专利名称：自然能相互转换补充的磁能动力机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属涉及到依靠一种自然能量转换为机械发电装 置，具体为依靠风能、磁能、势能转换为动能、蓄能和再利用杠杆增力原理 来驱动机械设备作功运动的自然能相互转换补充的磁能动力机。
技术背景在汽车工业中如汽车发动机是靠燃烧、柴油、汽油燃气作功 推动汽车前行，其产生的大量一氧化碳和二氧化碳、氧化氢和热能，给环境 带来污染很大，从而也给大气产生温室效应，并且运行噪音很大，故障率高， 维修麻烦，因此在使用汽车动力源中理想的能源即为电能。其具有洁净运行 噪音小，结构简单，维护方便，节能且环保，可直接应用于汽车，取代原发 动机
实用新型内容
本实用新型的主要目的是利用风能、磁能、势能转换为动能以及太阳能 来实现发电蓄能，再经永久磁体与电磁线圈转换为机械动能，使其发动机运 转，提供一种结构合理简单，低能耗，维护方便的原生能源动力机械，即自 然能相互转换补充的磁能动力机。
本实用新型的技术方案是这样实现的
一种自然能相互转换补充的磁能动力机，包括磁能动力机、势能发电机 构、风力发电机构，其特征在于由磁能动力机、势能发电机构、风力发电机 构构成，均安装在汽车底架上，其间通过电路连接，磁能动力机由电磁线圈、 永久磁铁、杠杆、惯性飞轮、连杆、曲轴组成。
所属的势能发电机构由发电机及其发电机轴、惯性飞轮、归回位弹簧、 往复齿条、棘轮及其上的棘爪、棘爪弹簧组成，发电机通过发电机轴与棘轮 连接，往复齿条两端设有归回位弹簧；风力发电机构由汽车底盘上的通风管 道和风力发电机组成，风力发电机通过通风管道分别安装在车头、车尾，至 少安装两台或两台以上，风力发电机上设有叶片，外有集风罩；势能发电机 的棘轮、棘爪安装在乘客和驾驶员座位下方；惯性飞轮与曲轴、连杆、杠杆 连为一体；电磁线圈与永久磁铁至少设两组或两组以上。
本实用新型利用汽车运行通过风能推动风力发电机，其所发的电送至蓄 电池组储能，当人坐在座位上时汽车沿公路前行，路基不平造成汽车巅跛， 随汽车巅跛则产生势能，(势能加在座位下方一个垂直的齿条上)，此时往复 齿条上端得到了人体下座位的一个势能，往复齿条两头有一归回位弹簧，往 复齿条则往复运动推动棘轮，棘轮带动发电机与惯性飞轮旋转，惯性飞轮产生惯性，开始发电，棘轮其结构象自行车后轮飞轮一样是单方向棘爪锁接运 转，发电机发出的电送至蓄电瓶。磁能与磁力产生线圈。磁能是采用永久磁 体，磁力线圈利用蓄电池组提供电流，经线圈产生在磁力线圈的两个面上的
磁极(即N极、S极)，线圈的N极与永久磁体的N级相对立，线圈的S极 与永久磁体S极相对应，当线圈通电时，线圈的磁与永久磁极正好相同，利 用同极相斥的原理，推动永久磁体在电磁线圈的表面开始移动离开，产生一 个运动力，即磁力。
本实用新型是集风能、磁能、势能、太阳能等能源于一体相互蓄能转换 成一种机械能的动力机构，节能，不用燃烧柴油、汽油、燃气的一种动能机 构，可广泛用于轿车、公共汽车的发动机替代产品，把棘轮齿条式推动发电 机可装在每位乘客及驾驶员的座位下方，当车开始行驶时随着汽车巅跛，每 位乘客都在作功发电，而当汽车前行时与空气产生强大的摩擦，正好利用汽 车行驶空气摩擦阻力推动双叶轮发电机旋转发电。风力发电机是装在车前部 原车水箱风扇散热位置可多台并放为一排，通过风管经下底盘将风引至车尾 部，在风管尾部装有同样风力发电机，这样作到风能尽其用，利用风能、磁 能、势能的相互转换和补充进一步增大能量蓄存，提高行车速度和行驶里程。
图1是磁能动力机结构示意图；图2齿条往复运动势能发电 机结构示意图。图3叶片式风力发电机结构示意图。
具体实施方式
图l一图3所示， 一种自然能相互转换补充的磁能动力机，包括磁能动 力机、势能发电机构、风力发电机构，其特征在于由磁能动力机IO、势能发 电机构、风力发电机构构成，均安装在汽车底架上，其间通过电路连接，磁 能动力机10由电磁线圈1、永久磁铁2、杠杆3、惯性飞轮4、连杆5、曲轴 6组成。势能发电机构由发电机11及其发电机轴15、惯性飞轮4、归回位弹 簧13、往复齿条14、棘轮16及其上的棘爪17、棘爪弹簧12组成，发电机 11通过发电机轴15与棘轮16连接，往复齿条14两端设有归回位弹簧13; 风力发电机构由汽车底盘上的通风管道和风力发电机8组成，风力发电机8 通过通风管道分别安装在车头、车尾，至少安装两台或两台以上，风力发电 机8上设有叶片7，外有集风罩9;势能发电机的棘轮16、棘爪17安装在乘 客和驾驶员座位下方；惯性飞轮4与曲轴6、连杆5、杠杆3连为一体；电磁 线圈1与永久磁铁2至少设两组或两组以上。
图l一图3所示，磁能动力机10永久磁铁2在发动机未旋转时电磁线圈 1未通电，电磁线圈1不会产生磁场磁力，启动马达带动磁能机飞轮旋转， 惯性飞轮4与曲轴6、连杆5、杠杆3为一体，此时连杆5将一个旋转动力传
4递到杠杆3上，在杠杆3的另一端的永久磁铁2则开始左右摆动，此时断开 启动马达，由于惯性飞轮4的惯性作永久磁铁2继续左右摆动，当永久磁铁 2运动到电磁线圈1中心部位时电磁线圈1瞬间接通直流电产生一个直流磁 场，并在电磁线圈1的两面上形成一个很强的磁力，因永久磁铁2的磁极与 电磁线圈1所产生的磁极是同一极性，利用磁力同极相斥这一原理，使永久 磁铁2得到电磁线圈1产生同极性排斥作用使永久磁铁2很快离开，此同极 性的一个排斥力经杠杆3作用倍增一个力矩传给连杆5，连杆5将一个往复 运动力矩传递给曲轴6，曲轴箱开始旋转并同时驱动惯性飞轮4转动，当永 久磁铁2运动至电磁线圈1的中心位置时，电磁线圈1开始通电产生磁力， 这样就周而复始的运转，而电磁线圈1所需电能则是由蓄电池组和风力发电 机8，势能发电机和太阳能所提供，磁能动力机10电磁线圈1与永久磁铁2 可是2组、4组、6组多组使用象汽车发动机缸体一样，可单缸和多缸。因电 磁线圈1两面均安装有永久磁铁2在同等电流电压下相同磁力力矩增加一倍， 且省电能，不象电动车电机有铁芯产生一个涡流损耗。
图中1、电磁线圈；2、永久磁铁；3、杠杆；4、惯性飞轮；5、连杆；6、 曲轴；7、叶片；8、风力发电机；9、集风罩；10、磁能动力机；11、发电机； 12、棘爪弹簧；13、归回位弹簧；14、往复齿条；15、发电机轴；16、棘轮； 17、棘爪。
权利要求1、一种自然能相互转换补充的磁能动力机，包括磁能动力机、势能发电机构、风力发电机构，其特征在于由磁能动力机(10)、势能发电机构、风力发电机构构成，均安装在汽车底架上，其间通过电路连接，磁能动力机(10)由电磁线圈(1)、永久磁铁(2)、杠杆(3)、惯性飞轮(4)、动力传动连杆(5)、曲轴(6)组成。
2、 根据权利要求l所述的自然能相互转换补充的磁能动力机，其特征是 势能发电机构由发电机(11)及其发电机轴(15)、惯性飞轮(4)、归回位弹 簧(13)、往复齿条(14)、棘轮(16)及其上的棘爪(17)、棘爪弹簧(12) 组成，发电机(11)通过发电机轴(15)与棘轮(16)连接，往复齿条(14) 两端设有归回位弹簧(13)。
3、 根据权利要求l所述的自然能相互转换补充的磁能动力机，其特征是 风力发电机构由汽车底盘上的通风管道和风力发电机(8)组成，风力发电机(8)通过通风管道分别安装在车头、车尾，至少安装两台或两台以上。风力 发电机(8)上设有叶片(7)，外有集风罩(9)。
4、 根据权利要求l所述的自然能相互转换补充的磁能动力机，其特征是 势能发电机的棘轮(16)、棘爪(17)安装在乘客和驾驶员座位下方。
5、 根据权利要求l所述的自然能相互转换补充的磁能动力机，其特征是 惯性飞轮(4)与曲轴(6)、连杆(5)、杠杆(3)连为一体。
6、 根据权利要求l所述的自然能相互转换补充的磁能动力机，其特征是 电磁线圈(1)与永久磁铁(2)至少设两组或两组以上。
专利摘要一种自然能相互转换补充的磁能动力机，包括磁能动力机、势能发电机构、风力发电机构，由磁能动力机、势能发电机构、风力发电机构构成，均安装在汽车底架上，其间通过电路连接，磁能动力机由电磁线圈、永久磁铁、杠杆、惯性飞轮、动力传动连杆、曲轴组成。本实用新型是集风能、磁能、势能、太阳能等能源于一体相互蓄能转换成一种机械能的动力机构，节能，不用燃烧柴油、汽油、燃气的一种动能机构，可广泛用于轿车、公共汽车的发动机替代产品。
文档编号H02K7/00GK201163752SQ20082006214
公开日2008年12月10日 申请日期2008年2月3日 优先权日2008年2月3日
发明者辉 程 申请人:辉 程