专利名称：一种双磁型电动自行车自充电电器控制系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种双磁型电动自行车自充电电器控制系统，属于电动自行车的双磁型动力电机及其电器控制系统产品技术领域。
背景技术：
电动自行车人们通常称为电动车，电动车上作为动力使用的电动机简称为电机，电机由单磁型与双磁型二种结构。单磁型电机，即由一个转子和一个碇子构成的电机。单磁型电机，也称为单磁型动力电机。 具有单磁型动力电机的电动自行车，也称之为单磁型电动自行车或单磁型电动车。双磁型电机，即由一个转子和二个碇子构成的的电机，而一个转子为整体式结构。双磁型电机，也称为双磁型动力电机。具有双磁型动力电机的电动自行车，也称之为双磁型电动自行车或双磁型电动车。目前双磁型电动自行车中所使用的双磁型电机由二个电机构成，并且电动自行车具有双组电器控制系统。双磁型电动自行车虽然克服了单磁型电动自行车的许多缺点，由于这种双磁型电动自行车的双磁型动力电机由二个电机构成，在实际使用中发现，存在着蓄电池电量消耗较大，电动车续航时间较短的缺陷，实际续航里程同单磁型续航里程差不多。现有了双磁型电机的发电作用经过充电器充电效果更好，这样可以实现解决单磁型电动车里程短的问题。
发明内容本实用新型提供一种新颖的一种双磁型电动自行车自充电电器控制系统，采用自充电电器控制系统技术，以实现在电动车行驶中利用惯性及滑行的能量对蓄电池进行充电，达到延长蓄电池使用寿命又能增加电动车行驶里程的目的。 本实用新型采用的技术方案是—种双磁型电动自行车自充电电器控制系统，在所述的双磁型电动自行车自充电电器控制系统中设置有充电器A及充电器B，所述的充电器A及充电器B为滤波脉冲恒压式充电器，充电器A通过导线与控制器A、车速控制转把、刹车断电开关以及蓄电池相连接，充电器B通过导线与控制器B、车速控制转把、刹车断电开关以及蓄电池相连接。所述充电器A与充电器B还通过导线互相连接，充电器A与充电器B通过导线互相连接后与所述控制器A及控制器B的输入线相连接。在所述控制器A与控制器B之间还设置有一电门锁，电门锁通过导线与控制器A及控制器B相连接。[0015]所述充电器A及充电器B中设置有继电器，继电器控制电机工作与充电。所述刹车断电开关安装于手刹与脚刹中。本实用新型有益效果是由于采用了本实用新型的一种双磁型电动自行车自充电电器控制系统，解决了现有双磁型电动自行车所存在的蓄电池电量消耗较大，电动车续航时间较短的问题，这样就可延长了蓄电池的使用寿命，也增加了电动车行驶里程，本实用新型的一种双磁型电动自行车自充电电器控制系统具有结构简单、安装容易成本低、使用安全可靠的特点。
图I :是本实用新型一种双磁型电动自行车自充电电器控制系统不意图。 图I中1、电机A 2、电机B3、充电器A4、充电器B5、电池 6、控制器A 7、控制器B8、电门锁 9、转换开关 10、车速控制转把11、刹车断电开关。
具体实施方式
如图I所示。—种双磁型电动自行车自充电电器控制系统，为并联式双系统电器控制系统，主要由电机Al、电机B2、充电器A3、充电器B4、电池5、控制器A6、控制器B7、电门锁8、转换开关9、车速控制转把10以及刹车断电开关11所构成。并联式双系统电器控制系统具体包括由电机Al、电机B2组合构成的双磁型动力电机一台、充电器两组、电池一组、控制器两组、电门锁一个、转换开关一个、车速控制转把一套以及刹车断电开关一个。控制器，主要包括控制器A6、控制器B7。两个控制器为控制器A6、控制器B7，控制器A6为电机Al系统控制器，控制器B7为电机B2系统控制器，控制器A6、控制器B7以并联形式连接控制双磁型动力电机的两组电机定子，形成并联式双系统电器控制系统结构。转换开关9为三档位转换开关，控制并联式双系统电器控制系统之间的互相转换。车速控制转把10，主要包括电流调节器。在所述的双磁型电动自行车自充电电器控制系统中设置有充电器A3及充电器B4，所述的充电器A3及充电器B4为滤波脉冲恒压式充电器，充电器A3通过导线与控制器A6、车速控制转把10、刹车断电开关11以及蓄电池相连接，充电器B4通过导线与控制器B7、车速控制转把10、刹车断电开关11以及蓄电池相连接。所述充电器A3与充电器B4还通过导线互相连接，充电器A3与充电器B4通过导线互相连接后与所述控制器A6及控制器B7的输入线相连接。在所述控制器A6与控制器B7之间还设置有一电门锁8，电门锁8通过导线与控制器A6及控制器B7相连接。[0035]所述充电器A3及充电器B4中设置有继电器，继电器控制电机工作与充电。所述刹车断电开关11安装于手刹与脚刹中。电动自行车的双磁型动力电机，也称为双磁永磁超强动力电机；或称为低速无刷无齿双磁永磁超强动力电机，为无刷双同步电动机,采用内置电机Al与电机B2双电机组合配置结构，实际工作时其使用效率超过单一 1200W电机的工作效率。双磁型动力电机包括电机轴、电机定子、电机转子，电机轴为双键或长键结构的圆轴，两端轴中心分别设置有电线导出孔，在电机轴上并列设置有两组电机定子，每组电机定子包括硅钢片、线圈、霍尔位置传感器、嵌盘结构，每组电机定子与电机轴通过键连接定位，并通过隔离套、挡圈定位固定，两个磁钢并列固定安装于电机转子的钢圈上，钢圈与电 机左盖和电机右盖固定连接构成电机转子结构，两个磁钢与两组电机定子呈对应位置设置构成内置并列式双同步电机结构。电机轴中部为错位式双键或单一长键结构的圆轴，两端轴中心的电线导出孔分别与圆轴侧壁相通，在电机轴上并列设置有两组电机定子，每组电机定子包括硅钢片、线圈、霍尔位置传感器、嵌盘结构，每组电机定子与电机轴通过键连接定位，并通过隔离套、挡圈定位固定，两个磁钢并列固定安装于电机转子的钢圈上，钢圈与电机左盖和电机右盖固定连接构成电机转子结构，两个磁钢与两组电机定子呈对应位置设置构成内置并列式双同步电机结构。电机转子主要由钢圈、两个外径相同而断面大小不同的磁钢、电机左盖和电机右盖所构成，两个磁钢为永磁磁钢，永磁磁钢为35H稀土永磁钕铁硼材料。两个永磁磁钢并列间隔固定安装于钢圈内侧，钢圈与电机左盖和电机右盖相连接，电机左盖和电机右盖通过轴承安装于电机轴上，构成电机转子及电机壳体。使用双磁型动力电机的电动自行车时，还可解决电动自行车使用中电器控制系统及电机故障的问题，消除消费者苦恼，不必担心电动自行车在路上抛锚，当使用中电动自行车一组电器控制系统及电机出现故障时则可启用另一组电路控制系统及电机行驶，安全到家或到修理店修理。电动自行车在实际使用时，在平路上人稀少时，可用电机Al行驶，在繁华上下班高峰时可改用电机B2低速行驶，当需要爬坡时，比如爬25度上坡，只需电机Al和电机B2两组电机一起使用，就能轻松实现爬坡，这样即可实现安全行驶，又可以增加电池续行里程，又可减轻电机发热升温现象。当电动自行车在惯性滑行时，由于车速控制转把10处于断电状态，则电机Al、电机B2是处于发电状态,这时电机Al、电机B2所发出的电力就可以通过充电器A3、充电器B4自动充入到电动车的蓄电池中；当手刹或脚刹刹车时，刹车断电开关11断开，充电器A3和充电器B4内继电器跳开，电机Al和电机B2处于发电状态产生瞬间电流通过充电器A3和充电器B4直充入蓄电池。同样道理，当电动自行车在下坡滑行时，由于车速控制转把10也处于断电状态，则电机Al、电机B2也是处于发电状态，这时电机Al、电机B2所发出的电力就可以通过充电器A3、充电器B4自动充入到电动车的蓄电池中；这样电动自行车在下坡或惯性滑行时随时可以对电动车的蓄电池进行自动充电，这样可以大幅度延长电池的使用寿命和增加电动车的续航里程。[0046]充电效果此双磁型电机用在山区、高山地段效果会更佳，因双磁型电机是无刷电机，空转也能产生磁场，而且阻力较小，因此电动自行车的双磁型动力电机既可当电机使用又可当发电机使用。当爬坡时，启用双磁工作，轻松爬坡上坡，当遇到下坡时，关掉电源两组电机同时发电充入电池，如果下坡时间十分钟即可充入电压2V-3V，二十分钟即可充入9994415在双磁型电动自行车的两组自充电电器控制系统中，还可以在电机Al与控制器A6之间加装一个三合一组合结构的空气开关，同样在电机B2与控制器B7之间也加装一个三合一组合结构的空气开关，这样当电动自行车在行驶当中，如遇到一组电器控制系统短路或损坏时，该组电器控制系统中的空气开关发生作用，将所控制的电机彻底断电，从而避免了该组电机出现抱刹现象，即不会出现电动自行车被踩刹车的现象，这样不会对另一电机产生阻力作用，使得另一组电器控制系统及电机仍能正常使用，不影响电动自行车的正常 行驶，使得双磁型电机的电动自行车两组电器控制系统均能发挥其应有的作用。
权利要求1.一种双磁型电动自行车自充电电器控制系统，其特征在于在所述的双磁型电动自行车自充电电器控制系统中设置有充电器A及充电器B，所述的充电器A及充电器B为滤波脉冲恒压式充电器，充电器A通过导线与控制器A、车速控制转把、刹车断电开关以及蓄电池相连接，充电器B通过导线与控制器B、车速控制转把、刹车断电开关以及蓄电池相连接。
2.根据权利要求I所述的一种双磁型电动自行车自充电电器控制系统，其特征在于所述充电器A与充电器B还通过导线互相连接，充电器A与充电器B通过导线互相连接后与所述控制器A及控制器B的输入线相连接。
3.根据权利要求I所述的一种双磁型电动自行车自充电电器控制系统，其特征在于在所述控制器A与控制器B之间还设置有一电门锁，电门锁通过导线与控制器A及控制器B相连接。
4.根据权利要求I所述的一种双磁型电动自行车自充电电器控制系统，其特征在于所述充电器A及充电器B中设置有继电器，继电器控制电机工作与充电。
5.根据权利要求I所述的一种双磁型电动自行车自充电电器控制系统，其特征在于所述刹车断电开关安装于手刹与脚刹中。
专利摘要一种双磁型电动自行车自充电电器控制系统，在所述的双磁型电动自行车自充电电器控制系统中设置有充电器A及充电器B，所述的充电器A及充电器B为滤波脉冲恒压式充电器，充电器A通过导线与控制器A、车速控制转把、刹车断电开关以及蓄电池相连接，充电器B通过导线与控制器B、车速控制转把、刹车断电开关以及蓄电池相连接，由于采用了本实用新型的一种双磁型电动自行车自充电电器控制系统，解决了现有双磁型电动自行车所存在的蓄电池电量消耗较大，电动车续航时间较短的问题，延长了蓄电池的使用寿命，也增加了电动车行驶里程，本实用新型的一种双磁型电动自行车自充电电器控制系统具有结构简单、安装容易成本低、使用安全可靠的特点。
文档编号H02J7/00GK202602338SQ20122028293
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月15日 优先权日2012年6月15日
发明者洪春平 申请人:洪春平