专利名称：利用高速公路隔离带发电的电动汽车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种利用高速公路隔离带发电的电动汽车，适用于电动汽车自馈发电领域。
背景技术：
目前，电动汽车供电系统多是蓄电池方阵和逆变控制升压系统组成。其结构组成复杂、重量大、需要经常反复充电来保持电能的供应，造价成本高。另外，我们生活中使用的电大多是由发电厂的发电机提供的，通常情况下，发电机的转子是由蒸汽轮机、水枪机或其他动力机带动的，动力机将机械能传递给发电机，发电机将得到的机械能转化为电能输送给外电路。绝大部分动力机的工作需要消耗不可再生资源，在资源日益匮乏的今天，充电耗能较大，存在缺陷。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自馈发电的利用高速公路隔离带发电的电动汽车，解决蓄电池反复充电问题。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是在高速公路的两侧隔离带上分别设置磁铁，在电动汽车的车体两侧底部设置由导线绕成的线圈，电动汽车内安装蓄电池，线圈与蓄电池的两极连接；线圈随着电动汽车的行驶自动绕一个方向转动，线圈的两个对边切割由高速公路两侧隔离带产生的磁感线，在线圈内产生感应电流，存储到蓄电池中。在电动汽车上安装蓄电池，所述蓄电池与线圈连接。电动汽车行驶时，线圈自动转动，切割磁感线，产生感应电流，将这些感应电流存储到蓄电池中，供电动汽车使用。采用上述技术方案所产生的有益效果在于电动汽车利用自身携带的导线线圈及高速公路两侧隔离带上的磁铁，将行驶过程中的动能转化成电能储存在蓄电池中备用，避免了为蓄电池反复充电，利用动能和电能相互转化，保证电动汽车持续行驶。节省了生活用电的电能，方便简单易实现。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的原理示意图；图2是图1的俯视图。
具体实施方式
如图1和图2所示的电动汽车，在电动汽车的车体两侧底部设置由导线绕成的线圈1，在高速公路的两侧隔离带2上分别设置磁铁3，产生的磁感线方向与汽车的行驶方向垂直，电动汽车内安装蓄电池，线圈1与蓄电池的两极连接；线圈1随着电动汽车的行驶自动绕一个方向转动，线圈1的两个对边切割由高速公路两侧隔离带产生的磁感线，在线圈1 内产生感应电流。此感应电流转化成电能储存到电动汽车本身携带的蓄电池中。因此电动汽车在行驶过程中将其动能转化成电能，通过线圈和蓄电池的连接，将线圈中的感应电流储存到蓄电池中。蓄电池中的电能又可以转化为电动汽车的动能，支持电动汽车的行驶。综上所述，这种利用高速公路隔离带发电的电动汽车克服了传统电动汽车不能自馈发电的缺陷，避免了给蓄电池反复充电，利用了能量转化的原理，更加节能。
权利要求1. 一种利用高速公路隔离带发电的电动汽车，其特征在于在高速公路的两侧隔离带 (2)上分别设置磁铁(3)，在电动汽车的车体两侧底部设置由导线绕成的线圈(1)，电动汽车内安装蓄电池，线圈(1)与蓄电池的两极连接；线圈(1)随着电动汽车的行驶自动绕一个方向转动，线圈(1)的两个对边切割由高速公路两侧隔离带产生的磁感线，在线圈(1)内产生感应电流，存储到蓄电池中。
专利摘要本实用新型涉及一种利用高速公路隔离带发电的电动汽车，在高速公路的两侧隔离带上分别设置磁铁，在电动汽车的车体两侧底部设置多个由导线绕成的线圈，电动汽车内安装蓄电池，线圈与蓄电池的两极连接；线圈随着电动汽车的行驶自动绕一个方向转动，线圈的两个对边切割由高速公路两侧隔离带产生的磁感线，在线圈内产生感应电流，存储到蓄电池中。本实用新型利用自身携带的导线线圈及高速公路两侧隔离带上的磁铁，将行驶过程中的动能转化成电能储存在蓄电池中备用，避免了为蓄电池反复充电，利用动能和电能相互转化，保证电动汽车持续行驶。节省了生活用电的电能，方便简单易实现。
文档编号H02J7/14GK201966676SQ20112004506
公开日2011年9月7日 申请日期2011年2月23日 优先权日2011年2月23日
发明者吕洪涛 申请人:河北新宇宙电动车有限公司