专利名称：发电电动机的冷却结构及发电电动机的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及通过冷却介质来冷却发电电动机的技术。
背景技术：
发电电动机应用于各种用途，通过定子所具有的线圈的焦耳发热、转子铁心的涡流损失及磁滞损失等而发热。为了对发电电动机进行冷却，记载有例如使用兼作为润滑油和冷却油的油等冷却介质来对发电电动机进行冷却的技术(专利文献I)。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2009-71905号公报
发明内容
在使用油等冷却介质对发电电动机进行冷却时，在发电电动机内的冷却介质的通路中流动的冷却介质的流量发生不均，因而可能会产生定子线圈的冷却不足。本发明的目的是在利用冷却介质对发电电动机进行冷却时，抑制定子所具有的线圈的冷却不足。本发明提供一种发电电动机的冷却结构，该发电电动机的冷却结构利用冷却介质对发电电动机进行冷却，该发电电动机将安装有转子的输入输出轴及配置在所述转子的外周部的定子收纳在框体内，所述发电电动机的冷却结构的特征在于，具有从端部侧构件的所述框体侧的面朝向所述转子突出的突起部，所述端部侧构件配置在所述框体在所述输入输出轴的旋转中心轴的方向上的一个端部，所述突起部设置在所述定子的线圈的径向内侧且在所述输入输出轴上安装的轴承的径向外侧的位置，并且设置在所述旋转中心轴的周围的至少一部分区域中。在本发明中，优选的是，所述发电电动机的冷却结构具有刮板，其设置在所述转子在所述旋转中心轴方向上的端部并呈环状；冷却介质保持部，其设置在所述刮板的外周部，向所述刮板的径向内侧开口，并且保持对所述发电电动机进行冷却的冷却介质；以及冷却介质流出孔，其设置在所述刮板上，使由所述冷却介质保持部保持的所述冷却介质向径向外侧通过，所述突起部比所述冷却介质保持部的开口更靠近径向内侧配置。在本发明中，优选的是，所述突起部在所述旋转中心轴的方向上的端部比所述冷却介质保持部的所述突起部侧的端部更靠近所述冷却介质保持部的开口侧。在本发明中，优选的是，所述突起部设置在所述输入输出轴的旋转中心轴的周围的整个区域中。 本发明提供一种发电电动机，该发电电动机具有上述发电电动机的冷却结构。在本发明中，优选的是，所述发电电动机在所述输入输出轴的一端连接有动力产生源的输出轴，在另一端连接有由所述动力产生源的动力来驱动的驱动对象的输入轴。本发明提供一种发电电动机的冷却结构，该发电电动机的冷却结构利用冷却介质对发电电动机进行冷却，所述发电电动机将安装有转子的输入输出轴及配置在所述转子的外周部的定子收纳在框体内，所述发电电动机的冷却结构的特征在于，包括突起部，其从端部侧构件的所述框体侧的面朝向所述转子突出，并设置在所述输入输出轴的旋转中心轴的周围的整个区域中，所述端部侧构件配置在所述框体在所述输入输出轴的旋转中心轴的方向上的一个端部；刮板，其设置在所述转子在所述旋转中心轴方向上的两个端部并呈环状；冷却介质保持部，其设置在所述刮板的外周部，向所述刮板的径向内侧开口，并且保持对所述发电电动机进行冷却的冷却介质；以及冷却介质流出孔，其设置在所述刮板上，使由所述冷却介质保持部保持的所述冷却介质向径向外侧通过，所述突起部比所述冷却介质保持部的开口更靠近径向内侧配置，且所述突起部的所述旋转中心轴的方向上的端部与所述冷却介质保持部的所述旋转中心轴的方向上的端部重合。本发明在通过冷却介质来冷却发电电动机时，能够抑制定子所具有的线圈的冷却不足。
图1是表不使用本实施方式的发电电动机的混合动力液压挖掘机的侧视图；图2是图1的A-A向视图；图3是本实施方式的发电电动机的剖视图。图4是本实施方式的发电电动机的分解图。图5是表示本实施方式的发电电动机的输入输出轴、转子及凸缘的结构的立体图。图6是本实施方式的发电电动机所具备的转子铁心的立体图。图7是表示安装于转子铁心的刮板(blade)的立体图。图8是本实施方式的发电电动机所具备的定子的主视图。图9是本实施方式的发电电动机所具备的第一壳体的立体图。图10是本实施方式的发电电动机所具备的凸缘的立体图。图11是表示本实施方式的发电电动机的冷却结构的图。图12是表示周向肋和径向肋之间的关系的局部剖视图；图13是表示周向肋的变形例的图；图14是表示本实施方式的变形例的冷却结构的图；图15是表示本实施方式的变形例的冷却结构的图；图16是表示设置周向肋的范围的凸缘的主视图；图17是表示周向肋的变形例的图；图18是表示径向肋的配置的图；图19是径向肋的变形例。
具体实施例方式参照附图，详细说明用于实施本发明的方式(实施方式)。并非通过以下的实施方式记载的内容来限定本发明。以下记载的结构要素包括本领域技术人员能够容易想到的要素以及实质上相同的要素。以下记载的结构要素能够适当组合。而且，在不脱离本发明的主旨的范围内能够进行结构要素的各种省略、置换或变更。
<混合动力液压挖掘机>图1是表示使用了本实施方式的发电电动机的混合动力液压挖掘机的侧视图。图2是图1的A-A向视图。混合动力液压挖掘机I是通过内燃机对发电电动机进行驱动而产生电力，通过所述电力对电动机进行驱动而使上部回旋体回旋，或对混合动力液压挖掘机I的辅机类进行驱动的所谓混合动力方式的建筑车辆。混合动力液压挖掘机I包括:具有左右一对履带2C的下部行驶体2 ;上部回旋体3 ;包括斗杆4a、动臂4b及铲斗4c并安装于上部回旋体3的作业机4 ;将下部行驶体2与上部回旋体3连结的回转环5。左右一对履带2C由右行驶液压马达和左行驶液压马达来驱动，从而使混合动力液压挖掘机I行驶。右行驶液压马达、左行驶液压马达被供给从图2所示的液压泵7压力输送的工作油而被驱动。上部回旋体3在作为回旋马达而发挥功能的电动机5M(参照图2)的作用下回旋。在上部回旋体3上固定有回转环5的外圈50，在下部行驶体2上固定有回转环5的内圈51。通过这种结构，回转环5将上部回旋体3与下部行驶体2连结。电动机5M的输入输出轴经由具备减速机构的回转机构而与回转小齿轮5P连结。回转小齿轮5P与安装在回转环5的内圈51上的内齿啮合。电动机5M的驱动力经由所述回转机构而向回转小齿轮5P传递，使上部回旋体3回旋。在本实施方式中，电动机5M在纵向放置，即，在将混合动力液压挖掘机I设置在水平面上时，以电动机5M的输入输出轴朝向重力的作用方向的方式进行设置。利用从图2所示的液压泵7压力输送的工作油，经由控制阀，分别通过斗杆4a用液压工作缸、动臂4b用液压工作缸、铲斗4c用液压工作缸来驱动斗杆4a、动臂4b及铲斗4c，从而执行挖掘等作业。上部回旋体3是俯视下大致长方形形状的结构体。在混合动力液压挖掘机I的作业中以操纵者的视线主要朝向的方向为前方时，上部回旋体3的操纵室3a配置在上部回旋体3的前方左侧。平衡重3b配置在上部回旋体3的后方。上部回旋体3除了操纵室3a及平衡重3b之外，还具有作为混合动力液压挖掘机I的动力产生源的内燃机6、本实施方式的发电电动机10、液压泵7、逆变器8、蓄电装置9。内燃机6例如是柴油发动机，内燃机6的种类不受限定。内燃机6、发电电动机10、液压泵7、逆变器8及蓄电装置9配置在平衡重3b的前方，即操纵室3a侧。在内燃机6与液压泵7之间配置发电电动机10。内燃机6的输出轴6S与发电电动机10的输入输出轴连接，发电电动机10的输入输出轴与液压泵7的输入轴7S连接。通过这种结构，内燃机6驱动发电电动机10而使发电电动机10产生电力，并驱动液压泵7。S卩，液压泵7经由发电电动机10而被驱动。需要说明的是，发电电动机10也可以经由PT0(Power Take Off)而与发动机的输出轴间接连接。逆变器8的输入输出端子和发电电动机10的电力输入输出端子电连接有高电压配线CAa。逆变器8的输出端子和电动机5M的输入端子电连接有高电压配线CAb。逆变器8将发电电动机10产生的电力蓄积于电容器或二次电池等蓄电装置9，或者将所述电力向电动机5M供给而驱动电动机5M。另外，当回旋制动器对上部回旋体3进行制动时，逆变器8将通过电动机5M将上部回旋体3的动能转换成电能而得到的电力存储在蓄电装置9中。存储在蓄电装置9中的电力在接下来上部回旋体3进行回旋时经由逆变器8向电动机5M供给。发电电动机10也可以根据需要从蓄电装置9接受电力供给而作为电动机进行动作，来辅助内燃机6。这样,本实施方式涉及的发电电动机10适用于作为建筑车辆的一种的混合动力液压挖掘机I。需要说明的是，发电电动机10的适用对象不局限于混合动力液压挖掘机I。例如，发电电动机10也可以将轮式装载机等其他的混合动力建筑机械作为适用对象。〈发电电动机〉图3是本实施方式涉及的发电电动机的剖视图。图3表示用包括发电电动机10的旋转中心轴Zr且与旋转中心轴Zr平行的平面剖切发电电动机10时的截面。图4是本实施方式涉及的发电电动机的分解图。图5是表示本实施方式涉及的发电电动机的输入输出轴、转子及凸缘的结构的立体图。图6是本实施方式涉及的发电电动机所具备的转子铁心的立体图。图7是表示安装在转子铁心上的刮板的立体图。图8是本实施方式涉及的发电电动机所具备的定子的主视图。图9是本实施方式涉及的发电电动机所具备的第一壳体的立体图。图10是本实施方式涉及的发电电动机所具备的凸缘的立体图。如图2所示，发电电动机10配置在内燃机6与液压泵7之间。并且，发电电动机10通过内燃机6的动力而产生电力并将内燃机6的动力向液压泵7传递。发电电动机10由例如油等冷却介质来冷却，并且由所述冷却介质对将输入输出轴16支承为能够旋转的轴承50F、50R及花键等需要润滑的部分(滑动部分)进行润滑。如图3、图4所示，发电电动机10包括飞轮14、连结构件15、输入输出轴16、转子20、定子24、作为框体的一部分的第一壳体U、作为在所述框体的一端部即第一壳体11的一端部配置的端部侧构件(第一端部侧构件)的凸缘12、配置在第一壳体11的另一端部且构成所述框体的一部分的第二壳体13。飞轮14为圆板形状的结构体，安装图2所示的内燃机6的输出轴6S。飞轮14在外周部具有起动齿轮14G。起动齿轮14G为外齿的环形齿轮。起动齿轮14G具有将内燃机6的起动马达的动力向内燃机6的输出轴6S传递而使内燃机6起动的功能。需要说明的是，也可以使发电电动机10作为电动机动作，由此来起动内燃机6。< 飞轮 >飞轮14通过多个螺栓15B安装在连结构件15上。飞轮14具有用于提高内燃机6的旋转效率的功能及用于提高发电电动机10的发电效率及电动机效率的功能。连结构件15具有大致圆筒形状的主体部15S和从主体部15S的一端部侧朝向主体部15S的径向外侧伸出的圆形形状的凸缘部15F。通过利用螺栓15B将连结构件15的凸缘部15F与飞轮14紧固而将这两者固定。主体部15S在内周部具有内齿花键151。〈输入输出轴〉输入输出轴16为圆筒形状的结构体,一端部16Tp与液压泵7的输入轴7S连接，另一端部16Te与内燃机6的输出轴6S连接。输入输出轴16在一端部16Tp侧的内周部具有内齿花键161，在另一端部16Te侧的外周部具有外齿花键160。内齿花键161与液压泵7的输入轴7S所具有的外齿花键啮合。外齿花键160与连结构件15所具有的内齿花键151啮合。通过这样的结构，内燃机6的动力经由飞轮14、连结构件15向输入输出轴16传递，传递到输入输出轴16上的内燃机6的动力经由内齿花键161向液压泵7的输入轴7S传递。输入输出轴16以旋转中心轴Zr为中心而进行旋转。飞轮14及连结构件15也以旋转中心轴Zr为中心而进行旋转。输入输出轴16具有从外周部朝向径向外侧伸出的圆形形状的凸缘部16F。凸缘部16F为安装后述的转子20的部分。另外，输入输出轴16具有从一端部16Tp朝向另一端部16Te贯通的轴贯通孔16IS。轴贯通孔16IS构成对发电电动机10进行冷却的冷却介质的通路。输入输出轴16在内周面上的两处具有从一端部16Tp到另一端部16Te而形成的槽16S。槽16S从一端部16Tp朝向另一端部16Te而深度变大。通过这样的结构，从一端部16Tp侧流入的冷却介质容易朝向另一端部16Te流动，因此冷却效率得以提高。在本实施方式中，对使用了飞轮14的例子进行了说明，但也可以不使用飞轮14，而利用花键等将连结构件15与内燃机6的输出轴6S连接。< 转子 >转子20包括转子铁心17和对转子铁心17进行保持的作为转子铁心保持构件的转子支架18。转子铁心17为层叠多个钢板(电磁钢板)而成的结构体。在转子铁心17安装于输入输出轴16的状态下，多个钢板所层叠的方向(层叠方向)与旋转中心轴Zr平行。如图4所示，转子铁心17在外周部的周向上以规定的间距突出设置有多个(在该例中为24个)感应器171。转子铁心17在周向上沿着层叠方向贯通有多个螺栓孔17H。转子铁心17的内周面与转子支架18的外周面相接。转子支架18包括第一支架构件18L1、第二支架构件18Lo、第三支架构件18T。第一支架构件18Li为中空的圆板状的结构体。第二支架构件18Lo为在第一支架构件18Li的外周部设置的圆筒形状的结构体。第三支架构件18T为在第二支架构件ISLo的一端部设置的中空的圆板状的结构体，为向输入输出轴16的径向外侧延伸的结构体。在本实施方式中，上述支架构件通过同一材料而制造成不可分的一体。转子支架18的材料例如为钢，但并不局限于此。转子支架18通过螺栓16B而与输入输出轴16的凸缘部16F紧固。转子支架18与输入输出轴16 —起以旋转中心轴Zr为中心进行旋转。需要说明的是，第一支架构件18Li具有与转子支架18的轴向(与旋转中心轴Zr平行的方向)平行的轴向贯通孔18P。轴向贯通孔18P构成冷却介质的通路。转子铁心17安装在第二支架构件18Lo的外周部。此时，通过在转子铁心17的螺栓孔17H中插入转子铁心安装螺栓19并将转子铁心安装螺栓19拧入第三支架构件18T的螺栓孔中，将转子铁心17固定在转子支架18上。在本实施方式中，在从转子铁心17的层叠方向两侧利用第一刮板40F和第二刮板40R将转子铁心17夹入的状态下，将转子铁心17与第一刮板40F及第二刮板40R —起安装到转子支架18上。需要说明的是，第一刮板40F配置在凸缘12侧，第二刮板40R配置在第二壳体13侧。另外，在比第一刮板40F靠转子铁心安装螺栓19的螺栓头侧配置有检测输入输出轴16的转速时使用的传感器板22，该传感器板22通过转子铁心安装螺栓19安装到转子支架18上。传感器板22为环状的板材，如图5所示，在周向上具有多个孔。通过利用光学传感器或磁传感器等对这多个孔进行计数，经由转子支架18检测输入输出轴16的转速。如图6所示，第一刮板40F及第二刮板40R为环状的构件。第一刮板40F及第二刮板40R具有对具有多个钢板的转子铁心17进行保持的功能以及抑制由定子24产生而进入到转子铁心17中的磁通的泄漏的功能。图6仅示出了第一刮板40F，但第二刮板40R除了冷却介质流出孔41F、41R的配置及中心的开口部的尺寸以外也形成为同样的形状及尺寸。因此，对于第一刮板40F及第二刮板40R而言，根据需要仅对第一刮板40F进行说明。需要说明的是，配置在凸缘12侧的第一刮板40F形成为开口部的内径比第二刮板40R的开口部的内径小，以固定第一轴承50F及第二轴承50R。第一刮板40F具有第一部分43F、第二部分44F、第三部分45F。第一部分43F为第一刮板40F与转子铁心17的一端部相接的中空的圆板形状的部分。第二部分44F为设置在第一部分43F的外周部，且向与转子铁心17相接这一侧的相反侧延伸的圆筒形状的部分。在第二部分44F的内周部沿着周向设置有多个突起46F。突起46F从第二部分44F的内周部朝向径向内侧突出。在本实施方式中，各突起46F在第二部分44F的周向上大致等间隔地配置。第三部分45F为在第二部分44F的与第一部分43F的端部相反侧的端部设置，且朝向旋转中心轴Zr延伸的凸缘状且中空的圆板形状的部分。第三部分45F的内径比第一部分43F的内径大。第一部分43F、第二部分44F、第三部分45F均通过同一材料而制造成不可分的一体。在本实施方式中，第一刮板40F例如通过对铝合金进行铸造来制造。需要说明的是，刮板40F也可以通过将第一部分43F、第二部分44F和第三部分45F分别作为独立的构件来制造，并通过焊接或螺栓紧固等将这三部分形成为一体而成。如图3所示，第一刮板40F及第二刮板40R在外周部具有保持冷却介质的冷却介质保持部42F、42R。冷却介质保持部42F为由第一部分43F、第二部分44F、第三部分45F、相邻的两个突起46F包围的部分(第二刮板40R也同样)。需要说明的是，冷却介质保持部42F、42R不一定非要具备突起46F。另外，第一刮板40F及第二刮板40R在外周部具有朝向径向外侧贯通的冷却介质流出孔41F、41R。冷却介质流出孔41F、41R在第一刮板40F及第二刮板40R的周向上设置有多个。由冷却介质保持部42F、42R保持的冷却介质在因转子20的旋转而引起的离心力的作用下从冷却介质流出孔41F、41R流出，并向第一刮板40F及第二刮板40R的径向外侧排出。冷却介质流出孔41F、41R优选朝向线圈端开口，更优选设置在与线圈端对置的位置上。这样，在排出冷却介质时，能够使冷却介质向线圈端集中，因此能够更有效地冷却线圈端。飞轮14、连结构件15、输入输出轴16、转子支架18、转子铁心17、第一刮板40F、第二刮板40R、传感器板22及对它们进行紧固的螺栓16B、19等构成发电电动机10的旋转要素。接着，对定子24进行说明。< 定子 >定子24包括定子铁心24K和线圈24C。线圈24C经由安装在定子铁心24K上的绝缘体241卷绕在定子铁心24K上。定子铁心24K为层叠多个环状的钢板(电磁钢板)而成的环状的结构体。在定子铁心24K的内周部沿着定子铁心24K的周向以规定的间距朝向中心突出设置有多个突部24T。突部24T为定子铁心24K的一部分。各突部24T构成发电电动机10的磁极。三根线圈作为线圈24C经由绝缘体241依次卷绕在各突部24T的周面上。在所述环状的钢板的层叠方向上从定子铁心24K的两端部伸出的部分为线圈24C的线圈端。绝缘体241为树脂制的构件，夹在线圈24C与定子铁心24K之间。绝缘体241在与线圈24C的线圈端重叠的部分具有切口。从旋转的转子20排出的冷却介质通过切口而到达线圈端。这样，绝缘体241的切口能够将来自旋转的转子20的冷却介质直接向线圈端供给，因此能够效率良好地冷却线圈端。在本实施方式中，定子铁心24K具有共计36个突起24T。通过这样的结构，构成3相12极的SR (Switched Reluctance)电动机。需要说明的是，本实施方式并不局限于此，例如也可以为PM (Permanent Magnet)电动机等其他方式的发电电动机。三根线圈24C的两端部的六根线圈端子与在连接箱26B(参照图4)上设置的端子连接部电连接，所述连接箱26B安装在壳体11所具有的连接箱基座26上。所述六根线圈端子经由所述端子连接部而与图2所示的高电压配线CAa电连接。在定子铁心24K的外周部的多个(在本实施方式中为3个)突起部上设置有螺栓孔24H。各所述突起部分别与在壳体11的内周部形成的凹部嵌合。通过使各所述突起部与所述凹部嵌合，能够将定子铁心24K相对于壳体11定位。定位了的定子铁心24K通过使螺栓24B贯通螺栓孔24H而安装到壳体11上。发电电动机10在定子24的内侧配置转子20。更具体而言，在定子铁心24K的内侧配置转子铁心17。通过这样的配置，转子铁心17所具有的感应器171与定子铁心24K所具有的突起24T以规定的间隔对置。如上所述，在定子铁心24K的内周部等间隔地设置而构成磁极的突部24T共计36个。相对于此，在转子铁心17的外周部等间隔地设置的感应器171共计24个。这样，发电电动机10在定子铁心24K的磁极(突起24T)的个数即各磁极(各突部24T)间的间距与转子铁心17的各感应器171间的间距之间设有间距差。接着，对发电电动机10的第一壳体11、凸缘12及第二壳体13进行说明。<第一壳体>如图9、图4所不,第一壳体11为包括大致圆筒形状的部分(圆筒状部分)IlD和从圆筒状部分IID朝向其径向外侧伸出的伸出部IIF的结构体，在两方的端部具有开口部。第一壳体11在一端部安装有凸缘12,在另一端部安装有第二壳体13。第一壳体11在内部具有转子20和配置在转子20的外周部的定子24。更具体而言，在由第一壳体11、凸缘12和第二壳体13包围的空间配置有转子20和定子24。如图3所示，伸出部IlF的部分构成作为积存冷却介质CL的冷却介质积存部的油盘IIP。在第一壳体11的伸出部IlF设有将油盘IlP与外部连通的排出通路28。另外，可以从排放装置将油盘IlP内的冷却介质排出。第一壳体11具有从一端部、即凸缘12的安装侧的内表面(凸缘侧内表面)llla朝向定子24突出的突起部60。突起部60比安装在转子支架18上的第一刮板40F靠径向外侧设置，并与定子24的线圈24C对置。突起部60沿着定子24设置。即，设置在以旋转中心轴Zr为中心的同心圆上。突起部60在连接箱基座26的位置处具有局部切口部60K。从该切口部60K引出图3所示的线圈24C的导线。突起部60的顶面60T、即与线圈24C对置的面构成为平面。突起部60与线圈24C之间构成供冷却介质通过的通路。突起部60的顶面60T比第一刮板40F的第三部分45F(参照图6)靠转子铁心17侧、即线圈24C侧配置。这样，能够将从第一刮板40F的冷却介质流出孔41F排出的冷却介质向线圈24C的线圈端引导。其结果是，能够更有效地冷却线圈端。第一壳体11在顶部安装有冷却介质供给口 29。假设将伸出部IlF作为铅垂方向(重力作用的方向、图3、图4的箭头G所示的方向)侧来使用发电电动机10。在将发电电动机10的伸出部IlF朝向铅垂方向设置的情况下，第一壳体11的顶部为距设置面最高的部分。第一壳体11具有从冷却介质供给口 29朝向输入输出轴16的旋转中心轴Zr延伸的冷却介质导入通路30。并且，第一壳体11在冷却介质导入通路30的终端附近具有朝向凸缘12侧延伸而开口的连结通路31H。第一壳体11的连结通路31H与凸缘12所具有的连结通路3IF连接。在冷却介质供给口 29连接有作为冷却介质返回通路的配管25。从冷却介质供给口 29供给来的冷却介质在对发电电动机10的各部分进行冷却后汇集到油盘IlP中。这些冷却介质从排出通路28经由未图示的过滤器及泵向图4所示的油冷却器入口 21输送，在此被冷却后从油冷却器出口 23通过配管25再次从冷却介质供给口 29供给。这样，冷却介质在发电电动机10的内部循环。〈凸缘〉凸缘12通过多个螺栓12B安装到第一壳体11的一端部的开口部。凸缘12配置在图2所示的液压泵7侧。并且，凸缘12在安装于第一壳体11这一侧的相反侧具有用于将液压泵7的输入轴7S安装到发电电动机10的输入输出轴16上的贯通孔12H。液压泵7的输入轴7S从贯通孔12H安装到输入输出轴16上。凸缘12的贯通孔12H具有朝向径向内侧延伸至输入输出轴16所具有的内齿花键161的途中的位置为止的伸出部12HF。伸出部12HF的内周部延伸至内齿花键161的途中的位置为止。该伸出部12HF将从内侧第一通路32i流出的冷却介质向输入输出轴16侧引导，并且将通过贯通孔12H而向液压泵7侧流出的冷却介质抑制为最小限度。这样，能够将从发电电动机10的内部通过贯通孔12H向外部流出的冷却介质抑制为最小限度，能够将冷却介质向发电电动机10的内部引导。凸缘12具有延伸至输入输出轴16所具有的凸缘部16F的径向外侧为止的轴承安装构件70。轴承安装构件70为圆筒形状的构件，在本实施方式中，与凸缘12 —体地构成。需要说明的是，也可以将凸缘12和轴承安装构件70制成独立构件而通过螺栓等紧固机构或焊接等接合方法将这两者形成为一体。轴承安装构件70从凸缘12的表面突出，具体而言从图3所示的发电电动机10的框体侧、即第一壳体11侧的面(框体侧内表面)121a突出。轴承安装构件70配置在转子支架18的第一支架构件18Li及输入输出轴16的凸缘部16F与转子支架18的第二支架构件18Lo之间。如图3、图5所示，第一轴承50F和第二轴承50R以在其间夹设环状且板状的间隔件51的状态安装在轴承安装构件70的外周部。间隔件51配置在第一轴承50F及第二轴承50R的外圈侧。在本实施方式中，第一轴承50F及第二轴承50R均为深槽球轴承，但并不局限于此。第一轴承50F配置在凸缘12侧，第二轴承50R配置在第二壳体13侧。在本实施方式中，第一轴承50F及第二轴承50R的内圈安装在轴承安装构件70上。轴承安装构件70配置在输入输出轴16的外周侧。第一轴承50F及第二轴承50R的外圈安装在转子支架18的第二支架构件18Lo的内周部。通过这样的结构，第一轴承50F及第二轴承50R夹设在轴承安装构件70与转子支架18之间。并且，轴承安装构件70经由第一轴承50F及第二轴承50R而将转子支架18、输入输出轴16、连结构件15及飞轮14支承为能够旋转。在第一轴承50F与第二轴承50R之间，且在第一轴承50F和第二轴承50R的外圈侧夹设有间隔件51，因此在第一轴承50F与第二轴承50R这两者之间存在间隔件51的厚度的量的间隙。轴承安装构件70具有在所述间隙的位置开口的贯通孔71。该贯通孔71构成冷却介质的通路，经由所述间隙将冷却介质向第一轴承50F及第二轴承50R供给。凸缘12在轴承安装构件70的径向外侧、并且是比安装在转子支架18上的第一刮板40F更靠近径向内侧的位置具有向第一刮板40F突出的肋(周向肋)80。周向肋80是形成在以旋转中心轴Zr为中心的同心圆上的圆筒形状的构件。另外，凸缘12具有向轴承安装构件70的径向外侧呈放射状延伸的多个径向肋81。在本实施方式中，周向肋80和径向肋81与凸缘12构成为一体。需要说明的是，也可以使凸缘12和周向肋80为不同的构件并通过螺栓等紧固机构或焊接等接合方法使两者成为一体。在多个径向肋81中，根据需要，将发电电动机I的油盘IlP朝向铅垂方向侧、即朝向下方设置时与水平方向平行的径向肋81称为水平方向肋81H。周向肋80与转子20相对。周向肋80的顶面、即与转子20相对的面为平面。周向肋80与转子20之间为冷却介质通过的通路。周向肋80的顶面在与输入输出轴16的旋转中心轴Zr平行的方向上与第一刮板40F局部重合。即，周向肋80的顶面比凸缘12侧的第一刮板40F的端面更靠近转子20侧(冷却介质保持部42F侧)。由此，能够更可靠地将冷却介质导入到第一刮板40F的冷却介质保持部42F内。凸缘12具有与第一壳体11的连结通路31H连接的连结通路31F、与连结通路31F连接的第一通路32、从第一通路32分支的第二通路33。如图10所示，连结通路31F在凸缘12的外周部的一部分开口。该开口构成连结通路31F的入口 31HL第一通路32具有外侧第一通路32ο和与外侧第一通路32ο连接且内径比外侧第一通路32ο小的内侧第一通路32i。需要说明的是，内侧第一通路32i比外侧第一通路32ο靠输入输出轴16侧配置。第一通路32的内侧第一通路32i在凸缘12的输入输出轴16侧开口，更具体而言，在旋转中心轴Zr方向上，在输入输出轴16的一部分与凸缘12重叠的部分开口。内侧第一通路32i的输入输出轴16侧的开口部为第一通路出口 32H。第二通路33从外侧第一通路32ο分支。S卩，第二通路33在第一通路32的内径变小之前分支。并且，第二通路33朝向安装于输入输出轴16的外侧的转子20延伸，并在凸缘12的转子20侧开口。从第一通路32分支的部分为第二通路入口，第二通路33的转子20侧的开口部为第二通路出口 33Η(参照图3、图10)。<第二壳体>第二壳体13安装在第一壳体11的另一端部的开口部。第二壳体13配置在图2所示的内燃机6侧。并且，第二壳体13在安装于第一壳体11这一侧的相反侧具有用于将内燃机6的输出轴6S安装到发电电动机10的输入输出轴16上的贯通孔13Η。内燃机6的输出轴6S从贯通孔13Η安装到飞轮14上。接着，对发电电动机10内的冷却介质的路径进行说明。<冷却介质的路径>从冷却介质供给口 29流入的冷却介质通过冷却介质导入通路30、连结通路31Η、31F而向第一通路32流入。在流入到第一通路32的冷却介质中，一部分向第二通路33分支，剩余的部分向内侧第一通路32i流动，并从第一通路出口 32Η流出。在从第一通路出口32H流出的冷却介质中，一部分从输入输出轴16的内齿花键161与图2所示的液压泵7的输入轴7S的外齿花键之间向轴贯通孔16IS内流入，剩余的部分通过输入输出轴16与凸缘12之间及输入输出轴16与轴承安装构件70之间的空间而从轴承安装构件70的贯通孔71向第一轴承50F与第二轴承50R的间隙流入。优选第一通路出口 32H开设在输入输出轴16的一端部16Tp的位置处。S卩，优选第一通路出口 32Η开设在输入输出轴16与作为内燃机6的驱动对象的液压泵7的输入轴7S的连接部的位置处。这样，能够将冷却介质CL向输入输出轴16与液压泵7的输入轴7S之间供给，更具体而言向输入输出轴16的内齿花键161与图2所示的液压泵7的输入轴7S的外齿花键之间供给。其结果是，能够将冷却介质CL有效地导入轴贯通孔16IS内。另外，如上所述，由于凸缘12的贯通孔12H所具有的伸出部12HF限制从出口 32H流出的冷却介质CL而使其不向液压泵7侧流入，因此能够有效地将冷却介质CL向轴贯通孔16IS内导入。流入到第一轴承50F与第二轴承50R的间隙中的冷却介质在对第一轴承50F及第二轴承50R进行冷却及润滑后，一部分向轴承安装构件70与周向肋80之间流入，剩余的冷却介质通过转子支架18的第一支架构件ISLi所具有的轴向贯通孔18P。流入到轴承安装构件70与周向肋80之间的冷却介质在向第一刮板40F的冷却介质保持部42F内流入后，从冷却介质保持部42F的冷却介质流出孔41F流出。这些冷却介质在因转子20的旋转而引起的离心力的作用下向转子20的径向外侧排出，散布到线圈24C的线圈端而对其进行冷却。对线圈端进行冷却后的冷却介质汇集到油盘IlP中。通过第一支架构件18Li所具有的轴向贯通孔18P后的冷却介质CL沿着转子支架18的第三支架构件18T流动后而向第二刮板40R的冷却介质保持部42R内流入，并从冷却介质保持部42R的冷却介质流出孔41R流出。这些冷却介质在因转子20的旋转而引起的离心力的作用下向转子20的径向外侧排出，散布到线圈24C的线圈端而对其进行冷却。冷却线圈端后的冷却介质汇集到油盘IlP中。向轴贯通孔16IS内流入的冷却介质从输入输出轴16的一端部16Tp朝向另一端部16Te流动，并从另一端部16Te流出。这些冷却介质通过输入输出轴16的外齿花键160与连结构件15的内齿花键151之间而向连结构件15与转子支架18之间流出。冷却介质沿着转子支架18的第一支架构件18Li及第三支架构件18T向径向外侧流动后，向第二刮板40R的冷却介质保持部42R内流入，并从冷却介质保持部42R的冷却介质流出孔41R流出。这些冷却介质在因转子20的旋转而引起的离心力的作用下向转子20的径向外侧排出，散布到线圈24C的线圈端而对其进行冷却。冷却线圈端后的冷却介质汇集到油盘IlP中。通过第二通路33后的冷却介质从第二通路出口 33H流出而朝向转子20流动。到达了转子20的冷却介质在因转子20的旋转而引起的离心力的作用下向转子20的径向外侧排出，散布到凸缘12侧的线圈24C的线圈端而对其进行冷却。冷却线圈端后的冷却介质在重力的作用下向下方流动而汇集到油盘IlP中。汇集到油盘IlP中的冷却介质CL从排出通路28经由未图示的过滤器、泵向图4所示的油冷却器入口 21输送，在此被冷却后从油冷却器出口 23通过配管25而再次从冷却介质供给口 29供给。接下来，说明本实施方式的发电电动机的冷却结构。图11是表示本实施方式的发电电动机的冷却结构的图。本实施方式的发电电动机的冷却结构(以下，根据需要称为冷却结构)100用于通过冷却介质来冷却发电电动机1，该发电电动机I在框体内容纳有安装了转子20的输入输出轴16和配置在转子29的外周部的定子24。为此，冷却结构100具有周向肋80，该周向肋80是从凸缘12的第一壳体11侧的面(框体侧内表面)121a向转子20突出的突起部，所述凸缘12是配置在第一壳体11的、输入输出轴16的旋转中心轴Zr的方向上的一个端部的端部侧构件，所述第一壳体11为框体。并且，周向肋80设置在比定子24的线圈24C更靠近径向内侧、并且比安装在输入输出轴16上的轴承(第一轴承50F、第二轴承50R)更靠近径向外侧的位置上，并且设置在旋转中心轴Zr的周围的至少一部分区域中。通过了设置在凸缘12上的轴承安装构件70的贯通孔71并流入到轴承间间隙56中的冷却介质CL的一部分通过第一轴承50F的外圈52、内圈53、以及滚动体54之间，润滑、冷却第一轴承50F。润滑、冷却了第一轴承50F后的冷却介质CL流入到形成在轴承安装构件70与周向肋80之间的空间(周向肋内侧空间)82中。该冷却介质CL的一部分向第一刮板40F流动，剩余部分向凸缘12侧流动。未向第一刮板40F流动的冷却介质CL不对线圈24C进行冷却，而是直接流入到油盘IlP中。冷却结构100将这样的不对线圈24C进行冷却而流入到油盘IlP中的冷却介质CL有效地供应给定子24所具有的线圈24C，更具体地说供应给线圈端，从而抑制对线圈24的冷却不足。为此，冷却结构100通过设置在定子24的线圈24C与第一轴承50F之间的周向肋80来汇集周向肋内侧空间82内的冷却介质CL并将其导向线圈24C。由此，冷却结构100能够抑制对线圈24的冷却不足。在本实施方式中，如图10所示，周向肋80是设置在轴承安装构件70的径向外侧并从框体侧内表面121a突出的环状的部分。周向肋80具有:顶面80T、径向外侧的侧部(夕卜侧侧部)80So、以及径向内侧 的侧部(内侧侧部)80Si。顶面80T相当于周向肋80的旋转中心轴Zr的方向上的端部。外侧侧部80So是连接径向外侧的框体侧内表面121a和顶面80T的部分。内侧侧部80Si是连接径向内侧的框体侧内表面121a和顶面80T的部分。在本实施方式中，顶面80T是与和旋转中心轴Zr正交的平面相平行的平面。顶面80T与安装在转子20所具有的转子铁心17的一个端部上的第一刮板40F相对。如上所述,第一刮板40F在外周部具有冷却介质保持部42F。冷却介质保持部42F是被第一部分43F、第二部分44F、第三部分45F包围的部分。第二部分44F和第三部分45F设置在第一刮板40F的外周部，因此冷却介质保持部42F设置在第一刮板40F的外周部。并且，冷却介质保持部42F向第一刮板40F的径向内侧开口。冷却介质保持部42F的开口部42FH成为将冷却介质导入到冷却介质保持部42F内的部分。开口部42FH的位置成为第一刮板40F所具有的第三部分43F的径向内侧端部45FI的位置。在本实施方式中，周向肋80配置在比冷却介质保持部42F的开口部42Π1更靠近径向内侧的位置。S卩，周向肋80的外侧侧部80So的半径(与旋转中心轴Zr之间的距离)Rro比第一刮板40F所具有的第三部分45F的径向内侧端部45FI的半径(与旋转中心轴Zr之间的距离)Rb小。因此，周向肋80的内侧侧部SOSi的半径(与旋转中心轴Zr之间的距离)Rri也比第三部分45F的径向内侧端部45FI的半径Rb小。另外，在本实施方式中，周向肋80的顶面80T位于比冷却介质保持部42F的周向肋80侧的端部更靠近冷却介质保持部42F的开口(开口部42FH)侧的位置。第三部分45F的外侧侧面(与转子铁心17相反的一侧的侧面)45FSo相当于冷却介质保持部42F的周向肋80侧的端部。另外，周向肋80的顶面80T也可以位于比第三部分45F的内侧侧面(转子铁心17侧的侧面)45FSi更靠近冷却介质保持部42F的开口(开口部42FH)侧的位置。通过这样的结构，周向肋内侧空间82内的冷却介质CL沿周向肋80的内侧侧部80Si流动，并从冷却介质保持部42F的开口部42 流入到冷却介质保持部42F内。流入到冷却介质保持部42F内的冷却介质CL由于因转子20的旋转而产生的离心力从冷却介质流出孔41F向径向外侧排出并对线圈24C、特别是线圈端进行冷却。这样，周向肋80将通过了第一轴承50F的冷却介质CL汇集之后导向第一刮板40F的冷却介质保持部42F，并从冷却介质保持部42F的冷却介质流出孔41F排出到线圈端，因此冷却结构100能够可靠地将冷却介质供应给线圈端并对其进行冷却。其结果是，冷却结构100在通过冷却介质来冷却发电电动机I时，能够抑制定子24所具有的线圈24C的冷却不足。在本实施方式中，周向肋80通过与凸缘12相同的材料制造。在本实施方式中，凸缘12和周向肋80由铸铁制造。由于铸铁是磁性体，因此如果周向肋80过于接近转子铁心
17,则转子铁心17的漏通量可能会增加，从而会导致发电电动机I的性能下降。如果使周向肋80接近第一刮板40F，则容易将冷却介质导向第一刮板40F的冷却介质保持部42F。由于第一刮板40F具有减小来自转子铁心17的漏通量的功能，因此即使使周向肋80接近第一刮板40F，漏通量也几乎不增加。因此，根据冷却结构100，能够使周向肋80接近第一刮板40F并有效地将冷却介质导向冷却介质保持部42F。图12是表示周向肋与径向肋之间的关系的局部剖视图。优选的是周向肋80的高度H、即从框体侧内表面121a到周向肋80的顶面80T的尺寸比径向肋的高度Hr、即从框体侧内表面121a到径向肋81的顶面81T的尺寸高。这样一来，由于冷却介质CL容易沿周向肋80的周向越过径向肋81流动，因此为优选。图13是表示周向肋的变形例的图。周向肋8(V的顶面81V随着朝向径向外侧，与第一刮板40F的第一部分43F之间的距离变小。这样，周向肋80'的顶面81T'相对于与旋转中心轴Zr正交的平面倾斜。由此，能够使冷却介质CL从周向肋80'顺畅地流向冷却介质保持部42F。图14是表示本实施方式的变形例的冷却结构的图。在该冷却结构IOOa中，周向肋80的顶面80T与第三部分45F的外侧侧面45FSo的至少一部分相对。在该情况下，优选的是周向肋80的内侧侧部80Si的半径Rri与第三部分45F的径向内侧端部45FI的半径Rb相等，即内侧侧部80Si与径向内侧端部45FI位于同一个平面内。这样一来，流到周向肋80的内侧侧部80Si的冷却介质CL的一部分在周向肋80的顶面80T与第三部分45F的外侧侧面45FSo之间流动，剩余部分流入到第一刮板40F的冷却介质保持部42F中。在周向肋80的顶面80T与第三部分45F的外侧侧面45FSo之间流动的冷却介质CL由于旋转的第一刮板40F的离心力向径向外侧排出并对线圈端进行冷却。通过这样的结构，也能够可靠地将冷却介质供应给线圈端并对其进行冷却。其结果是，冷却结构IOOa在通过冷却介质来冷却发电电动机I时，能够抑制定子24所具有的线圈24C的冷却不足。在冷却结构IOOa中，周向肋80的内侧侧部80Si的半径Rri可以比第三部分45F的径向内侧端部45FI的半径Rb大，即内侧侧部SOSi位于比径向内侧端部45FI更靠近径向外侧的位置。在该情况下，流向周向肋80的内侧侧部80Si的冷却介质CL在周向肋80的顶面80T和第三部分45F的外侧侧面45FSo之间流动。根据冷却介质CL的量，流到周向肋80的内侧侧部80Si的冷却介质CL的一部分会流入到第一刮板40F的冷却介质保持部42F中。在周向肋80的顶面80T与第三部分45F的外侧侧面45FSo之间流动的冷却介质CL由于旋转的第一刮板40F的离心力向径向外侧排出并对线圈端进行冷却。通过这样的结构，也能够可靠地将冷却介质供应给线圈端并对其进行冷却。其结果是，冷却结构IOOa在通过冷却介质来冷却发电电动机I时，能够抑制定子24所具有的线圈24C的冷却不足。图15是表示本实施方式的变形例的冷却结构的图。在本变形例中，只要将通过了第一轴承50F的冷却介质CL引导至线圈24C即可。只要具有该功能，则周向肋可以是任何形式的周向肋。冷却结构IOOb与上述冷却结构IOOUOOa相比，周向肋内侧空间82a更小。与此相伴，周向肋80的高度H也变小。通过这样的冷却结构100b，也能够将通过了第一轴承50F的冷却介质CL导向第一刮板40F的冷却介质保持部42F，然后从冷却介质流出孔41F向径向外侧排出并对线圈端进行冷却。在本变形例中，周向肋80的高度H也可以为零。图16是表示设置周向肋的范围的凸缘的主视图。图16所示的凸缘12C所具有的周向肋80c设置在以旋转中心轴Zr为中心、并且中心角为Θ (< 360度)的范围内。即，周向肋80c不是在旋转中心轴Zr的周围的全部区域中延伸，而是在一部分区域中延伸。在该情况下，当朝向铅垂方向侧、即下方(图16中箭头G所示的方向)设置发电电动机I的油盘IlP时，周向肋80c优选设置在下方的规定区域(在本实施方式中，Θ =120度左右的区域)中。上述周向肋80、80b利用重力的作用将通过了第一轴承50F的冷却介质CL汇集之后，将其导向第一刮板40F的冷却介质保持部42F。因此，即使像周向肋80c那样仅配置在凸缘12的下方的一部分，也能够汇集通过了第一轴承50F的冷却介质CL并将其导向第一刮板40F的冷却介质保持部42F。这样一来，由于不需要在旋转中心轴Zr的周围的全部区域设置周向肋，因此能够实现凸缘12的轻量化。在该情况下，周向肋80c可以设置在凸缘12的下半部分(Θ小于等于180度)。图17是表示周向肋的变形例的图。当将周向肋设置在旋转中心轴Zr的周围中的一部分区域中时，图16所示的周向肋80c为圆弧形状，在该情况下，周向肋也可以不是圆弧形状。例如，也可以是如图17所示的周向肋80c'那样的组合了三个直线状的肋的结构。图18是表示径向肋的配置的图。凸缘12d是除去了图10所示的两个水平方向肋81H的凸缘。通过除去水平方向肋81H，使冷却介质CL容易沿周向肋80流动。其结果是，能够利用重力的作用将冷却介质CL导向第一刮板40F的冷却介质保持部42F。另外，能够与不设置水平方向肋81H相应地实现凸缘12的轻量化。图19是径向肋的变形例。径向肋81e或水平方向肋81He也可以具有切口 81C。由于冷却介质CL通过切口 81C，因此冷却介质CL容易沿周向肋80流动。其结果是，能够利用重力的作用将冷却介质CL导向第一刮板40F的冷却介质保持部42F。另外，能够与切口81C相应地实现凸缘12的轻量化。在本实施方式中，周向肋也可以设置在旋转中心轴Zr的周围的全部区域中。这样一来，在凸缘12的上方从第一轴承50F流出并因转子的旋转而向径向外侧排出的冷却介质被周向肋导向第一刮板40F的冷却介质保持部42F。并且，通过第一刮板40F的旋转，冷却介质保持部42F的冷却介质被从冷却介质流出孔41F排出到线圈端并对其进行冷却。这样，如果在旋转中心轴Zr的周围的全部区域中设置周向肋，则能够在定子24的周向的全部区域中无遗漏地对线圈24C进行冷却。在本实施方式及其变形例中，发电电动机10还具有将内燃机6的动力传递给液压泵7的功能。这样，发电电动机10具有在输入动力以产生电力的同时将输入的动力传递给其他驱动对象的功能。因此，发电电动机10配置在内燃机6与液压泵7之间。在这样的配置中，优选的是尽可能地缩小与旋转中心轴Zr平行的方向上的尺寸，以便容易将内燃机6、发电电动机10和液压泵7搭载在车辆上。为此，发电电动机10通过第一轴承50F和第二轴承50R，以输入输出轴16能够旋转的方式支承输入输出轴16的中央部分而不是其两个端部。在这种结构中，例如，当通过径向载荷作用在输入输出轴16的端部而使输入输出轴16以第一轴承50F及第二轴承50R为中心旋转的力矩起作用时，大的载荷作用于第一轴承50F及第二轴承50R。因此,发电电动机10存在以下倾向:由于上述径向负载,输入输出轴16容易以第一轴承50F和第二轴承50R为中心进行旋转，由于该旋转，振动和噪声容易变大。由于冷却结构100的凸缘12具有周向肋80，因此支承第一轴承50F和第二轴承50R的凸缘12的强度和刚性提高。因此，由于具有冷却结构100的发电电动机10的支承旋转系统的部分的刚性提高，因此上述振动和噪声减小。这样，冷却结构100适用于像发电电动机10那样配置在动力产生源和该动力产生源的驱动对象之间并具有将动力产生源的动力传递给上述驱动对象的功能的装置。附图标记:I混合动力液压挖掘机2下部行驶体3上部回旋体6内燃机6S输出轴7液压泵7S输入轴10发电电动机11第一壳体12 凸缘13第二壳体14 飞轮15连结构件16输入输出轴17转子铁心18转子支架18Li第一支架构件18Lo第二支架构件18T第三支架构件20 转子24 定子24C 线圈241绝缘体24K定子铁心32第一通路32ο外侧第一通路32Η第一通路出口
321第一通路入口33第二通路33H第二通路出口331第二通路入口40F 第一刮板40R 第 二刮板42FH 开口部50F 第一轴承50R 第二轴承60关起部60K 切口部70轴承安装构件71贯通孔80肋(周向肋)80、80'、80c 周向肋80Si内侧侧部80So外侧侧部80T 顶面81、81e 径向肋81H、81He水平方向肋81T 顶面82、82a周向肋内侧空间100发电电动机的润滑结构(冷却结构)Zr旋转中心轴
权利要求
1.一种发电电动机的冷却结构，利用冷却介质对发电电动机进行冷却，该发电电动机将安装有转子的输入输出轴及配置在所述转子的外周部的定子收纳在框体内，所述发电电动机的冷却结构的特征在于， 具有从端部侧构件的所述框体侧的面朝向所述转子突出的突起部，所述端部侧构件配置在所述框体在所述输入输出轴的旋转中心轴的方向上的一个端部， 所述突起部设置在所述定子的线圈的径向内侧且在所述输入输出轴上安装的轴承的径向外侧的位置，并且设置在所述旋转中心轴的周围的至少一部分区域中。
2.根据权利要求1所述的发电电动机的冷却结构，其中， 所述发电电动机的冷却结构具有: 刮板，其设置在所述转子在所述旋转轴方向上的端部并呈环状； 冷却介质保持部，其设置在所述刮板的外周部，向所述刮板的径向内侧开口，并且保持对所述发电电动机进行冷却的冷却介质；以及 冷却介质流出孔，其设置在所述刮板上，使由所述冷却介质保持部保持的所述冷却介质向径向外侧通过， 所述突起部比所述冷却介质保持部的开口更靠近径向内侧配置。
3.根据权利要求2所述的发电电动机的冷却结构，其中， 所述突起部在所述旋转中心轴的方向上的端部比所述冷却介质保持部的所述突起部侧的端部更靠近所述冷却介质保持部的开口侧。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的发电电动机的冷却结构，其中， 所述突起部设置在所述输入输出轴的旋转中心轴的周围的整个区域中。
5.一种发电电动机，具有权利要求1至4中任一项所述的发电电动机的冷却结构。
6.根据权利要求5所述的发电电动机，其中， 所述发电电动机在所述输入输出轴的一端连接有动力产生源的输出轴，在另一端连接有由所述动力产生源的动力来驱动的驱动对象的输入轴。
7.一种发电电动机的冷却结构，所述发电电动机将安装有转子的输入输出轴及配置在所述转子的外周部的定子收纳在框体内，所述发电电动机的冷却结构的特征在于，包括: 突起部，其从端部侧构件的所述框体侧的面朝向所述转子突出，并设置在所述输入输出轴的旋转中心轴的周围的整个区域中，所述端部侧构件配置在所述框体在所述输入输出轴的旋转中心轴的方向上的一个端部； 刮板，其设置在所述转子在所述旋转轴方向上的两个端部并呈环状； 冷却介质保持部，其设置在所述刮板的外周部，向所述刮板的径向内侧开口，并且保持对所述发电电动机进行冷却的冷却介质；以及 冷却介质流出孔，其设置在所述刮板上，使由所述冷却介质保持部保持的所述冷却介质向径向外侧通过， 所述突起部比所述冷却介质保持部的开口更靠近径向内侧配置，且所述突起部的所述旋转中心轴的方向上的端部与所述冷却介质保持部的所述旋转中心轴的方向上的端部重 口 ο
全文摘要
本发明提供一种发电电动机的冷却结构，其目的在于，在通过冷却介质来冷却发电电动机时，抑制定子所具有的线圈的冷却不足。为此，发电电动机的冷却结构(100)在凸缘(12)上具有作为突起部的周向肋(80)。周向肋(80)设置在定子(24)的线圈(24C)的径向内侧、安装在输入输出轴上的第一轴承(50F)的径向外侧的位置处。另外，周向肋(80)设置在输入输出轴的旋转中心轴(Zr)的周围的至少一部分区域中。
文档编号H02K5/20GK103081313SQ201280002512
公开日2013年5月1日 申请日期2012年3月26日 优先权日2011年3月31日
发明者佐藤宪彦, 杉本幸彦 申请人:株式会社小松制作所