专利名称：一种自发电做功零排放的发动机的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种由蓄电池、暖宝袋、保温箱、控制器、小功率高速电机、变速齿轮、 终端传动轴和发电机组成的自发电做功零排放的发动机。
背景技术：
目前的技术中，电机做功是用电能不停的供给电机组成的。这一工艺在使用电能的过程中，绝大部分是不但需要连续使用煤炭燃烧发电时还排放温室气体或一氧化炭污染环境才能连续供给，给日增严重恶化的地球环境已带来了严重影响人类生存的危害。中国专利申请201010255193. 7提出由一蓄电池、一开关连接一电机，该电机再与一弹簧和变速箱连接后使该机连续转动做功。虽然这一工艺做功时躁声、温室气体或一氧化炭污染减少，但需要高电耗才能做功的同时，仍不能达到不用机外任何机械动力和能源补充电压每天M小时不断连续数个月做功。由于存在这样的缺点，该发动机在实际产品中不能广泛使用。发明目的本发明的目的是提供一种结构简单、成本低、自发电做功零排放的发动机。该机除第一次使用前和以后换电池前需要机外动力或是电源充一次电后，以后即使在零下50度恒温环境内也不用该机外任何机械动力和能源补充，仍能每天M小时不断连续68小时输出保持恒定的动力、电源、电压和电流技术方案本发明的一种自发电做功零排放的发动机仅有两组蓄电池各与一导线相连伸出后，该两组蓄电池外壁整体与暖宝袋里壁整体相连，该暖宝袋外壁整体与一层保温棉里面整体相连，该层保温棉外面整体与一聚乙烯保温箱里壁整体相连后并密封后，该伸出的各一导线的终端与各一开关的输入端相连，该各一开关的输出端各与一导线一端连接后，该各一导线的终端以并连线路与一控制器的输入端相连后，该控制器输出端相连的一导线的该终端与一小功率高速电机的输入端相连，该小功率电机外壳与接地线一端相连。其后，该小功率高速电机的传动轴左端与一小齿轮相连，该小齿轮前面齿与前面一大齿轮的后面齿相啮合。该大齿轮左面与一终端传动轴右端相连，该大齿轮右面与一发电机左边传动轴左端相连。该发电机两正极输出两根导线的终端与一全波整流桥两正极的输入端相连，该全波整流桥正极输出端与右面一导线一端相连，该导线另一端与电容Cl的输入端相连，该发电机付极输出端与右面一导线一端相连，该导线另一端与电容C2的输入端相连。该电容 Cl、电容C2各自的输出端与并连两路导线一端相连，该两路导线终端与该两组蓄电池各自的输入端相连。当需要该发动机做功时，首先使机外已充过电压的其中第一组蓄电池上的开关闭合通电，电压和电流通过该路导线连接的该控制器使小功率高速电机传动轴向前转动做功的同时，带动该小齿轮转5圈啮合着前面的该大齿轮转1圈使该终端传动轴向前转动1圈做功时，该终端传动轴已被以杠杆原理变升为该小功率高速电机高3倍以上的动力并满足常规所需要的转速。再加上由于使用了比传统配比电机功率小2倍的该小功率高速电机，使该蓄电池连续放电时间节省了 2倍3个小时，也是延长了 2倍3个小时以上连续放电时间的同时，还带动该发电机连续发出4个半小时以上的电压和电流，通过该导线、该全波整流桥、该导线、该电容Cl和电容C2输出端连接的两路并连导线同时输入该两组蓄电池内，使该发动机还可继续连续不断的运转边做功2小时以上和边发电2小时以上输入蓄电池。当该第一组蓄电池供给该小功率高速电机连续做功6个半小时以上此时的电压仍可以继续连续输出有效电压时，为使该第一组蓄电池的使用期寿命达到原设计不欠电压，此时， 即可开启早已被充满电压等待备用的该第二组蓄电池上的开关通电，使该小功率高速电机继续连续不断做功运转6个半小时的同时仍使该发电机转动发电同时给该第一组和第二组蓄电池继续补充电压时，即可关闭该第一组蓄电池上的开关。当第二组该蓄电池使该小功率高速电机又连续做功已6个半小时以上时，该第一组蓄电池已被补充了 6个半小时电压，加上在先余留的2小时电压，总计已补充8个小时电压已满时，即可二次开启第一组蓄电池上的开关通电使该小功率高速电机继续连续做功运转的同时，又为该第一和第二组蓄电池补充电压时，即可二次关闭该第二组蓄电池上的该开关断电使其被补充电压。当不需要该发动机做功时，断开两组蓄电池上的各一开关断电即可。由于该发动机在零上20度以下和零下50度的恒温内，该两组蓄电池始终在该发动机做功时产生的震动使该暖宝袋内的混合物的配比产生25度热温散发后，又有该保温棉和聚乙烯保温箱密封的环境内一直保持零上20度以上至零上30度以下，保证了连续使该电荷始终处在最活跃的正常释放的温度内使其不断电压的连续供给该小功率高速电机运转。当该发动机外恒温度进入零上25度以上时，拆下该聚乙烯密封的保温箱、保温棉和暖宝袋即可。当该发动机外恒温度进入零上25度以下时，再把该暖宝袋、保温棉和聚乙烯保温箱包裹密封住该两组蓄电池即可。如此反复重复上述的过程，从而该发动机除人为需要停机或是该发动机出现故障必须停机外，其它时间均可每天M小时不断连续数个月的输出一个不用机外任何机械动力，也不用机外任何一分钱能源补充，操作简单、安全可靠、强劲恒定、全部零排放的动力、电源、 电压和电流。有益效果由于该发动机采用了暖宝袋、保温棉和保温箱密封住该两组蓄电池，使其不受机外恒温影响的替换不间断供电给该小功率高速电机连续供电，使其连续做功和连续为该两组蓄电池自身补充足电压的同时，不受该机外任何机械动力或机外任何能源补充，该发动机每天M小时不断连续68小时以上的输出地动力、电源、电压和电流仍保持恒定。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明。图1是本发明一种自发电做功零排放的发动机俯视图和两组蓄电池被暖宝袋、保温棉、聚乙烯保温箱包裹的剖面视图。1蓄电池2蓄电池3暖宝袋4保温棉5聚乙烯保温箱6导线7开关8导线9 导线10开关11导线12控制器13导线14小功率高速电机15小齿轮16大齿轮17终端传动轴18发电机19导线20全波整流桥21导线Cl电容C2电容22导线
具体实施方式
图1所描述的该一种自发电做功零排放的发动机包括第一组蓄电池1和第二组蓄电池2的正、付极的输出端各与正、付极导线6、导线9 一端连接后，该暖宝袋里壁整体与该蓄电池1和2的外壁整体包裹相连，该暖宝袋的外壁整体与保温棉的里面整体相连，该保温棉的外面整体与聚乙烯保温箱的里壁整体相连。其后，该正、付极导线6和正、付极导线9 的终端各与前面开关7、开关10的正、付极输入端相连，该开关7、开关10的正、付极输出端与导线8、导线11的正、付极一端相连后，该各一导线8、导线11的正、付极终端以并连线路与控制器12的正、付极输入端相连，该控制器12的正、付极输出端与导线13的正、付极一端连接，该导线13的正、付极终端与小功率高速电机14的正、付极输入端相连，该小功率高速电机14外壳与一接地线一端相连。其后，该小功率高速电机14左端的传动轴与小齿轮 15中心圆孔(图中未画)相连。该小齿轮15的前面齿与前面大齿轮16的后面齿相啮合， 该大齿轮16的中心圆孔(图中未画)左侧与终端传动轴17右端相连，该大齿轮16右面中心圆孔(图中未画)与发电机18的传动轴左端相连，该发电机18正极输出端输出两路正极导线19的终端与全波整流桥20的两正极输入端相连，该全波整流桥20的正极输出端与导线21的正极一端相连，该导线21的终端与一电容Cl的输入端相连，该电容Cl的输出端与两路正极导线22各一端相连。该发电机18的付极输出端输出的付极导线的终端与电容 C2的输入端相连，该电容C2的输出端与两路导线22的一端相连，该两路正、付极导线22的终端各与该第二组蓄电池2和第一组蓄电池1的正、付极输入端相连。
权利要求
1. 一种由两组蓄电池、暖宝袋、聚乙烯保温箱、小功率高速电机和发电机组成的自发电做功零排放的发动机，其中，该蓄电池1和蓄电池2的输出端各与一导线连接，该导线的各一终端与各一开关连接，该开关的输出端连接的两路导线以并连的线路与该控制器连接， 该控制器的输出端连接的导线其终端与该小功率高速电机连接，该小功率高速电机外壳与一接地线一端连接，其特征在于该蓄电池(1)、蓄电池O)的外壁整体与暖宝袋(3)的里壁整体连接，该暖宝袋(4)的外壁整体与保温棉(4)的里面整体连接，该保温棉(4)的外面整体与聚乙烯保温箱( 的里壁整体连接，该小功率高速电机(14)传动轴左端与左边小齿轮(1 中心圆孔连接，该小齿轮(1 的前面齿与前面大齿轮(16)的后面齿相啮合，该大齿轮(16)中心圆孔左侧与终端传动轴(17)右端连接，该大齿轮(16)中心圆孔右侧与右面发电机(18)左端的传动轴左端连接，该发电机(18)输出端输出两路正极导线(19)的终端与右面全波整流桥00)的两路正极输入端连接，该全波整流桥00)的输出端与右面导线 (21)连接，该右面导线的终端与右面电容Cl的输入端连接，该电容Cl的输出端与并连两路正极导线02)连接，该发电机(18)付极输出的导线(19)的终端与电容C2的输入端连接，该电容C2的输出端与两路并连付极导线02)连接，该两路并连的正、付极导线02) 的终端，各与该第二组蓄电池( 和第一组蓄电池(1)的输入端连接。
全文摘要
本发明是由两组蓄电池1、2与该暖宝袋3、保温棉4、聚乙烯保温箱5连接后密封在零上20摄氏度至零上30摄氏度的温度内，使小功率高速电机14带动小齿轮15、大齿轮16和终端传动轴17转动做功时，其终端传动轴17已被变升为比该小功率高速电机多3倍以上的动力及所需要的转速同时，并带动发电机18发出电压和电流同时输入该两组蓄电池1和2构成自给自足的循环动力，从而该发动机不受外界恒温影响每天24小时连续不断数天输出一个零排放稳定的动力、电源、电压和电流。
文档编号H02K53/00GK102195450SQ20111013127
公开日2011年9月21日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者张新未 申请人:张新未