专利名称：车载逆变器散热器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及逆变器领域，具体涉及一种车载逆变器散热器。
背景技术：
传统的车载逆变器散热器，通常包括底板以及设置在底板上的若干排散热条，每 排设置有若干数量的散热条，散热条与底板相垂直设置，车载逆变器的变压器就固定设置 在散热条上，散热器设置在车载逆变器的风扇旁。此种散热器，生产成本较高，并且车载逆 变器的变压器需设置在散热器上面，散热效果不好并且需占逆变器内部较大空间。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种生产成本更加低廉、 散热效果更好并且占逆变器内部空间更小的车载逆变器散热器。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种车载逆变器散热器，其特征 在于包括至少一个散热块，所述散热块包括呈“U”型设置的框体，以及与框体一体设置的若干 散热片，所述的散热片与框体两个相平行侧壁相平行且设置在框体两个相平行侧壁之间。通过采用上述技术方案，散热器的生产成本更加低廉，并且可以将散热器设置在 车载逆变器的变压器与风扇之间，散热效果更好并且占逆变器内部空间更小。本实用新型进一步设置为所述的散热片的两个平行壁面上均设置有若干数量的 凹槽。通过采用上述技术方案，增加了散热片的散热面积，进一步增强了散热效果。本实用新型还进一步设置为车载逆变器散热器包括两个散热块，所述两个散热 块呈缺口相对且对称设置。通过采用上述技术方案，更进一步增强了散热效果。本实用新型还进一步设置为所述的两个散热块的框体底部以及侧部均设置有安 装孔。通过采用上述技术方案，可以将两个散热块稳固的固定在车载逆变器内。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型车载逆变器散热器单个散热块结构图；图2为图1的A向视图；图3为图1的B向视图；图4为本实用新型车载逆变器散热器两个散热块设置结构图。
具体实施方式
参见附图1至附图3，本实用新型公开的车载逆变器散热器，包括至少一个散热块，所述散热块包括呈“U”型设置的框体1，以及与框体1 一体设置的若干散热片2，所述的 散热片2与框体1两个相平行侧壁11相平行且设置在框体1两个相平行侧壁11之间。通 过采用上述技术方案，散热器的生产成本更加低廉，并且可以将散热器设置在车载逆变器 的变压器与风扇之间，散热效果更好并且占逆变器内部空间更小。本实用新型进一步设置为所述的散热片2的两个平行壁面上均设置有若干数量 的凹槽21。通过此种设置，增加了散热片2的散热面积，进一步增强了散热效果。本实用新型车载逆变器散热器，可以设置一个或多个散热块，参见附图4，本实施 例优选的，车载逆变器散热器包括两个散热块，所述两个散热块呈缺口相对且对称设置。通 过采用上述技术方案，更进一步增强了散热效果。本实用新型还进一步设置为所述的两个散热块的框体11底部以及侧部均设置 有安装孔12。通过此种设置，可以将两个散热块稳固的固定在车载逆变器内。
权利要求1.一种车载逆变器散热器，其特征在于包括至少一个散热块，所述散热块包括呈“U” 型设置的框体，以及与框体一体设置的若干散热片，所述的散热片与框体两个相平行侧壁 相平行且设置在框体两个相平行侧壁之间。
2.根据权利要求1所述的车载逆变器散热器，其特征在于所述的散热片的两个平行 壁面上均设置有若干数量的凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的车载逆变器散热器，其特征在于包括两个散热块，所述 两个散热块呈缺口相对且对称设置。
4.根据权利要求3所述的车载逆变器散热器，其特征在于所述的两个散热块的框体 底部以及侧部均设置有安装孔。
专利摘要本实用新型涉及一种车载逆变器控制装置，包括前级控制单元与后级控制单元，其特征在于所述的前级控制单元与后级控制单元分别独立集成设置在集成电路板上。本实用新型技术方案，人工只需将集成后的前级控制单元电路板、后级控制单元电路板焊接在逆变器主线路板上，大大减少了人力成本以及成品率，从而使得企业生产成本更加低廉。
文档编号H02M1/00GK201887648SQ20102068390
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者孔祥伟, 汪小微 申请人:温州市新焦点科技电子有限公司