专利名称：一种铁路信号应急电源系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种电源系统，尤其涉及一种铁路信号应急电源系统。
背景技术：
铁路信号设备是不间断供电设备，25HZ电源、直流24V继电器电源、闭塞电源等在现场使用中一旦出现故障，现场很难尽快解决。而现有的铁路信号供电设备，其体积庞大，不易携带搬运。在出现整体故障时，更换难度很大，因此极易造成重大事故。并且，由于故障后无法尽快的给出应急供电，因此会严重影响行车安全。
实用新型内容本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种铁路信号应急电源系统。本实用新型所述的铁路信号应急电源系统，包括电源输入单元和电源输出单元，所述电源输入单元包括交流输入电路、轨道交流输入电路、局部交流输入电路；所述电源输出单元包括直流输出电路、轨道交流输出电路、局部交流输出电路；其中，所述交流输入电路之后依次设置有第一滤波整流电路、第一有源功率因数校正电路、直流输出控制电路、第一输出滤波电路、以及直流输出电路；还包括第一辅助电源电路，所述第一辅助电源电路分别接入第一有源功率因数校正电路和直流输出控制电路；所述轨道交流输入电路之后依次设置有第二滤波整流电路、第二有源功率因数校正电路、第二逆变控制电路、第二输出滤波电路、以及轨道交流输出电路；还包括第二辅助电源电路，所述第二辅助电源电路分别接入第二有源功率因数校正电路和第二逆变控制电路；所述局部交流输入电路之后依次设置有第三滤波整流电路、第三有源功率因数校正电路、第三逆变控制电路、第三输出滤波电路、以及局部交流输出电路；还包括第三辅助电源电路，所述第三辅助电源电路分别接入第三有源功率因数校正电路和第三逆变控制电路；所述第二逆变控制电路与第三逆变控制电路之间还设置有同步调节电路，该同步调节电路调节局部交流输出电路的输出电压波形超前轨道交流输出电路的输出电压波形90度。本实用新型所述的铁路信号应急电源系统中，所述直流输出控制电路与直流输出电路之间进一步设置有第一输出保护稳压电路；所述轨道交流输出电路与第二逆变控制电路之间进一步设置有第二输出保护稳压电路；所述局部交流输出电路与第三逆变控制电路之间进一步设置有第三输出保护稳压电路。[0013]本实用新型所述的鉄路信号应急电源系统中，将铁路信号电源中最重要且现场难以较快解决的几种电源进行整合，体积小、重量轻、便于携带、容易更换，从而令现场出现故障25赫兹电源、直流24伏继电器电源、闭塞电源等电源中断时，能够尽快恢复输出供电，维护铁路生产的安全。
图I为本实用新型所述铁路信号应急电源系统的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进ー步的详细说明，以令本领域技术人员參照说明书文字能够据以实施。本实用新型所述的鉄路信号应急电源系统，包括电源输入単元和电源输出単元。为实现在25赫兹电源、直流24伏继电器电源、闭塞电源故障中断时，本实用新型所述应急电源系统能够尽快恢复输出供电，故将电源输入单元分为交流输入电路、轨道交流输入电路、局部交流输入电路三部分，对应的，所述电源输出单元也分为直流输出电路、轨道交流输出电路、局部交流输出电路。如图I所示，所述交流输入电路11之后设置有第一滤波整流电路12，该第一滤波整流电路12对交流输入电路11输入的交流电源进行滤波整流。在第一滤波整流电路12之后设置有第一有源功率因数校正电路13，该第一有源功率因数校正电路13用于对经第ー滤波整流电路12滤波整流获得的直流电源的功率因数进行提升，以降低线路损耗、节约能源、減少电网谐波污染、提高电网供电质量。所述第一有源功率因数校正电路13之后设置有直流输出控制电路15，该直流输出控制电路15利用脉宽调制来调节控制输出直流电源的幅值和通断频率。在所述直流输出控制电路15之后设置有第一输出滤波电路18，所述第一输出滤波电路18对直流输出控制电路15输出的直流电源进行滤波，继而由直流输出电路17进行输出。在上述电路结构中，还设置有第一辅助电源电路14，该第一辅助电源电路14分别接入第一有源功率因数校正电路13和直流输出控制电路15，以为该两个电路提供工作电源。在上述电路中，还可进一歩在所述直流输出控制电路15与直流输出电路17之间设置第一输出保护稳压电路16，采用该输出保护稳压电路后，经采样电路改变调制波的幅值就可调节直流输出控制电路输出电压的幅值，从而实现自动稳压输出。该输出保护稳压电路还具有过压保护功能，当输出电压过高时，可经过采样电路触发脉冲以封锁直流输出控制电路，使直流输出控制电路的驱动脉冲信号无法送出，从而令直流输出控制电路停止工作。如图I所示，所述轨道交流输入电路21之后设置有第二滤波整流电路22，该第二滤波整流电路22对轨道交流输入电路21输入的交流电源进行滤波整流。在所述第二滤波整流电路22之后设置有第二有源功率因数校正电路23，该第二有源功率因数校正电路23用于对经第二滤波整流电路22滤波整流获得的直流电源的功率因数进行提升，以降低线路损耗、节约能源、減少电网谐波污染、提高电网供电质量。所述第二有源功率因数校正电路23之后设置有第二逆变控制电路25，该第二逆变控制电路25是利用脉冲宽度按正弦规律变化而和正弦波等效的PWM波形(即SPWM波形)控制逆变电路中开关器件的通断，使其输出的脉冲电压的面积与所希望输出的正弦波在相应区间内的面积相等，通过改变调制波的频率和幅值则可调节逆变电路输出电压的频率和幅值。所述第二逆变控制电路25之后设置有第二输出滤波电路28，该第二输出滤波电路28对第二逆变控制电路25输出的交流电源进行滤波，继而由轨道交流输出电路27进行输出。在上述电路结构中，还设置有第二辅助电源电路24，该第二辅助电源电路24分别接入第二有源功率因数校正电路23和第二逆变控制电路25，以为该两个电路提供工作电源。在上述电路中，还可进一步在所述第二逆变控制电路25与轨道交流输出电路27之间设置第二输出保护稳压电路26，采用该输出保护稳压电路后，经采样电路改变调制波的幅值就可调节第二逆变控制电路输出电压的幅值，从而实现自动稳压输出。该输出保护稳压电路还具有过压保护功能，当输出电压过高时，可经过采样电路触发脉冲以封锁第二逆变控制电路，使第二逆变控制电路的驱动脉冲信号无法送出，从而令第二逆变控制电路 停止工作。如图I所示，所述局部交流输入电路31之后设置有第三滤波整流电路32，该第三滤波整流电路32对局部交流输入电路31输入的交流电源进行滤波整流。在所述第三滤波整流电路32之后设置有第三有源功率因数校正电路33，该第三有源功率因数校正电路33用于对经第三滤波整流电路32滤波整流获得的直流电源的功率因数进行提升，以降低线路损耗、节约能源、减少电网谐波污染、提高电网供电质量。所述第三有源功率因数校正电路33之后设置有第三逆变控制电路35，该第三逆变控制电路35是利用脉冲宽度按正弦规律变化而和正弦波等效的PWM波形(即SPWM波形)控制逆变电路中开关器件的通断，使其输出的脉冲电压的面积与所希望输出的正弦波在相应区间内的面积相等，通过改变调制波的频率和幅值则可调节逆变电路输出电压的频率和幅值。所述第三逆变控制电路35之后设置有第三输出滤波电路38，该第三输出滤波电路38对第三逆变控制电路35输出的交流电源进行滤波，继而由局部交流输出电路37进行输出。在上述电路结构中，还设置有第三辅助电源电路34，该第三辅助电源电路34分别接入第三有源功率因数校正电路33和第三逆变控制电路35，以为该两个电路提供工作电源。在上述电路中，还可进一步在所述第三逆变控制电路35与局部交流输出电路37之间设置第三输出保护稳压电路36，采用该输出保护稳压电路后，经采样电路改变调制波的幅值就可调节第三逆变控制电路输出电压的幅值，从而实现自动稳压输出。该输出保护稳压电路还具有过压保护功能，当输出电压过高时，可经过采样电路触发脉冲以封锁第三逆变控制电路，使第三逆变控制电路的驱动脉冲信号无法送出，从而令第三逆变控制电路停止工作。本实用新型中，还在所述第二逆变控制电路25和第三逆变控制电路35之间设置了同步调节电路40。具体而言，该同步调节电路40可分为同步发送电路和同步接收电路，而所述同步发送电路与第二逆变控制电路25连接，所述同步接收电路与第三逆变控制电路35连接。所诉同步发送电路与同步接收电路相配合，以调节局部交流输出电路的输出电压波形超前轨道交流输出电路的输出电压波形90度。本实用新型所述的铁路信号应急电源系统中，将铁路信号电源中最重要且现场难以较快解决的几种电源进行整合，体积小、重量轻、便于携带、容易更换，从而令现场出现故障25赫兹电源、直流24伏继电器电源、闭塞电源等电源中断时，能够尽快恢复输出供电，维护铁路生产的安全。尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言， 可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
权利要求1.一种铁路信号应急电源系统，包括电源输入单元和电源输出单元，其特征在于，所述电源输入单元包括交流输入电路、轨道交流输入电路、局部交流输入电路；所述电源输出单元包括直流输出电路、轨道交流输出电路、局部交流输出电路； 其中，所述交流输入电路之后依次设置有第一滤波整流电路、第一有源功率因数校正电路、直流输出控制电路、第一输出滤波电路、以及直流输出电路；还包括第一辅助电源电路，所述第一辅助电源电路分别接入第一有源功率因数校正电路和直流输出控制电路； 所述轨道交流输入电路之后依次设置有第二滤波整流电路、第二有源功率因数校正电路、第二逆变控制电路、第二输出滤波电路、以及轨道交流输出电路；还包括第二辅助电源电路，所述第二辅助电源电路分别接入第二有源功率因数校正电路和第二逆变控制电路；所述局部交流输入电路之后依次设置有第三滤波整流电路、第三有源功率因数校正电路、第三逆变控制电路、第三输出滤波电路、以及局部交流输出电路；还包括第三辅助电源电路，所述第三辅助电源电路分别接入第三有源功率因数校正电路和第三逆变控制电路；所述第二逆变控制电路与第三逆变控制电路之间还设置有同步调节电路，该同步调节电路调节局部交流输出电路的输出电压波形超前轨道交流输出电路的输出电压波形90度。
2.如权利要求I所述的铁路信号应急电源系统，其特征在于，所述直流输出控制电路与直流输出电路之间进一步设置有第一输出保护稳压电路； 所述轨道交流输出电路与第二逆变控制电路之间进一步设置有第二输出保护稳压电路； 所述局部交流输出电路与第三逆变控制电路之间进一步设置有第三输出保护稳压电路。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路信号应急电源系统，包括电源输入单元和电源输出单元，所述电源输入单元包括交流输入电路、轨道交流输入电路、局部交流输入电路；所述电源输出单元包括直流输出电路、轨道交流输出电路、局部交流输出电路。本实用新型所述的铁路信号应急电源系统中，将铁路信号电源中最重要且现场难以较快解决的几种电源进行整合，体积小、重量轻、便于携带、容易更换，从而令现场出现故障25赫兹电源、直流24伏继电器电源、闭塞电源等电源中断时，能够尽快恢复输出供电，维护铁路生产的安全。
文档编号H02J9/00GK202524153SQ20122011178
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者丁晓晖 申请人:北京峙之弘源科技有限公司