专利名称：动车组直流电子转换器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及直流开关电源领域，具体的说是一种动车组直流电子转换器。
背景技术：
现有铁路客车用直流电子转换器采用了铝电解电容器，其工作寿命较短，约2万 小时，工作电压范围为DC 77 137. 5V。
实用新型内容本实用新型的目的为铁路客车提供一种输入电压范围大、工作寿命长的动车组直 流电子转换器。 实现上述发明目的的技术方案如下 动车组直流电子转换器，包括输入电路、输出电路、驱动芯片、反馈电路和缓冲电
路，所述输出电路具有由两个输出滤波电容和一个电感组成的n形滤波网，所述两个输出
滤波电容中靠近输出端的电容C9为钽电解电容器，另一个电容C8为聚酯膜叠层电容器；输 入电路中的输入滤波电容器C2为金属化聚丙烯薄膜电容器；所述反馈电路的电容C7为钽 电解电容器；所述缓冲电路中的缓冲电容C6为钽电解电容器。 本实用新型，可满足输入电压DC 77 150V的波动范围以及相应的输出纹波要 求。
图1为本实用新型的电原理图具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 如图l所示，动车组直流电子转换器，包括输入电路、输出电路、驱动芯片、反馈电
路和缓冲电路，所述输出电路具有由两个输出滤波电容和一个电感组成的n形滤波网，所
述两个输出滤波电容中靠近输出端的电容C9为钽电解电容器，另一个电容C8为聚酯膜叠
层电容器；输入电路中的输入滤波电容器C2为金属化聚丙烯薄膜电容器；所述反馈电路的
电容C7为钽电解电容器；所述缓冲电路中的缓冲电容C6为钽电解电容器。 本实用新型的附图及说明重点在于改进部分，对于现有技术中其他的构造，和直
流电子转换器应有的其他配置或功能，并未给出，但并不代表本实用新型没有相关的构造 或配置，只是为清楚的突出本实用新型的改进的技术方案。
权利要求动车组直流电子转换器，包括输入电路、输出电路、驱动芯片、反馈电路和缓冲电路，其特征为所述输出电路具有由两个输出滤波电容和一个电感组成的∏形滤波网，所述两个输出滤波电容中靠近输出端的电容C9为钽电解电容器，另一个电容C8为聚酯膜叠层电容器；输入电路中的输入滤波电容器C2为金属化聚丙烯薄膜电容器；所述反馈电路的电容C7为钽电解电容器；所述缓冲电路中的缓冲电容C6为钽电解电容器。
专利摘要本实用新型为动车组直流电子转换器，包括输入电路、输出电路、驱动芯片、反馈电路和缓冲电路，所述输出电路具有由两个输出滤波电容和一个电感组成的∏形滤波网，所述两个输出滤波电容中靠近输出端的电容C9为钽电解电容器，另一个电容C8为聚酯膜叠层电容器；输入电路中的输入滤波电容器C2为金属化聚丙烯薄膜电容器；所述反馈电路的电容C7为钽电解电容器；所述缓冲电路中的缓冲电容C6为钽电解电容器。本实用新型具有使用寿命长，输入电压范围大的优点。
文档编号H02M3/24GK201479010SQ20092015806
公开日2010年5月19日 申请日期2009年6月5日 优先权日2009年6月5日
发明者胡道平 申请人:兰普电器有限公司