到很好利用也在一定程度上对电池的寿命造成影响。
[0003]随着 智能电网的提出和发展，人们正积极探索和研究一种新模式一V2G (Vehicleto Grid车辆到电网)模式，即让电动汽车的电能在受控状态下实现与电网之间的双向互动和交换，在此基础上也可以提高电动汽车用户对车载设备的充电便利性与经济性以及电网运行效率。但是针对如何实现电动汽车与电网之间的互动供电，现有技术大多电路结构复杂，且会因电网与电池组的相互干扰而使相互转换的效率降低。
【发明内容】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种电动车充电智能电网调节系统，其应用于电池组充放电中，可实现电网与电动车之间的双向能量互动，并通过PWM控制器以及DC/DC控制器的调节，显著抑制谐波干扰，能有效改善电网的运行质量，节约能源。
[0005]为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种电动车充电智能电网调节系统，其包括电网、电流互感器、PWM整流器、DC/DC变换器、充电终端、电池组、DSP处理器、PWM控制器、DC/DC控制器，所述电网、电流互感器、PWM整流器、DC/DC变换器、充电终端、电池组依次电性连接组成电池组的充放电电路，DSP处理器分别连接于电网和电流互感器之间、电流互感器和PWM整流器之间、以及PWM整流器和DC/DC变换器之间，用于分别监测交流侧电压、交流侧电流以及直流侧电压，所述DSP处理器还与电池组的电池管理系统电性连接，用于监测电池组的电压、电流和温度，DSP处理器根据所述交流侧电压、交流侧电流、直流侧电压通过PWM控制器对PWM整流器进行调节，DSP处理器根据电池组的电压、电流以及直流侧电压通过DC/DC控制器对DC/DC变换器进行调节。
[0007]作为一种优选方案，所述电动车充电智能电网调节系统进一步包括一用于根据电池组的电压、电流和温度进行报警的报警器，所述报警器连接于DSP处理器上。
[0008]作为一种优选方案，所述电动车充电智能电网调节系统进一步包括一用于对电池组进行充放电状态控制的监控终端，所述监控终端与DSP处理器通过以太网连接。
[0009]本实用新型所阐述的一种电动车充电智能电网调节系统，其有益效果在于:与现有技术相比，本实用新型可通过电池组充放电电路实现电网与电动车之间的双向能量互动，并通过PWM控制器以及DC/DC控制器的调节，显著抑制谐波干扰，能有效改善电网的运行质量，节约能源。同时，监控终端可以根据电池组的电压和电流作出电池组的充放电决策，下发充放电指令。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例的电路原理图。
[0011]附图标记说明:
[0012]1、电网；2、电流互感器；3、PWM整流器；4、DC/DC变换器；5、充电终端；6、电池组；
7、DSP处理器；8、PWM控制器；9、DC/DC控制器；10、报警器；11、监控终端。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步描述。
[0014]请参照图1所示，一种电动车充电智能电网调节系统，其包括电网1、电流互感器
2、PWM整流器3、DC/DC变换器4、充电终端5、电池组6、DSP处理器7、PWM控制器8、DC/DC控制器9。电网1、电流互感器2、PWM整流器3、DC/DC变换器4、充电终端5、电池组6依次电性连接组成电池组6的充放电电路。
[0015]该充放电电路即可实现电动车与电网之间的能量互动，但是其受到谐波干扰，能量转换效率低，为解决此问题，DSP处理器7分别连接于电网I和电流互感器2之间、电流互感器2和PWM整流器3之间、以及PWM整流器3和DC/DC变换器4之间，用于分别监测交流侧电压、交流侧电流以及直流侧电压，DSP处理器7还与电池组6的电池管理系统电性连接，用于监测电池组6的电压、电流和温度。DSP处理器7根据上述监测的交流侧电压、交流侧电流、直流侧电压结合PR控制器和PWM控制器8对PWM整流器3进行调节，对交流量的零稳态误差消除效果更好，增强了指令信号跟踪能力。DSP处理器7根据电池组的电压、电流以及直流侧电压通过DC/DC控制器9对DC/DC变换器4进行调节，DC/DC控制器9为一滞回比较器，其根据电池组的电压、电流以及直流侧电压的大小对DC/DC变换器4进行控制。
[0016]报警器10用于根据电池组6的电压、电流和温度进行报警的报警器，当电池组6充电或放电过程中，其电压、电流以及温度等参数超过或小于参考值时，该与DSP处理器7连接的报警器10就会报警，同时可由监控终端11对电池组的充放电状态以及是否启动充放电进行控制，监控终端与DSP处理器通过以太网连接。
[0017]以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种电动车充电智能电网调节系统，其特征在于，其包括电网(I)、电流互感器(2)、PWM整流器(3)、DC/DC变换器(4)、充电终端(5)、电池组(6)、DSP处理器(7)、PWM控制器(8)、DC/DC控制器(9)，所述电网(I)、电流互感器(2)、PWM整流器(3)、DC/DC变换器(4)、充电终端(5 )、电池组(6 )依次电性连接组成电池组(6 )的充放电电路，DSP处理器(7 )分别连接于电网(I)和电流互感器(2)之间、电流互感器(2)和PWM整流器(3)之间、以及PWM整流器(3)和DC/DC变换器(4)之间，用于分别监测交流侧电压、交流侧电流以及直流侧电压，所述DSP处理器(7)还与电池组(6)的电池管理系统电性连接，用于监测电池组(6)的电压、电流和温度，DSP处理器(7)根据所述交流侧电压、交流侧电流、直流侧电压通过PWM控制器(8)对PWM整流器(3)进行调节，DSP处理器(7)根据电池组(6)的电压、电流以及直流侧电压通过DC/DC控制器(9)对DC/DC变换器(4)进行调节。
2.根据权利要求1所述的电动车充电智能电网调节系统，其特征在于，所述电动车充电智能电网调节系统进一步包括一用于根据电池组(6)的电压、电流和温度进行报警的报警器(10)，所述报警器(10)连接于DSP处理器(7)上。
3.根据权利要求1所述的电动车充电智能电网调节系统，其特征在于，所述电动车充电智能电网调节系统进一步包括一用于对电池组(6)进行充放电状态控制的监控终端(11 )，所述监控终端(11)与DSP处理器(7 )通过以太网连接。
【文档编号】H02J3/01GK203466574SQ201320536378
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年8月30日 优先权日:2013年8月30日
【发明者】边晓燕, 陈惠芳 申请人:肇庆全商联盟信息科技有限公司