风扇系统及其停止控制电路的利记博彩app

专利名称：风扇系统及其停止控制电路的利记博彩app
技术领域：
本实用新型关于一种风扇系统及其停止控制电路，尤其是一种利用一缓冲停止电 路控制该风扇系统和缓的停止运转的停止控制电路。
背景技术：
近年来，利用数字微控制器(Micro-Controller Unit, MCU)结合电力电子开关驱 动电路，进行电子产品的设计，已是目前业界常用的技术。然而，在操作该电子产品时，该数 字微控制器及该电力电子开关会因为操作在高频而导致该电子产品产生大量热量；因此， 该电子产品的散热需求将成为相当重要的设计课题。目前，较常见的散热方式以风扇系统的运转进行该电子产品的驱风散热，然而基 于风扇控制及使用者安全操作的考量，该风扇系统通常会结合一停转电路，以便在电源断 电时，停止该风扇系统的运转，以确保风扇控制的精确性及使用者的操作安全。如图1所示，其揭示一种现有风扇系统及其停止控制电路，包含一桥式驱动器91、 一控制单元92、一储能电容93、一即时停止电路94及一马达线圈95。其中一电压源VCC连 接至该桥式驱动器91、控制单元92、储能电容93及该即时停止电路94，以提供上述该等构 件的电源所需。该桥式驱动器91具有二上桥电子式开关M91及M94，以及二下桥电子式开 关M92及M93 ；该即时停止电路94具有二电子式开关M95及M96，分别连接并控制该桥式驱 动器91的二下桥电子式开关M92及M93 ；该控制单元92具有四个控制输出端分别连接于 该即时停止电路94的二电子式开关M95及M96，以及另二电子式开关M97及M98 ；该马达线 圈95的一端连接在该桥式驱动器91的上桥电子式开关M91与下桥电子式开关M93相互连 接的连接处；而另一端连接在该桥式驱动器91的另一上桥电子式开关M94与另一下桥电子 式开关M92相互连接的连接处。当该电压源VCC对该风扇系统正常供电时，该控制单元92自其控制输出端产生一 组控制信号，控制该桥式驱动器91及该即时停止电路94动作，使该桥式驱动器91的二上 桥电子式开关M91及M94，以及二下桥电子式开关M92及M93形成交互导通，以控制该马达 线圈95上的电流形成交变电流；例如该电子式开关M91及M92形成导通，而该另二电子式 开关M93及M94形成开路，以便该电流于该马达线圈顺向流动；反之，则控制该电流反向流 动该马达线圈。另外，该储能电容93持续进行充电直至预定电量。当该电压源VCC中断时，该控制单元92不再提供控制信号予该桥式驱动器91及 该即时停止电路94动作，使该即时停止电路94的二电子式开关M95及M96形成开路；同 时，该储能电容放电，由于该桥式驱动器91的二下桥电子式开关M92及M93的各导通控制 端(如图1的栅极端)连接到该储能电容93，进而使该桥式驱动器91的二下桥电子式开关 M92及M93得以随着该储能电容93的供电而导通，促使该马达线圈95的二端电位相同，以 使该风扇系统即时停止运转。然而，一般而言，上述现有具有以下缺点，例如由于在电压源VCC正常供电时，该 马达线圈95的电流持续保持流动，当电压源VCC中断时，因该马达线圈95的二端的电位瞬间形成等电位，亦即使流动该马达线圈95的电流瞬间降为零，以致在此一变化瞬间将在该 马达线圈95上建立极大的感应电动势，造成电磁干扰；相对的，由于该马达线圈95的二端 同时接地，因此使建立在该马达线圈95的感应电动势亦瞬间降为零，导致该风扇系统停止 瞬间产生极大推斥应力，造成马达振动及噪音加剧，进而降低风扇系统周边电路的工作稳 定性及降低风扇系统操作寿命。基于上述原因，有必要进一步改良上述现有风扇系统及其 停止控制电路。

实用新型内容本实用新型目的针对上述现有风扇系统及其停止控制电路的缺点进行改良，以提 供一种可增加风扇系统周边电路的工作稳定性及提高风扇系统操作寿命的风扇系统及其 停止控制电路。本实用新型次一目的提供一种风扇系统及其停止控制电路，使停止控制电路动作 时，可降低马达振动及噪音。根据本实用新型风扇系统，包含一马达及其线圈、一储能单元、一驱动装置及一 缓冲停止电路。该马达线圈具有二连接端；该储能单元用以进行电能的储存，并在一提供该 风扇系统的电压源中断时，释放电能以持续该马达停止转动的动作；该驱动装置电连接该 马达线圈的二连接端，以控制流经该马达线圈的电流流向；该缓冲停止电路电连接该马达 线圈；其中，当供应该风扇系统的电压源供电中断时，启动该缓冲停止电路，使该马达线圈 二连接端形成一电压差，并对该缓冲停止电路释放能量，进而使该风扇系统在一可控停止 时间内和缓的停止运转。根据本实用新型风扇系统的停止控制电路，包含一缓冲停止电路，当供应该风扇 系统的一电压源供电中断时，启动该缓冲停止电路，使一马达线圈二连接端形成一电压差， 并对该缓冲停止电路释放能量，进而使该风扇系统在一可控停止时间内和缓的停止运转。本实用新型的有益技术效果在于由于缓冲停止电路电连接该马达线圈，当供应 该风扇系统的电压源供电中断时，启动该缓冲停止电路，使该马达线圈二连接端形成一电 压差，并对该缓冲停止电路释放能量，进而使该风扇系统在一可控停止时间内和缓的停止 运转，避免该风扇系统停止瞬间产生推斥应力，以及由此造成马达振动及噪音加剧，进而提 高风扇系统周边电路的工作稳定性及降低风扇系统操作寿命。

图1 现有风扇系统及其停止控制电路的电路连接示意图。图2 本实用新型第一实施例的风扇系统及其停止控制电路的电路示意图。图3 本实用新型第一实施例的缓冲停止电路未工作的电路示意图。图4 本实用新型第一实施例的缓冲停止电路进行工作的电路示意图。图5 本实用新型第二实施例的风扇系统及其停止控制电路的电路示意图。图6 本实用新型第三实施例的风扇系统及其停止控制电路的电路示意图。主要元件符号说明1驱动装置11第一臂开关组 111第一串联连接点12第二臂开 关组[0021]121第二串联连接点[0022]32PWM转换电路[0023]42连接端开关[0024]521漏极端开关[0025]531漏极端极管[0026]5’缓冲停止电路[0027]522’栅极端[0028]52”回路启动开关[0029]53”第一电源检测开关[0030]54”第二电源检测开关[0031]6储能单元关[0032]M2电子式开关关[0033]M6电子式开关端[0034]P2输出控制端端[0035]91桥式驱动器电路[0036]95马达线圈关[0037]M94电子式开关 M95[0038]M98电子式开关
2转动停止电路 33感应元件 5缓冲停止电路
3控制单元 4马达线圈 51缓冲元件
31控制元件 41连接端 52回路启动
522栅极端523源极端53电源检测532栅极端533源极端54防逆流二51’缓冲元件52’回路启动开关521’漏极端523，源极端5”缓冲停止电路51”缓冲元件521”漏极端522”栅极端523”源极端531”集极端532”基极端533”射极端541”集极端542”基极端543”射极端61第一储能元件62第二储能元件Ml电子式开M3电子式开关M4电子式开关M5电子式开M7电子式开关M8电子式开关Pl输出控制Nl输出控制端N2输出控制端N3输出控制92控制单元93储能电容94即时停止
M91电子式开关 M92电子式开关 M93电子式开
具体实施方式
为让本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用 新型的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下请参照图2所示，其揭示本实用新型第一实施例的风扇系统及其停止控制电路， 其中该风扇系统包含一驱动装置1、一转动停止电路2、一控制单元3、一马达及其线圈4、一 缓冲停止电路5及一储能单元6。其中该驱动装置1、控制单元3、储能单元6及该转动停止 电路2共同电连接至一电压源VCC，以便该电压源VCC可提供上述该等构件的电源所需；再 者，该马达线圈4连接于该驱动装置1，且该缓冲停止电路5较佳并联连接于该马达线圈4。 其中该储能单元6用以进行电能的储存，并在该电压源VCC中断时，释放电能以持续该风扇 系统的该马达停止转动的动作，且该储能单元6电连接至该驱动装置1及转动停止电路2。 再者，该转动停止电路2及该缓冲停止电路5构成本实用新型该风扇系统的停止控制电路。[0041]该驱动装置1具有数个电子式开关，其设计可选择构成一全桥式驱动装置或一半 桥式驱动装置，较佳地，如图2所示，本实用新型的驱动装置1由四个电子式开关M1-M4组 成，其中该二电子式开关Ml及M3串联形成一第一臂开关组11，且具有一第一串联连接点 111 ；而该另二电子式开关M2及M4串联形成一第二臂开关组12，且具有一第二串联连接点 121，并且该二臂开关组11及12共同形成全桥式的该驱动装置1。再者，该二电子式开关 Ml及M4形成一上桥开关组；而另该二电子式开关M2及M3形成一下桥开关组。该驱动装 置1的四个电子式开关M1-M4分别选自晶体管开关。另外，该驱动装置1另设有二电子式 开关M7及M8，该二电子式开关M7及M8分别连接该上桥开关组的二电子式开关Ml及M4。该转动停止电路2配合该驱动装置1下桥开关组的设计，提供二个电子式开关M5 及M6，各该电子式开关M5及M6的输出端(如图2所示的晶体管的集极端)并联连接到该 储能单元6，并个别连接到该驱动装置1下桥开关组的各该电子式开关M2及M3的输入端 (如图2所示的晶体管的栅极端)。其中该转动停止电路2的二个电子式开关M5及M6分 别选自晶体管开关。该控制单元3包含一控制元件31、一 PWM转换电路32及一感应元件33 (如霍尔 传感器，Hall sensor)。该控制元件31可进行本实用新型该风扇系统的马达控制信号的接 收、转换及输出；该P丽转换电路32连接到该控制元件31，以接收并转换该PWM转换电路 32的控制信号，据以控制本实用新型该风扇系统的马达转速；该感应元件33连接到该控制 元件31，并接收该感应元件33的控制信号，以便该控制元件31可判断本实用新型该风扇 系统的马达的磁极位置。其中该控制元件31具有四个输出控制端Pl、P2、m及N2，其分别 连接该转动停止电路2的二个电子式开关M5、M6、该驱动装置1的另二电子式开关M7及M8 的输入端(如图2所示的晶体管的基极端)，且该四个电子式开关M5、M6、M7及M8的输出 端(如图2所示的晶体管的集极端)另分别连接该电子式开关M1、M2、M3及M4，以输出一 组控制信号致动该四个电子式开关M5、M6、M7及M8形成导通或关闭状态，进而控制该驱动 装置1及转动停止电路2的工作。该马达线圈4配合驱动装置1的形式可设计成单相马达线圈、两相马达线圈或三 相马达线圈，于此本实用新型较佳实施例以单相马达线圈的形式进行电路连接方式的说明 如下。本实用新型单相的该马达线圈4具有二连接端41及42，分别连接到该驱动装置1的 第一串联连接点111及第二串联连接点121，且如图2所示，该驱动装置1与该马达线圈4 形成全桥式连接电路架构，借助控制该驱动装置1的各该电子式开关M1、M2、M3及M4的交 互导通，以便控制该马达线圈4电流的流向。该缓冲停止电路5包含一缓冲元件51、一回路启动开关52及一电源检测开关53。 该缓冲元件51用以吸收电量，因此较佳选自一缓冲电阻，且为避免负载效应，该缓冲电阻 的电阻值较佳选自小额定值的电阻值，例如选择具有1欧姆电阻值的缓冲元件51。该回路 启动开关52串联至该缓冲元件51，且串联的该缓冲元件51及该回路启动开关52并联于 该马达线圈4的二连接端41及42，如此，该马达线圈4及该缓冲停止电路5的缓冲元件51 及回路启动开关52共同形成一缓冲回路，且该电源检测开关53电连接该回路启动开关52， 借助送出一控制信号至该回路启动开关52，以控制该缓冲回路的作动。另外，该缓冲元件 51若选择为该电阻时，该缓冲电阻的电阻值与该马达线圈4的一电感值可决定一停转缓冲 期，本实用新型该风扇系统的马达从运转到停止的时间可借助该停转缓冲期决定。[0046]更进一步言之，该缓冲停止电路5的回路启动开关52及电源检测开关53较佳选 自一晶体管开关，以下本实用新型较佳实施例将以该晶体管开关为例进行电路连接及动作 的说明如下。该回路启动开关52具有一漏极端521、一栅极端522及一源极端523 ；同样 的，该电源检测开关53具有一漏极端531、一栅极端532及一源极端533。该回路启动开关 52的漏极端521供串联该缓冲元件51，且该缓冲元件51的一端连接该马达线圈4的连接 端41 ；该回路启动开关52的栅极端522连接到该储能单元6的一端及该电源检测开关53 的漏极端531 ；该回路启动开关52的源极端523连接到该马达线圈4的连接端42 ；再者， 该电源检测开关53的栅极端532直接连接至该电压源VCC ；而该电源检测开关53的源极 端533则直接接地。借助上述缓冲停止电路5的电路连接方式，该风扇系统的马达停止运 转时，可允许马达电流可逆时针流动于该缓冲回路。再者，如图2所示，本实用新型较佳实施例的缓冲停止电路5另可包含一防逆流二 极管54，串联连接在该缓冲回路，以允许该缓冲回路的电流逆时针流动，并阻隔由该马达线 圈4产生且顺时针方向流动的电流，以避免该回路启动开关52受到高值电流的冲击而损 坏。当该电压源VCC对该风扇系统正常供电时，该控制单元3控制该二电子式开关M7 及M8及该转动停止电路2的二电子式开关M5及M6工作，使该驱动装置1的二电子式开关 Ml及M2同步导通时，另二电子式开关M3及M4同步开路；反之，该二电子式开关Ml及M2同 步开路时，另二电子式开关M3及M4同步导通，以交变控制该马达线圈4上的电流流向。另 外，该储能单元6持续进行充电直至预定电量。请参照图2及3所示，在该电压源VCC对该风扇系统正常供电情况下，该电源检测 开关53的栅极端532接收该电压源VCC而导通，使其漏极端531及源极端533电位为零， 此时，该回路启动开关52的栅极端522因接收零电压而未能导通，使该缓冲回路形成开路， 而不会影响该马达线圈4的电流正常操作。当该电压源VCC中断时，该控制单元3不再提供控制信号予该转动停止电路2 ；同 时，该控制单元3因不再接收电压，而使该二电子式开关M7及M8及该转动停止电路2的二 电子式开关M5及M6形成开路，此时，该储能单元6释放电能，由于该驱动装置1的电子式 开关M2及M3的各导通控制端(如图2的栅极端)连接到该储能单元6，而使该驱动装置1 的下桥开关组的电子式开关M2及M3得以因应该储能单元6的供电而导通。 请参照图2及4所示，在该电压源VCC中断的情况下，该电压源VCC不再对该电源 检测开关53的栅极端53提供电压，且该储能单元6受到一个二极体D2的阻隔，而无法对 该电源侦测开关53供电，而使该电源检测开关53开路，此时，该缓冲停止电路5的回路启 动开关52因接收该储能单元6释放的电能而导通，使该缓冲停止电路5的缓冲回路形成导 通，且因为该驱动装置1的电子式开关M2及M3导通接地，使该马达线圈4上的电流在断电 瞬间因无其他的能量释放路径，而仅能选择在该缓冲回路中流动。借此，在该电压源VCC中 断瞬间，该马达线圈电流因流经该缓冲元件51，而在该马达线圈4 二连接端41及42之间形 成一电压差，并借助该缓冲回路吸收该马达线圈4的能量，以便本实用新型该风扇系统的 马达在一可控停止时间内和缓的停止运转，而不会发生如现有风扇系统及其停止控制电路 因控制马达即时停止所衍生的缺点。 另外，本实用新型的风扇系统断电时虽无法即时停止转动，但本实用新型的风扇系统可借助缓冲元件51的选用进行设计以适当调整该可控停止时间(即停转缓冲期的时 间)，进而在最短时间内控制该风扇系统和缓的停止运转，因此，本实用新型风扇系统除了 可改善如图1的现有风扇系统及其停止控制电路的缺点外，亦可避免风扇系统在未装设该 停止控制电路而进行自然惯性(coast mode operation)停转时，因停止时间无法控制，而 造成人员误触受伤的问题。为更进一步清楚界定该停转缓冲期，以下以一实际计算例作为说明。若该缓冲元 件51选择自具有1欧姆电阻值的缓冲电阻，且该马达电感值为200微亨利(uH)，则其电气 时间常数t可由下式计算 依据电路原理，由电感L-电阻R形成的充放电回路，一个完整的充放电时间(等 同于停转缓冲期的时间)可由5倍的电气时间常数t决定，因此，本实用新型若以上述电 感-电阻参数进行设计，该停转缓冲期则为1毫秒，亦即，借助上述电感L-电阻R形成的回 路的控制，使本实用新型的马达自电源中断经过1毫秒的时间停止转动。同理可推，本实用 新型可借助上述电感_电阻值的选用设计从而调整该停转缓冲期。请参照图5所示，其揭示本实用新型第二实施例的风扇系统及其停止控制电路， 相较于第一实施例，本实用新型第二实施例可省去第一实施例的转动停止电路2的设置， 且设有一缓冲停止电路5’，该缓冲停止电路5’串联连接该马达线圈4。更详言之，该缓冲 停止电路5’包含一缓冲元件51’及一回路启动开关52’。该缓冲元件51’串联连接该回路 启动开关52’，且串联的缓冲元件51’及回路启动开关52’的一端进一步串联于该马达线圈 4的连接端41，而串联的缓冲元件51’及回路启动开关52’的另一端电连接到该储能单元6 的一端；亦即，如图5所示，若该回路启动开关52’选自一场效晶体管时，其漏极端电连接该 储能单元6的一端；再者，由于连接于该马达线圈4另一连接端42的上臂电子式开关M4受 到该电子式开关M8的控制，因此，在断电时，该上臂电子式开关M4可受控导通。如此，该马 达线圈4、该缓冲元件51’、该回路启动开关52’及该上臂电子式开关M4共同形成一缓冲回 路，当该风扇系统的马达因断电而停止运转时，其他电子式开关M1、M2、M3、M7及M8形成关 闭，但该回路启动开关52’及该上臂电子式开关M4形成导通，使该马达线圈4的二连接端 41及42形成不等电位，以便该马达电流可流动于该缓冲回路，并进行该马达电流的释能。进一步说明第二实施例的电路动作，该回路启动开关52’为一 P通道(P-charmel) 晶体管开关，其具有一漏极端521’、一栅极端522’及一源极端523’。该回路启动开关52’ 的漏极端521’供串联该缓冲元件51’，且该缓冲元件51’的一端连接该马达线圈4的连接 端41 ；该回路启动开关52’的栅极端522’电连接该电压源VCC，但该栅极端522’与该储能 单元6电性隔离(即该储能单元6无法对该回路启动开关52’的栅极端522’供电)；而该 回路启动开关52’的源极端523’连接到该储能单元6的一端。另外，该上臂电子式开关M4 亦为一 P通道(P-charmel)晶体管开关，其栅极端亦电连接该回路启动开关52’的栅极端 522，。当该电压源VCC供电正常时，该回路启动开关52’的栅极端522’及该源极端523’ 因同时接收该电压源VCC的电压，而使二端522’及523’压差为零，其小于晶体管开关的一 临界电压，以致该回路启动开关52’形成关闭状态，此时，该驱动装置1的各该电子式开关M1、M2、M3及M4受该控制元件31的控制而交互导通，以便控制该马达线圈4电流的流向。当该电压源VCC中断时，该储能单元6释放电能，使该回路启动开关52’的源极端 523’的电压大于该路启动开关52’的栅极端522’，进而导通该回路启动开关52’ ；另一方 面，借助该储能单元6的释能，而使该上臂电子式开关M4的源极端同样建立一大于其栅极 端的电压，进而进入导通状态，借此，该马达电流可流动于该缓冲回路，并进行该马达电流 的释能。请参照图6所示，其揭示本实用新型第三实施例的风扇系统及其停止控制电路， 相较于第二实施例，本实用新型第三实施例设有一缓冲停止电路5”，且该储能单元6进一 步包含一第一储能元件61及一第二储能元件62。该缓冲停止电路5”串联连接该马达线圈 4。更详言之，该缓冲停止电路5”包含一缓冲元件51”、一回路启动开关52”、一第一电源检 测开关53”及一第二电源检测开关54”。该缓冲元件51”串联连接该回路启动开关52”，且 串联的缓冲元件51”及回路启动开关52”的一端进一步串联于该马达线圈4的连接端41， 而串联的缓冲元件51”及回路启动开关52”的另一端接地；亦即，如图6所示，若该回路启 动开关52”选自一场效晶体管时，其源极端接地；该第一电源检测开关53”电连接该回路启 动开关52”;而该第二电源检测开关54”电连接该连接于该马达线圈4连接端42的下臂电 子式开关M2。在断电时，借助该第一电源检测开关53”及该第二电源检测开关54”的控制 可使该回路启动开关52”及该下臂电子式开关M2形成导通，使该马达线圈4的二连接端41 及42形成不等电位，以便该马达电流可流动于该缓冲回路，并进行该马达电流的释能；其 中该马达线圈4、该缓冲元件51”、该回路启动开关52”及该下臂电子式开关M2共同形成一 缓冲回路。再者，该驱动装置1连接该第一储能元件61，而该缓冲停止电路5”的回路启动 开关52”、第一电源检测开关53”及第二电源检测开关54”连接该第二储能元件62。进一步说明第三实施例的电路动作，该回路启动开关52”为一 N通道(N-charmel) 晶体管开关，其具有一漏极端521”、一栅极端522”及一源极端523” ；而该第一电源检测开 关53”为一 NPN晶体管开关，其具有一集极端531”、一基极端532”及一射极端533” ；该回 路启动开关52”的漏极端521”供串联该缓冲元件51”，且该缓冲元件51”的一端连接该马 达线圈4的连接端41 ；该回路启动开关52”的栅极端522”连接该第一电源检测开关53”的 集极端531”，并共同电连接该第二储能元件62的一端；该回路启动开关52”的源极端523” 接地；且该第一电源检测开关53”的射极端533”亦接地；另外，该第一电源检测开关53”的 基极端532”电连接该控制元件31的另一输出控制端N3。再者，该下臂电子式开关M2亦为一 N通道(N-charmel)晶体管开关；且该第二电 源检测开关54”亦为一 NPN晶体管开关，其具有一集极端541”、一基极端542”及一射极端 543”;该第二电源检测开关54”的集极端541”连接该下臂电子式开关M2的一栅极端，并共 同电连接到该第二储能元件62的一端；该第二电源检测开关54”的基极端542”连接该控 制元件31的输出控制端N2 ；而该第二电源检测开关54”的射极端543”接地。当该电压源VCC供电正常时，该控制元件31的输出控制端N3致动该第一电源检 测开关53”导通接地，使该回路启动开关52”断路，此时，该驱动装置1的各该电子式开关 M1、M2、M3&M4受该控制元件31的控制而交互导通，以便控制该马达线圈4电流的流向。当该电压源VCC中断时，该控制元件31的输出控制端N3未能再提供信号予该第 一电源检测开关53”及该第二电源检测开关54”，以致该二电源检测开关53”及54”形成断路，此时，该第二储能元件62释放电能，致动该回路启动开关52”及下臂电子式开关M2形 成导通；同时，该第一储能元件61释放电能，致动该二上臂电子式幵关Ml及M4形成关闭； 且该下臂电子式开关M3因不再接收该控制元件31的信号而关闭。借此，该马达电流可流 动于该缓冲回路，并进行该马达电流的释能。
权利要求一种风扇系统，其特征在于包含一个马达，具有一个马达线圈，该马达线圈具有两个连接端；一个储能单元，用以进行电能的储存，并在提供该风扇系统的电压源中断时，释放电能以缓冲该马达停止转动的动作；一个驱动装置，电连接该马达线圈的该两个连接端，以控制流经该马达线圈的电流流向；一个缓冲停止电路，电连接该马达线圈；及其中，当供应该风扇系统的电压源供电中断时，启动该缓冲停止电路，使该马达线圈的该两个连接端形成一个电压差，并对该缓冲停止电路释放能量。
2.依权利要求1所述的风扇系统，其特征在于，该驱动装置为一个全桥式驱动装置，该 全桥式驱动装置由两个电子式开关形成的一个上桥开关组及另两个电子式开关形成的一 个下桥开关组所构成，且该驱动装置与该马达线圈形成全桥式连接电路。
3.依权利要求2所述的风扇系统，其特征在于，另包含一个控制单元，且该控制单元电 连接该驱动装置。
4.依权利要求3所述的风扇系统，其特征在于，另设有一个转动停止电路，该转动停止 电路电连接该控制单元，且该转动停止电路具有两个电子式开关，该转动停止电路的各该 电子式开关的各个输出端连接到该驱动装置下桥开关组的该电子式开关的各个输入端。
5.依权利要求1所述的风扇系统，其特征在于，该缓冲停止电路包含一个缓冲元件及 一个回路启动开关，该缓冲元件及该回路启动开关相互串联连接，且串联的该缓冲元件及 该回路启动开关并联于该马达线圈的两个连接端。
6.依权利要求5所述的风扇系统，其特征在于，该回路启动开关电连接到该储能单元 的一端。
7.依权利要求5所述的风扇系统，其特征在于，该缓冲停止电路的缓冲元件及该回路 启动开关与该马达线圈形成一个缓冲回路。
8.依权利要求7所述的风扇系统，其特征在于，该缓冲停止电路另包含一个电源检测 开关，该电源检测开关电连接该回路启动开关，且该电源检测开关直接连接该电压源，借助 送出一个控制信号至该回路启动开关，以控制该缓冲回路的工作。
9.依权利要求8所述的风扇系统，其特征在于，该缓冲停止电路的回路启动开关及电 源检测开关为一个晶体管开关。
10.依权利要求5所述的风扇系统，其特征在于，该缓冲元件为一个电阻，该电阻的电 阻值与该马达线圈的一个电感值决定一个停转缓冲期，以便该风扇系统的马达从运转到停 止的时间为可控。
11.依权利要求5所述的风扇系统，其特征在于，该缓冲元件为一个电阻，该电阻的电 阻值为小额定值的电阻值。
12.依权利要求7所述的风扇系统，其特征在于，该缓冲停止电路另包含一个防逆流二 极管，该防逆流二极管串联连接在该缓冲回路。
13.依权利要求4所述的风扇系统，其特征在于，该储能单元电连接至该驱动装置及该 转动停止电路。
14.依权利要求3所述的风扇系统，其特征在于，该缓冲停止电路包含一个缓冲元件及一个回路启动开关，该缓冲元件串联连接该回路启动开关，且串联的该缓冲元件及该回路 启动开关的一端串联于该马达线圈的其中一个连接端，而串联的该缓冲元件及该回路启动 开关的另一端连接到该储能单元的一端。
15.依权利要求14所述的风扇系统，其特征在于，该马达线圈、该缓冲元件、该回路启 动开关与该上桥开关组的其中一个电子式开关共同形成一个缓冲回路。
16.依权利要求15所述的风扇系统，其特征在于，该上桥开关组的组成该缓冲回路的 该其中一个电子式开关连接于该马达线圈另一个连接端。
17.依权利要求14所述的风扇系统，其特征在于，该缓冲停止电路的回路启动开关为 一个P通道晶体管开关。
18.依权利要求2所述的风扇系统，其特征在于，另包含一个控制单元，且该控制单元 电连接该驱动装置及该缓冲停止电路。
19.依权利要求18所述的风扇系统，其特征在于，该缓冲停止电路包含一个缓冲元件、 一个回路启动开关、一个第一电源检测开关及一个第二电源检测开关，该缓冲元件串联连 接该回路启动开关，且串联的该缓冲元件及该回路启动开关的一端串联于该马达线圈的其 中一个连接端，而串联的该缓冲元件及该回路启动开关的另一端接地，该第一电源检测开 关电连接该回路启动开关，而该第二电源检测开关电连接该下桥开关组的其中一个电子式 开关。
20.依权利要求18所述的风扇系统，其特征在于，另设一个第一储能元件，该第一储能 元件电连接到该驱动装置。
21.依权利要求19所述的风扇系统，其特征在于，另设一个第二储能元件，该第二储能 元件电连接到该缓冲停止电路的该回路启动开关、该第一电源检测开关及该第二电源检测 开关。
22.依权利要求19所述的风扇系统，其特征在于，该马达线圈、该缓冲元件、该回路启 动开关与该下桥开关组的其中一个电子式开关共同形成一个缓冲回路。
23.依权利要求22所述的风扇系统，其特征在于，该下桥开关组的组成该缓冲回路的 该其中一个电子式开关连接于该马达线圈另一个连接端。
24.依权利要求19所述的风扇系统，其特征在于，该缓冲停止电路的回路启动开关为 一个N通道晶体管开关。
25.一种风扇系统的停止控制电路，其特征在于，其包含一个缓冲停止电路，当供应该 风扇系统的电压源供电中断时，启动该缓冲停止电路，使一个马达线圈的两个连接端形成 一个电压差，并对该缓冲停止电路释放能量。
26.依权利要求25所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，另包含一个驱动装 置，该驱动装置为一个全桥式驱动装置，其由两个电子式开关形成的一个上桥开关组及另 两个电子式开关形成的一个下桥开关组所构成，且该驱动装置与该马达线圈形成全桥式连 接电路。
27.依权利要求26所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，另包含一个控制单 元，且该控制单元电连接该驱动装置。
28.依权利要求27所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，另包含一个转动停 止电路，该转动停止电路电连接该控制单元，且该转动停止电路具有两个电子式开关，该转动停止电路的各该电子式开关的各输出端连接到该驱动装置的该下桥开关组的该电子式 开关的各输入端。
29.依权利要求25所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该缓冲停止电路包 含一个缓冲元件及一个回路启动开关，该缓冲元件及该回路启动开关相互串联连接，且串 联的该缓冲元件及该回路启动开关并联于该马达线圈的该两个连接端。
30.依权利要求29所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该回路启动开关电 连接到一个储能单元的一端。
31.依权利要求29所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该缓冲停止电路的 该缓冲元件及该回路启动开关与该马达线圈形成一个缓冲回路。
32.依权利要求30所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该缓冲停止电路另 包含一个电源检测开关，该电源检测开关电连接该回路启动开关，且该电源检测开关直接 连接该电压源，借助送出一个控制信号至该回路启动开关，以控制该缓冲回路的工作。
33.依权利要求32所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该缓冲停止电路的 回路启动开关及电源检测开关为一个晶体管开关。
34.依权利要求29所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该缓冲元件为一个 电阻，其电阻值与该马达线圈的一个电感值决定一个停转缓冲期，以便该风扇系统的马达 从运转到停止的时间为可控。
35.依权利要求29所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该缓冲元件为一个 电阻，该电阻的电阻值为小额定值的电阻值。
36.依权利要求31所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该缓冲停止电路另 包含一个防逆流二极管，该防逆流二极管串联连接在该缓冲回路。
37.依权利要求27所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该缓冲停止电路包 含一个缓冲元件及一个回路启动开关，该缓冲元件串联连接该回路启动开关，且串联的该 缓冲元件及该回路启动开关的一端串联于该马达线圈的其中一个连接端，而串联的该缓冲 元件及该回路启动开关的另一端连接到一个储能单元的一端。
38.依权利要求37所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该马达线圈、该缓冲 元件、该回路启动开关与该上桥开关组的其中一个电子式开关共同形成一个缓冲回路。
39.依权利要求38所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该上桥开关组的组 成该缓冲回路的该其中一个电子式开关连接于该马达线圈另一连接端。
40.依权利要求37所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该缓冲停止电路的 回路启动开关为一个P通道晶体管开关。
41.依权利要求26所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，另包含一个控制单 元，且该控制单元电连接该驱动装置及该缓冲停止电路。
42.依权利要求41所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该缓冲停止电路包 含一个缓冲元件、一个回路启动开关、一个第一电源检测开关及一个第二电源检测开关，该 缓冲元件串联连接该回路启动开关，且串联的该缓冲元件及该回路启动开关的一端串联于 该马达线圈的其中一个连接端，而串联的该缓冲元件及该回路启动开关的另一端接地，该 第一电源检测开关电连接该回路启动开关，而该第二电源检测开关电连接该下桥开关组的 其中一个电子式开关。
43.依权利要求26所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，另设一个第一储能 元件，该第一储能元件电连接到该驱动装置。
44.依权利要求42所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，另设一个第二储能 元件，该第二储能元件电连接到该缓冲停止电路的该回路启动开关、该第一电源检测开关 及该第二电源检测开关。
45.依权利要求42所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该马达线圈、该缓 冲元件、该回路启动开关与该下桥开关组的其中一个电子式开关共同形成一个缓冲回路。
46.依权利要求45所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该下桥开关组的组 成该缓冲回路的该其中一个电子式开关连接于该马达线圈另一连接端。
47.依权利要求42所述的风扇系统的停止控制电路，其特征在于，该缓冲停止电路的 回路启动开关为一个N通道晶体管开关。
专利摘要一种风扇系统及其停止控制电路，包含一马达线圈、一储能单元、一驱动装置及一缓冲停止电路。该储能单元用以进行电能的储存，并在一提供该风扇系统的电压源中断时，释放电能以缓冲该马达停止转动的动作；该驱动装置电连接该马达线圈的二连接端，以控制流经该马达线圈的电流流向；该缓冲停止电路电连接该马达线圈；其中，当供应该风扇系统的电压源中断时，启动该缓冲停止电路，该马达线圈上形成一电压差，并对该缓冲停止电路释放能量，进而使该风扇系统在一可控停止时间内和缓的停止运转。
文档编号H02J9/00GK201666268SQ200920293220
公开日2010年12月8日 申请日期2009年12月11日 优先权日2009年12月11日
发明者侯冠印, 吴昆典, 洪银树, 蔡政男, 陈同安 申请人:建准电机工业股份有限公司