专利名称：大容量空冷汽轮发电机转子通风结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及大容量空冷汽轮发电机转子通风结构。
背景技术：
空冷发电机因其结构简单、安装、维护方便、运行可靠的特点，受到了用户的青眯。 发电机采用了空气作为冷却介质，但制约空冷发电机单机容量增大的瓶颈是转子温升，如何有效地降低发电机转子温升是转子通风设计的关键。现有中、小容量空冷汽轮发电机转子通风结构主要特点是转子本体均采用副槽径向通风冷却结构、转子端部采用轴向通风冷却结构。但对于大容量空冷发电机，由于转子本体比较长，转子本体的副槽径向通风冷却结构无法满足冷却要求，必须采用新的转子通风结构，提高发电机转子的冷却效果。发明内容本实用新型的目的是提供一种适用于大容量空冷汽轮发电机转子的通风结构。本实用新型的技术方案为大容量空冷汽轮发电机通风结构是气体由冷却器出来进入电机端部，经轴流式风扇加压后进入转子，分成三个通道进行冷却第一通道采用对径向通风冷却，冷风由副槽进入，通过两排径向出风孔排出，进入气隙；第二通道采用轴向通风冷却冷风由进风孔进入，沿轴向流动，由出风孔流入气隙；第三通道冷风也是由转子端部进风孔进入，沿弧部，从端部出风孔流入气隙；以上三路风冷却转子后均进入气隙， 再经冷却器冷却，重新回到轴流式风扇，完成密闭循环冷通路。本实用新型的优点为通风结构能够满足大容量汽轮发电机转子通风冷却，解决发电机转子温升问题。对径向通风主要冷却转子中部；轴向通风和端部通风主要冷却转子两端。本实用新型的结构与小容量空冷机组相比较，由于大容量空冷发电机的体积增大，转子增长，导致转子采用对径向通风结构不能满足发电机组的通风冷却要求，因此增加了转子轴向通风冷却结构。通过计算，对径向通风与轴向通风相结合的通风结构能够满足发电机组的通风冷却要求。
图1为转子整体通风冷却示图图2为转子对径向与轴向通风冷却示图图3为转子出风孔示图图4为转子进风孔示图
具体实施方式
如图1所示，本实用新型内容为大容量空冷汽轮发电机转子通风结构。气体由冷却器出来进入发电机端部，经轴流式风扇加压后进入转子，分成三个通道进行冷却第一通道采用对径向通风冷却，冷风由副槽10进入，通过两排径向出风孔4，冷却转子中部1，然后再进入气隙11，采用副槽10和双排径向出风孔4，使转子风量的分布趋于均勻，转子线圈9的散热性能提高，从而降低转子线圈的温升，并使其温升均勻；第二通道采用轴向通风冷却冷风由轴向冷却进风孔7进入，如图4所示，沿轴向冷却转子两侧2，由出风孔5排入气隙11 ；第三通道冷风也是由如图4所示的转子端部进风孔8进入，冷却转子端部3后，再由端部出风孔6进入气隙11 ；以上三路风冷却转子后均进入气隙，再经冷却器冷却，散去带出的电机损耗热，重新回到轴流式风扇，完成密闭循环冷通路。通过采用上述对径向通风与轴向通风相结合的通风冷却方式，如图2所示，使转子温升均勻，为发电机的稳定运行提供了有力保障。
权利要求1.大容量空冷汽轮发电机转子通风结构，其特征是气体由冷却器出来进入电机端部，经轴流式风扇加压后进入转子，分成三个通道进行冷却第一通道采用对径向通风冷却，冷风由副槽(10)进入，通过两排径向出风孔(4)排出， 然后再进入气隙(11)，第二通道采用轴向通风冷却冷风沿轴向，由进风孔(7)进入，出风孔( 排出，再进入气隙(11)，第三通道，冷风由转子端部进风孔(8)进入，冷却端部C3)后，再从端部出风孔(6)进入气隙(11)。
专利摘要本实用新型涉及大容量空冷汽轮发电机转子通风结构，主要结构为气体由冷却器出来进入电机端部，经轴流式风扇加压后进入转子，分成三个通道进行冷却第一通道采用对径向通风冷却，冷风由副槽进入，通过两排径向出风孔排出，进入气隙；第二通道采用轴向通风冷却冷风由进风孔进入，沿轴向流动，由出风孔流入气隙；第三通道冷风也是由转子端部进风孔进入，沿弧部，从端部出风孔流入气隙。因此，本实用新型通风结构能够满足大容量汽轮发电机转子通风冷却，解决发电机转子温升问题。
文档编号H02K9/08GK202197171SQ201020557308
公开日2012年4月18日 申请日期2010年10月12日 优先权日2010年10月12日
发明者宋晓东, 曹文, 李俊亭, 李存鹏, 汪伟, 焦晓霞, 王彦滨, 靳慧勇, 黄浩 申请人:哈尔滨电机厂有限责任公司