专利名称：电动助力转向无刷电机用电枢总成的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种电动助力转向无刷电机用电枢总成。属于汽车电动助力转向无刷电机制造领域。
背景技术：
目前国内生产的汽车电动助力转向无刷电机电枢总成的电枢铁芯均为一体式环绕结构，这种结构不但绕线困难，而且绝缘性很差，无法注塑绝缘层，只能用绝缘纸包在表面，在绕线过程中容易破损导致短路。同时由于传统的一体式环绕的电枢铁芯无法调整电枢槽口尺寸，无法减小由齿槽效应弓I起的转矩波动。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种绝缘性能好、绕线方便，并能避免短路的电动助力转向无刷电机用电枢总成。实现上述目的的技术方案是一种电动助力转向无刷电机用电枢总成，它由12个电枢总成单元并排连接在一起构成，并形成一体式连排结构，每个电枢总成单元由电枢铁芯、尼龙和漆包线组成，尼龙包塑在电枢铁芯表面，漆包线绕在尼龙上。电枢铁芯两端分别设有绝缘挡板。电枢铁芯的一端塑有固定槽。采用上述技术方案后，本实用新型与传统的环绕式结构的电枢总成相比有如下优点在绕线方面，本实用新型的电枢总成可以先逐个将电枢总成的漆包线绕好然后卷成圆形最后压入机壳，而一体式环绕结构的电枢总成绕线就比较困难；在绝缘方面，一体式连排机构的电枢总成可以包塑尼龙，绝缘效果好，而一体式环绕结构的电枢总成只能采用绝缘纸包在表面，安全性不高；在减小转矩波动方面，一体式连排结构的电枢总成可以调节电枢槽口尺寸来减小转矩波动。
图1本实用新型安装到机壳内的结构示意图；图2本实用新型的电枢铁芯并排连接在一起的结构示意图；图3为图2中的电枢铁芯包塑尼龙后的结构示意图；图4为本实用新型的结构示意图(绕上漆包线后)。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。如图2、3、4所示，一种电动助力转向无刷电机用电枢总成，由12个电枢总成单元并排连接在一起构成，并形成一体式连排结构，每个电枢总成单元2由电枢铁芯3、尼龙4和漆包线5组成，尼龙4包塑在电枢铁芯3表面，漆包线5绕在尼龙4上。[0014]电枢铁芯3两端分别设有绝缘挡板6。绝缘挡板6可以防止绕线过程中漆包线5 跑出。电枢铁芯3的一端塑有固定槽7。固定槽7可以用来固定漆包线5和接线架。如图1所示，本实用新型的电动助力转向无刷电机用电枢总成利用设备卷成圆形后压入机壳1。电枢铁芯3中还插入了辅助沟8来抵消电机的磁反应力矩，减少磁反应力矩带来的转矩波动。本实用新型保证了电枢厚度的一致性，使电机的性能更加稳定。
权利要求1.一种电动助力转向无刷电机用电枢总成，其特征在于它由12个电枢总成单元并排连接在一起构成，并形成一体式连排结构，每个电枢总成单元(2)由电枢铁芯(3)、尼龙(4) 和漆包线(5)组成，尼龙(4)包塑在电枢铁芯(3)表面，漆包线(5)绕在尼龙(4)上。
2.根据权利要求1所述的电动助力转向无刷电机用电枢总成，其特征在于所述的电枢铁芯(3)两端分别设有绝缘挡板(6)。
3.根据权利要求1或2所述的电动助力转向无刷电机用电枢总成，其特征在于所述的电枢铁芯(3)的一端塑有固定槽(7)。 专利摘要一种电动助力转向无刷电机用电枢总成，由12个电枢总成单元并排连接在一起构成，并形成一体式连排结构，每个电枢总成单元(2)由电枢铁芯(3)、尼龙(4)和漆包线(5)组成，尼龙(4)包塑在电枢铁芯(3)表面，漆包线(5)绕在尼龙(4)上。本实用新型绝缘性能好、绕线方便，并能避免出现短路现象。另外电枢铁芯中还插入了辅助沟来抵消电机的磁反应力矩，减少磁反应力矩带来的转矩波动。
文档编号H02K3/32GK202014184SQ20112010342
公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日
发明者邱高峰, 郑祎 申请人:常州市凯宇汽车电器有限公司