专利名称：一种带轴套的汽车发电机爪极及汽车发电机的转子的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车发电机技术领域，特别是一种带轴套的汽车发电机爪极及汽车发电机转子。
背景技术：
汽车用交流发电机是为汽车上一些用电设备提供电流，其结构包括发电机外壳、 前罩壳、后罩壳、定子、转子和皮带轮组成。而转子由轴、轴承、后风叶、后爪极、线圈、前爪极、前风叶、轴套等8个零件组成，如
图1和2所示。前爪极、后爪极及轴套与轴之间是靠过盈联接的，装配时需采用气压或油压来实现。轴套的作用转子装配后，由于各个零件的轴向公差的累积，导致轴套端面到轴的端面及轴套端面到后爪极端面的高度都有差异，从而影响转子的各个零件在装配到定子中的位置，影响整个发电机的性能。因此必须控制轴套端面到轴端面的距离。目前一般采用以轴端面为轴向基准，车加工轴套端面来控制轴套端面到轴端面的距离。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种带轴套的汽车发电机爪极及汽车发电机转子，简化装配工序，降低零件加工成本。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种带轴套的汽车发电机爪极，包括底板和底板四周的爪，在底板的中间为轴承孔，在底板的轴承孔外侧具有凸出底板并与底板一体的轴套凸圈，轴套凸圈位于底板的与爪极相对的一侧。一种汽车发电机的转子，包括轴、以及依次穿套在轴上的轴承、后爪极和前爪极， 前爪极采用上述的带轴套的汽车发电机爪极。本实用新型的有益效果是采用带轴套凸圈的汽车发电机爪极装配成的转子，其转子的装配工艺与原工艺相比，减少了一个压轴套的工序，装配成本低，而且联接可靠。同时将原爪极和轴套两个零件合并成一个带轴套凸圈的爪极零件，零件的加工成本也降低了。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1是原汽车发电机转子的结构示意图；图2是原汽车发电机爪极的结构示意图；图3是采用本实用新型的爪极的转子的结构示意图；图4是本实用新型的结构示意图；图中1、轴，2、轴承，3、后风叶，4、后爪极，5、线圈，6、前爪极，7、前风叶，8、轴套，9、 底板，10、爪，11、轴承孔，12、轴套凸圈。
具体实施方式
爪极改进方案为将前爪极6与轴套8两个零件合并形成带轴套的汽车发电机爪极，包括底板9和底板9四周的爪10，在底板9的中间为轴承孔11，在底板9的轴承孔11 外侧具有凸出底板9并与底板9 一体的轴套凸圈12，轴套凸圈12位于底板9的与爪10相对的一侧，如图4所示。如图3所示，采用带轴套的汽车发电机爪极来装配转子所需的零件由轴1、轴承2、 后风叶3、后爪极4、线圈5、前爪极6、前风叶7、等7个零件组成，前爪极6采用带轴套的汽车发电机爪极。
权利要求1.一种带轴套的汽车发电机爪极，包括底板(9)和底板(9)四周的爪(10)，在底板(9) 的中间为轴承孔(11)，其特征是在所述的底板(9)的轴承孔(11)外侧具有凸出底板(9) 并与底板(9) 一体的轴套凸圈(12)，所述的轴套凸圈(12)位于底板(9)的与爪(10)相对的一侧。
2.一种汽车发电机的转子，包括轴(1)、以及依次穿套在轴(1)上的轴承O)、后爪极 (4)和前爪极(6)，其特征是所述的前爪极(6)采用权利要求1所述的爪极。
专利摘要本实用新型涉及汽车发电机技术领域，特别是一种带轴套的汽车发电机爪极及汽车发电机的转子。带轴套的汽车发电机爪极，包括底板和底板四周的爪，在底板的中间为轴承孔，在底板的轴承孔外侧具有凸出底板并与底板一体的轴套凸圈，轴套凸圈位于底板的与爪极相对的一侧。一种汽车发电机的转子，包括轴、以及依次穿套在轴上的轴承、后爪极和前爪极，前爪极采用上述的带轴套的汽车发电机爪极。本实用新型的有益效果是采用带轴套凸圈的汽车发电机爪极装配成的转子，其转子的装配工艺与原工艺相比，减少了一个压轴套的工序，装配成本低，而且联接可靠。同时将原爪极和轴套两个零件合并成一个带轴套凸圈的爪极零件，零件的加工成本也降低了。
文档编号H02K1/24GK202268755SQ201120399668
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月20日 优先权日2011年10月20日
发明者庄晓伟 申请人:江苏龙城精锻有限公司